Citroen / Peugeot Cylinder head gasket burned. DIY C2, C3, C4, Peugeot 206.

Lets take to the cylinder head gasket burned. Peugeot / Citroen.

[@fabriziosalis7256]

ogni video dei tuoi che guardo , è una prelibatezza infinita , veramente un genio in meccanica e nelle spiegazioni . COMPLIMENTI

[@jmmm592]

Enhorabuena x tu canal!!! Ser metódico y limpio garantiza el éxito...

[@josenunezvidal5472]

Muchas gracias por tus videos, gracias a ti me he atrevido a hacer la distribucion de mi coche y lo he llevado a cabo sin ningun problema, excelente que nos enseñes a todos tu conocimientos.

[@deivisgarcia6275]

Muchas gracias por la clase de hoy Maestro, desde Zaragoza, España...

[@joseluislopez2625]

Exelente francisco ..me alegra que un venezolano se destaque .saludo de un compatriota en tenerife .reparando carros y camiones ....como tu.....

Gracias a ti por tu comentario. Un abrazo.

[@mohanl8723]

Tus vídeos son de lo mejor de KZbin Sin duda 👍 sigue así

[@vulcano2909]

Excelente video, muy didáctico, algo raro de encontrar en las redes. Felicitaciones desde Entre Ríos, Argentina 👏🤝🥂

Muchísimas gracias por tu comentario.

[@diegogregoriocastillo1979]

​@ hola Francisco te quería preguntar al cambiar la junta de culata es necesario volver a cambiar las correas de distribución y la bomba de agua? Te pregunto po q dicha correa y bomba fueron cambiadas hace 2 meses. Gracias

El fabricante de correas gates dice que si una correa ha funcionado más de 2000 km y se desmonta, debe ser sustituida. Dos meses de uso no lo veo imprescindible, pero también depende del estado en el que esté. @@diegogregoriocastillo1979

Si han funcionado más de 2000 km te recomiendo que las cambies, correa y bomba. @@diegogregoriocastillo1979

[@diegogregoriocastillo1979]

Perfecto Otra consulta el termostato influye también en la disminución del líquido refrigerante?

[@lisandrobueno1313]

Excelente explicación Saludos desde Valencia Venezuela. 👍🏾

Gracias por comentar. Un abrazo.

[@amedjani8103]

Vine buscando cobre y encontré oro, muy buen video,saludos desde Colombia... Quisiera un mecánico así en mi ciudad.

Muchas gracias por su comentario, me motivan a seguir creando contenido. Este fin de semana debo terminar de editar la segunda parte. Y pronto la ultima parte del armado completo. Un abrazo.

[@gustavodelarosa748]

Muy buen trabajo, esperando la segunda parte. Un saludo.

[@davidemaggiore2904]

Complimenti ottimo lavoro

Segunda parte:kzbin.info/www/bejne/a2Kpd6OueZuYp9E Os adelanto: Las camisas húmedas están deformadas, hemos medido el bloque y se han "hundido". Hagamos lo que hagamos os aseguro video. Ahora pregunto: Si montamos otro motor... terminamos de desmontar este y hacemos tutorial del ensamblado completo? cigüeñal, tapillas, culata, parte alta, reglamos válvulas... O sólo video de la solución que aportemos? ¿Qué opináis?

[@vulcano2909]

Sería estupendo y muy provechoso para nosotros q somos una especie de aprendices, pero una perdida de tiempo para ti q tienes tanto trabajo. X ahí si en algún momento te toca un trabajo donde tengas q armar el motor entero, se puede aprovechar el caso. Hazlo si dispones del tiempo y te sientes cómodo al realizarlo. Sería un motor escuela, jajaja. Saludos

[@vulcano2909]

Cómo ocurre un hundimiento de camisas, se aplasta el material?

@@vulcano2909 Si alguien aprende con mis videos... ya me doy por satisfecho. De ninguna manera pierdo el tiempo al hacer estos videos. Todo lo contrario, lo disfruto muchísimo aunque reconozco que la parte de edición es un trabajo super latoso de horas y horas, pero vuestros comentarios y apoyo son el combustible que me hace continuar con el canal. Me gusta que la comunidad crezca y que aprendamos todos. Muchísimas gracias por vuestro apoyo, por los comentarios, por las muestras de cariño y afecto que demuestran dia a dia. Desde mi esquina en el taller siempre llevo presente a todos los que conformamos este canal. Una vez más muchas gracias. Haré un video explicando lo que ha ocurrido con las camisas. Abrazos.

[@jonathanguerraalejandre2952]

Un 3 por 1 👍🏼

[@antonio_jota_ese]

Buen video Francisco, esperando la segunda parte. 😉😉 Un saludo desde el norte de Caceres! 😁😁

Gracias por comentar, te adelanto que las camisas húmedas del bloque están deformadas. Se han hundido casi 4 milésimas en uno de los cilindros. Estamos confeccionando varias opciones a ver que hacemos. Motor de segunda mano. Motor de segunda mano con acondicionamiento previo, cambio de junta y tornillos. Y la última opción reparar completo este, aros, pistones, tápillas... Ya os contaré. Saludos.

[@tony33herreras21]

Saludos desde Gran Canaria.

[@tony33herreras21]

Muy buen video👍

[@michelcuenca]

travail très propre

[@abderrahimhaddanitankioupr9367]

THANKIOU

[@jonathanguerraalejandre2952]

Excelente vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼

[@tony33herreras21]

A mí me pasó igual con el mismo coche y lo lleve a un taller, me gasté casi 1000 euros y a los dos meses me hacía lo mismo , seguro que no lo reparo bien.

[@user-wj6vk2vf9n]

Muy bien

[@user-ij5gw4ug6y]

Es mi caso ahor lo tengo en taller Peugeot 207 gasolin 1.4 verlo lo seguire

[@santiagomartin4322]

tipica averia de los t.u de aluminio de camisas,en los de bloque de fundicion no dan ese problema

[@juanantoniopelu]

Excelente canal, y excelente mecánico. Estoy salvando un hyundai getz 1.1 del desguace al que se le ha roto la correa de distribución, la valvula doblada ya está cambiada y asentada y todas las demás, además de cambiar todos los retenes de válvulas. Estoy preparando los planos de culata y bloque, la culata ya está limpia y muy recta no hace falta rectificarla, le pasé lija 600 con un taco plano, ¿me recomiendas subir el gramaje a lija de agua de 1000? Que marca es el disco que usaste para limpiar el bloque no encuentro uno igual, me sería muy util para limpiar el bloque y asi evitar que la suciedad caiga por los conductos usando líquidos y demás. Gracias

Soy enemigo de utilizar su método para rectificar el plano de la culata, pero respeto las maneras de trabajar de todos los profesionales de este ramo. En mi opinión las culatas se deben rectificar en una máquina diseñada para ello ya que para una buena estanqueidad se requiere de mucha precisión. Aunque si como usted dice no hubo problemas de temperatura, pues no debería estar afectado el plano. El disco se llama disco erizo de circonio. Gracias por comentar, un abrazo.

[@mohamedfidni995]

buen trabajo amogo un suscriptor nuevo

Gracias, Bienvenido.

[@santiguaman]

me gusto tu comentario eso no se asi jejeje

[@ernestosoraire5592]

Muy buen video!!!!bien explicado excelente que medida son los bulones de tapa de cilindro?????

Gracias por comentar, la verdad es que nunca los he medido. Pero me lo apunto.

[@andresfernandez-dz2se]

No quiero para nada poner en duda lo que dices, pero tengo un Peugeot 206 con el mismo motor desde hace unos 5 años y 125.000 kms y siempre me hizo eso al abrir el bote de expansión. El coche tiene algún pequeña fuga de agua eso sí por el tubo de plástico que va por detrás del bloque desde la bomba de agua(fallo típico, pierde por las soldaduras plásticas) pero nada mas destacable.

Gracias por comentar.Lo tendré en cuenta.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@gonzalocontreras9692]

Yo he usado lija, PERO.... Pongo los pistones a media carrera, limpio con thiner y coloco discos de carton del diámetro de los pistones, luego coloco tirro alrededor de los pistones apoyado contra las camisasvy uso una aspiradora mientras lijo, uso un vidrio de 2 cms de grosor para garantizar la planitud... Y listo

[@Si_se_puede_hazlo_tu]

Hola saludos me podrías ayudar con el torque de un 405 1.8 8valvulas..

[@GCarol2829]

Me encantó el vídeo, soy una venezolana en Valladolid, y acabo de comprar un C4 1.4 gasolina y tenía aceite a monton en el refrigerante, pero el dia que me lo entregó se veia el vaso compresor con su refrigerante relativamente rosa, y de repente en solo 250 km aparece esto, no ha recalentado ni echa humos de ningun color y de potencia muy bien sin fallos ni nada en el tablero, entonces he averiguado y creo que es la culata porque no lleva intercambiador de aceite justamente este modelo, dudo de si es la culata o la junta pero si o si hay que detapar? En el aceite no tiene rastros de refrigerante. Perdon por el testamento pero es que ti video no puede ser mejor de lo que es!! Pero sigo con dudas de mi coche.

Envíame un mail a [e-mail] y dame detalles. Estaré encantado de ayudar

[@GCarol2829]

Mil gracias por tu respuesta, ya te enviado un correo, agradezco un montón la ayuda 🙏😊

[@guillermos8643]

Muy buen video,exelente imagen y edición.Que tipo de cámara emplea ?.Saludos

Gracias por comentar. Canon EOS250D y Una compacta baratita Marca eken. Ya me gustaría una gopro y una lente angular para la canon. Un abrazo.

[@wilmereliut2224]

Eres grande maestro

[@quique4556]

Yo pienso que solo por ese pequeño soplido al quitar el tapón,no tiene porque tener que reparar culata, a no ser que esté consumiendo refrigerante o mezclando agua con aceite o algún síntoma más definitivo para justificar esa reparación ,claro que no dudo que tendría algún síntoma más que no has dicho

Gracias por comentar. Menos de un minuto arrancado y sobrepresión en el circuito de refrigeración es suficiente para saber de este tipo de daños en este motor específico. Para otros casos si que debemos evaluar otros factores. Saludos.

[@wilmereliut2224]

Exelente video maestro ACE poco compré un citroen c3 1400 pero consume mucha gasolina estaría muy agradecido si me orienta un poco sobre eso un saludo desde Perú

Gracias por comentar. Tiene alguna avería presente? Se ha escaneado el vehículo? Sería interesante realizar una prueba de estanqueidad de los inyectores. Verificar sonda lambda o sensor de oxígeno, Filtro de aire y combustible, estado de bujías. Saludos.

[@yerayjr799]

HH olaa..la sonda lamda es la de arriba o la que está después del catalizador?.muchas gracias

[@belalkhader86]

part 2 ? good Jop

kzbin.info/www/bejne/a2Kpd6OueZuYp9Esi=Rxv-xLbmScCvyggp kzbin.info/www/bejne/hZuog4aNmMhrm5Isi=TtDQfA4DnHETlInI kzbin.info/www/bejne/rIScemeEmN2NnLMsi=twWiAYrpVnKD0hmE kzbin.info/www/bejne/Z3rIkoebjdCWe9ksi=gjY34GLn59DVB6vk

[@marup961]

Hola, una duda que he visto con los tornillos esos tan apretados, he visto en otros videos que otros mecánicos "despiertan los tornillos" antes, le dan un martillazo para desasentar las roscas tan apretadas de la culata para evitar que se partan, no lo recomiendas?

Gracias por comentar. Pues cada maestrillo tiene su librillo, así dice un refrán popular. No creo que sea una mala práctica y en cualquier caso los tornillos hay que ponerlos nuevos, así que por que no?

[@erikgaler2778]

A mi en el scooter me tira aceite por la caja del filtro de aire. No hay mayonesa en el aceite y no pierde anticongelante. Segmentos del pistón, retenes?.

Scooter 2 tiempos?

[@erikgaler2778]

@ no, motor 250cc,4 t.

[@robertociavarella4798]

😊ciao mi perde olio lato sinistro dove ce la cinghia distribuzione credo che sia dal paraolio albero a camme quanto costa la riparazione ?

[@inomusic100]

per questi modeli de machine la riparazione non è troppo costosa, costa sul 500 €

[@ferrari4722]

Grande maestro! Cómo evitar tener que hacer Junta de culata en nuestros vehículos? Con cuántos km contaba éste coche cuando cayó la junta de culata?

Gracias por comentar. Circuito de refrigeración en óptimas condiciones, Refrigerante de calidad y cambiarlo cada 2 años ó 60.000 Km. Mantenimientos al pie de la letra. Poco más. El principal enemigo de las juntas de culata es la alta temperatura prolongada, aunque interviene mucho la calidad del motor lo que predomina es la alta temperatura para una avería compleja. En este caso es un mal endémico de estos motores, la junta sencillamente se descompone. Este no llegaba a 150 mil km. Saludos.

[@jesusmariafunesrodriguez4934]

Me quede esperando tu llamada.v

[@abdrafieboushabi7498]

فك براغي كلاس يكون عكس الشد مع احترامي

English or Spanish please.

[@alejandrocancinoibacache2416]

Peugeot siempre con webadas Peugeot Peugeot Peugeot Pero por qué no puede ser otra marca ??? Siempre Peugeot