【大幅値上げ】料金が急に6倍に跳ね上がった列車 あしかが大藤まつり号

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地図データ(C)Google
以前と比べて料金が6倍に跳ね上がった列車があります。そんなに値上がって乗る人はいるのか？と思ったので乗ってみました。

[@wataru_w]

11:33 サフィールを大宮始発と言ってますが、大宮始発はないので回送です

[@clover-railfun]

品川は日中はE531系や常磐線のE231系、E657系を留置しているのをよく見るので東大宮に回送していると思います。

[@赤坂智幸]

@@clover-railfun 所属が東大宮なので東大宮から回送されてるのです

[@katsunorihasegawa822]

初めまして、此の電車🚃は足利フラワーパークに行くのでしょうか？失礼致しました☺️。

[@桜井英知]

この列車に乗って、あしかがフラワーパークで痛バの大連番でもしようかな？

[@yamacchi2133]

GWのフラワーパークは道路渋滞がやばいですし、小山からの両毛線も座れなかったら地獄なのでこの値段でも一定数利用があるのは納得。 まぁでも、個人的にはこの値段だと普通列車だけで行っちゃうかな…笑

[@machine358]

桐生競艇はぜひ1度は行ってみたい競艇場ですのでとても参考になりました😊 次回の競艇場シリーズ(数年後でも結構ですので)楽しみに待ってます😁

[@tomohikoo8949]

縄文時代が恐ろしいのは、縄文が終わってから現代までより縄文時代の方が長い事。

[@hakomarumaru3827]

185系で特急料金取るのはボッタクリに感じる反面E257系を臨時とはいえ無料快速にするのは贅沢な感じがするので適正ではなかろうか。

[@yareyare1968]

目的に沿った人（あしかがフラワーパーク観光を楽しむ人）が多く利用してるのは良かったです。 そういう人たちは金を使うのは惜しみませんし。 「桐生」競艇と言いながら桐生市じゃなくてみどり市にあるんですよねえ。 桐生市が飛び地になってるのも桐生競艇の扱いをどうするかの賛否で分かれたようですし。

[@YesYamazanaDO]

1:30 確かに今年はE257系、昨年までは185系でした 臨時列車の背景を見ていると車両で種別を変えるとかよりコロナ禍で減った旅客事業費を手っ取り早く回収するために特急化したのではと思えるような種別変更が相次いでいますね

[@N--jv3go]

それに鉄オタをターゲットにした高額な有料撮影会も増えている、意外にも満足度は高い様だからＪＲにとってのいい収入源になるのだろう現場社員の皆様は大変だと思うが頑張っていただきたいと思う。

[@FJK03323]

特急湘南とかね

[@tatuokoya2548]

bgmがなくてスッキリした編集でやはり見やすい

[@meckey1939]

お座敷快速(グリーン車)はある意味お得な列車かも！

[@mappyalicia]

阿左美駅は移設により赤城方に距離が200mほど移ったので、久喜や柏までの運賃が1ランク上がりました

[@yotayotariding]

わたらせ渓谷鐵道も2両編成で 連休だ！ という雰囲気むんむんですね

[@平井陽介]

休日お出かけパスもワイド版（両毛線全線・高崎線全線・宇都宮線黒磯まで・日光線全線・水戸線全線・常磐線勝田までなど）が欲しいですね

[@kemukemu]

JRの足利駅と東武の足利市駅が、乗換駅として繋がっていれば足利もここまで衰退することもなかったろうに。 と、死んだばっちゃんが言ってた。

[@N--jv3go]

渡良瀬川を挟んで相当離れてますからね。

[@horationelson413]

同様に東武桐生線もJR桐生駅と繋がっていれば桐生も衰退を抑えられたと思いますが 当時橋を架けるだけのお金が無かったのが悔やまれます

[@DB-ik3yu]

値段を上げた結果、鉄オタは減り、本来の使われ方をされる好例。

[@user-kg5xcizcfp]

遠近分離と観光客オタ分離を両立しましたね。 ホリ鎌もそうなってしまいそうな…。

[@shibaken1995]

jrは利益も上げられるし 観光目的で利用したかった人がちゃんと利用できるようになるしwinwin

[@dqpb10440]

貧乏鉄オタにはツラいっス

[@DB-ik3yu]

@@user-kg5xcizcfp なってしまいましたなぁ……

[@user-kg5xcizcfp]

@@DB-ik3yu さん 冬のイルミ臨･成田臨もなりそうですね…。😅

[@IamNEETchannel]

時刻表の特急料金の頁をチェックして、初めて知ることとなった事実。 両毛線ってB特急のエリアではなかった(新前橋前橋間を除く) 関東地方って非電化以外ほぼB特急だと思ったら・・・青梅線なんかも除外されてました。 まあこれで大回りでの利用がしにくくなってよかったのかも。

[@dqpb10440]

うぁ！青梅線ってＢ特急エリア外だったのか。後で気にして時刻表見てみよう。

[@けんご-i9q]

逆方面の上野行き特急に乗ったが、8日なのもあってか桐生からあしかがフラワーパークは1両貸切で、あしかがフラワーパークからでも1両4人くらいでガラガラでした。子供の鉄道マニアはいませんでした。静かな世界で快適でした。一方530円の藤の花観ナイト号は騒がしかったです

[@h.yamazaki]

26:17 元地元民です。阿左美駅が激変してるんで驚きました！！ そうです、遺跡はホーム上というか、中にあったんです。

[@garutyaso]

530円だと鉄オタばかり乗ってしまって、本来の観光客が乗れなくなってしまう理由も一つじゃないですかね〜。利便性追求と旅行資金余裕ある観光客は特急になって料金高くても乗りますから。

[@omiya-toritetu_NN185]

いまとなっては185になって料金6倍ですらオタクだらけ

[@P_D_T_R_P]

まあ観光客からしたら特段高い値段では無いでしょうし、本来の目的通り使われてるので正解って所でしょうか。

[@舞倉メトロ]

要するに鉄オタ殺しデスな

[@yokkamati]

特急はやっぱり高いですね…

[@平井陽介]

快速の特急化は「伊予灘ものがたり」もなりましたがあっちもかなりの値上げになったと思います

[@fc0491282]

突然のギャンブルで草

[@kazu_0306]

綿貫氏の動画見出して1年以上経つのにやっとチャンネル登録してないの気付きました💦なので、登録しました！

[@tubutubutubu5755]

この特急列車はよく南武線とかで修学旅行貸切団体列車でよく見ます

[@舞倉メトロ]

それは9両の5000番代やな 5500番代などの5両は足りるわけない

[@sagalute]

@@舞倉メトロ ところがぎっちょん、魔都カワサキの小学校は30人前後でクラスが組まれてるから2、3校だけ乗せて走るぶんには定員が300人に届かない5500番台でも用をなしてしまうんです

[@yamacchi2133]

2023年は特急のまま何と185系で運転されるようで…

[@エモンガエッモー]

博多から宮崎までにちりんに乗るのと特急料金はほぼ変わらないんですね。 JRの場合、在来線特急料金は遠距離だと割安になる傾向が強いので、違和感が強いのだと思います。

[@playboy4649japan]

東日本は今年から最繁忙期を設けたから通常より400円高い。

[@ギガス-s2l]

え？博多から宮崎までの特急料金って3000円チョイなの？いくら特急料金が安いJR九州とは言え6000円以上はするやろと思ってた

[@playboy4649japan]

@@ギガス-s2l 在来線特急はどんなに長距離でも特急料金は3000円台。寝台特急の特急料金は東京から西鹿児島のはやぶさでも3150円だった。

[@super_ikasumi]

1年後になりますが、一昨日の5/3に赤羽であしかが大藤まつり号の通過を待っていたら、大藤まつり号が185系で来ました。

[@ちかみ矢部]

「何が楽しみですか？」・・・一般客「あしかがフラワーパークの花」綿貫さん「車窓から見える電車」・・・たくさんの電車が見れて、楽しかったです！

[@yosshi-5295]

今回はGWだから関係ないが、18きっぷシーズンだと乗車券分も増収になるからJR東にとって得しかないんだろうな。 なんとも。

[@毒なす]

実際に今年乗った身からすると、行きは乗車率7割程度。 帰りはガチで混んでました。 フラワーパーク駅で入場規制かかってましたので。 乗車率9割超…

[@NK-kz2dn]

毎年乗車してます。 去年は185系(3回)、485系(やまどり)に乗りました。 今年はいわき～桐生の臨時が無くなってしまいましたね。 今年は485系華お座敷大藤祭り号(桐生～八王子)で乗車しました。 257系も見たんですが明らかに去年より乗車率が低いと感じました。 去年の足利大藤祭り号は鉄道ファン列車になってしまってたと思ってます。その対策もされたんだと個人的には感じてます。

[@しまりん-w1k]

乗車する人が減れば基本の乗車料金が上がって、本数が減って、特急料金が高くなる。移動して楽しむ事もお金がかかる趣味になる。見て楽しむだけのKZbinだけになるなあ

[@hirohideohtsuka8044]

特急大フィーバーで楽しい動画でした。 競艇も勝ちがあってマイナスですがおめでとうございました

[@oden-5600]

絶対ボートレース行くと思いました！嬉しい展開です！

[@harukaazusa8586]

休日パスに乗り越しでエリア外に出るのは結構やります、熱海、高崎、水戸、甲府とか

[@move7437]

私も快速185系時代に乗っていたのでこの値上げは凄まじいなと思ってしまいますが、行楽シーズンなので結構乗車される方も多かったようですね。 停車駅は東北線で減ってはいるものの所要時間としてはあまり変わっていないように感じました。古河での追い抜きも無かったと記憶しています。 最後の競艇ネタは笑いましたw

[@TSUYOS185]

これ、乗りたかったのですが特急料金を見て驚き。 週末お出かけパスが使えるのがせめてもの救い。

[@Series21next]

大船から藤沢までの乗車券やSuicaで乗車する人も

[@mappyalicia]

桐生まで乗り通すと足利からの運賃250円が別途かかります

[@sagalute]

@@mappyalicia 本来望んでた客はみんなフラワーパークで降りるからその追加運賃も不要っていうね

[@suzaku1218]

E257の波動用編成が東海道線を真っ直ぐ通るのって、あとは修学旅行列車くらいですよね

[@scrs9285]

両毛線の大部分がB特急区間外なんだね。(高崎－前橋はB特急区間)

[@cocomi_mina]

ゼンショーグループがコンビニやってるのが一番の驚きですね…

[@けろっぴ-b1b]

JR東日本も185系を特急というのは申し訳ないと思っていたんでしょう それにしても競争相手が居ないとこうなるっていう見本です 東京から足利まで観光に行ける生活レベルの人は特急料金なんて惜しくないんでしょう

[@yoshifuru102773]

競艇場シリーズまた期待してます！

[@tsuka5116]

十年以上前は東武も足利フラワーパークのために田園都市線の中央林間からフラワーパーク号を運転していたんですよね。 （30000系の運用で前4両が館林止まり、後ろ6両が太田行きでしたね。） 東武はＧＷには臨時のりょうもうを運転していたと思います。

[@ta6098]

東海道線沿線公営ギャンブル巡り動画とか面白そうですな 川崎競輪、平塚競輪、小田原競輪、静岡競輪、浜松オート、浜名湖競艇、豊橋競輪、蒲郡競艇、中京競馬、名古屋競輪、名古屋競馬、笠松競馬、岐阜競輪、大垣競輪、びわこ競輪、琵琶湖競艇、向日町競輪、尼崎競艇 こんなところかな？

[@N--jv3go]

少し離れてるがＴＣＫ東京シティ競馬（大井町）平和島競艇（大森）川崎競馬もあります。

[@ProjectATrainShinkansen]

30:38 旅費を取り戻すために競艇をやるのは草

[@cocomi_mina]

競艇系KZbinrに転生か？

[@playboy4649japan]

パチンコよりは健全。桐生はパチンコ関連会社もある。

[@sagalute]

@@playboy4649japan 公営賭博は賭け金に対して配当金がかなり低いけど、差額が運営費だけでなく社会福祉事業にも使われてるからだしな

[@horationelson413]

@@sagalute ていちゃんが「皆さん今日のレースは摩っちゃいました？でも皆さんが お舟で摩っちゃったお金って実はこういう事に使われているんですよ、 だから次のレースはもっと次ぎ込んでくださいね♡ 皆さんもいずれはこうした施設の御世話になるんですから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」 なんていうCM流れたら大草ですね＾＾

[@peperoncino717]

小山に着く手前、水戸線短絡線の跡が見えますね。急行全盛期の連休なら、ここを通る列車もたくさんあったでしょう。

[@東西南北-d8s]

料金見て驚きましたけどGWなので納得しました。 A特急料金＋指定席＋GW最繁忙期　こんなになるのですね。 GW以外なら東京駅から1980円くらい迄が適当な気がします。

[@MrDogpapa]

６分の1の価格の頃は始発からいっぱいで途中駅では乗れなかった乗客も居たでしょうけど、爆上げ調整で始発の客を減らしつつ調整したのかなと、 価格面から客層も絞り込んだけど、何故か桐生ボートに行く客が一人ｗ。 桐生ボートへは浅草から東武特急で。

[@TrainTrip777]

確かに、快速から特急ってこんなに上がるもんなのだと思うと、今年の臨時列車が特急三昧になんないことを願う

[@雄平-q9c]

もう快速に戻る事はないと思う

[@ぶうちゃんちあき]

ボッタクリ格上げはごめんこうむりますね。 増収目的とは言え、評価できません。

[@arishin683]

単価低いお客さんから評価されなくても特に困らないでしょうね 単価が低いお客さん向けにはもうあんまり力入れないんじゃないかな 単価が低いお客さんがたくさん集まったところでたいして儲けが出ない JRもお客さんを選ぶ時代

[@playboy4649japan]

@@arishin683 ケチな鉄ヲタを排除するのがJR。鉄ヲタを採用しないのもJR。(某背広氏)

[@meckey1939]

快速でがんばってる武蔵野線直通ホリデー快速鎌倉は貴重な存在！

[@Skyla1207]

スペーシアも結構のる人居たもんだけど、小山で乗り換えてグリーン車使うってのは少ないのかな

[@HayakitaP]

「旅費を回収するため」で草

[@cjrtokkai]

JR東日本「座席にリネン着けましたので特急料金いただきます」

[@ftogr2284]

まさか綿貫先生がさくらみくらを知っているとは😳

[@syumiu6874]

まさかの桐生の動画が レディースチャンピオン以来行ってないけど リバティりょうもうで新桐生まで行って勝負したいです

[@ぬるぽ大帝]

何気に快速時代から所要時間増えてる。 正直JR東海だと急行で運転しそうなレベル。

[@稲荷恵比寿]

需要と供給のバランスもあると思いますが、臨時列車では『急行』種別を活用するのもアリかと。

[@Tsurusampachi]

さわやかウォーキング関連の電車は自由席特別料金なしの快速から、特急車両かつ特急運転というのもあるっぽいので、その場合は爆上がりかと。

[@ta6098]

東海の場合あした走る熊野市からのさわやかウォーキング号は急行で運転だが臨時南紀のスジで走るので良心的

[@sanjohtrafficrailroads5411]

その点JR海は賢い。「急行」は便利な種別

[@y--sizuki]

@@sanjohtrafficrailroads5411 さん、 今回といいますか、 今日の午後の復路だけ、臨時急行の爽ウォ号利用して、 熊野から名古屋まで帰るつもりです。 1600円で🈯定席で、ほぼ南紀扱いなんで、これからも頻繁に熊野臨急、尾鷲臨急は設定して頂けたらJR東海沿線民として、大いに有り難いですね！！👍

[@ykk-1]

去年は530円で大船から桐生まで１８５系が乗れたので乗客の民度が最悪でした。 放送やモーター音やトイレを撮りたいのか通路をひっきりなしに人が通るし、席を回転できないからと顔を後ろ向きに乗り出して大声で宴会が開催されていたし。。。（某有名鉄道ユーチューバーの仲間の集いだった） 純粋にあしかがフラワーパークや足利、桐生を観光するには最適な列車になりましたね。足利までなら休日お出かけパス使えてお得ですし。

[@user-kg5xcizcfp]

185系が定期引退して、臨時としてもほぼ最後の高稼働だったのでその手の人々が殺到していましたね。 悪質撮影者が絡む暴行事件とかもありましたし…。

[@ta6098]

去年NACK５スタジアムに大宮新潟戦見に行った帰りに大宮～上野だけ乗車しようと思ったがMVで見たら混んでいたので乗らなくて正解だったかもしれないな

[@のりのり-v1l]

東まくとか最低でしたからね。

[@SAENSkin_mania-q1s]

@@のりのり-v1l 今年の185系の臨時特急乗ったけど鉄オタだらけだったよ。車内を歩き回ってて落ち着きがないやつがいっぱいいた。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

2019年のあしかが藤まつりの臨時列車の動画をタブレット端末にて拝見致しました。比較動画面白く拝見致しました。ご著書上梓記念のスーパーサンクスを改めて。

[@wataru_w]

スーパーサンクス見逃してしまいすみません、2019年の動画までご覧いただきありがとうございます！

[@とことこ-l2f]

阿佐美めちゃくちゃ綺麗な駅になってる

[@nakka1682]

ここまで高いと小山or高崎まで新幹線の方がいいと思ってしまいます

[@ipodtouch5th]

大回り乗車でお世話になるやつですよね

[@舞倉メトロ]

それがお世話になれなくなるんやな()

[@sagalute]

@@舞倉メトロ 行程の説明とか理論武装がキチンとできるなら別に大回り乗車中の特急乗車も問題ないぞ 特急列車を挟んだ大回り経路で特急券と乗車券をみどりの窓口で同時に申し込んでみそ

[@舞倉メトロ]

@@sagalute いやだから超値上げやん

[@sagalute]

@@舞倉メトロ 超値上げだから何？快速から特急に格上げされた列車へケチケチ旅の大回り乗車中にお世話になるのが矛盾だとでも言うの？

[@dqpb10440]

お世話になれなくなるって快速の指定券程度の追加料金ならともかく、 乗り鉄だけの目的に この特急料金は高いなぁ～　って話だったか。 まぁ、大回り経路に特急を含める事は問題無いですね、 普通乗車券である以上、１８きっぷの様な制約は無い。

[@so_denaihito]

30:13 ローカルコンビニ系KZbinr 綿貫スタイルのいつもの食事ルーティーン。

[@kitasan_black178]

8:08〜なにを建設してるんだろう？気になる…

[@舞倉メトロ]

高柳からやまどりの大藤まつり走らせてほしかった

[@買うたこうた]

「臨時特急桐生ボートドリーム号」

[@horationelson413]

東武：「リバティりょうもうを阿左美に臨時停車させますので こちらをどうぞご利用ください。」

[@YouTuberkeiseiF]

以前は１８５系の踊り子号Ｂ編成かＣ編成を使われるパータンだったけど、ここ近年Ｅ２５７系０番台の元特急あずさかいじ号武田武士カラーシートだった車両を改造して、５０００番台と５５００番台に外観も内装も変えたけど、毎年毎年、乗ってくるのはむしろ、一般客より鉄オタ集団一行が群がってくるから、特急列車に格上げしたのではないでしょうか？ 例えば元ホリデー快速富士山号〜特急富士回遊号に変えた見たいに色々有るんでしょうねー！！

[@user-kg5xcizcfp]

全員ではないにしろ、秩序を乱す+儲けにならないと来てはそれも致し方ないですね。 コロナ空けの特需も影響していそうですが…。

[@YouTuberkeiseiF]

実際、一般市民からしたら、ただ単に足利フラワーパークに藤の花の大輪目当てで指定した客と毎回毎回毎度お馴染みのTVメディアでも引っ張りだこ状態の鉄オタ集団が大量発生してれば、嫌気も指すし、実際大迷惑だし、鉄道会社と我々一般客に損害を与えてるのが事実だし、江ノ電の試運転列車の際、日本に滞在してる外国人に罵声を浴びせたりとか川口駅で暴行事件起こすなりで、無関係な良心的で尚且つモラルを遵守し、楽しまれてる一般市民や他の鉄オタの立場なんか1ミリも考えた事もないバカずらが何を言ってるだって話でしょー！！良心的な行動が出来ないなら大迷惑集団を警察沙汰にしても良いくらいじゃないの！！

[@舞倉メトロ]

鉄オタ殺しかなちぃ()

[@32irk]

臨時列車ですらない快速にも愛称を付けていた時代はもう過去のものかな。今や下り数本のアクティー、随分前に無くなった武蔵野線むさしのドリームとか…。 それにしても、プラスにはならなかったけど舟券当ててるの強いw

[@agoro214]

桐生の次の行きたい所が移転した阿左美駅なのか？と思っていたら桐生競艇だった。岩宿にも岩宿遺跡という遺跡がありますね。

[@wurry77]

阿左美に行きたいなんてのは桐生競艇一択だよｗ

[@ykk-1]

来年もおそらく快速の藤の花見ナイト号は運転されるので、料金気にする人はこれに乗るのもあり。窓割には要注意だが

[@拓也高野-c2t]

回送列車です

[@masayukia5068]

なんで三年前に国立駅で特急券を買ったのでしょうか

[@yamacchi2133]

3年前の動画の直前がこれなので、その時に買ったんでしょうね。 直前で空きが出たと言ってましたし。 kzbin.info/www/bejne/d5mwXmisjqiNmJo

[@cat_that_dog_likebeer]

大船から最後　桐生競艇🚤行くのか

[@みつはしのりゆき]

最繁忙期って高速バス🚌みたいですね

[@きままな乗り鉄]

綿貫さんが最後に少し触れていた、今迄が安すぎた列車、いわゆる従来まで指定席料金だけで乗車出来た臨時快速列車は年々特急化していく傾向なんでしょう。 東海もウォーキング臨時列車もほぼ特急にしましたし。

[@takaaki19891225]

大宮で対面に来る高崎線の特別快速で高崎に向かって、高崎から両毛線で桐生に行って、桐生からあしかが大藤まつり4号に乗りました。

[@croixchjn21]

32:55 著書の告知は、もう少し長くても良かったかな。動画の最後で、プツンと終わってしまったので、もっと聞きたいと思いました。

[@にゃにゃ-i2n]

安すぎず高すぎずのラインで考えるなら特別急行でなく急行を 復活させればいいんじゃないか？と思う。

[@tetsudohakase]

30:38 「今日の旅費を取り戻すために、桐生競艇場」は草

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@高塚一司-q9f]

JR東は近年、何かと特急化して単価を上げていますね。 湘南ライナーや中央ライナーの特急化がまさにそれです。 両毛線で特急運用はかなり珍しいです。 車両がE257系だから異論はありませんが、指定席料金から6倍に跳ね上がったのには参りましたね。

[@0922あきひろみ]

『さくびさくら』みたいなコンビニ！(22‐08‐03)

[@reds2450]

大船から富田まで、520円だったなんて、流石に安すぎですね…。6倍になって、適正料金になったのではないかと思います。

[@Yamboo_tetudou]

鉄道オタクとしては値段が上がったことで損した気にはなりますが、一般の観光客からすれば直行でフラワーパークに行けるメリットを取るでしょうから特急化は気にしない(もともと知らない)でしょうね。 実際に大藤まつり号チラっと見ましたが確かに多くの人が乗っていたので驚きました。

[@Love_and_Date]

鉄道会社大変だろうから応援したいなんて気持ちはあっても、コロナ禍で困ったのは乗客となり得る人間もそうだし値上げすると言っても、a特急料金以上で繁忙期料金より上の適用もあってe257ねえ… 激安か爆値上げかのピンキリて

[@舞倉メトロ]

尺束ヨワリスギィ

[@原口海神]

廃止縮小したい臨時列車の需要を段階的に減らすための戦略にも思える...

[@user-ottche3232]

6倍はワロタ 快速から特急になるだけでこんなに値上げされるのか…

[@あるくやぽん]

さくらみくらに桐生ボート、でも実はオープニングが大船って、今回の動画の絶妙なスケール感すばらしい！！！

[@user-ew7nl8cz5q]

さすが、男気ラーメンアカギとラーメン芝浜が桐生MAPについてる。 てっきり、桐生来訪がそれ狙いと思い動画を拝見していました。笑

[@tachikawaonzae]

肩持つつもりでは無いですが、本来の目的が「フラワーパーク」へ向かう客の輸送目的で有る以上ある程度の選別はして正解だと思いますよ。 今までの快速列車が満席で乗れないって(更に言えばフラワーパークへの入場客以外が多数乗車していた)抗議がフラワーパーク側にも行ってればその要望に答えるの当然の行為だと思いますよ。

[@thunderbird1691]

岩宿遺跡って教えますが、それがどんなところなのか知らなかった。岩宿駅があるのを知ったのも初めて。高崎線に行く普通電車のグリーン車でも十分なような気もします。9.98スタジアム（福井県立陸上競技場）は、桐生選手にちなんだ名前。ジェット気流（桐生）って覚えています。

[@Series21next]

両毛線から高萩行も走ってるのか

[@apland1438]

競艇って桐生が最北なんですか！まぁ確かに凍ったら開催できませんものねえ しかしこの電車どこから来たんだろ？藤沢の引き上げ線かな？

[@letterfromgon]

あれ、綿貫さんってこんな声してましたっけ？ 機材か何かを変えました？

[@ちゅうちゅう-g6h]

東京から新幹線で小山まで行った方が安くて速いかも。

[@dqpb10440]

コスパを考えると、大宮から小山の間だけ新幹線の自由席を利用するのもアリですね。

[@OHAGIRLFAN]

快速から特急に格上げで料金値上げは痛いですね。最近のJR東日本の臨時快速は車両更新で特急に格上げ多いですね。

[@dqpb10440]

特に感じたのが「ホームライナー→通勤特急」。でも、この動画を見ると、 イキナリＡ特急で、しかも臨時だから最繁忙期の増し料金払わないと乗れない・・・ 割安な座席未指定券設定付きの特急列車が意外に良心的だと思い知らされた・・・。

[@ささきカピバラ]

A特は高いな

[@トーマスナイト]

確かに武蔵小杉から料金500円ちょっとは破格すぎますし 車両も晩年の185じゃなくれっきとした特急車両ですから 収益を上げるというウラはあるでしょうがやむを得ないとも言えますね セーブオンがなくなった群馬にローカルコンビニ復活というのもアツいニュースです

[@ノザショー]

小田栄からあしかがフラワーパークまで、履歴印字もやってらしたなぁと思ったら、もう3年前なのか。 大藤(映えスポット)に目もくれず、桐生競艇に行くのはさすが綿貫さん流。意外といつも強いですよね。 桐生ボートは旧笠懸町で阿左美水園第2主催で桐生市がおりたいところに合併話が出て、新みどり市で主催になったが、新桐生が最寄り駅なので残しただったような

[@beauty_locations]

隠れた密かに変わったネタをありがとうございます！💧 あしかが大藤まつりと、あしかが大藤まつり号が、 首都圏のとくに東京や神奈川で一般的にどのくらい認知されてるかも気になりますけどねｗ💧 この列車に乗車する人のほとんどは、おそらく鉄… のような気がしましたが結構降りられましたね！ と同時に、いつも車窓に解説付きで楽しめてうれしい限りです！ ありがとうございます！👍

[@ゆえびん]

指定席券も距離比例制にできたら少しはマシかもしれませんね。 50㌔ごとに500円とか、もっと細かくして30㌔ごとに350円くらいだとお金を出したくない人も乗りやすいかもしれないですね。

[@merikenya]

快速時代は客層が下限突破していたので良かったです。直通需要は特急だろうが変わりませんから、会社としても売上が増えますし。 追記 中吊りデビューおめでとうございます！