大晦日の羽田空港 航空管制 ｢良いお年を｣ ATC Haneda Airport

[@曽田歌子-c9f]

飛行機には乗り物のなかで愛着がわいてきます飛行機が飛んでいるのを見て心のなかで安全にとささやきますいつでもあの時の思い出が忘れられませんね❗

[@るかるん-b2q]

めっちゃカッコいい！

[@曽田歌子-c9f]

離陸から着陸までの間とっても緊張しますね無事目的地に着いたときはホットしますね☺️

[@ssnn1428]

とても見やすい動画ありがとうございます。これからも頑張って下さい。

[@kazuhikootani1228]

エクセルに泊まっているようですね。２タミの展ですか？いつも、部屋からだったので。お酒飲みながら、無線聴いて朝方のLHが飛ぶのをよく見ていました。スタアラ塗装機もすべて乗りました。現在、加療中なのでとても嬉しいです。レシーバーの愛機はMVTー7300です。登路kさせて頂きます。GOOD DAY!

[@koperu1966]

良い年をと声を掛け合う感じが素敵ですね。＼(^^)／

[@小柳秀徳]

女性の声が素晴らしい🌈

[@anatatotorotteiuno]

女の人の声は当時、新人航空管制官としてテレビ取材されていた川島さんのような気がします。

[@TheRoomofRareMusic]

それは伊丹空港では？もうちょっとかわいいですよ。軽い感じ。

[@nh3917]

城ヶ崎じょう 異動の可能性もありますよ〜

[@池田智朗]

城ヶ崎じょう たあ

[@sensai0207]

でた！ｗなんでもかんでもすぐ川島っていう奴ｗｗｗ

[@miriwo_x]

ど素人なので全然理解できてないんですがBGMに聞いていると耳が心地いい！

[@えのもん-s3d]

飛行機の離着陸はもちろん動く止まる全てにおいて許可が必要です。また、離着陸、上空、地上走行と細分化された管制交信となっています。パイロットは順番に交信していきます。交信が切り替わる時に、担当してくれた管制官に挨拶します。｢Good day｣

[@kobannnyan]

『ATC航空管制解説』というチャンネル航空管制について解説しているので、もし理解したいならそのチャンネルをおすすめします。 現実とは少しかけ離れますが、流れ全体を聞きたいなら『タワーマンTV』さんです。

[@サントドミンゴ-e3q]

b767の割合が高いですね。

[@杉村育雄]

やはり、かっこう良いね。

[@Risu12]

9:00 の機体退役してしまいましたね🥲

[@hiroshihachiya2216]

今はなきスカイマークの330がいる。

[@曽田歌子-c9f]

今年も大きな事故が起こらない為にもパイロットと管制官とのチームワークをお互いに注意し合う❗

[@majiyo1]

エアバンドですね＾＾受信機高くて；

[@TheRoomofRareMusic]

3:37 サムネ

[@chikara7000]

ナイス

[@rara-gb6fc]

こういうコメント天才

[@えりあんどう]

航空管制官になる！

[@飛行機好きはとると]

それじゃあ勉強頑張んないとね

[@人多趣味な]

がんばれー！

[@svlog4572]

なれましたか？

[@makotonishimura3221]

羽田の事はわからない、成田ならわかるけど、、どっちも同じなの？34L、Rも 最初らへんA4見たいな事言ってたけど、 それと羽田のトラディションってなんですか？教えてください

[@AviationWindow]

誘導路のポイント名ですかね？例としてC8を左折して離陸してくださいとか言ってますもんね

[@かやはわはまや]

makoto nishimura 34R.34Lは滑走路です。340度の右か左かです。 A4「A=アルファ」は誘導路のポイントです。 国道１号線みたいな感じですw

[@kazuhikootani1228]

連続ですいません....汗動画は脚使うんですか？すいませんm(__)m

[@TAKA-lj4vk]

元運航従事者ですが、インターセクションテイクオフをした飛行機がありましたね。 個人的には、これをする機長はランク外と考えています。 運航関係者の中では、『後にあるRWY程役に立たないものはない』と言います。 フルレングスを使っても、たかが数分の違いしかありませんので、安全マージンを考えて、フルレングスを使用するのが優秀なパイロットと言えると思っています。

[@AsahiAki]

滑走路の端まで行くのが面倒で横着をした、という感じなのでしょうか？機長という狭き門に行き着く人でも、そういう事があるのですね。勉強になりました。

[@gooddy574]

0913 TAKA フルで上がる場合にかかる燃料の削減や定時制を考えれば、短い滑走距離しか必要ない国内線のインターセクションを否定する理由はどこにもありません。どんな運航従事者だか知りませんが、その割にずいぶん適当な考え方で笑ってしまいました

[@gwamtWAwg]

ランク外って流石に冗談ですよね。 インターセクションデパーチャーができる状況ならリクエストしますし、管制からも聞かれますよ。 地上走行の数分短縮できれば最終的に着陸順位や時刻も結構変わりますし、燃料だって節約できます。 気になったのが、インターセクションテイクオフという言い方は初めて聞きましたが、昔はそう言ってたのでしょうか？ 元運航従事者を元パイロットの事なのかなって思っての質問です。

[@germaigo0500]

無線傍受…？

[@haragurom]

通りすがりのドライアイス 多分でも違法じゃないと思う

[@もも-t7h8n]

都会のくまさん 無線を傍受することは犯罪じゃないけど公開するこは電波法違反だとおもう

[@haragurom]

聖告の大天使ガブリエル 　そっちはね

[@Haiman39]

堅いこと言わないでって思う方が多いとは思いますが法律的にはダメです (秘密の保護) 第五十九条　何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信(電気通信事業法第四条第一項又は第百六十四条第二項の通信であるものを除く。第百九条並びに第百九条の二第二項及び第三項において同じ。)を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。 罰則：無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。 とありますのでご注意　 参考までに scanner-hobbyist.blog.jp/tag/%E9%9B%BB%E6%B3%A2%E6%B3%95

[@中太郎族]

通りすがりのドライアイス そうなったら、無料でインターネットより傍受できるスマホアプリはどうなる?

[@majiyo1]

女性管制官のしゃべり方が何故かむかつく(笑)

[@力塗り実験室]

後ろに若干余韻を残すような発音がこなれてる感出してますよねw

[@力塗り実験室]

それに数字の言い方もクセがありますねw

[@kazuhitodoi6447]

majiy

[@えりあんどう]

航空管制官のそれが良い

[@えりあんどう]

は？