「大阪」地下鉄のアップダウン その8 「堺筋線」

[@mandshurica575]

堺筋線が四線軌条で南海車両は天六まで直通できれば…と考えたことはありますが、構想では存在してたのですね。

[@koro200610]

南森町～北浜間は線路のカーブと勾配で結構無理して通ってる感じですよね。 動物園前～天下茶屋間の上下二段構造とかに結構建設費が嵩んだとか。

[@Tochi_Kann]

北浜駅から南森町方向見るとかなりの急カーブなのがよく分かりますよ　被り付きとかよくしますが、この区間は直線が無いと言っても過言ではないですし

[@uniuni290]

谷町線より浅いのが不思議だ　年代の割に日本橋駅とか地下街と同じ深さだし

[@Tochi_Kann]

2:06　本筋からは離れますが、この急勾配があるお陰で千里線と交差する城北公園通はそのままだと2.7mの高さ制限が生じてしまうため、本線側を若干掘り下げているんですよね　同じ様な構造は京阪本線でも見られます 3:00　ここ不思議なのですが、路線の開業自体は谷町線の方が早いので谷町線側が堺筋線の上にあってもおかしくないんですよね　そうすると、30‰超えていないとはいえ南森町～北浜間の勾配が若干緩くなりますし 　天六で堺筋線が谷町線の上を通っていることも関係しているのだろうか？

[@岡田和浩-r1d]

南海は車体長も近鉄と同じ２１ｍ車なので軌間の問題を解決して直通したらかなりカオスな状況になっていましたね。 （阪急は阪神と同じ１９ｍ車）

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 7:20 阪急千里線の狭軌改軌案… 三線軌条化の検討案については知っていますが、そんな改軌の話、部内で聞いたこともありませんし、阪急側としては絶対に飲めない実現不可能案ですね。 その案の出所は、南海さん側と市交さん側の独自検討案では？🤔🍀

[@yukio326jp]

堺筋線の下に谷町線更に下にJR東西線 天神橋筋六丁目 地下1階:改札 地下2階:堺筋線ホーム 地下3階:谷町線ホーム 天六ガス爆発事故で谷町線の都島延伸が遅れた。 北浜 地下1階:地下通路、京阪改札、地下2階:京阪の駅、地下鉄改札、地下3階:堺筋線ホーム 地下4階:京阪中之島線 堂島川、土佐堀川を跨ぐ。 天神橋筋から堺筋に切り替わる。 天神橋筋六丁目から堺筋本町まで初乗り運賃で行けるのは大きい。 堺筋本町は阪神高速と船場センタービルを跨ぐ。 日本橋 地下1階:なんばウォーク、地下鉄改札、堺筋線ホーム 地下2階:連絡通路、千日前線ホーム、近鉄改札 地下3階:近鉄ホーム 道頓堀川を跨ぐ。 天下茶屋へは堺筋から旧・南海天王寺支線を通るから2段構造になる。

[@meriod10]

天下茶屋～杉本町への延伸計画なんかあったんですね…。

[@森岡正志-d7l]

大阪メトロ堺筋線と阪急線直通に大丈夫ですか。

[@関目高殿-d3m]

初期の計画では阪急千里線を狭軌に改軌するものもありましたね。

[@watanabemachiko]

事実上の阪急。1970年代建設の地下鉄ってなんか不安感じます。

[@高槻の50代うざいおやじ]

京都線高槻市にも直通しているよ