【大幅進化】トヨタ・新型コースター/日野・リエッセII 試乗レビュー 後編 TOYOTA COASTER/HINO LIESSE Ⅱ review

[@kazuki.m5150]

マイクロバスって乗用車と大型バスの中間って感じでなんか好きなんだよな

[@QD200]

先月会社の研修で現行ローザを借りて運転したのですが エンジンが静かでいいのですがデュオニックの特に変速スピードが遅い事にガッカリしました、MTの方がいいと思うくらい なので次回マイクロバスを借りるときは新型コースターを借りることにします！

[@chinacctv6247]

This car looks very nice

[@Chippy-715]

圧倒的に新型の方が一日乗車していても疲れ方が違います。静かさとしっかりとした足回りが確立されているので、疲労度はかなり軽減されます。レンタカーで借りる方がいらしたら、現行の新型を希望することを圧倒的におすすめします。

[@KR-mm3si]

この車は車格からか仕方ないですが横風に弱い傾向があります。 10mを超えてくるとかなり安定性が下がり、集中していないと1/4〜1/3車線分位飛ばされる事もしばしばあります。 あと先代と比較して荷室が狭くなったのは洗車道具を積めない事もあり改良の余地はあると思います。 シートアレンジは先代同様29人乗りのほか20人乗りも選択できる為足元が広々としてシートも大柄のものになるエクストラ仕様はゲストによっては他車種にないセールスポイントになりますね。 あと走行性ですが高速道路の料金所などの狭い所でエアサスのロールストロークの関係か、ラインが決まらない事がありアンダーになりやすい嫌いがあります。 気をつけないとあれれ〜⁇って事もあるので速度調整は注意が要ります。 （前述の横風時の直進安定性もこれに関係していると思います） それとエアコンの温度センサーが1つしかない為環境に対する冗長性が乏しく、不意に車内が暑くなる事もしばしばあります。 クレームで診てもらいましたが、コレばかりは設計上の事でどうにもならない様です。 ただ他のマイクロや前型から比べたら別物でとても乗りやすい車です。 勿論大型の貸切観光バスには敵いませんがこの車格としてはとても完成度も高く良いモデルだと思います。

[@takamura2]

後輩さんの横顔がかっこいい

[@SemiCrossSeat]

後輩喜んでました（笑）

[@blackdoglight]

シフトアップ時のショックも改善されているのでびっくりした。足の疲れ方が違うので園バスも早く新型に更新して欲しいな。

[@那珂川太郎-o9m]

これ学校のスクールバスで使われていて、乗ったことありますが乗り心地良かったですね！

[@horyyuj]

段差乗り上げ時の窓等のビビリ音が格段に旧型と違いますね シビリアンは取り上げて頂けないのかな?

[@gogogosubaru]

6:28 ちょー　すべる

[@車好きパパ]

マイクロバスにもLEDヘッドライト標準装備して欲しい！

[@joseciprianjimenezvasquez3763]

Soy de bolivia me gustan los cuaster

[@大池廉次]

😊

[@naofuji-tq3vt]

新型カッコ良いですね！ しかしなんでかな〜コックピット感ダサいんですよね😅

[@anzenunten1]

外装　令和 内装、特に運転席周り　昭和 こんな感じですよね笑

[@tsrn76]

コースタービッグバンのロングだったら軽自動車のりますねw