Déballage/ Installation de la borne de recharge TESLA (3e génération)

Dans cette vidéo je vous montre l’installation de la borne de recharge TESLA effectuée par un installateur tesla agréer
Les coordonnées de l’installateur :
EGME45
0656687658
[e-mail]
www.egme.fr
3 avenue Jean Beaudoin 45430 Chécy
En le remerciant pour son très bon travail

[@jpbaby2295]

Bonjour quelle est la référence de dijoncteur modulaires? ça me semble tres bizarre de ne pas mettre un interupteur diffentiel de type A ou F de 40amp car la c est le dijonteur principal de la maison qui va sauter en cas de problème... 🧐🧐

[@eajrg261]

Merci pour cette excellente vidéo . Je n’arrive pas à faire confirmer que seul un disjoncteur de 40A suffit sans interrupteur différentiel !

[@eajrg261]

Eh mais je viens de voir que c’est une boîte à côté de chez moi ! Vous êtes d’où ?

[@Mister_Tinker]

et non il faut le différentiel. Par contre le type peux varier selon ce qu'il y a dans la borne.

[@anthonyrfl8278]

Merci pour le partage 👍😊✌️

[@francisrichard821]

Comme d'autres, je suis sceptique concernant cette installation. La documentation de la borne Tesla indique, en page 7 : "le dispositif de protection de circuit choisi doit intégrer un interrupteur différentiel et un dispositif de protection contre les surintensités en fonction de la charge électrique sélectionnée". De plus, cette borne ne possède pas de module TIC.

[@grillotjean-pierre6405]

Excellente vidéo et Excellent technicien "chapeau bas" très professionnel. En tant que vieux electrotech je m informe et j'ai appris beaucoup de choses...si j'ai bien compris cette borne permet de recharger d'autres v.e. non testa? J'envisage un v.e. en fin 2023 .

[@electriktransition8684]

Merci à toi Je te confirme que tu peux recharger avec toutes les V.E

[@iD-lw8eg]

Cool, bonne petite protection mécanique sous l'abri

[@electriktransition8684]

Merci super content et ça fait le Job.👍

[@Jeff-eu9qs]

Superbe vidéo très claire... Un seul bémol cette musique horrible pendant 30 minutes !

[@fredcaravaning7077]

Pour info, en 22kw, c'est du triphasé en 32A par phases, donc pas plus de soucis qu'en 7kw monophasé, aussi en 32A sur une seule phase. ou 7kw en 16A/phases en triphasé.

[@fabricehamard761]

Merci super vidéo Par contre savez-vous si la personne se déplace dans le 35 ? Merci 🙏

[@inpactkarbon1782]

Bravo, super vidéo très intéressante et ludique.

[@electriktransition8684]

Merci à toi

[@jarillon5614]

J'ai installé une borne de recharge TESLA dans mon garage. Elle est alimentée par du 6 mm² en triphasé et me permet de charger à 11 kW. Quand je rentre dans le garage, je branche. C'est tout ! La voiture est réglée sur recharge programmée à 0h45 et la recharge se fait donc au tarif de nuit. quand rte-france - la-production-delectricite-par-filiere indique un creux de consommation. Quand on aune Tesla, la borne Tesla est un très bon choix, commode et économique. Je le recommande.

[@electriktransition8684]

Bonjour, Merci pour ton commentaire et retour expérience. Je suis en attente de livraison de mon modèle - . Je reviendrai vers vous à l issus. Bonne journée à bientôt.

[@jarillon5614]

@@flowws1839 En triphasé, j'aurais eu le droit d'utiliser du 2,5 mm². Avec 6 mm², je suis bon. En monophasé, il faut beaucoup plus gros. Il faut aussi tenir compte de la longueur et de l'isolation thermique des conducteurs.

[@davide57130]

Je viens de tomber sur votre vidéo super intéressant , pour l'utilisation de la wallconnector en 7.4Kw mono , vous avez chez vous quelle puissance souscrite (en kVA) 9 ou 12 ?

[@electriktransition8684]

Tout d abord Merci à toi et pour répondre abonnement en 9kva EDF Tempo

[@GeorgesMarty171260]

Un conseil pour la prise de la vidéo. Éviter les oscillations gauche droite car cela finit par donner la nausée. Sinon, vidéo instructive.

[@thierryo6494]

Bonjour, Une question : est ce que l'électricien a bien posé un disjoncteur 30mA type a dédié a la ligne du wall connector ? Je ne l'ai pas vu.

[@Lanig8002]

Vous voulez certainement parler d'un interrupteur différentiel 30 mA. J'ai l'impression qu'il se sert d'un déjà existant dans le tableau.

[@tymex3711]

bonjour,disjoncteur type A pour les mauvais retour du continu mais la protection en 32 courbe C?

[@Lanig8002]

Ne mélanger pas disjoncteur et interrupteur différentiel. Il faut un inter différentiel 30 mA de type A + un disjoncteur modulaire de 40 A. Ces deux modules peuvent être combiné en un seul disjoncteur différentiel qui assurera les deux protections.

[@Camoooouille27]

bonjour vous êtes a combien en chiffre sur le dijoncteur avec le bouton rouge je vous remercie

[@mro153]

effectivement rien de compliqué si vous êtes pas manchot :) j'ai installé la mienne en 2021, nickel ! inutile de payer xxxx€ pour ça. pour les septiques, aucune obligation IRVE ou pas pour l'assurance !! elles assurent les maisons du siècle dernier avec l'installation d’époque...

[@lionelsc5477]

Les assurances assurent oui, mais est-ce qu'elles remboursent tout le temps, à n'importe quelles conditions ? Ça, c'est moins sûr...

[@rupala34]

Mdr le com du gitan. Quand il faudra payer les dégâts, ils feront venir un expert et la moindre faille se retournera contre vous.

[@waltterre8628]

Pour info, la borne tesla n'a malheureusement pas de boule de cristal (en l'occurrence des pinces ampèremétriques), elle ne peut pas pas deviner ce que consomme le réseau de la maison pour adapter le courant de charge. Donc, le commentaire de l'installateur (à 27min) est erroné et j'en sais quelque chose car j'ai installé cette borne. Après, franchement, le label IRVE obligatoire est encore un truc pour limiter notre capacité à faire par nous même car ce n'est pas super compliqué à poser et je rejoins les commentaires, j'ai qd même installé un interf dif courbe B de 40A dans le tableau.

[@Stef-59620]

Aucun diff , la borne a une gestion dynamique de charge , ouais ouais... Que de conneries sur cette vidéo. Et dire qu'il faut l'irve ...

[@Lanig8002]

C'est désormais chose faite aujourd'hui avec l'ajout d'un capteur de la société Neurio Technology qui, relié à la borne l'informe en temps réel de la consommation de la maison et permet l'adaptation du courant de charge. Neurio a conclu un partenariat avec Tesla pour distribuer ce produit.

[@Camoooouille27]

bonjour j aimerais savoir lors de l installation de la borne est ce qu on est obliger d avoir une prise de terre extérieure ou pas je vous remercie

[@thierryo6494]

OUI

[@yousstiz8928]

Vidéo intéressante dans l'ensemble. Par contre pour un professionnel, je suis surpris de l'absence du port des EPI. Deuxième chose, l'absence de PE sur le câble côté borne pour éviter que des insectes notamment des fourmis y fassent leur nid.

[@jeanchounlamountry7378]

Bonjour j'ai eu la même réflexion

[@cedricbauwens4382]

Idem , dénuder les câbles avec la pince coupe câble ????? Un outils une fonction. Après cela on est appelé en SAV pour rupture de fils....surtout quand le courant " d' appel" augmente ;-) ;-) ;-) y en à marre de ces sois disant " pro" qui pense tout connaitre et qui donne des informations erronées , incomplètes et " Dangereuses" sur you tube . Mais bon si c' est le pro de chez Tesla ........

[@GregG-hn6dp]

c'est quoi cette gaine bleue dans une installation elec ?

[@EdouardROMANO]

Bravo et merci pour ta vidéo super interessante. Pleins de questions que j'avais sur cette borne m'ont été apportées par l'installateur comme le délestage dynamique inclus dans la borne et d'autres détails. Petite question, quel disjoncteur (marque et modèle) as-tu installé ?

[@gabrield4527]

Bonsoir J’ai la même question as tu eu une réponse ? Merci

[@EdouardROMANO]

@@gabrield4527 non mais depuis j'ai eu la réponse LEGRAND DX3-ID 30MA 40A TYPE F 2P 230V

[@YannickBiet]

Je suis sceptique sur le fait de mettre un disjoncteur de 40A pour le courant d’appel. La borne ne tire pas de 0 a 32A d’un coup. Quand tu vois des vidéos de l’intérieur de la voiture tu constates bien que l’intensité monte progressivement. A contrôler sur le manuel et les instructions de montage.

[@EdouardROMANO]

@@YannickBiet sauf que ta tension peut dépasser légèrement les 32A et faire sauter ton disjoncteur si tu prends un 32A. Je l’ai vu sur WattsAttitude qui en parlait dans une vidéo. Raison pour laquelle il faut prendre un 40A.

[@YannickBiet]

Ok pour ta réponse. Entretemps je suis allé voir le manuel d'installation de la borne de 3eme génération TESLA. Il faut bien placer un disjoncteur de 40A si on veut charger a 32A. C'est marqué noir sur blanc. (des commentaires plus bas "d'electriciens" indiquaient que c'était dangereux, je suis allé vérifier) Effectivement depuis la 3eme génération plus de différentiel nécessaire. Penser donc bien à isoler ce disjoncteur des autres circuits car c'est ultra dangereux si on se reponte dessus.

[@giovani5589]

Super video 👍 qu’elle est le prix de l’installation du wallconnector ? Merci

[@electriktransition8684]

Bonjour à toi Malgré les apparences la borne achetée sur le site Tesla coûte 499 euros un prix largement correct pour une borne avec les protections intégré puis beaucoup moins chère à l installation car beaucoup moins de protections pour le tableau électrique. Merci à toi

[@jarillon5614]

@@electriktransition8684 Après le disjoncteur principal 30A, j'ai mis un interrupteur différentiel triphasé. Vu les sécurités intégrées à la borne, c'est la protection de la protection, mais cela permet d'isoler la borne. Le câble d'alimentation de la borne est à 5 conducteurs de 6 mm² ( 3 phases, neutre et terre). Théoriquement, on peut utiliser de 2.5 mm², mais on est à la limite. Je conseille de profiter de l'installation de la borne pour vérifier la qualité de la terre.

[@MADJO30]

En moyenne comptez 1400€ ttc posé pour l'installation du Tesla Wall Connector à domicile.

[@Bouzdu62]

Nan mais oh tout le monde là... arrêtez de faire des suppositions etc... Vous placer un 30ma 40A en tête + un 32 ou 40A comme vous préférez et basta. La règle en électricité, protection ! On est pas là pour voir si ce Monsieur met ses EPI etc, je voudrais bien vous voir en action dans vos différentes tâches (travaux toiture, tonte de pelouse, meulage, tronçonnage, échelles etc) Merci pour cette vidéo montage de À à Z !

[@alexandrekaminski4291]

Possibilité de faire un câblage triphasé ? Si oui à combien de watt peut on monter ?

[@Bafien67]

3x16A soit 11kW

[@electriktransition8684]

Bonjour à toi De mémoire la borne en tri phasé peut prendre jusqu’à 11.5kw

[@jarillon5614]

@@flowws1839 Non, pas avec cette borne. C'est 16A maximum par phase, don 11 kW.

[@nicoforsberg748]

Elle est au norme cette installation ? Je suis étonné que ce soit un installateur IRVE car il n’y a pas d’obturateur sur la prise de cette borne car elle a un câble attaché. Donc pas pas conforme à la norme NFC 15-100 . Je croyais qu’on ne pouvais pas installer ce type de borne en maison individuelle en France ?

[@patricehenriet77]

En phase... même si c'est ridicule.

[@TeslaFrancePicardie]

La réglementation évolue : Concernant les fakes News relatives au câble attaché, consultez le Décret n° 2021-546 du 4 mai 2021 portant modification du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques et portant diverses mesures de transposition de la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs Article 4 
L'article 3 est ainsi modifié : 
1° Au premier alinéa, les mots : « Un point de recharge normale dispose » sont remplacés par les mots : « Un point de recharge normale en courant alternatif dispose, à des fins d'interopérabilité, » ; 
 2° Au deuxième alinéa, les mots : « dispose d'obturateurs de sécurité » sont remplacés par les mots : « satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100 » ; 
 3° Après le troisième alinéa, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : 
« Par dérogation au premier alinéa, les exigences requises pour la configuration de points de recharge normale bidirectionnelle en courant continu sont définies par arrêté des ministres chargés de l'énergie et des transports. »

[@Julien-eu8du]

Pas d’obturateurs donc non conforme à la nfc 15100.

[@TeslaFrancePicardie]

@@Julien-eu8du Notez bien : la loi et les normes évoluent. Concernant les fakes News relatives à la prétendue interdiction du câble attaché pour les bornes de recharges, consultez le Décret n° 2021-546 du 4 mai 2021 portant modification du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques et portant diverses mesures de transposition de la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs Article 4 
L'article 3 est ainsi modifié : 
1° Au premier alinéa, les mots : « Un point de recharge normale dispose » sont remplacés par les mots : « Un point de recharge normale en courant alternatif dispose, à des fins d'interopérabilité, » ; 
 2° Au deuxième alinéa, les mots : « dispose d'obturateurs de sécurité » sont remplacés par les mots : « satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100 » ; 
 3° Après le troisième alinéa, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : 
« Par dérogation au premier alinéa, les exigences requises pour la configuration de points de recharge normale bidirectionnelle en courant continu sont définies par arrêté des ministres chargés de l'énergie et des transports. » 😉

[@Julien-eu8du]

@@TeslaFrancePicardie Je suis installateur IRVE Q1 Q2 Q3 et le décret que vous mentionnez n’autorise pas encore l’installation de prise sans obturateur. Le décret vous renvoie à la C 15 100 et c’est elle qui fait fois.

[@patrick91370]

Hello, elle était déjà sortie hier ?!

[@electriktransition8684]

Salut Dans un soucis d une meilleur qualité image j ai préféré la modifié. Merci

[@guyfoulon3072]

Bonjour, je suis septique sur l'affirmation du technicien concernant le délestage opéré par la borne. Aucune information ne lui est donné sur l'abonnement souscrit ni sur la consommation des autres appareils. Sinon vidéo sympa.

[@electriktransition8684]

Bonjour, Je pour te confirmer que je lui es bien donner toutes ces donnés. Et pour rappel il est agréé par la marque mais je te confirmerai ça quand j aurai reçu la voiture. Bonne journée

[@Slayeurs]

J’ai encore eu mon TA aujourd’hui qui m’affirme que la borne ne fait pas le délestage.

[@78toinou]

Les bornes Tesla font du délestage entre elles mais pas avec le reste de l'installation: à aucun endroit la puissance de l'abonnement est enregistrée et elle ne sait pas du tout ce qui est consommé par ailleurs. Par contre, dans le cas de l'installation d'une seconde borne, elles communiquent entre elles par wifi et on peut définir un max global. Par exemple si on a 2 bornes en 32A chacune et un abonnement 12kVA (50A environ), on peut les régler pour qu'elles ne dépassent pas 40A à elles deux (pour se garder 10A par ailleurs). Si 2 véhicules sont en charge, les bornes réduiront leurs puissances pour ne pas dépasser 40A en tout (ex 2x20A) et dès qu'un des deux véhicules sera chargé, l'autre borne montera automatiquement à 32A.

[@thierryo6494]

@@Slayeurs La borne TESLA NE fait PAS de délestage dans sa version standard. Elle peut délester avec l'ajour d'un module à plus de 200€. Voir chaine Tesla Geek.

[@LaurentGaquiere]

Bonjour super video intéressante. Peux tu donner la ref du disjoncteur legrand que tu as mis en place dans le tableau electrique ? Merci d'avance belle journée

[@electriktransition8684]

Bonjour merci à toi le disjoncteur est un Le Grand en C 40 ampères 6 ka

[@Pipokc]

@@electriktransition8684pas de 30mA type F ?

[@jeanpaulmaurice6937]

À 26:45 l’installateur indique que la borne Tesla fait automatiquement le délestage ?!!!! C’est faux il me semble ?

[@user-ut3qi1hz3d]

Bonjour à tous, tesla indique dans son manuel " Pour une vitesse de recharge optimale, installez un disjoncteur adapté au type de réseau électrique et à la sortie de courant souhaité. Le Wall connector intègre un DDR Type A + CC 6 mA." Mes questions sont les suivantes : Selon la norme NF C15 100 , toute installation pour recharge de véhicule électrique doit disposer sur le tableau d'à minima d'un disjoncteur différentiel de Type A de 30 mA en amont et d'un disjoncteur en aval en fonction de la puissance choisie et de la section de cable. Ici un 40A, pour du 32 A en monophasé. Pourriez vous m'expliquer le montage entre l'alimentation du tableau et le disjoncteur de 40 A sur cette vidéo ? Est ce que la protection différentiel de la borne est en amont ? en aval ? Merci 🙂

[@Lanig8002]

En effet c'est pas bien bien clair côté différentiel, j'ai l'impression qu'il se sert d'un inter différentiel déjà existant sur le tableau ce qui à mon sens n'est pas bon car je crois que l'interrupteur différentiel devrait être dédié à la borne.

[@user-ut3qi1hz3d]

Pour ma part j’ai installé un différentiel dédié à la borne …

[@jeremkochy5178]

Bonjour très bonne vidéo Combien coûte l’installation de cette borne par ce professionnel Merci d’avance

[@electriktransition8684]

Bonjour à toi L Installation coûte environ 400 euros.

[@EddyMoiQuoiFaire]

Le montant crédit d'impôt 300€

[@jeremkochy5178]

Merci pour ton renseignement

[@passem91]

Anti-vol de courant possible ? Prise spéciale Tesla où toute Marque ?

[@lionelsc5477]

Tesla n'a pas de prise spéciale en France et en Europe : c'est combo CCS pour les charges rapides en courant continu et prise type 2 pour les charges lentes en courant alternatif (chargeur de 11 kW dans les Tesla). C'est en Amérique du Nord que Tesla utilise une prise propriétaire.

[@Lanig8002]

Sur la configuration de la borne on peut en effet interdire d'autres véhicules de s'y charger.

[@pierremarcenac7620]

Bonjour, je comprends pas moi mon installateur IRVE pourtant agréé par Tesla refuse d’installer la borne Tesla au motif qu’elles ne sont pas agréés en France. Quelqu’un a-t-il récemment eu ce problème ? J’aimerais bien échanger avec vous sur ce point merci d’avance. Pierre

[@lachagate]

Bonjour, parceque le câble de recharge est solidaire de la borne. Il faut une borne avec obturateur où l'on doit brancher le fil a la voiture et aussi à la borne ce qui n'est pas du tout pratique !!

[@Lanig8002]

Je pense que ce problème va évoluer car la prise T2 qui se branche sur la voiture n'est alimentée que lorsque justement elle est branchée. Si elle pendouille autour de la borne et même si celle-ci est sous tension il n'y a pas de courant sur les fiches de la prise T2, donc pas de risque d'électrocution. Il faudra bien un jour arrêter de mettre deux paires de bretelles en plus de la ceinture. Mais bon, il y a du business autour de ces normes à la noix..

[@yasarparisFB]

Si on a une prise 230v qui arrive déjà dans notre garage, il suffirait de l'enlever et d'utiliser ces même câbles pour monter le wall charger? Quid des changements à faire dans le tableau dans ce cas ? Changer un disjoncteur? Cordialement

[@christophelasota442]

Bonjour surtout pas réutiliser le câble d’une prise 230v la section de câbles n’est pas adaptée.

[@lexav7]

A quoi servirait une application pour la borne puisqu’on pilote tout via la voiture et son application?

[@electriktransition8684]

Une application existe déjà en version beta via le wifi de la borne. Ce serait histoire améliorer l architecture et de la rendre plus ergonomique mais oui on multiplie les accès pour des mêmes fonctionnalités

[@GeorgesMarty171260]

J'ai un doute sur la réalité du délestage dynamique. Comment la bonne peut elle recevoir l'information de la puissance consommée par les autres appareillages domestiques ?

[@GeorgesMarty171260]

Je viens de lire d'autres commentaires et j'ai compris qu'il n'y avait pas de délestage.

[@thierryo6494]

@@GeorgesMarty171260 In n'y a pas de délestage par défaut sur cette borne. Il lui faut un module complémentaire.

[@Lanig8002]

Elle fait le délestage dynamique dorénavant avec l'ajout d'un module complémentaire de la société Neurio Technology en partenariat avec Tesla.

[@MichelGuillout]

Bonjour à tous est ce que quelqu'un pourrait me dire le diamètre du tube rigide d'arrivée du câble ? je n'ai pas encore reçu la borne donc je ne peux pas vérifier ;) la borne est à 15m donc je suis parti sur du câble 10mm2 mais quel diamètre pour le tube ?? Merci.

[@thierryo6494]

De manière réglementaire : 32mm. Ca passe dans du 25mm, mais le refroidissement du câble est moins bon.

[@user-pv4hb3kh7h]

bonjour, j'ai fait installer cette borne par mon électricien habituel (il me refait toute ma maison) mais il n'est pas agréé Tesla. Tout semble parfaitement fait mais j'ai un soucis avec l'application car elle me dit que je suis connecté à la terre (c'est indiqué côté gauche de l'application) mais j'ai une alerte qui m'indique "résistance élevée de la mise à la terre,; recharge désactivée". L'électricien a donc installé un piquet de terre complémentaire mais le message est toujours existant. Avez vous une idée de ce qui se passe ou mieux encore une solution à me proposer ? Vous en remerciant par avance. PS : c'est amusant car je suis de votre secteur d'Orléans. Eric

[@marauder5518]

Il faut que votre électricien mesure la résistance de terre qui doit sans doute être trop importante. Pour le piquet de terre il faut utiliser un piquet de 2m, surtout si votre terre est déjà pas suffisante, si votre électricien à mis un piquet d'1m, ça ne change as grand chose. Il faut que votre piquet soit placé dans de la terre tassée, pas du remblais ou de la terre fortement sablonneuse, sinon là aussi ce sera pas terrible.

[@user-pv4hb3kh7h]

Bonjour, cela a été fait et nous avons un résultat de 007 et le piquet est der 2 m. Je reste persuadé qu'il s'agit d'un soucis sur la borne TESLA. Mais ils ont des difficultés à reconnaitre que leur produit puisse être défectueux ... Que c'est compliqué de gérer un SAV avec eux !! Ça me refroidit pour le reste ...@@marauder5518

[@thierryhouart]

Voici un truc qu'un viel électricien m'a donné : tu verses deux ou trois seaux d'eau sur ton piquet de terre. Ca va te dépanner

[@MajinCyril]

bon quelques erreurs de la part du professionnel , la borne n'a pas de système de délestage intégré

[@Riou228]

Il me semble que cela n’est pas obligatoire

[@cyberv92]

Pour la recharge, si batterie LFP : préconisation de charger à 100% une fois par semaine. Si Lithium ion : charger à 80/90% sauf si voyage. Pour savoir si LFP pour Tesla, 2022 standard chine : LFP sinon lithium ion. Interessant de voir un pro monter la borne :)

[@cyberv92]

La capacité utile, c'est dans le bas de la batterie pour ne pas faire de décharge profonde, ce qui serait dommageable pour la batterie.

[@theanthony33]

+1, ça dépend des constructeurs, tesla laisse utiliser une plus grande partie de la capacité, et laisse au client la gestion du buffer haut.

[@constancemaillard6421]

OMG le mec sert les cables a la perceuse

[@jeremsi]

Électricien en carton

[@MLEROY-wv1qe]

ATTENTION ...Dans beaucoup de vidéos, il se raconte n'importe quoi par des gens qui se disent professionnels. La borne TELA Wall connector Gen 3 n'est pas équipée d'un délesteur.

[@aloismyard5824]

Ah, je vais vérifier les dires à ce sujet dans les commentaires. A quel moment elle pourrait délester si elle n'a pas de capteur de courant sur la conso générale de l'habitation ??. Dommage il a pas l'air mauvais ce jeune. Il manque aussi le serrage des borniers au couple.

[@fredericp2740]

@@aloismyard5824il manque même le serrage sur la borne avec l’outil spécial que tesla fourni avec la borne !!! Et non pas avec une visseuse.,,,

[@user-di7sv7tg4t]

les bornes tesla ne gèrent pas le délestage, alors je file chez hager elles sont top !

[@DomopartnerEnergie]

???????????????????

[@aurelienmerebbah]

Pas bon là ?! La tesla ne fait pas de délestage, c’est faux. Pas de differentiel dedié ? Pas d’obturateurs… Tout faux

[@Riou228]

Le différentiel n’est pas intégré dans la borne tesla ?

[@aurelienmerebbah]

@@Riou228 le DC 6mA oui, mais pas le AC, qui doit se trouver dans le tableau elec.

[@Riou228]

@@aurelienmerebbah Ah oui je vois. Après j'ai fais l'installation moi même d'une autre borne est j'ai mis du 6mm2 pour 7m de longueur de câble...après bien sur le différentiel est bien isolé du tableau avec le disjoncteur

[@jeanchounlamountry7378]

Bonjour, les EPI ne sont pas obligatoires avant de commencer à intervenir dans la zone de pièces nus sous tension à moins que cela soit spécifique à cet installateur

[@simastro3255]

Commentaire inutile Suffit de regarder Tout ce qu'il monte est hors tension et le raccordement final est fait hors tension lorsqu'il coupe le disjoncteur principal. Alors oui, c'est bien, tu veux juste nous faire voir que tu as fait une formation qui t'a appris ce qu'est un EPI 🤣🤣🤣 Quelle culture....! 🤣🤣🤣

[@mickbdt8291]

Donc on est d'accord que quand on met une wallbox tesla on n'a pas besoin de mettre un différentiel en plus sur le tableau

[@Lanig8002]

J'ai bien peut que non, il me semble que le différentiel doit être dédié donc on ne peut pas utiliser un inter différentiel déjà existant dans la tableau et qui alimente déjà plusieurs autres disjoncteurs.

[@rahansk8200]

Enfin ta batterie si ta une 60 elle fait beaucoup plus car c'est la même que le modèle au dessus sauf qu'il est bridé au niveau du logiciel...Et oui...C'est une économie d'échelle ...Moins cher de faire une ligne d'assemblement simple que multi nodale.... Ah et le cable qui frotte le crépi...Un truc que le mec n'a oas pensé à la conception, juste pour de l'économie...