獨立特派員 第568集 (普悠瑪出軌記 / 台鐵困局)

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▌單元介紹
《普悠瑪出軌記》
10月21日，下午4點50分，從樹林開往台東的6432次普悠瑪列車，在宜蘭縣新馬車站發生嚴重出軌事故。八個車廂，有四節完全翻覆，造成18人死亡、187人受傷，這也是普悠瑪列車有史以來最嚴重的一起事故。
從2013年2月開始營運的普悠瑪列車，時速最高可以到達每小時150公里，它最大的特色是傾斜式列車，轉彎不用減速，藉此縮短行車時間。目前台鐵有19列列車，每一列八節車廂，因為多使用在東部地區，成為一票難求的返鄉列車。普悠瑪的特色就是轉彎不用減速，但這一次發生意外的普悠瑪列車卻在轉彎時嚴重超速，而且列車配備的自動防護系統，也沒有發揮作用。到底是人為疏失還是列車機件故障？
《台鐵困局》
普悠瑪出軌翻車意外，肇事原因要進行調查確認。然而台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，例如票價過低、營運虧損連連，到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億，去年的淨損金額也有15.38億。面對財務壓力，台鐵運務量成長，但人事卻不斷緊縮。和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，人力不足也造成維護風險大增，這些都是我們必須真實面對的公共安全問題。

[@whitebow35p]

我在第五車廂，當時已經搭了快五年了，當天前兩次緊急剎車就覺得怪怪的，翻車的瞬間，眼中的所有畫面一切都變成慢動作，我的水壺我的耳機一切都看著這些慢慢飛出去；我可以保證，這種重大事故、災害，到自己死掉都不可能忘記，我自己現在過一陣子還是會回想起當時的畫面，甚至還有可能夢到當時的狀況，雖然當時已經簽了文件拿了賠償金，但真的，再多的錢也不可能把這種事情忘記；我只能說，想起來有時候蠻痛苦的，我們真的只希望能好好把真正的因果告訴我們，並且好好改善這些狀況 也祝那些跟我在同班車的乘客，可以不被這些回憶干擾好好地生活。

[@燒餅-n5p]

好恐怖

[@aliciapanda]

非常明白那種所有一切都變成慢動作的瞬間，想當年我出車禍的瞬間也是同樣的情況，車子慢慢的翻覆，伴有耳鳴，一切都變得很慢，我還以為只有我有這種感覺。的確到死掉都不可能忘記

[@xie7276]

可惜你還能留言了

[@MrKobe0515]

所以賠償金多少？

[@MrKobe0515]

@@xie7276不可惜 下一個換你

[@pei-chihung4822]

只要台鐵好好改革，我很願意多付錢的！台灣什麼都便宜的社會情形，真的最後只會害到消費者自己😭😭 我願意多付錢換安全！

[@serenetofu]

我也是，鐵路是我非常依賴的交通工具啊

[@黃依婷-w5x]

我也願意

[@clorayu655]

不，台灣現在是就算多付了錢，品質依舊爛到爆，你們都忘了那些數錢的不肖廠商嗎？只要沒事就沒事，出事也是你衰的概念⋯⋯台灣，已經變成不管貴與便宜，也無法相信品質的地步了！往後丟失的都是我們人民對政府把關的信任，這個政府以後要自己扛苦果。

[@衝起來-n4n]

我沒猜錯因為時間延誤，聽說後方還有列車，到花蓮在修，一定是為了趕時間，也沒有兩位司機，ATP我也是醉了沒有連上就因為一些氣壓問題，中央控制中心也要聽司機回報，那遠端監控呢？問題太多了，別在騙我們民眾了，連交通局長也是該換人了

[@啟勝-w1f]

講這也沒用了我姊姊 姜翁曼文 已經罹難了😭😭😭😭😭

[@s9360321]

很多民眾在罵台鐵官僚顢頇的同時 又有多少人聽到"漲票價"會覺得ok的呢? 就像影片中提及 台鐵票價相當低 其實是真真切切的事實 舉凡日韓歐洲幾個鐵道比較發達的地區 台鐵票價根本就可以算是不用錢的便宜 可是便宜的票價背後 就是對基層員工的壓榨 對維修保養的忽略 其實到頭來 真的受害的還是廣大的民眾 而這次的事故 就是最好的證明 我自己也是交通業的員工 多少了解排班工作的辛苦 看過台鐵排班的方式以後 很多身邊的人包括我自己是根本不敢搭 另外成立獨立的事故調查單位 絕對有其必要性 而且應該是早十幾年前就應該做到的事情 早些年前ASC尚未成立的時候 事故調查是交通部民航局負責的 但這樣不僅僅有球員兼裁判的疑慮 更有調查不到自己盲點的問題 舉例來說 一個在某間公司的"不成文規定"或是"內部文化"也許是事故事件的重要成因之一 但自己調查自己會有"理所當然"而忽略的盲點 你自己調查自己 會說自己監督不周 還是會把責任通通推給第一線基層 我想看這幾天的新聞 大家心裡有數 再者 其實也是交通部一再阻擋運輸安全調查委員會的成立 這次普悠瑪事故 台鐵 跟 交通部 都應該是被調查的對象 而不是交通部自己喊調查 更不應該由台鐵自己調查 不然 除了"保養不周" "第一線違反SOP"以外 這種調查還能出甚麼結論?

[@jhsian]

s9360321 有理，不過被高層利益輸送，行賄受惠，貪污腐敗的錢，就算錢追不回來，順藤摸瓜，把一干敗類揪出來，以平民憤，可以嗎？

[@tonychen1062]

儒家思想下的日常⋯⋯可悲， 不進入剝削階級，就得被剝削到死。

[@jerryteng9513]

相當精闢的見解

[@GinChenWu]

醫療也是一樣爛啦 我醫療人員啦 還好我已經在國外工作了 鬼島

[@zyao4309]

民粹都這樣啦，全民健保遲早也這樣。。。

[@湖南長沙市練習生孤身]

拜託台灣的各位真的要覺醒，台灣很多職業過勞、一堆惡質老闆，但是大家為了活忍氣吞聲，很多不合理的事忍下來了，整個社會就容易出問題，台鐵、警消、醫護還有好多好多的職業都是，拜託各位不要再當慣老闆的奴隸了，站起來吧，員工明明比老闆多人，大家團結在一起慣老闆會害怕的，爭取合理的上班時間，八小時之外的工作時間就不要再做了好嗎？為了一點錢，尊嚴、健康、生活品質都可以不要了嗎？

[@台灣公民-t1f]

其實你點出了台灣的病因！

[@台灣公民-t1f]

消費團體壓旅行社，旅行社壓遊覽車公司，遊覽車公司壓司機，司機壓保養廠，最後一根稻草壓死乘客。

[@circus10498]

你不知道有飼料吃比較多的狗(主管)，會幫慣老闆壓榨基層員工嗎？

[@millychen33]

首先不要慣政府

[@LISA6076]

首先不要國民黨跟中華民國，要臺灣

[@phsp427]

又一次東部的鐵路事故，太遺憾了！我是普悠瑪傷者的家人，也是西漂的東部孩子，無法想像我們的政府還要繼續對體制放任不管到什麼程度，我們回家的路為什麼會變得如此膽戰心驚💔💔

[@dp9gd7iv7y]

很遺憾　這是大環境的問題　台鐵票價便宜　導致薪水低　沒人要做　人口上漲　人手不足　加上運輸量倍增 茶葉蛋漲破10元　民眾就叫苦連天　這恐怕不是單單改變體制就能解決的問題 漲價又要承受民怨壓力　不漲就只能維持現狀　每天處在高張力　如同走在懸崖邊　等待下一次出事

[@剎那-nu]

​​@@dp9gd7iv7y還不是政府漲給我們的薪資跟不上我們的物價（政府漲五塊薪資老闆就漲十塊物品價格甚至更高）我們能不叫嗎....

[@sjp5204]

就像柯p說的 如果小問題都解決就不會有大問題

[@wind50321]

肇事原因：司機→台鐵→消費者。 我認為這個影片想說的是，其實我們（對，就是看這個影片的你和我）也是造成事故的原因之一。 大家都想追求便宜又好的東西，速度還要快。如果台鐵自己宣布，票價要漲一倍，有幾個人會同意？ 就像食安問題，大家都挑便宜的買，廠商迎合消費者，售價調低，為了降低成本，摻入有問題的東西。 我們難道不是自作自受嗎？ 一分錢一分貨，你覺得價格便宜，是用你的安全換來的。你的安全值多少錢呢？

[@applelulumiiiii]

若以最基本的通膨率來計算，22年都沒有調整過票價，當年每一站的運輸票價最低15元，現在應該要15*(1+0.015)^22=20.813，就算只漲到20元都還算非常便宜，科學麵、茶葉蛋早就漲超過一倍了，強烈支持台鐵票價合理化。

[@j808010]

北捷也是凍漲，完全靠業外收入在支撐 希望也要同時檢查，都是大量載客的大眾運輸

[@jason82703]

我從苗栗做回中壢只花了130……

[@武漢吠炎]

鐵路和交通運輸是為了發展城市而不是為了賺錢運營，應該是政府要撥款而不是漲票價，漲票價就沒人坐😅

[@vincentcai4908]

今天发生的太鲁阁号，然后再回头看这个新闻，哎！才过没多久啊，太遗憾了！

[@borntorice]

總算有人指出台鐵的票價是佛心等級了. 當年在加拿大搭個通勤火車, 28公里的火車要6.5鉫, 現在要8.75鉫, 還都是單程票價, 每天往返通勤的花費可想而知. 以昨天的匯率是1:24算, 當時要156塊, 現在要180塊. 1:28 傾斜式過彎該不該減速還是要看那裡的路形來決定, 以東部幹線的狀況來說,很多地方都需要減速過彎, 差別是傾斜式可以比一般的列車提高15km左右的通過速度. 2:04 電影: 赤色風暴的曲子. 8:19 除了台鐵虧損的壓力以外, 來自鯛魚們不允許自己碰到出錯的狀況也是其中一環. 在越北邊的國家, 冬天降雪導致飛機停飛或改班是很正常的事, 可是敝國盛產的鯛魚們就是喜歡去找航空公司鬧, 好像天候導致飛機停飛或流量管制是刁難客人一樣. 15:18 NTSB在看過Air Crash Investigation/Mayday系列的絕對耳熟能詳. 其中第一季不限於空難還有調查過美鐵(Amtrak)日落特快車的斷橋事故. 幾個月前的特斯拉在加州的自動駕駛自撞事故也是由NTSB介入調查. 有名的薩利機長, 也是這個調查團的成員之一. 我們也需要NTSB這樣的單位, 做為國內"所有"大眾交通安全的最後防線.

[@Error-dz8gx]

傾斜式列車絕對不是轉彎不必減速，而是不必減速減太多(但還是要減速，依照每個路段的不同)，這兩個說法是不一樣的。請做好查證義務，勿誤導觀眾。

[@kaychang6696]

台鐵別再把責任都推給無辜的司機先生了！

[@KevinLuWX]

翻車是因為司機開太快 在限速 70 km/h 的地方開140 km/h 跟車子無關 司機為了趕時間關掉ATP超速 車子動力不夠不是意外原因 要是司機慢慢開就不會有事

[@xingbao0504]

@@KevinLuWX 慢慢開就有旅客在靠北

[@Yu-qx4sl]

無辜? 超速還無辜? 沒事吧你

[@xingbao0504]

@@Yu-qx4sl 若ATP不壞掉 導致突然煞車 司機也不會超速趕點

[@Yu-qx4sl]

@@xingbao0504 ATP是關掉不是壞掉，壞掉的是風泵，我也沒看到有報導指出跟司機超速有關係。至於司機為什麼趕點..先說結論我完全不覺得這會是一個合理的超速理由，難不成你要告訴我 趕點>366人的生命安全? 你告訴我什麼樣的理由可以讓 趕點>366人的生命安全 而讓超速成為一個合理的判斷? 我真心想不到。就算檢討趕點的因果能得到台鐵管理上的問題，進而得到司機不是全責，但司機絕對不會是無辜，就這麼簡單。

[@hankhank1921]

神奇的演算法，台鐵依然沒有改進作為

[@tonychen1062]

一個人要做兩個人的工作，好輕鬆、好熟悉、好悲哀。 連這種有效力較為健全工會的勞工，都這樣。 想想台灣其他93%沒有工會保護的勞工是如何？ 不大刀闊斧引進歐美「整套」的勞工權益相關措施，等著看台灣沈淪吧！ 不覺得為何台灣的中小企業較鄰近國家多很多嗎？ 不覺得龐大的夜市攤販業者是一件很弔詭的事嗎？ 為何牙醫、醫美系所的分數越來越高，最難的外科或是無法開業的醫療科系卻乏人問津？ 為何工科的學生也越來越少？ 這些很多都是不願被剝削，或是受不了被剝削的勞工們所衍生出來的社會現象。想想！ 這會是很可怕而且影響深遠的產業結構變化。如果你能看得夠遠就能了解。

[@tonychen1062]

qqswafen 沒有什麼是奴性難改，還是教育啦！ 任何一個你是所說的奴性人民，從小放到歐美去，就沒事了。 但是，一旦他們回來，會跟著奴隸在地人，這就是儒家思想令任何當權者著迷的部分。 千年不墜。罷黜百家。華夏的悲哀。

[@王小明-b2c]

儒家思想真的荼毒無數人

[@q17881]

工會盛行，是因為當時馬克思在英國一直著手勞工權益，結果馬克思主義在俄羅斯被執行，推翻俄皇。歐美政府怕像俄皇一樣被推翻，所以才積極改善勞工權益。台灣和歐美的勞工立場不同。

[@changlyon6033]

@@tonychen1062 其實是想不想改而已，很多都是便宜行事反正還能做就繼續做 台灣也都是習慣好聚好散，不爽就走人不敢講也不爽講 某些公司有權的主管也是那種心態不爽不要做，你不做還有人要做

[@free56741852963]

結果兩年過去了，說好的邊坡防護還是沒有，結果變走兩個，政府依舊是今天公祭明天忘記...

[@menglang5506]

1 普悠瑪的採購問題很大 太魯閣號比普悠馬安全係數更高又更便宜 為何採購普悠馬 2 台鐵官僚體系 大多基層員工工時長 薪資不符比列 缺少各層員工短缺 3 合理得票價調整

[@陳冠綸-w5s]

太魯閣是比較貴哦！不過其他論點認同

[@menglang5506]

@@陳冠綸-w5s 太魯閣號 每個車箱 約5400萬 普悠瑪 每個車箱 約 7900萬 很多資料都可查到 這就是我所說的 人謀不贓 一個車箱 多花 太魯閣號 2500萬 結果 安全系數更低 當時的 台鐵高層 跟 政府相關採購人員 問題相當大 多花了 40幾億 買更差的車箱 這40幾億 用來改善 軌道安全 補齊缺額 員工 不是更好👌 藍綠政府一樣爛 只會亂花💰 或從工程 或 採購 上下其手

[@陳冠綸-w5s]

@@menglang5506 我是覺得先調整普悠瑪、太魯閣票價，不要再用「自強號」的名義售票！！

[@menglang5506]

@@陳冠綸-w5s 嗯嗯 調整 合理適當車價 大多人應該都能接受 使用者付費 畢竟台鐵每年虧損這麼多

[@陳冠綸-w5s]

@@menglang5506 雖然真的驗收方面真的有瑕疵，但是不代表普悠瑪是什麼「假的」傾斜式列車，什麼「日本根本沒在用」(一派胡言)，N700表示‧‧‧

[@maricidevamega939]

1:26 看到現在，這幾天的新聞幾乎每家多多少少都有著各式各樣的錯誤。傾斜式列車轉彎真的不用減速嗎? 要不要再查一下?只是減速的多寡罷了。新馬站那邊那個曲率半徑300公尺的急彎，一般的列車要減到65km/h通過，普悠瑪大概75-80km/h，太魯閣85km/h(也有說普悠瑪與太魯閣都是80km/h，我這是從新聞中得知的)。如果路線是舊的線型，那引進傾斜式列車，在這舊路線上只能提升一定程度的速度，過彎也"一定"得減速。 3:08 下行列車是從月台的左邊通過，新馬站這個彎又是個右彎（下行）。車輛轉彎時因為慣性，應該是向著轉彎的反向側（左側）衝出，所以機（關）車不可能會撞上在右側的月台。只有當機（關）車脫軌減速後，後面車廂依著慣性往前衝撞造成整列車呈之字型或甚至W字型時，後續的車廂才有可能撞上月台。而月台上那根電線杆是因為列車撞上鏡頭外另一邊的電線杆，所以被拉扯才會倒的。 5:23 這位乘客說”感覺異常傾斜”那是因為她在說翻車那一刻的情況（她說她是往左邊斜，就跟上面3:08我解說的一樣）。這不是傾斜式列車的正常狀況。記者抓不到她在述說的情況嗎？ 最後願罹難者R.I.P。

[@YuanliChiang]

台鐵高層根本沒有安全觀念，看看他們在各站月台上建一堆超大而無人使用的辦公室，佔用月台空間讓月台跟鐵軌間只剩不到一公尺距離供旅客行走，置旅客於險境，就知道這些鐵路局高層的老賊們有多離譜。我一直在想那天臺鐵會出人命，沒想一出事就是幾十條人命的大事！！換掉這些老賊，全部一級主管全部革職查辦，讓年輕人來徹底改革才有救。

[@wudylan3624]

謝謝你們，台灣需要這樣的媒體。

[@lineagechris]

這兩年來我都不坐台鐵，都搭高鐵了。三不五時開車去自殺的，行人找死的，再加上台鐵自己會翻車的，都讓我不敢再搭台鐵了。

[@MonsterHunterNow47]

票價不能漲、人員不給補，加上環團不給開路的壓力，東部運量成長下的狀況幾乎都壓在台鐵身上，人員卻越來越少，台鐵新進人員離職率達3成，因為過年也不能休，內容又操薪水也不高，一個鄉愿造成的後果，吃虧的還是花東自身，那些環團每次發生這種悲劇就跟老鼠一樣躲起來，風聲過了又冒出來。

[@davidlin2998]

我是花蓮鐵道迷 你少來這套喔 環團不等於環評委員 環團表達聲音 無法改變一個區域 生態與地質之狀態 是否適合或可以承受 高速公路寬度的開挖 何況實質上 環評已經髮夾彎 讓蘇花改興建 (哀矜勿喜，這只表示 環評機制的不客觀， 替政治服務，完全無法 以專業審核各案) 東部運量 是鐵路局自己蠢 不去購買可以 兩組合併的傾斜式 導致有增班卻運量減少 而且講到需求量 週一至週四晚間十點 最後一班回花蓮的太魯閣 還經常坐不滿100人 沒被減班砍掉已經很幸運

[@levitaet2012]

人渣環團就是跟土地買賣有掛勾的團體，沒什麼好說！

[@davidlin2998]

@@levitaet2012 哈哈哈 那花蓮的人渣環團 團長應該是某前縣長了 你要不要看看前縣長 跟年代董座怎麼玩 你說的土地買賣掛鉤遊戲 照你的講法那環團 真是笨死了 跟土地買賣有掛鉤 還越掛鉤越讓土地 無法升值賺錢 他們應該趕緊去193 縣道北端買土地等徵收 獅子大開口才對。

[@jimcchen2310]

​@@davidlin2998 專業有研究的來了 別跟這種什麼都不懂的酸民一般見識 他不過是只想找個戰犯發洩自己內心的憤怒而已 哪裡能夠對釐清事實有所幫助？

[@台灣公民-t1f]

le on 你能把環團和悲劇連接在一起，太欽佩你了。花東不算是台灣最後的淨土嗎？環團能為花東環保盡一份心力是好事，台鐵是應該好好的檢討自己過時的安全文化，這扯上環團太扯了！

[@anchor9764]

每次重看這種大型災難都好難過

[@athenagrant8443]

支持台鐵漲價，但也要內部全面改革。 加油會越來越好的，會更好的。 推薦大家去看邰智源主持的一日系列，台鐵那兩集！

[@MrJimi928]

不要再什麼員工是服務大眾的話來騙人~~~員工自己生活跟身體都顧不好了怎麼保障旅客的權益?? 強烈要求減班減車次~~以正常人力配置完成出車工作~~~不要因為高層或政客一句屁話犧牲的是勞工跟旅客的生命安全~~~該漲價就漲價 COSTDOWN的背後是犧牲安全來達成的票價不是對的事 近程:先以目前人力配置正常配置出車數量 減班減量 完整檢修車輛軌道電機

[@EmiLyn_H]

報導結論下的可以。 需要第三方公正獨立調查機構，監督台鐵有確實將資金反應在物料成本、人力增編。如此，未來調漲票價我是舉雙手贊成。

[@larrybbp509]

我覺得第三方公正單位目前沒辦法像飛安會一樣可受公信，還需要時間磨合大眾立場，先看黃國昌質詢內容，可先睹為快。

[@衝起來-n4n]

我沒猜錯因為時間延誤，聽說後方還有列車，到花蓮在修，一定是為了趕時間，也沒有兩位司機，ATP我也是醉了沒有連上就因為一些氣壓問題，中央控制中心也要聽司機回報，那遠端監控呢？問題太多了，別在騙我們民眾了，連交通局長也是該換人了

[@eyesman100]

7:15 顯示，內部定調將過錯責任，原則上首先全推卸給司機員。

[@阿知-s8n]

公視是人民最後的眼睛

[@vickyusq]

司機從貢寮開始就一直在解決車身問題⋯⋯ 而事發當時，只有司機和一位列車長兩人在車上

[@huangcc72]

台灣人民支持票價合理化, 結果前交通部長賀陳旦為了官位竟然阻止, 沒有經費哪來合理的服務, 這種官員早該下台, 甚至該負責任.. !

[@menglang5506]

太魯閣號 每個車箱 約5400萬 普悠瑪 每個車箱 約 7900萬 很多資料都可查到 這就是我所說的 人謀不贓 一個車箱 多花 太魯閣號 2500萬 結果 安全系數更低 當時的 台鐵高層 跟 政府相關採購人員 問題相當大 多花了 40幾億 買更差的車箱 這40幾億 用來改善 軌道安全 補齊缺額 員工 不是更好👌 藍綠政府一樣爛 只會亂花💰 或從工程 或 採購 上下其手

[@台灣公民-t1f]

普悠瑪最高營運速度140公里／小時。過彎傾斜不降速？這個標題可能有誤，傾斜列車可以比一般的非傾斜電聯車，用更快的速度過彎。台鐵要求新馬車站彎道，傾斜列車速限大約為 85公里，非傾斜電聯車大約為 65公里。

[@vickyusq]

我是大學生，每次從台北回新竹都要讚嘆一次票價很便宜。

[@user-momoy196]

辛苦所有人員 謝謝你們

[@千尋-v1n]

不是轉彎不用減速，是轉彎限制的速度比其他車輛小

[@cutething1]

面對問題，認真檢討盡力改善，該負責的勇敢承擔，這是的意外才不會白白犧牲。

[@台灣50中型100趨勢分數]

該精簡的是管理高層， 減少官僚文化、弊案， 擴充駕駛、服務、勤務， 落實服務收費分級， 台鐵的未來才會值得期待！！ 不可能一次到位， 全台灣都要節省， 一批一批換掉不適任的公僕， 大家加油！！

[@tianwang1630]

2021年刚刚看了太鲁阁号出轨事件过来，已经48人死亡

[@BOB-ib7rq]

RIP 希望意外別再發生

[@melaniejian913]

「先優化才能調漲」。要他們怎麼優化:(台鐵票價真的便宜到嚇人...😢

[@ho.168]

為什麼會失速?背後的暗黑需要社會的正義力量去讓其攤在陽光下，不然，還會有下次，台鐵真的要民營，記者會上極其官僚，令人氣極了，18位年輕的生命啊

[@davidlin2998]

民營好像........ 日本也是民營 結果.......

[@vancyyen5869]

看到那些罹難者真的很揪心 台鐵員工真的不能壓榨 公共交通運輸欸 每張票都是人命 我覺得這個案件會牽扯很多人 甚至是已經卸任了也要負責 不要說就任期間沒發生事情就逃過了 讓下一任知道 不是簽個名就能了事 不是靠張嘴巴動動嘴就能解決 不是什麼都能草草了事 上樑不正下樑歪 累得都是基層員工

[@火炎焱燚-n7q]

今天公祭 明天忘記 2年後再公祭 再忘記……

[@劉宥辰-k9e]

事故發生前帳票價大家只會覺得"薪水不漲 只有物價在長" 人類就是要流過血才知道"原來這麼嚴重" 才會知道這些必要性 趁這次機會 趕快把要改的都改一改 至於這些受害者 我只能說你們比較雖

[@tanks.6352]

為了趕那幾分鐘的準時，而犧牲了安全和生命，完全不值得。為什麼台灣總是都做不好"預防"這一點。上次日本的翻車事故，難道沒自我警惕和借鏡嗎?台北捷運是全世界最準時，但安全性也是全世界第一嗎? 不要每次都等到發生意外後，才再評估安全性質。人民不希望再看到這種可事先預防的意外了!

[@Felisa321]

不準時的話會被客訴、乘客會叫、公司要賠錢、司機會被罵阿～ 先做到誤點了大家都不會抗議再來討論不要為了準點而捨棄安全吧～

[@hus3563]

悲哀的是隔一周台鐵延誤被罵翻

[@j808010]

國營的大眾運輸可以不賺錢，但是至少要打平 不能動不動就靠業外收入來支撐 專任專職，不要一個人做所有事情

[@ShiShanshanCHN]

看着开头就挺难过的。愿逝者安息，生者坚强。希望一切都能好起来。

[@阿桂-y3c]

這篇好沒有內容，只是針對ATP是否關閉而造成事故，以及人力資源不足，沒有人真的想探討整個事故發生的流程？為什麼超速？機械？認為？制度？社會體制？事故一定是許多原因只是碰巧同時發生的悲劇⋯⋯

[@蔣文玉]

播報員口齒清晰咬字清楚，聲音好聽……👍

[@vul3jejo15CD]

車子是失控 失控 失控 你說超速？？ 駕駛會催油門大家好上路是不是？？？ 那通聯何必那麼多廢話？ 邏輯拿出來 拜託 超速是台鐵那群官說的。 謝謝

[@林靜瞳]

如妳所說，超速導致失控。失控總有原因，壓道異物、機械故障....等，事實上就超速阿，妳在亂講什麼?

[@Tfdyfshjdd]

林靜瞳 就像你的車失控無法煞車自撞 你會說超速嗎？！ 所以如果你的車打滑 你會說違規變換車道嗎？！ 這個邏輯懂嗎？！ 失控所以無法控制速度⋯⋯你不懂別人的邏輯是在亂講什麼啦

[@林靜瞳]

@@Tfdyfshjdd 妳看不懂我說什麼，阿事實上就超速阿，還有打滑不等同違規變換車道，想比邏輯，我資工系學生我會不懂?妳才不懂吧!

[@Tfdyfshjdd]

林靜瞳 好吧！裝睡的人永遠叫不醒的⋯⋯你覺得怎樣就怎樣吧，資工系最棒了，邏輯好的不得了！！

[@林靜瞳]

@@Tfdyfshjdd 謝謝您的稱讚，虛心接受!

[@軒-z7m]

這場災難醞釀好久

[@ava_kk9435]

先不管是人為疏失，還是機械故障，你要記得， 有一群無辜的人，死在這幾節車廂裡了， 那些在等待他們回家的人，等不到了。 之前看了一個檢傷員錄下的影片， 受傷分為四個等級， 綠色(輕傷)、黃色(介於輕傷與重傷之間)、紅色(重傷)以及黑色(無呼吸心跳脈搏，已經死亡，又稱OHCA)， 那時已經派出了好幾輛的救護車，但是醫療資源還是不夠， 只能先送黃色及紅色的人， 後來有一位先生，救出之前受傷等級為紅色， 就出來後，因為醫療資源不足， 搶救時間拖久了，人，就走了。 最後面，是OHCA的人一共有15位，黃色紅色加起來一共有17位，綠色的三位， 受傷死亡一共35人， 聽到是OHCA的人時，心都會狠狠的抽痛一下， 可，這只是幾個車廂的人數而已。 附近有些熱心民眾加入救難的行動，很感動，也很欣慰， 謝謝你們，台灣需要的就是像你們的人。

[@蘇柏豪-j9k]

好 嚴重喔！

[@穆泓志-h1s]

傷心😢普悠瑪。 害人 火車出事😭😭😭😭。 故障停車。 害人 😰😰😰😰😭😭😭

[@jhsian]

管仁健說得對，亂世小民尤振仲，面對草菅人命的官僚組織勢力，能保命嗎？當年普悠瑪購買受反對，被批評「價高效益低，一見總統就過關」，那個總統又是馬英九？超速原因可能是人為疏失？但也有可能是機械故障不是嗎？完全不提明顯的機械故障，為什麼？在第一時間，就植入人民第一印象--咎責人為疏失？最划算，最簡單，帶風向，逃避機械故障被追查嗎？若機械故障是真正主因，【問題既大且黑】！

[@阿傑-r1h]

在我看來8-5節車廂都是危險的 越後面感覺越安全

[@ryanjarvis769]

支持台鐵民營化，提高運輸品質

[@qazlin1104]

民營化不是萬靈丹，看看英國

[@davidlin2998]

看看死107人的日本

[@小橘-j2l]

看看捷運高鐵吧~每個國家又不同

[@qazlin1104]

@@小橘-j2l 捷運高鐵有比較好嗎？還有兩者之間性質差很多

[@wattswade9266]

一漲價酸民就靠北靠木一出事就怪政府，現在人又不願意做工學技術嫌錢太少，做網紅當台主比較好賺

[@黃唯瑄-c6l]

注意安全😀!

[@ESAM5205]

台鐵長期的結構性問題，政府、立法委員也要負很大的責任

[@穆泓志-h1s]

宜蘭😭😭😭😭受傷了🤕️頭流血😭🤕🤕。 普悠瑪 🤕傷心💔。出事😰😰😭😭

[@TravelerTaiwan]

2021/04/08看來台灣跟台鐵還是完全沒有吸取任何教訓，又是一起人禍事故

[@穆泓志-h1s]

害人😭🏥😰傷心。 火車出事😭😭😭 我傷人。沒想到。 宜蘭😭

[@k050514]

真的好難過

[@kevinleee5155]

其實每個單位罷工人民都要支持的

[@mhogaqmb]

每個單位每個工作都有他的辛苦與心酸 也沒有人說他們不盡心盡力 只是在這樣的情況下，也不要心存苟且，難道是奢求。

[@nathancantsing3482]

現在搭火車都很害怕 一定都要買最後一節車廂的位置 連要回花蓮都膽戰心驚 回想當初發生的事情真的好可怕

[@neil677]

體制差給再多錢其實也沒用，只是肥了那些高層跟政府官員。很遺憾原本以為這是一個檢視台鐵內部的報導，結果是在談台鐵的福利問題，心寒。

[@0.0Bee]

你福利不好怎留下員工，你沒足夠的員工怎檢修跟其他事務做好，你沒漲票價，怎有足夠的錢在人事跟安全上。

[@serenetofu]

應該是「不省人事」

[@nix2226]

漲價用說的很簡單，但是台鐵現在有漲價的本錢嗎?查一下價錢和時刻表，左營到台北，高鐵（02：14~01：34)$1490，台鐵自強（04：54~04：48）$824。這樣的條件下想漲多少?最要命的是台鐵還不一定有座位，除了台北桃園和站體靠近市區，真的有優勢嗎?除了東部和屏東沒有高鐵......，漲價嗎? 好好把自動售票機弄一弄，釋放售票人力，速度也快，反正都是沒位置。按鈕式醜一點我也可以接受，但是拿紙鈔去換50再來投是在搞什麼? 出入站閘門放一起，這樣又釋放一些人力。競爭對手很多優點可以直接套用的，如果還是以前就這樣的 ... 心態，那就繼續這樣下去吧。

[@小捷-t9q]

我完全不介意台鐵或客運漲價啊，我比較想要安全（我是台鐵常客）=w=

[@美國球-y6u]

過了兩年了，看了想起太魯閣號意外。。。

[@LaurenceLu28]

本次車於2020.12.23改由太魯閣行駛

[@lw5459]

台鐵一定要公司化

[@marinelow8316]

L W 公司化不一定好

[@珮汶-t1u]

已經有幾次說有問題了 第一次說就應該停下來檢查 不要開了 為什麼還要開到底 而且還超速 車上一百多的人命欸

[@chialunjia1132]

問台鐵 ^^

[@chichi-zx4fo]

沒記錯的話後面還有一台火車 如果突然停下來會造成危險也會造成麻煩，所以必須等上面的下令 吧

[@tanjeffrey9396]

Everybody had already FORGET about this Accident ? too Many to Remember ?

[@劉湘湘-o8t]

最大的問題是人,台鐵真的!超級無言

[@michael75216]

台鐵本身已經想改革了，但是政府卻只想著漲價就會討罵的心態回絕，我寧可票價漲價，但是旅客的安全卻受到保障，只是也是兩難，因為付錢的旅客，也要吃飯啊...

[@瑀彤w]

我那時候也在宜蘭

[@黃唯瑄-c6l]

普悠瑪在宜蘭新馬為什麼會超速啊？

[@燒餅-n5p]

事故發生都麻推給司機

[@huiwenwu3294]

票價真的該漲了

[@車干-s1u]

票漲了算民也會罵

[@穆泓志-h1s]

6432次。普悠瑪🤕🤕😭😭。 台東😭😭😭宜蘭新馬車站🤕🤕😭😭。

[@rubykim5809]

好難過

[@TheWarwick1188]

好好的日本的東西到台灣人手上都很毀掉 @。

[@TheWarwick1188]

陈剑兴 日本貨如果爛 全世界還有什麼貨好？

[@offpa6112]

陈剑兴 難道你要大陸貨嗎

[@athenagrant8443]

這兩天不就爆出「日本防震裝置」數據造假，別以為日本什麼東西都是好的.....

[@刘之-q8l]

Sean S.C Y 都被问责了

[@mollytov2325]

轉彎不用減速

[@黃宗仁-t3c]

台鐵要公司化，改為台灣鐵路管理股份有限公司，隸屬於交通部的國營企業，和台灣高鐵一樣 高公局應該也要公司化，改為台灣國道高速公路管理股份有限公司，隸屬於交通部的國營企業 高速公路的工程規劃，國工局 鐵路改建工程，鐵工局 高鐵南延到屏東的工程，高鐵局 台北市政府有捷運局負責捷運的工程規劃，有台北捷運公司負責營運管理 當然鐵路、高鐵、高速公路也要像捷運這樣子的單位 台鐵公司化後應該會脫胎換骨，不會讓悲劇重演

[@蔣文玉]

福利差…流動性就高 票價要提高…品質要顧好 每次出事才爭論已無義意 事前不防備~事後再責備……有何屁用……😡

[@mrshyushyu]

台鐵一列車只有一位駕駛員..若心肌梗塞突發乘客怎麼辦?(高鐵參考)

[@陈海洋-r3z]

一切都是人的原因

[@賴惠千]

普悠馬只有8節車廂我覺得有點少

[@xhsun1493]

15台币？太便宜了吧……才3元人民币……

[@史蒂芬-q9g]

空壓機都有問題了 ATP就算打開還煞的住嗎

[@jimyen]

國營企業非常需要改革，內部官員制度貪婪黑暗，壓榨基層罔顧人命

[@ThunderHyaline]

漲價就能解決問題?? 漲價只是 讓高層 A 更多 不是嗎??? 真的會把錢 拿去做有效運用? 別傻了!! 再來....漲價之後 品質就會上來? 只能說笑笑!!! 根本解決 全部架構 體制 不管是 政府 還是 很多很多 別肥貓 別A錢 別屁話 我相信就會好很多了

[@穆泓志-h1s]

6432次。普悠瑪🤕🤕🤕頭痛😭😭😭 沒有死。痛死了🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕🤕😭😭害人 🤮🤮🤮🤕🤕快死了。宜蘭 新馬車站🤕🤕

[@cocoabias]

買這麼多款車 只會增加後勤維修保養難度 不知台鐵在想啥

[@onidahope5306]

看來是必須漲票價的。

[@陳柏鈞-c9d]

然後...

[@rico0163]

我們的交通部和台鐵最負責了

[@穆泓志-h1s]

車速很快 🤕😭😭😭普悠瑪。 受傷🤕️ 沒有死🏥🏥🏥😭😭😭😭。受傷🤕️ 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭3車箱🤕😭