Déculassage du TU3JP, trop facile ! - Peugeot 206

Il est temps de finir ce qu'on a commencé ! Aujourd'hui je déculasse le moteur TU3JP de la 206. Et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y aura du boulot ensuite...
== OUTILS ==
Clé dynamométrique : frama.link/cle...
Cric hydraulique : frama.link/cri...
Chandelles : frama.link/cha...
Mallette à cliquets : frama.link/mal...
Barre de distension : frama.link/bar...
Bac de vidange : frama.link/bac...
Dégrippant WD-40 : frama.link/deg...
Nettoyant frein : frama.link/net...

[@MoteurenColere]

Salut À Toi, Avez-vous surfacé et vérifié la planéité de la Culasse ? 🏟🌐🏟✌😁👍🏍🏍🏍

[@SteriCraft]

Tout à fait je l'ai emmené dans un atelier près de chez moi pour la faire surfacer et vérifier. J'avais surtout peur qu'elle soit fissurée.

[@autooccazautooccaz]

Je rajoute, aucune préconisation pour le desserrage des vis de culasse. Il faut juste commencer à desserrer progressivement les vis extérieur et en spirale.

[@SteriCraft]

Merci pour cette info !

[@mathevetmagali]

j'ai ma 206+ qui fume et qui fuit dessous! le garage m'annonce une facture de 1000 à 1500 e est-ce le prix? y-a une solution pour éviter cette grosse dépense et de jeter ma voiture à la casse?

[@autooccazautooccaz]

Salut, erreur sur le serrage de la culasse , pour les moteur TU3JP et TU1JP !!! pré serrage à 2 da N.m puis serrage angulaire à 240 ° en 1 seule passe.

[@SteriCraft]

Salut ! Ah oui ? Je n'habite plus au même endroit je n'ai pas accès à la RTA actuellement, mais il me semble avoir appliqué ce qui était indiqué dans la RTA concernant ce moteur. Et j'ai souvenir d'avoir été particulièrement attentif à l'information. Ceci dit quoi que j'ai fait, après 4 ans aucun problème particulier au niveau du joint du culasse à signaler.

[@stephanefernique9140]

Bonjour, très bonne vidéo, sympa. Question le LDR pollué est passé aussi dans le circuit habitacle comment nettoyer le radiateur sans démonter le tableau de bord ?j' en suis actuellement à ce stade et en train de remonter le moulin mais j' ai constaté encore de la mayo dans les tubulures du radiateur de chauffage malgré passage d' eau courante et bouillante via un entonnoir suivi d'un soufflage a l' air comprimé et ce, à plusieurs reprises?

[@redoxp1204]

Hello, essaye d'utiliser le produit mecatech performance NDH, je l'ai essayé, et j'en suis bien content !

[@stephanefernique9140]

@@redoxp1204 Ok merci du tuyau c' est le cas de le dire !!!

[@mansouretahraoui5255]

moi je fait chaque fois la même chose mais sans démonter tout j'utilise une clé à deux rotules ,je nettoie les bougies ensuite je ferme les électrodes un peut parce-que sont usées et ça marche très bien et merci pour la vidéo

[@xavierrenier9546]

Bonjour je suis entrain de faire le joint de culasse aussi quel douille tu a utilisé pour retirer les Visé de culasse

[@stephanefernique9140]

salut vis torx femelle de 16 cliquet 1/2 pouce et ...pas de clef dynamométrique pour le desserrage !! au risque de la fusiller

[@guillaumerutter4056]

Quand j ai vu "facile", je me suis dis, ouh là, c quoi cette vidéo !! En fait, une bonne grosse galère. J veux le faire tout seul, j'ai un gros doute....

[@mickaelmaillot7939]

Comment procéder au nettoyage du réseau refroidissement svp !

[@nessimtoulouse9993]

Beau boulot vous pensez que c’est similaire pour une saxo 1.5D diesel année 2003 270000 km merci

[@antoniorose8561]

Bonjour j'aurais voulu savoir quel douille avez vous utilisé pour desserrer la culasse, merci pour votre réponse

[@tonybo2004]

Salur adam tu aurait la vidéo de repose de culasse ? Je te remercie

[@poncetio]

c'est une phase 1 non?

[@souzai1697]

Salut ! avec une clé bien adaptée (avec deux rotules, si je retrouve le lien je mettrai ça ici) pas besoin de tout démonter ! (pour enlever les bougies)

[@stephane5997]

Salut ta vidéo m'a beaucoup aidé J'ai tout de même une question à 1 minutes 39 tu retires une durite comment as tu fait sur la mienne je tire dessus mais j'ose pas trop pour éviter de la casser

[@kaneanarouaousmane6896]

Y a quelqu'un ?

[@BmwR4]

Salut, belle petite vidéo les gars. Je vous découvre. Je m'abonne et un pouce bleu 😉. Petite question : le cylindre n°1 n'est pas côté distribution normalement ? Il y a 2 écoles par rapport à ça. Celle qui le situe côté volant moteur et celle côté distribution... Allez à plus JF

[@guillaumerutter4056]

En fait, c est pareil. Lorsque l on cherche le point mort haut, on peut se baser sur le 1ou le 4. Quand le 1 est en haut, le 4 aussi.

[@BmwR4]

@@guillaumerutter4056 OK. Merci. Et qu'en est-il sur un 6 cylindres ? 😉

[@guillaumerutter4056]

@@BmwR4 6 cylindres en ligne, c est pareil, le 1 et le 6 identiques

[@BmwR4]

@@guillaumerutter4056 merci