DÉBRIDER SA MOBYLETTE !

Tuto sur le débridage de la mobylette , Exemple sur une Motobecane AV88 moteur AV7.
Modification de accélérateur , Gain sur ouverture du boisseau .
ATTENTION: INTERDIT SUR VOIE PUBLIC
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[@spruntil6297]

J’ai rajeuni de 50 ans ! Bravo !! J’avais une 88 trafiqué à donf ! J’avais réussi à mettre un moteur de spéciale 98 un 75c ! Avec un pot à detente et un delorto 19 ! Un avion mon père m’a suivi avec sa 404 j’étais à 110 kh ! Il m’avait dis qu’est-ce que tu lui a fait à cette mobylette !!!

[@RURALMC]

Haha ça fait toujours plaisir de lire vos récits également 🤙

[@Plfvr76]

Ce commentaire transpire l'authenticité, une madeleine de Proust ^^

[@Speedroadgarage]

Super astuce! Et oui, pour moi ce format de vidéo en tuto méca, je trouve ça top. 👍

[@marclachery8161]

Bonjour. , très bonne idée de prolonger la course de la poignée de gaz , mais tu dois pouvoir agir aussi sur la vis de réglage du câble d’accélérateur sur le capot du carburateur , cela modifie la course du boisseau . Bravo pour ta vidéo claire et honnête c’est grâce à des personnes comme toi que que la passion Tobec perdure . Marc

[@RURALMC]

Bonjour, Merci de ton retour . On peu joué sur la molette du carburateur oui ,mes la course et pas assez longue du coup on est déjà accélérée pour pouvoir ouvrir a fond . Donc plus de ralentie et la mob avance . Encore merci pour ton commentaire qui motive 🤙

[@mobster3ci68]

Super ton p'tit tuto. Dans les années 70 , on vérifiait déjà le tirage complet du cable pour ne rien perdre . Le controle se faisait au guidon : accelérateur à fond et on tire la gaine de l'autre main. Si rien ne vient c'est OK. Sur Mobylette il faut allonger la gorge comme tu l'as fait . Sur les 103 des années 71-80 c'est le chariot du cable qui creuse le corps de poignée et qui finit par se bloquer en bout de "saignée". Il faut alors limer la partie non usée pur que la course s'allonge. Dans les deux cas c'est l'usure qui est responsable car les machines neuves tiraient "à fond" . Aujourd'hui , s'il l'on monte un Dell'orto , il faut obligatoirement faire ces modifs si l' on garde un accélérateur d'origine ( et même s'il n'a pas d'usure....) Merci encore, celà me rappelle ma jeunesse :-)

[@RURALMC]

Merci a toi de toute c'est informations et de ton retour positif 💪🤙

[@Sentenza0875]

Bridée d époque ! Elle est top cette meule. Et le format de vidéo, impec. Ça ne bouffe pas la soirée 😉

[@SebMotors]

Très bon retour d’expérience, merci à toi je possède une av79 et une av48 avec pour les deux machines des carburateurs gurtner. Je vais tout de suite vérifier si les boisseaux font la même chose. Se genre de vidéo peut-être très bénéfique pour ceux qui veulent optimiser leurs machines à moindre coût. Merci pour ta vidéo

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour sur la 48 tu a un carbu de 10 mm tu doit pas avoir le problème

[@refractorymercury]

Ahhhhh j'avais la même 😍😍😍😍😍 J'avais raboté la culasse, limé le passa d'air du carbu gurtner 12, viré la chicane en sortie de pot et coupé le volet d'entree du flitre a air, c'était un avion (sur le plat)

[@mickskank4080]

Salut 👋 Bien joué c'est exactement ça , repousser la butée sur cette poignée double actions 👍 Carrément les tutos méca c'est nickel 👌 👊

[@RURALMC]

Merci 💪

[@Joe-fi6cp]

Salut super intéressant comme vidéo et pour les petits tuto et ont n'est tous à l'écoute des trucs et astuces pour améliorer et entretenir nos anciennes donc je valide ton initiative merci 👍👌

[@danielmoretti6999]

quels souvenirs la bleue ! increvable . Coursier pendant quelques années a son guidon 150 bornes /jour en moyenne a sillonner les rues de Grenoble . 2 accidents avec sans gravité...

[@RURALMC]

Beau souvenir 😁

[@ludovicsaintmartin7921]

Format tuto parfait Continu

[@raphaelbroyer7280]

Oui le format est super! Le tuto Méca c'est un régal... Nice

[@patriciathomas5097]

J ai mis un carbu del orto de 21 sur ma bleue en 1967 avec une pédale de rappel sur l attache d échappement, souvenirs ! Gerard de nice.

[@popoliniforrace]

Merci pour l astuce;) je l avait remarqué aussi je suis en carbu de 15, plus d ouverture.Y a plus qu a essayer ça. Sympa ce petit vlog.

[@RURALMC]

Merci du retour ça fait plaisir 🤙

[@antoine_csr]

Bonjour je possède une motobécane 50v et oui je suis aller vérifié et il s'ouvrait que à la moitié super vidéo et merci

[@RURALMC]

Merci du retour positif 💪

[@tbr8841]

C'est bien vue de voir cette belle machine j'espère en voir plus sur les routes ...que C'est scooter en plastique jetable et qui mouline pour rien...bisous Maria

[@RURALMC]

Hésite pas à regarder les vidéos sur mon road trip 🤙

[@jean-marcelkaim7348]

Après avoir revue ta vidéo, j'avoue que c'est toi qui a raison, car tu n'agis que sur l'ouverture du carbu, sans rien changer à l'intégrité de la mob. Je vais suivre ton tuto, et, habitant en Corse, je pense que ta modification sera bénéfique part rapport aux dénivelés de notre relief. Merci.

[@didieranjolras2006]

Merci pour cette vidéo. Dans le sud, à Montpellier (et peut-être ailleurs) nous n'étions pas embêtés par ce problème car on ne se servait pas de la poignée d'accélérateur. On appelait celà : "le tirage au cable". Le câble (gainé) était bloqué par un serre-cable au niveau du haut de fourche, et on accelerait avec le pouce ou la main libre. Lors des "courses" du samedi soir, cela permettait de pouvoir se coucher sur son engin en se tenant à la fourche et en pouvant mettre les gaz sans avoir à garder une main sur le guidon. C'était assez folklorique voire casse-gueule, mais réellement efficace au niveau aérodynamique. Celà parle t'il à quelqu'un ou était-ce juste un phénomène local ??? 🤔🤔🤔 😉😉😉

[@RURALMC]

Oui je vois très bien un peu comme les Turc couché sur leur mob sur autoroute 😅

[@didieranjolras2006]

@@RURALMC j'ignorai pour les Turcs, je vais essayer de voir ça. Merci pour votre retour et le partage de votre passion au travers de vos vidéos. 😉😉😉

[@RURALMC]

Merci pour votre soutien 🤙

[@ruicsou337]

Félicitations, c'est une super vidéo!

[@stephaneclerc163]

Utilisateur de la mob dans les années 70's ont avait des poignées de gaz chez les accessoiristes qui tirait droit dans l'axe du câble. Il y avait donc plus de courses pour le tirage du câble donc une ouverture max du boisseau carburateur. L'autre avantage était la rapidité de rotation de la poignée donc une nervosité améliorée. L'astuce suivante était de changer le gicleur à une taille supérieure. Certains spécialistes usinés également la pipe d'admission en augmentant son diamètre par quelques coups de lime et polissage de la pièce intérieur. Mais tout cela c'était il y a très longtemps pour moi et je kiffe de voir que de nouvelles générations s'intéresse toujours à ce véhicule. Quant à la boulonnerie c'était déjà de la merde à l'époque et bien souvent on utilisait de la visserie custom. Alors bonne chance pour rester dans l'origine. Le pot d'échappement était également un grand moment d'invention pour faciliter la sortie des gaz tout en modérant la montée du son.

[@XavierMichelDupas]

Il y a 60 ans j'avais débridé ma mobylette pour gagner 5 ou 6 kms, autrement dit pas grand chose. Le problème est qu'il fallait nettoyer le moteur souvent, il fatiguait, alors j'ai arrêté et je m'en suis mieux porté car j'avais un réel besoin qu'elle marche correctement pour aller au lycée, mes parents ne m'auraient jamais payé une seconde mobylette.

[@RURALMC]

Sûrement un soucis quelques part dans la préparation, car on peu optimiser en restant fiable . Bien-sûr dans la mesure du raisonnable. Merci pour votre retour 👍

[@MarcoManavella-my7yg]

Le debridage effectué en vidéo n'abîme pas plus le moteur

[@RURALMC]

Non ,juste il est optimisé. Et fiable comme avant. En sachant que l'air refroidit le moteur, temps que la Richesse est respecté 👍

[@78Dipar]

J'ai eu une Mobylette AV88 bleue au début des années 60, et je l'ai gardé une dizaine d'année, les seules modifications que j'avais effectuées était le montage d'un échappement long à double sortie, et le remplacement de la bobine d'origine un peu faiblarde, et source de nombreuses pannes, par une bobine de voiture (de récupération), ensuite plus jamais de pannes d'allumage !

[@RURALMC]

Intéressant

[@78Dipar]

@@RURALMC C'est un ami très brocoleur qui m'avait conseillé l'opération changement de bobine. J'ai effectué l'opération pendant mon service militaire. Dans le camp où j'étais (Idron près de Pau), où j'avais amené ma Mobylette, et il y avait un atelier automobile, j'étais allé voir et demandé si par hasard ils n'avaient des bobines 6V en surplus, coup de chance c'était pile le cas, car nos Jeep avaient été converties de 6V en 12V l'année précédente. On m'a confié un lot de bobines 6V et un testeur qui n'avait jamais servi car c'était un appareil américain avec les instructions en anglais. J'avais testé toutes les bobines, et gardé la meilleure. j'avais du bricoler un support (à partir d'une boite de conserve !), car bien évidemment la bobine était plus grosse que celle d'origine. Mais ensuite, plus jamais le moindre souci d'allumage sur ma Mobylette, alors qu'avant j'avais régulièrement des pannes que les changements de bougie et de volant magnétique ne réglaient pas définitivement... Petit inconvénient : avec la course de la fourche télescopique, le garde-boue tapait sur la bobine (plus grosse) ce qui l'avait cabossé un peu, et pour l'esthétique ce n'était pas terrible, la bobine était kaki, ce qui n'allait pas très bien avec le bleu de ma Mobylette !

[@RURALMC]

Quel histoire , une 88 avec une bobine de jeep ! Merci du partage 👍

[@xavierarcens4934]

Génial! Si j'avais eu cette idée dans mes vertes années...

[@rail1435]

C'était un truc courant, il y a 50 ans. À l'époque, j'avais un des deux seuls vélos du parc de l'école et je me faisais chambrer par tous les autres qui avaient un boguet (traduction française: "cyclo"). Par défi, je leur répondais que j'étais un précurseur qui voit arriver la crise du pétrole, sans penser une seconde que je disais vrai. Maintenant, ce sont les mob et les cyclos qui sont rares.

[@RURALMC]

Oui tout à fait c'est de plus en plus dur à trouver.

[@jackstevens9101]

Pour optimiser encore plus le débridage. On peut changé le carburateur. Carbu de 14 . Troué la chicane du pot d échappement. Et même. Faire rectifier la culasse. La mob peut monter à 95 km. H voir plus 🏍✌💯🤙

[@pierrefendre5886]

eT LE GICLEUR ?TU LE CAGE PAS ,,,

[@bugsbigone]

Super les petites vidéo bricolages que d'autres rechigne maintenant 🇺🇲

[@RURALMC]

Merci je note 👌

[@l.archange_13]

Il faut limer un peu la sortie d'échappement du cylindre agrandir si possible aussi les transfert et lui mettre un pot plat vide. Et mettre minimum un carburateur de 14, ou 16... La oui tu gagne un max.. . 90 kmh sans soucis.

[@SuperScand]

Quand tu vas passer à la découpe du piston, et le limage et ajustages de l'admission et échappement.......là il y auras du changement !! En tout cas bon courage et continuation !!

[@raphaelbroyer7280]

Super cool! Merci beaucoup !

[@RURALMC]

Derien 🤙

[@thierrythibault7094]

Bonjour en effet des fois il ne faut pas grand chose les 88 sont les plus costaud oui le plateau un de ces défauts mais il faut les câliné et ça marche à bientôt

[@RURALMC]

Bonjour Oui" incassable " ✌️

[@GERARDBOULANGER-l8y]

Peut être changer le gicleur pour gagner encore un peu ?

[@yvesmathieu2877]

Bonjour. J'étais possesseur d'un AV 51 de 1971 que j'avais acheté neuf : 1001 francs je me rappelle ! Il était blanc et orange... Avec des copains tous fanatiques de Motobécane, nous avions gonflé les moteurs. Poignée à tirage rapide, carbu Del orto de 14 et agrandissement de lumières à la lime à fer ! Résultats probants mais sans possibilité de quantifier : tout au filing ! Ces pauvres meules avaient globalement des performances médiocres et c'est tant mieu car les gamelles étaient légion ! Combien de glissades à cause de ces pneus extrèment étroits qui ne tenaient rien sous la pluie et dans les virages. D'autant plus que nous n'avions acquis aucune technique de pilotage et personne ne pouvait nous donner de conseils...

[@MrGilles51]

Et déchicaner les pots...

[@jean-marcelkaim7348]

Des infos sur une mob, c'est toujours instructif... mais est-ce le but ? Cette AV88 est sortie d'origine, comme cela. Faut-il chercher des performances ? J'en possède une de 1973, toute d’origine et ma fierté est de la conserver dans son jus. Et pas d'en faire un drag. Mais bravo à toi pour ta recherche... c'est toujours enrichissant de trouver des solutions...

[@RURALMC]

Je ne cherche pas à la préparer . Je l'aime dans sont jus aussi . A ce niveau c'est une bride . Pas de la prépa . Un boisseau qui s'ouvre pas c'est contre productif.

[@Titi-cy5bn]

La recette pour les mob c'etait : Lumiere d'echapement passée de 12 mm à 14 mm de haut si pot d'origine, 16 mm si pot de SP98 ou detente. Transferts legerement agrandis et polis. Jupe du piston arrondie en voute de 2 mm coté admission. Rabotage culasse de 0.5 à 1 mm. Eventuellement le del Orto de 16 ou 19 mm si il y avait. Coque plastique de variateur à 3 billes remplacée par coque variateur à 4 billes , en gardant les 2 billes oposées, pour etre dans les tour plus tot. Couronne de 52 dents remplacée par une 44 dents. Tout çà, pas pour rouler sur route, je precise bien, c'est interdit, en plus en cas de serrage piston et blocage de la roue arriere, gros risque à cause des voitures derriere donc fortement deconseillé. Mais au piston d'or sur le circuit de Thiverval , un petit 90 km/h chrono lancé avec le guidon multiposition en position bracelets. Le bon temps quoi. Et ne faites pas les cons sur la route, il y a des endroits pour çà.

[@Grolou45490]

Salut. Attention véhicule non conforme à la législation. Article législatif une plaque d’immatriculation doit obligatoirement être riveté sur le véhicule elle ne doit pas pouvoir s’enlever sans les outils adaptés. Sinon défaut de plaque sur un véhicule il peut y avoir procès verbal et convocation aux tribunal de police et cela peut aller jusqu’à la confiscation immédiate du véhicule et embarquement par Depanneuse plateau à tes frais bien sûr. Il ne faut pas oublier que si cela te plaît sur la sacoche tu est totalement illégal. Bonne continuation

[@RURALMC]

Salut , Oui j'imagine que si il veule il peuvent. Mes je pense que ya pas de mal , et c'est toujours mieux que défaut de plaque (même si c'est moins puni par la loi ) Merci ✌️

[@oldar7742]

A 16 ans dans les seventies c'est la première chose que je faisais avec une queue de rat sur ma meule . D'origine il était impossible d'avoir le boisseau montant à fond tout en conservant un bon ralenti. Les copains tendaient le câble pour ouvrir à fond mais du coup n'avaient plus de ralenti correct.

[@RURALMC]

Oui c'est exactement ça le soucis sans cette modification

[@لايفيمرمي]

دراجة جيد ومحرك سهل اتصليح افضل من الحديث

[@yveslebellec7121]

Bonjour, merci pour cette petite astuce. Pour le format vidéo, je suis preneur, du coup, je me suis abonné ;-)

[@RURALMC]

Merci a toi 🔥💪

[@jackstevens9101]

C est ce que faisait les jeunes de l époque. La poignée d accélération était changé. Pour utiliser la mob à 100%🏍✌😎🇨🇵

[@pierrefendre5886]

Et oui,poignee a tirage rapide comme sur les malaguttis

[@gabrielsouverain1163]

Bonjour très bonne astuce, faut il une plaque d'immatriculation pour les mobylette ?

[@RURALMC]

Bonjour oui obligatoire depuis 2011

[@gabrielsouverain1163]

@@RURALMC ok merci

[@MRmzadz]

Wow perfect moteu

[@yamxjrmamob]

C'est surtout au niveau des lumières d'échappement que tu gagneras de la puissance, en pensant à bien décalaminer le pot bien sûr !

[@RURALMC]

Oui bien-sûr, la c'est juste la modification pour optimiser sans carburateur 👍

[@Baloo-82]

super astuce pour la poigné !

[@jocquelallan5434]

Super! Fais péter les tuto!!

[@PatrickGenet-d7y]

Je viens de découvrir le blogue et il est très enrichissant . je viens de restaurer une AV 88 J'ai refait l allumage , le moteur tourne bien mais ne tien pas le ralenti . J ai essayé de le régler avec la vise qui se trouve sur le carburateur mais rien se passe Avez vous une solution ? .

[@RURALMC]

Salut, Merci Nettoyage du carburateur, vérifier les prises d'air 👍

[@PatrickGenet-d7y]

Merci pour l information Je vais mettre en pratique les infos Je vous tien au courant

[@beanyou308]

Bonjour, Si ça n'est que ça (La hauteur du boisseau), ta façon de débrider, c'est à la portée de tt l'Mde. J'avais pensé à la reconception des échanges ds le cylindre + modif, de la culasse, des lumières et du corp de bielle et de l'échapt...

[@RURALMC]

Bonjour, Non la ça serait plus de la préparation 👍 j'ai des vidéos la dessus 👌

[@Radio478]

Perfect moped

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour bien vue avec se tipe de poigné en liment un peux partout et diminuent le poussoir du décompresseur on peux posée un carbu de 17.5 et 19 si on lime complètement le poussoir du décompresseur les petite astuce son toujours bien venue

[@rachelmyriam7943]

Ooooh ! Une bleue...! J’en ai eu une en...1.970.

[@MJ40FR]

Salut sert toi d'une dremel avec meche carbure pour faire ce genre de taf ou perceuse à colonne tu galères moins

[@g7mikki337]

What did he do/fix on it, I sadly don't understand English.

[@cscratchy9601]

Ma 51v datait de 1978. Il faut avant tout régler la longueur du cable pour que la vis serre-cable soit la plus proche de la fin de la rainure pour commencer, et pouvoir pivoter le guidon sans lever le clapet du carbu. Ensuite verifier si la levée ezt complête ou pas. Mais pas attaquer direct en limant dans la poignée. Normalement la poignée edt bie conçue si elle est que le bon carbu. Meusrer les courses carbu et curseur poignée en 1er.

[@fabiennedhermilly5822]

modifier les lumières du cylindre est aussi très efficace

[@RURALMC]

Oui c'est vrai !

[@antonioteixeira2216]

Salut. 👍super. Moto becane

[@RURALMC]

Merci 🤙

[@boudeauherve934]

Où est-ce qu'on peut acheter c'est mobilette car je voudrais bien une si tu peux me conseiller je te remercie j'avance

[@RURALMC]

Salut , Leboncoin, les groupes Facebook dédié au mob , autour de toi dans faut chiné comme on dit . Hésite pas à aller voir les présentations que j'ai pu faire d'autre modèle pour connaître un peu plus mes versions

[@jackylenfant4175]

j'avais mis un carbu de 21 mais le reservoir vide en moins deux ,du coup je suis repasser au 19 sa rouler mais niveau frein il fallait faire attention

[@MOB-ht1nh]

Sympa la vidéo 👍✌️

[@mobylettemaroc7212]

Bien fait

[@PAPABRICO]

👍👍mais investi dans un micro

[@MJ40FR]

A l’ancienne ont faisait à la lime pour te dire c'est bien de restaurer ce genre de machine

[@madmax512zxr]

et acheter directement des poignets a tirage rapide pas mieu ?

[@RURALMC]

Alors rapide c'est les goût et les couleurs, le look sera plus original et faut être sur que la course soit assez longue (en général oui

[@Paul-cs8nv]

Super vidéo ! Je vais faire ça sur la mienne!

[@RURALMC]

Hésité pas à me dire si c'est bridé vous aussi 🤙

[@Paul-cs8nv]

@@RURALMC j'ai regardé sur la mienne et elle était pas bridée comme la tienne, elle va à 52-53 sur le plat.

[@RURALMC]

Oui c'est très bien comme vitesse . Merci du retour

[@guillaumegenest3648]

Vraiment dommage les mouvements brusques de caméra monter sur la tête, la mienne ça l'a rendu complètement ouf de dingue ! j'ai zappé vite fait.

[@RURALMC]

Vive go pro ,la stabilisation bug parfois et je peux rien y faire 😏

[@bernardcailliez557]

Limer la poignée tournante, c'est bien ! Mais tu peux aussi scier une partie (10 mm) de la pièce un peu allongée, à travers laquelle passe le câble d'accélérateur dans la poignée. C'est un rectangle de section carrée. D'un côté, il y a la butée de la gaine, sur une autre face le pas de vis pour la vis de blocage du câble. Moi, je faisais çà quand je montais un carbu de 14 (a lieu de 12) dell'orto sur ma 88. Pareil, avec un 14, ça n'ouvre pas le boisseau à fond si tu ne fais pas çà. Bon, après, il faut limer les lumières, le bas de la jupe du piston et la pipe d'admission !

[@RURALMC]

Oui idem bonne idée aussi 👌

[@jmich2452]

Ca existe encore la mobylette ?Sidérant

[@marcdelente2456]

La bleu motobecane avant ces 18 ans a ce moment la avec la selle pour deux etait pour nous les jeunes rockeurs avec la derrière c était le nec plus ultra avant la harley il était fréquent qu ont mettent des écussons harley le perfecto les bottes le casque aux bras pour par décoiffé la banane a la vince taylor la baby doll qui vous serait dans ces brats pour pas tombé . Et directe aulnay sous bois yavait un concert de vince qui planait le pauvre déja dpuis un bail mais c était notre jeunesse elle était belle et rock n roll . A 61 ans rockeur en croix toujours bottes et djin et perfecto harley super châssis et je baptisé elvira trops cannon a bientot les anciens combattants du rock n roll heureusement que j ai tout sinon jme sentirai a poil et en plus johnny et dick qui sont partie chez dieu . A bientot les rockys .

[@FabioLuizBraggio]

Qual é o ano dessa Mobylette? Tive uma praticamente igual a essa, mas acho que era mais nova, ano 1977, da mesma cor azul

[@RURALMC]

Est-il possible de traduire en français ? Merci

[@FabioLuizBraggio]

@@RURALMC De quelle année est cette Mobylette ? J'en avais un pratiquement identique à celui-ci, mais je pense qu'il était plus récent, 1977, de la même couleur bleue

[@RURALMC]

@FabioLuizBraggio 1976 👍

[@FabioLuizBraggio]

@@RURALMC merci

[@philippepetit3105]

il n'y a pas de bridage dans la poignée si tu n'ouvres pas a fond c'est que ta poignée est usée ou le câble mal tendu vu le système et les matériaux utilisés ça s'use facilement et l'usure combiné du curseur et du tournant ça représente un jeu conséquent bonne idée que de ralonger la course

[@human7human932]

Attention de ne pas dépasser les 280kms heures !! Mdr

[@manolonieto3375]

effectivement gagné de la course sur les gaz c est bien maintenant il faut trouver un bon compromis pour avoir une bonne proportion

[@RURALMC]

Exactement

[@agfr94]

salut tu pourrais me renseigner pour acheter une moto 125 cc en étant donné que je fais 195 de taille,j'avais un x9 mais je pense que une moto coûtera moins cher en entretien, bonne continuation et merci

[@RURALMC]

Salut il y a de très bonne moto en 125 , tout dépend du budget . Et du type de véhicule que tu veux trail , Supermotard ect ..

[@agfr94]

@@RURALMC en effet la Zontes trail, tu le trouves bien comme marque ?

[@RURALMC]

Personnellement ,une Yamaha ou Honda même avec quelques années . Fiable , pas cher à entretien,toutes pièces disponibles et rapidement . Que du positif. J'éviterai les nouvelle marque .

[@agfr94]

@@RURALMC je te remercie pour ta réponse,force est honneur à toi et ton équipe

[@RURALMC]

Merci 👍🤙 ride safe

[@mtkmtk8812]

Lut ! :)

[@sullycdg4076]

Est-ce que ça marche avec une Motobecane Cady ?

[@RURALMC]

Oui idem

[@sergueimac7294]

le principe c'est de modifier le diagramme de distribution (cylindre) et de mettre un carbu en adéquation avec la préparation perso je suis arrivé à ce qu'à ça avale un carbu de 28

[@Cyrilnougaret]

salut perso je vérifie après si je peut encore tirer plus sur la gaine voir si l ouvrir encore est possible ........ Dans la prochaine vidéo j aimerai voir comment tu débride ton échappement d origine......

[@RURALMC]

Salut , Le pot d'échappement sur ce moteur est pas brider je pense .

[@Cyrilnougaret]

@@RURALMC faut le couper en deux pour etre sur mais certain il y a des chicane la dedans

[@RURALMC]

Chicane bride pas forcément 👍

[@Cyrilnougaret]

@@RURALMC les chicanes freine les gaz d échappement donc elle brides aussi au final

[@RURALMC]

Oui mes un échappement libre sur un 2t marche mal . Il faut de la retenue . Ça ce calcule

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour on a pas toujours u de l électronique et on été fiable pour moi j avez deux condo sous le cadre sur une plaque alu sa refroidi mieux et sa évite le démontage et le pire je net pas u a les changer

[@RURALMC]

Bonjour Oui c'est vrais. Est une bonne modification

[@jeanlucdamien8294]

Pas impossible, à l'époque de la bleu, la vitesse étais 45 en France, et (60??) en Belgique. Sans compter le marché africain . Sur mon Fandria le bridage était ... deux (ou trois) joints de culasse...

[@RURALMC]

Oui exact

[@sergueimac7294]

hum ça suffit pas pour débrider mais c'est toujours du bon boulot

[@tlmboezio4782]

Pas de bride a la poigné, mais sur le piston, du cote admission

[@dagostinoification]

Je vous tire mon chapeau ! bravo de faire ce que vous faîtes ! ne pas oublier ce patrimoine formidable ! continuez mon ami !!! de >>>kzbin.info/www/bejne/oXamfZZ3r7aXpcU

[@The17122008]

L autre solution était de monter une poignée à chaînette..

[@pascsch5879]

t’inquiète ce n’est pas pas une vis de richesse sur un gurtner 12 c’est la vis de ralenti ( elle joue sur la butée du boisseau

[@jonathanphilisot8086]

Joli

[@laurentthevret6091]

c'est ballot cela fait 41 ans je n'ai plus ma 85 ... 😆

[@RURALMC]

🤣 il est l'heure dit remédier

[@abdsambRamzi]

انا.من.عشاق.موطو.بيكان.اتمنا.ان.احصل.على.دراجة.من.هذا.النوع

[@moniquedubois4127]

Pas mal se truc de poignée mais faut oser bs

[@RURALMC]

Oui

[@rythieriksworteip2451]

...1er bridage vitesse à 50kmh en 1963, ensuite 45kmh en 1976...pour les cyclomoteurs, après tu sais pourquoi il faut limer des pièces...🤔🧐😁J'ai eu une vieille chaudron avec fourche à balancier probablement antérieure à 1963, ça prenait facilement 70 chrono d'origine... 😜✌️🏍️... celle-là est tapée...👉kzbin.info/www/bejne/mIimZHefrsSnfpI

[@philippelafenetre2519]

c'est vrai! j'ai eu un chaudron 'électronique" avec pot long horizontal (1969?) qui atteignait presque 70 Km/h sans aucune modif; en outre, les modèles fourches à balancier antérieures à 1969 grimpaient trés bien les côtes(vérifié dans les Pyrénées)

[@RURALMC]

Oui les chaudron 1er génération a gros transferts et carburateur 14 . 👍

[@crimsonizzy4929]

Vraiment pas con le coup du lit médical

[@RURALMC]

🙌 manuel le plus fiable et on est pas dépendent d'une prise 😁

[@ratterblack]

MDR !!! La vieille légende urbaine des poignées courtes ou longues… qui existait déjà à l’époque pour se moquer des mécanos en herbe qui avait mal monté le câble d’accélérateur ! Motobecane n’a jamais bridé ses mobs pour des raisons …. commerciales ! A l’époque seules les petites 50 japonaises à vitesse étaient bridées pour respecter scrupuleusement la législation française.

[@Tthhhh953]

C'est chiant de faire sa...

[@joostderidder]

tiens ... débrider ... je croyais que ça se faisait a la sortie de l'échappement (on enlevait une bague)

[@mobylettemaroc7212]

Real mob

[@RURALMC]

Thanks

[@MrGege1955]

mes il t es pas vennus en tête que le câble a pu être mal monté sur le poignet moi je n ai jamais vue aucune bride sur les poignet .. par contre j ai vue des câbles mal remontés au remonta le curseur n etais pas en buté neutre

[@RURALMC]

Non ,le câble va bien . Il y a 2 version une brider et une non . Suivant l'année.

[@MrGege1955]

@@RURALMC j ai fais plusieur av 88 dont la dernière etais des année 70 .. 1974 et pas de bride par contre pour des machine a l exportation comme la suisse ou belgique sa peut être possible vue que si tu na pas de permis de conduire ta vitesse est limité a 25 kmh

[@RURALMC]

Je ne suis pas le seul a avoir La course "courte" , et la seul chose a faire est cette modification. Et l'usure accentue la chose.

[@starskyethuche9355]

bonjours, ça lonte a combien de km ?

[@andregarrigues1128]

🙏👍💪👌

[@thespara1]

faire passer une bleue de 50 à 53 je trouve pas ça ouf lol

[@stuartm5]

C’est bien il y a un autre truc pour débrider c’est de dévisser la culasse et de sortir le cylindre et de d’agrandir l’échappement à l’aide d’une bonne lime bien soigneusement,ça va lui faire du bien à cette vieille bleue,elle peut faire du 75km/heures dans mon souvenir,ça ne coûte pas trop chère…

[@RURALMC]

Oui on peut toucher au transfert et au diagramme, comme au variateur mes c'est plus complexe ✌️

[@samsavy4928]

J'ai nyal continu

[@ctourneur0934]

Ton pot a debrider aussi parce que la tu fais rentrer un peu plus d'essence donc faut la faire sortir

[@RURALMC]

Oui ,je suis d'accord mes je pense que c'est plus une bride , le pot et relativement libre d'origine. A test mes je pense que ça change rien . 🤙

[@ctourneur0934]

@@RURALMC moi j'ai déjà démonter c'est boucher dedans

[@RURALMC]

Ha oui la calamine

[@ctourneur0934]

@@RURALMC non par la bride

[@RURALMC]

🤔

[@mikeludo3858]

👍