大阪駅地下ホーム（うめきた新駅） ﾐﾆ自動放送集 Osaka Station New Underground Platforms Automated Announcements

概要欄は必ずお読みください　Read Through Description
大阪駅地下ホームでは、放送システムとダイヤの都合上、発車メロディがかなり流れづらくなっています。
詳細は↓の動画でご紹介しております。
• 大阪駅地下ホーム　発車メロディが流れない問題
= 日本語 Jpn. = = = = = = = = = = = = = = = = =
ご視聴くださいまして誠にありがとうございます。
３月１８日に開業したばかりの、大阪駅地下２１～２４番のりばの放送と、地下ホーム開業に伴い地上ホームの放送に追加された乗り換え案内をまとめた動画です。
地下ホームは、将来的になにわ筋線の一翼を担うため、独自の放送や、新しいタイプのSUNTRAS型放送が導入されるのではないかと期待に胸を寄せていましたが、3〜11番のりばと同じJR京都線・神戸線運行管理システム連動の放送が導入されました。
最新のバージョンのSUNTRAS型放送ではなく、3〜11番のりばに導入されている放送と同じ放送システムを導入しているため、接近予告放送の最後の「電車（列車）がまいります。ご注意ください」は一度しか言わないほか、接近メロディは電車がホームに差し掛かっても音量が大きくなりませんし、通過列車の接近予告放送も誤った内容のままとなっています。
また、放送の再生速度が0.98倍速なので、メロディの音程が大阪環状線よりも低くなっています。
付帯案内の設定がかなり充実していて、９両運転時の「はるか」「くろしお」では６・７号車の間が通り抜けできない旨の付帯案内が設定されており、この案内はSUNTRAS型放送で初めて確認されたものとなっています。また、朝７～９時台のおおさか東線の電車では、降車する旅客を先に通すよう促す啓発放送が日英２か国語で設定されています。
なお大阪駅では、先月あたりに地上３～１１番のりばの放送の再生速度が速く（0.98倍速→等倍速）なり、放送の声やメロディの音程が上がっていましたが、本日から地下ホームの放送に合わせて、以前と同様に0.98倍速に戻されています。
また、地上ホームでは、到着放送の最後に地下ホームへの乗換案内が追加されました。３～６番のりばでは「ホーム前寄り」、７～１０番のりばでは「ホーム後ろ寄り」の西口連絡通路から、大阪環状線ホームでは階段の位置には触れず、西口連絡通路からくろしお・はるか・おおさか東線へ乗り換えられるという案内を行うようになりました。この案内もまとめて動画の最後に記録しています。
Twitterでいただいた情報によると、「はるか」の終電が終わると乗換案内から「はるか」が削除されるようです。
＊１１番のりばは乗換案内未確認
【おことわり】
■音声編集について
・接近メロディが４回以上繰り返される場合は、おおむね４回となるようカット編集を施しています。
・音声は、基本的に一発録りで録音した音声を使用していますが、肉声放送の被りや収録ミスにより、一部切り継いで加工した音声を使用している場合があります。
・駅のナンバリング、行き先などの些細な誤りについては、訂正文等を記載しておりませんのでご指摘は不要です。ご指摘いただいても対応いたしませんので、ご了承ください。
【その他ご案内】
■録音に使用した機材と動画編集ソフト
マイク　駅放送：RODE NTG-2、車内放送：ECM-CZ10
ICレコーダー　DR-05
編集ソフト　AviUtl
■放送まとめ記事のご案内
「聞きたい放送があるけど、どの動画にあるかわからない……」
そんな方には、ブログのまとめ記事がおすすめです。↓のリンクよりどうぞ！
yatatetsu.hatenablog.com/entr...
■リクエストについて
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yatatetsu.hatenablog.com/
= English = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Welcome to Yata-Tetsu's Station & Train Announcements Channel from Japan!
New underground platforms 21-24 at JR Osaka station have now opened today! This video records platform automated announcements and departure jingles at these new underground platforms.
New underground platforms are fitted with SUNTRAS-type automated announcement system, which is quite common at JR stations around Osaka and Kyoto. All of the messages are provided in Japanese and English.
[Notes]
I'm sorry but no requests will be accepted.
This is an unofficial channel of railroad companies.
[Copying My Videos, Using Sounds or Contents in My Videos]
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/ yyyy_yatatetsu

[@user-nt1vh4bn7v]

まさか津田さんがうめきた地下ホームの案内するとは！

[@user-vg6px8bi4u]

てっきり合成音声になるのかと思ってたから、村山明さんの声が聞けて嬉しい！

[@NANKAI8353]

大阪駅のメロディ復活しましたね

[@mtsak1029]

うめきた上り方面の発車メロディーいいね！軽やかさといい、程よい重厚感といい、一発で好きになりました😄

[@SIGMA-M]

マジでめっちゃ好き。自分も一発で気に入りました！

[@autoredox]

The new Osaka station underground platform opening is the best birthday gift for me tbh.

[@user-nd6xz2cp4h]

21番のりばとか24番のりばの言い方が声優さんお二方の声の限界を表してて、もうそろそろ村山よしいペアの声もこれでラスト更新になりそうですね。

[@morry_youtube7494]

更新されるとなったら、岡山地区や北陸地区でお馴染みのリードスピーカーになりそうですね。（英語の音声は細かく調整してもらえればなお良し）

[@nande_2004]

大阪。大阪ですがないのが違和感。

[@SENRICHUO]

確かに｡駅名連呼無しですよね🎵

[@TechanNear]

33:33 やはり通過なのにメロディーが停車用なのは違和感

[@ma-sa-ru.8855]

確かに違和感ありますね 大阪駅って地上ホームでも通過のとき停車用のメロディーだった気がします

[@user-yy4el9kt8e]

何で通過列車は通過メロディーにしなかったんですかね()

[@user-zv8iy2ji2i]

直通快速の奈良行きのはずが動画では久宝寺行きになってる

[@yuma55subway]

通過列車なのに停車メロディは違和感しかない

[@SENRICHUO]

そこがうめきたオンリーワンですよね☺️他のアーバンネットワークにはないですよね☺️

[@user-dq7un3ye9z]

京都かと思うくらいのメロディ

[@shinkai711]

ＳＵＮＴＲＡＳ放送が変わらず採用されたのはすごく良かったですが、jr西日本はいつまで3色LEDの発車標を使うんでしょうか。他の会社はフルカラーLEDかLCDがかなり普及してるので驚きました。

[@ma-sa-ru.8855]

それは私も思いました 一部コンコースなどの案内はフルカラーLEDやLCDを使用しているのに　なぜ3色LED！？という疑問がいつもあります それでなくても他社に比べてJR西日本は3色LEDが多いですね

[@SIGMA-M]

@@ma-sa-ru.8855 まあ、導入コストが安いですし、私鉄などと違ってそこまで多種多様な種別もなく三色で十分事足りますから…

[@idahiromasa]

LCDより3色LEDの方が見やすい気がする

[@ma-sa-ru.8855]

改めて見たらあのLEDはフルカラーLEDに対応しているものですね フルカラーLEDなのに3色LEDで表示しているような感じに見えました(フルカラーLEDが3色LED表示する時は　通常の3色LEDよりも若干淡めで鮮やかになる) 恐らくシステム的なものなのかなと思います

[@ma-sa-ru.8855]

@@SIGMA-M 設置されているLED自体はフルカラーに対応してるものと思われます なので表示するシステムさえフルカラー対応のものに変えれば表示自体は可能かと思います ただ仰るように私鉄のように多種多様な種別がJRには無いので　そこまで力を入れないかもしれませんね

[@gakurekichu]

旧音程復活ヽ(^o^三^o^)ﾉ

[@jrwest225-5]

残ってくれて良かった

[@musicalryu5728]

藤浪？湯浅？