【大改造】今がカオスな駅は、歴史もカオスだった!?｜京急本線逸見駅 2100形KEIKYU BLUE SKY TRAINも登場【Takagi Railway】

[@esohsa4759]

就職して西武新宿線沿線の実家から京急沿線に引っ越したんだけど最初はトンネルの多さに閉口しましたwww　もうこのまま永久にトンネルから出ない｢地獄行き｣の列車に乗ったんじゃないかと思ったもんですwww　今では又実家に戻り時々トンネルの少ない西武新宿線に乗ってます。

[@くまどん-l7u]

逸見駅の北側の片渡り線は田浦の崖崩れで 折り返しで大活躍しました。

[@mnakamu0712]

歴史的考察と根拠となる証拠の収集が素晴らしいですね。大変お疲れさまです。現在平然と供用されている駅設備がこんなに紆余曲折を経て成り立っているのはとても興味深いです。

[@Maya_Aktk]

「トンネルを抜けると、そこはまたトンネルでした」 京急にしろ横須賀線にしろ国道16号にしろ、この辺りがトンネルの連続する地域であることを象徴するような一言です(誰が言い出したんだろう……元ネタはもちろん「雪国」の冒頭です)。 特に逸見と横須賀中央は両方向をトンネルで挟み、汐入からは逸見の上りホームが2本のトンネル越しに見え(た気がする)、横須賀中央とは1本のトンネルのみが間に存在する……なんて、トンネル多発地帯であることを体感できる土地柄だよなーなんて、横須賀育ちとして常々思ってます。 (でもそのせいで、一昔前は携帯の電波が……京急はわりと早いうちに電波状況をどうにかしてもらえましたが……横須賀線の衣笠と東逗子の間は……(死んだ目))

[@oki4300c]

8:22　面白い動画、ありがとうございます。確かに逸見駅のホームは上りと下りで極端に面積が違います。この動画で語られていた事は、以前から薄々そうなんだろうなと思っていましたが、これだけ詳細に調査された資料を見たのは初めてです。今後も、このような資料系の動画を発信されることを期待します。

[@sarushimajack]

普段使う路線・駅ですが、新たな発見と気づきがありました。ありがとうございます。たしかに、下り二線のあいだは広くなっており気になってました。

[@kumichan4179]

湘南電鉄時代は、横須賀市内は軍港などの要塞地帯で、海沿いを通させてもらえず山の中を縫っていく現行線形にせざるを得なかったんだよね。

[@N--jv3go]

スカ線の田浦付近も海沿いは外を見てはいけないらしくブラインドを降ろさなければならないとか、近隣の山や丘で横須賀鎮守府が見下ろせる場所は立ち入り禁止だったと聞いた事が有ります。

[@141mikio65]

よく調べていただいて、凄い勉強になります。

[@RINKOU99]

5:40辛うじて湘南電気○○株式会社と読めますね！ まだ湘南電気鉄道の名残があったとは知らなかったです！

[@きまぐれゆっくり]

地元民だけど初めて知ることが多くて面白かったです！

[@きむらたかし-l5u]

南側の汐入、横須賀中央が待避線設置の時点で優等列車停車駅だったから最寄りで待避線置ける駅として逸見駅が選ばれたって可能性も高い 比較的に谷戸(谷間)が大きいのも逸見の待避線設置の理由として大きいかも 堀ノ内で久里浜線と合流して金沢八景までに追い越しが全くないと緩急の区別の意味も無くなってくるし、堀ノ内と八景の中間追い越しとしても丁度いい位置なのかも知れません

[@Hisui_Semi]

新神戸を無理矢理２面４線にしたみたいな駅ですね

[@TakagiRailway]

コメントありがとうございます。動画では最終的に見送ったものの、「2面4線の新神戸駅」をナレーションかサムネに入れようかと思っていました。

[@喜久谷口]

素晴らしい、京急沿線在住です

[@どぼどぼ-z9o]

3,4年程前に逸見駅のトイレ入り口あたりに燕が巣を作ってた事があります。

[@パンチョ特盛]

この駅はJRの横須賀駅の最寄り駅です。でも街の中心は京急の横須賀中央駅周辺です。横須賀中央駅が2面4線にするスペースが無いのでここが追越しになるしかないのでしょう。

[@N--jv3go]

この駅は意外と難読です、遠来の人で正しく読める人は少ないです、併せて横須賀線の横須賀駅と近い事も知られていません。

[@マイナークラフター]

ちっちゃい小田原駅新幹線ホームのようですね(´∇｀)

[@木藤幸雄]

京急田浦駅も見てみたいな。

[@makotoasaba1324]

ホームが長いのは、以前急行あり、長い編成の為に延長されたと聞いたことがあります。

[@maru_trains]

面白い

[@keitakaminaka7151]

おばあちゃん家の最寄り駅です！

[@toshihitoh.2836]

ライト鉄ちゃんの俺氏 まず『がいほうぶんき』『ないほうぶんき』の理解に難儀したw

[@SH-em8si]

内方分岐や外方分岐といった素人にはわかりづらい専門用語はなるべく控えた方がいいと思います。

[@TakagiRailway]

コメントありがとうございます。 このチャンネルの動画の視聴者について、鉄道ファンでない方も多いのかどうかがよく分かっておらず、私も専門用語をどこまで入れるかは悩んでいます。 専門用語を使わないと内容が薄くなりがちで、専門用語に解説を入れると冗長になり、でも専門用語をそのまま使うと鉄道ファンでない方にやさしくない。 内容をどこまで盛り込むかと共に、悩みながら作っています。。