獨立特派員 第622集 (電動機車誰來修)

[@隨風雲遊客]

我個人比較喜歡油車

[@小青-x4p]

Gogoro有哪些是可以在一般機車行修理？確定公規的部分就能在一般機車行修理嗎？

[@yayaya8723]

上次車禍，電動車碰了我輪胎一下，然後輕放倒地，開價令人驚艷，讓我對該牌的印象大打折扣，如果沒有無腦政府一直無腦的支持，他們大概早就收攤了吧⋯⋯ 還是繼續支持共同坐下來談的電動車公規吧， 不然電動車對市井小民而言只是一場高貴的災害

[@震撼彈-e2d]

本人為gogoro s2 車主,說真的現在還不是買電動車的時候 第一 電池費的方案太坑了!雖然我是選擇騎到飽,但除非是送外賣的或要出遠門,不然根本不會比油車划算,還有就是不是騎到飽的話自己騎多少還要配合方案去騎,雞掰勒~林北騎多少你也要管! 第二 續行力明顯不足啊!我從屏東騎到雲林要換5次電池欸~5次欸~油車一次加滿油就夠了! 第三 換電站還是太少了,尤其是山上,每次都不能跟朋友去跑山,我住屏東連騎到神山吃個愛玉都不行~或是台灣有些特殊景點也不能去,因為沒換電站,我上次騎去台東,中途的換電次數就不多說了,連去個三仙台也不行! 第四 就是鍊條啦~自己還要買鍊條油來保養,誇張一點還要洗練條,要買鍊條刷,洗鍊條的清潔劑和一支內六角的螺絲起子,雖然我知道鍊條的傳動力比皮帶好,gogoro才選擇的,保養時也會清洗鍊條,但每保養一次就要600起跳是怎樣啊!?雖然每3000才保養一次,但如果中途鍊條卡石頭或泥沙,難道要自己清嗎?回原廠保養又是一筆錢~林阿罵勒~油車機油1000換一次便宜一點的150,3000也才450,是要怎麼比阿? 第五 維修跟保養要預約???What the fuck?保養要預約我還可以接受,但你他媽維修也要預約......夠了!太低能了~再來目前gogoro大約10萬台,但維修跟保養廠才100多間,注意才100多間欸~千分之一欸!每次預約我在屏東,都要等一個多月!咳~要我騎乘感受不爽一個多月,喝... 第六 大燈明顯不夠亮阿~有時騎在沒有路燈的路上,根本照不清,兩側的照地燈還比較亮,但裝照地燈又要一千多~再改亮一點是會死嗎? 第七 車牌那~~~~~麼出來幹嘛阿?是要學恐龍裝尾巴嗎?不就是要給別人踩(撞)的嗎?每次停車都很難橋!出門看除非是新車,十台電動車八台車牌都歪掉 以上是本人騎了1年的心得,因為已經買了也只能繼續騎下去,當初真的只是想體驗一下科技感,但我下一台車絕對不會買gogoro了~除非以上這幾點全都改善,不然不可能! 最後想買gogoro的人這邊給個建議 你 很~有錢 不~怕麻煩 我他媽超級愛~gogoro 不然真心覺得再等個5~10年吧!

[@酷企鵝-d5m]

哈哈 換掉去買DRG啦 或者FNX也好，95一公升油可以平均45km 鳳凰ABS車主也分享給你參考，PEACE 底下是大魔王的銷量分析kzbin.info/www/bejne/r3XClH6gq6aNiKs

[@ryuk705]

鍊條很麻煩，幹嘛不用皮帶就好

[@震撼彈-e2d]

因為gogoro還沒有出啊

[@t30367lpcom]

推爆這篇

[@炳男陳-k8t]

感謝分享 本來很想買 後來發現你說的缺點太多~還是油車好 傳統機車行很多 維修方便~騎個10年 維修費+保養 不用1萬 反觀電動車 騎10年 保養+維修費用能在1萬以內嗎?

[@謝學承]

電車與油車共用白色牌，莫名其妙！主管機關要打屁股。

[@henrychang4491]

我家e-moving騎了七年，原先還會到原廠換齒輪油，後來發現基本上一般機車店都可換，現在已經五六年沒回中華汽車維修保養維修，基本上電動機車也不太會壞，現在連電池都沒換過，只是儲電量較小而已。說真的，電動機車好像不需要太保養。Gogoro大概比較嬌貴。

[@-Badwini-]

沒辦法，ggr的系統有附掛水冷，馬力又大，磨損比較快，里程到了就得回去保養！

[@tearoll]

感謝公視獨立特派員，內容既有深度又有廣度，而且重點整理歸納得很好，讓外行人也能一看就懂，真的是很優質的節目！

[@陳惠娟-q2i]

❤

[@jefferychen8739]

環保只是促銷方法，購買電動車真的需要再三考慮。

[@葉開-r7m]

故意設計成特殊規格 不然要跟一般油車相通是可以的 所以 睿能 心中所想的 就很明白了 創造準則 比生產產品賺錢多了 車主賺一筆 車行再賺一筆 多爽啊

[@Seven92212]

人家是開公司不是開慈濟

[@葉開-r7m]

@@Seven92212 請問拿了多少政府補助? 公股投資又拿了多少? 那都是納稅人的錢喔 拿來賺進自己口袋

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

拿慈濟這種拿善款買飛彈股買農藥股來比諭是要笑死誰 政府燒你我的稅金還幫他講話 真的是腦袋裝 屎喔 自稱國產車的GOGORO 英属开曼群岛商睿能新动力 股份有限公司台湾分公司? 公司開在開曼群島的國產車? 分公司不具有「法人」資格，不具有「獨立」的法律地位，不「獨立」承擔民事責任。

[@Sky94567]

其實電動車本來能修的東西就很少 汽油車的零件數是電動車的3倍...

[@87540271]

電動車檢修核心就三個部分，電機， 控制器 ， 電池

[@chiuhsiunglin9639]

買新車附加的是新品電池 第一次交換電池 能換到幾成新的電池回來??(只有第一次是新品 再來就都是舊品了)

[@KissLove6655]

原廠零件貴啊價格都一樣不如去原廠修？再者GOGORO維修都馬整個換那來細修的？ 要不是政府環保輔助一台好幾萬誰買啊？

[@ryandiy]

有沒有可能GOGORO原廠技師離職出來自己開店？ 除非綁合約，不然技術終究是藏不住的

[@ketw09]

通常因該是會綁合約，對公司來說這算是商業機密

[@bigmod0154]

7:33那位同學，你杜孤上節目了單

[@Tube-bh5ud]

你注意真多

[@newper0704]

GOGORO的說明者在本片中感覺說話都語多保留，不敢解釋得很明白。 我看還是要等光陽、三陽等車廠多出幾款電動車，GOGORO才會價格合理，維修零件這一塊才會大量釋出 也許他們就是想在普及前盡量握在手中多賺點，才會死死不放手 不然他們就是沒想到會賣那麼好，導致維修這一塊欠缺考量規劃XD

[@lalauya1111]

的確之前沒有成長這麼極速的品牌，再加上他同時也要拓展和維護換電站，等於需要兩頭燒，我認為加盟店或是有經銷維修認證體系應該可暫時紓解這個需求。不過兩陽要能夠有競爭力也難，睿能會成功不是機車多好，它機車問題很多，而是燒出來的換電系統，若兩陽要做充電，或是在已經成熟的換電系統中硬推一個新的規格(ionex)，成功率都不高

[@shiangyinglee8093]

@@lalauya1111 當初gogorl根本沒想要做機車 想找大廠合作 根本沒人理gogoro甚至嘲笑gogoro換電站在台灣做不起來...後來gogoro在硬著頭做電動機車 錢燒了5年才成功 ...成功後gogoro也沒死抓著電動機車不放 也試圖找大廠合作 畢竟gogoro的本業是換電站 但是兩陽不願意 硬是弄出新規格 以後馬路上會一堆不同規格的換電站吧

[@謝至中-f2l]

個人覺得討論市場產業問題，去怪罪哪間廠商貪心只在意自己利益，沒什麼意義，畢竟廠商本來就是來賺錢的。 問題是現況對產業市場有什麼影響？廠商的決策是不是只是賺短線？如果希望廠商改變作法，社會和政府又要提供怎樣的環境或誘因？

[@ha413826]

就跟當初噴射引擎剛上市一樣，一堆機車行不會修，不同廠牌也不修，還不是後來上課跟簡易診斷電腦普及後，才到處可以修

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

政府燒你我的稅金還幫他講話 真的是腦袋裝 自稱國產車的GOGORO 英属开曼群岛商睿能新动力 股份有限公司台湾分公司? 公司開在開曼群島的國產車?

[@user-cat_eat_my_food]

電車不論汽機車，其實一點也不環保，缺電的台灣靠什麼發電，至於規格下放給維修業者，那就是公司商業利益考量，產品賣出要賺的是消耗品和售後服務費。

[@mick00614]

電動車體驗太棒了，但是里程真的太少，實際里程必須隨便催都要100公里上下才有更近一步的市場

[@平凡之人-w8s]

個人電腦初期，宏基電腦崛起，使用的套數就是專屬零配件，連周邊零件都要跟公司買，又貴又不方便，跟睿能的狗肉一樣。後來電腦規格統一，白牌組裝盛行，周邊產品多，獨行的宏基一落千丈，只好向公規低頭，又創一片天。 如果電動機車不制定公規，不用公共零件，又不開放2萬多家油車車行維修，騎電車的會很辛苦，現在才20幾萬輛，保養就要排好久，等以後上百萬上千萬輛整麼辦？

[@henrywang6136]

你講到一個最大重點～體驗一下【花大錢又自找麻煩】的感受！

[@tony245252]

變成公路版的電聯.電氣快車/柴聯.冷柴共存期...還是要衝到順利進到山區15公里接下換電站安全才能接取代...油車換180~550車這樣才成功啊！

[@王騎-n9j]

電腦系統 異常還不是要原廠處理 一般的也是沒法修 電車就是麻煩

[@87540271]

大陸這方面優勢體現了，大陸是滿大街電動車維修部..🌝

[@diggyking417]

內六角和電表買不到？？

[@Sky94567]

我聽機車行老闆說~狗肉的加盟費太高...

[@廖貴成]

在2019之前政府的補助最大獲利者是誰？在政府補助轉型網頁上可以看到這次的轉型課程，實際參加人數幾百位，那其它兩萬家呢？電動車難修？我聽機車行老闆跟師傅說，狗肉零件跟維修電腦只要開放給一般機車行，維修根本不是問題！

[@danny650512]

精品有在修的??精品是讓你換的

[@救你一生]

電動車是最昂貴的商機

[@JunzhiLin]

這一點大陸的電動車作的比台灣好.而且維修,零件也方便取得.電池也可以自己換.外型.功能也比台灣的好很多

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

中國電動車廢電池山有看過沒 台灣有本錢堆嗎?

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

台灣YAMAHA總經理小川真司：現階段，燃油車比電動車更環保 立法院預算中心完成調查，去年國發基金投資46家公私合營事業，19家虧損，亦即有4成以上經營不善，其中一卡通、聯亞生技等14家已連虧3年，新增轉投資Gogoro也連續2年發生鉅額虧損，蔡政府上任後設立千億元「產業創新轉型基金」，成效也不如預期。 國發基金近2年仍繼續新增投資Gogoro公司10.03億其中Gogoro在105年度虧損14.5億元，106年度再虧16億元

[@u9833007]

我騎goshare覺得爽翻 等我油車壞了一定換狗肉 可是油車騎不壞啊

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

我也是 gy6 就是耐騎阿

[@senlanguna]

@@尺凵亻9S囙㕣囙 gy6 我買了3台，全都改缸，2台已騎了20年，一台坏車用當玩具，少騎。

[@WeiHSun-bd2vc]

如果騎不壞的定義是可以動的話確實是騎不壞

[@cocoabias]

gogoro噁心 什麼都要掌握在手上 就讓你自己玩 沒人想買

[@taiwanallen3544]

電動車的每月電池費率要再降一些。因為你顧客群大，電池周轉多，電池成本一直下降。一個月只去買菜卻要付299...讓人買不下手

[@user-bq5eh5cs5z]

油車 過保 維修花費少 , 電車 過保 維修花費超多

[@senlanguna]

14:49 我外行我看懂，右邊是鋰鐵電池+保護板平衡

[@BiuBiu2015]

現階段保養無法在民間廠處理 gogoro一旦需要保養，每次到換電站換電都會亮紅色保養警示 無法在App取消警示 因我車子鍊條保養非常頻繁 詢問原廠技師是否能取消該項目 技師表示，若亮保養警示必須購買"保養套餐" 才能消除回廠保養的警示 改裝店的老闆則說 如果睿能的系統釋出，店家願意購買 問題是睿能不釋出系統，因此在民間廠保養依然無法消除保養警示

[@BiuBiu2015]

其二，在官方保養項目七個項目： 1.檢查胎壓、胎紋、來令片 2.潤滑主腳架、側腳架、煞車拉桿 3.檢查、更換煞車油 4.更換齒輪油 5.鍊條保養 6.檢查、補充冷卻水 7.鍊輪鎖片更換 這些都很容易，比汽車五油三水還簡易，都能自行處理，但是... 個人保養非車行，也無法消除保養的紅色警示

[@dingar1857]

10:46 閃得太快，前面的招牌看成包皮清潔（掩面

[@許恩宏]

我回原廠增加左右後方向燈 你沒原廠材料 你去外面机車 ㄧ樣 問題 出在保固

[@idpuko]

等電池費比油價便宜再來買，我一個月油費才400元😊

[@葉開-r7m]

還有續航力 不然以目前的續航力 真的夠用?

[@mingchon20]

真的沒人在意你一個月油費多少錢

[@user-a1108]

你可以用399資費阿 比400便宜

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

還有過保天價費用 只有滴能兒會買單 笑死

[@jayzen4808]

真的 一台車連一個月騎多少都沒辦法控制 一定要月租感覺真的蠢

[@bensoncheng5935]

留言區還真可怕

[@user-nh9bg2xi5n]

傳統機車行連基本維修都亂修 拼命換新零件 却也沒修好

[@goethecrossa]

機車版的人去上過睿能課程，可以去看評論 根本被罵翻

[@ru04cjo]

教太爛嗎?

[@王騎-n9j]

電池是會衰退的 東西 在幾年看看電動車壞掉找誰修 麻煩又不環保的電動車 不作維修 都直接換新套件 貴死人

[@mysads]

陳伯將 電池又沒在維修

[@王騎-n9j]

@@mysads 就直接變廢棄物

[@mysads]

陳伯將 真要講的話 那種電池不是這樣？你手機不也用爽爽。到了狗肉標準就改了？

[@senlanguna]

反而鉛酸電池還可回收換鉛板

[@五股楊梅高架道]

油車大家也都是換新講的gogoro好像多坑

[@xicco056979]

未來將逐漸敞開大門 等妳做到敞開大門再來買!!!! 這樣壟斷市場誰知道你說的未來要多久

[@黃佳月]

不自我突破 油車把消費者當87 不用發票 價格不透明用中古稱新的 gogoro透明而且便宜 價格跟yamaha差不多 就跟以前化油變電腦車一樣 跟不上就淘汰 騙誰電動車 只有電腦不一樣其他都一樣 而且網路買的到 那買不到而且網路便宜原廠 2~4成

[@HPWY2007]

就假環保綠能愛地球之名圖利特定廠商 政策不這樣大力補助以它們剛推出的6位數車價早就倒了 如用電動綠能機車大陸有一大堆相對很便宜的車種 別直講人家的都是爛差貨 定有不少也是 水準之上的 你是要扶持一個能出口賺錢的産業 還是政策性的圖利幾家廠商讓人綁架規格設備 讓它投資先回本了 後才大降價 當然商品早異於剛推出的潮車品質 會不會幾年後就和大陸電動G車 一樣或也用大量它們的零件 那國家這些年來花的稅金 補助有這必要 ?

[@lalauya1111]

呵呵 十年前就在補助電動機車了，這叫圖利誰？ 這麼好賺大廠幹嘛不做？

[@randyforsg]

中國的電動機車可以掛牌?不能掛牌有和好比

[@HPWY2007]

@@randyforsg 你是要推一個産業還是為解決一些空污 台灣多少機車都用不少大陸零件 還有9成以上零件進口組裝的..不能掛牌...?? 10年前補助的單價金額是一樣的 騙鬼

[@randyforsg]

@@HPWY2007 您可以去引進進來，申請掛牌，也已經有廠商早就引進進來中國電動機車，您可以去幫忙賣，順便叫他們賣便宜點。 PS.不要拿電瓶車說如何如何，在台灣不能掛牌，最高25公里時速，您要用這種車請便，還是您要用違法破解提高速度去和狗肉中華比?

[@HPWY2007]

@@randyforsg 我是說你花大量的補助是為了推動一個可外銷賺錢的産業還是為解決小空污 ? 這和台製機車在台灣賣遠比它們外銷貴很多一樣 你是保障誰的獲利 今天 如單為解決小空污可引進國外較便宜的只要它們能達標 而不是花了大把稅金補助 幾年該用大陸零件一樣越來越多 那你現的政策不是圖利 ? 賣10萬到5 -6萬 到3- 4萬 它都能解決小空污 用大量的鋁合金造車單單生産時用的電能污染就遠超過塑膠 這是環保綠能車? 如它的引擎動力為主角其它都是副帶的 有以環保綠能去造車嗎

[@junjieliao5089]

電動車只是商業噱頭 根本就不環保 假議題的環保車 費用又高 還是油車簡單,又不易壞(一台125c.c騎個10~20年都大有人在)

[@senlanguna]

kzbin.info/www/bejne/eoaaeYZpbq-mo9E 1997年老車，免電池可發動，我很久沒看過電瓶了。

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

+1 台灣YAMAHA總經理小川真司：現階段，燃油車比電動車更環保 廢電瓶更恐怖

[@senlanguna]

@@尺凵亻9S囙㕣囙 更無腦的是採用鉛酸電池運行的電動車。

[@酷企鵝-d5m]

@@senlanguna 就144顆18650串聯的電池，很恐怖的假環保車

[@senlanguna]

@@酷企鵝-d5m 一顆沒作好均衡充放，會壞整堆電池。

[@slnm9260]

103年 就有高中辦電動機車教學 那時候連睿能都沒賣幾台 那所學校的辦學群 好猛 如果當台灣的領導階層 台灣直接起飛

[@leesayer]

音量有點小

[@鍋貼だよ]

11:00 300公里換機油，齒輪油，呵呵，換零件哪有這個盤。又有一堆人拿到速可達還亂改和被亂修，10家店有幾家會修檔車或重車？人家零件在市面流通也沒見敢修

[@acheng489]

300換機油齒輪油是買新車後第一次 下面不是有寫 1000里程 2000里程 以此類推

[@royalelano8191]

@@acheng489 還是你有認真看。

[@eld6334]

修不了就下課 ，轉行賣水果、選總統隨便你

[@MonsterHunterNow47]

一堆機車行連三用電表都不會，而且少掉很多耗材，讓很多沒競爭力的機車行被迫退場，台灣機車行比超商還多就知道多少人擺爛都活得下去，競爭一來就只好學計程車找政府哭哭，碰到一堆機車行把車殼鎖點拆爆或是修錯東西都只會裝死。

[@user-nh9bg2xi5n]

車行善歡把螺絲打暴 壞(快)ㄧ點來

[@mmjinton]

7:32睡著了啦

[@user-a1108]

= = 電車哪有什麼零件 都是改裝品阿 跟鍊條保養 原廠動的只有電腦跟電系而已 其他跟油車都一樣阿 什麼年代的報導了.......現在一堆油車行都有在改電車了 服務做得還比油車好

[@ryuk705]

藝人阿翔轉行去電動車了喔??

[@Tube-bh5ud]

什麼意思？

[@k25060205]

13:55 老師在開玩笑嗎? 要工具去機車行買? 要去五金行吧! 而且電動車做得起來 完全是因為補助款扣掉後售價比油車便宜 明年是關鍵 有消息說明年的七期油車有會有跟電車一樣的補助 到時電車價格如果依然比油車貴就等死吧~ 我不是危言聳聽 因為騎電車只有潮這點 環保方面 六期的油車 碳排放跟電車差不多了 明年如果七期出來 那電車反而會變成不環保的那邊 加上電車還有電池這個未爆彈 讓我們繼續看下去~

[@酷企鵝-d5m]

最好笑是 一堆大學生以為補助快要沒了 還加碼買單狗肉，也是啦都花爸媽的無感 kzbin.info/www/bejne/r3XClH6gq6aNiKs

[@k86862459]

壟斷最好賺

[@人生生活]

別人為何要給你賺

[@瑋佑-i9l]

簡單來說就是gogoro 想獨吃市場啊⋯⋯ 可是還不知道電動車能維持幾年呢

[@walkerhu7]

檢測電腦被原廠綁死修個屁⋯⋯

[@543-h4s]

技術綁規 壟斷零件 說多少就是多少 球員兼裁判 說啥就是啥

[@walkerhu7]

@@543-h4s 外面那家機車店有吃到狗狗肉？相信政府就智障……

[@peterlovestw]

油車騎不壞但是電車騎不累，預算夠絕對是選電車。自己剛換一個月宏佳騰Ai one，沒有震動的騎乘感，就像騎可以瞬間加速的腳踏車一樣舒爽，以前遠程交通都一定開車，現在天氣好時覺得騎車更舒服！另外，占環保議題豆腐、電費比較貴、維修據點少，都是事實！

[@IA.]

賣的貴還要花公帑補助，把廢氣轉至發電廠周邊

[@妄月有感]

內六角會難取得?

[@葉開-r7m]

只有內六角? 很多工具都是一整套的 要你加盟才賣你 不然你連規格都不知道 這算不算壟斷?

[@OneSlam1122]

葉開 新創公司投資高額資金 初期就叫人家開放東開放西 會不會想太早了阿

[@葉開-r7m]

@@OneSlam1122 那請問政府補助多少進去了? 還有公股投資多少了? 那些可都是納稅人的錢

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

政府燒你我的稅金還幫他講話 真的是腦袋裝 ? 自稱國產車的GOGORO 英属开曼群岛商睿能新动力 股份有限公司台湾分公司? 公司開在開曼群島的國產車? 分公司不具有「法人」資格，不具有「獨立」的法律地位，不「獨立」承擔民事責任。 立法院預算中心完成調查，去年國發基金投資46家公私合營事業，19家虧損，亦即有4成以上經營不善，其中一卡通、聯亞生技等14家已連虧3年，新增轉投資Gogoro也連續2年發生鉅額虧損，蔡政府上任後設立千億元「產業創新轉型基金」，成效也不如預期。 國發基金近2年仍繼續新增投資Gogoro公司10.03億其中Gogoro在105年度虧損14.5億元，106年度再虧16億元

[@OneSlam1122]

葉開 各國政府輔助企業常有之事吧 你總不會叫每家「受政府扶植之產業或公司」開放其技術或專利吧！？

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

所以事實就是車過保壞馬達修要23800，車殘值就剩3萬多，要修2/3的金額，會想的就自己想，二手車只有更慘，當然要狂推！！！ 我16年賣最後一台車（保固還有一年多）時，lite就有人賣3萬5，中階4萬，plus賣5萬左右，現在陸續過保馬達一顆23800，可以算算現在殘值剩多少..... 二手論壇可以去看看一堆車巴拉價，放多久了，我還看到幾台跟我同時期賣車的放到現在還在賣，不用唬爛我，我賣過3台plus，包含加裝品，全都低於5萬5賣出，要買的人也不是呆子啦 今年8月初買了Gogoro-S2的電動機車，由於過去對該品牌機車騎乘經驗印象不錯，因此雖然貴了點，還是想享受騎乘的酷炫，未料這部新車在8月9領牌，8月13日就無法騎乘，4天才騎了56公里，讓他很傻眼，心裡很無法接受。

[@南大翔-k4d]

GO牌 機車 電錢貴 保養維修貴還要預約 據點少 現在的油車2000KM 保養150元 GO牌3000KM 保養550元

[@ha413826]

我的油車保養，1000km機油200，3000km齒輪油100，5000km空濾250，請問150是要在哪換呀？

[@南大翔-k4d]

@@ha413826 南工街的機車行 機油2000KM 150NT 齒4000Km 50元 空濾10000km 200元 我騎勁豪125

[@ha413826]

可惜不在桃園

[@狗狗肉-g8c]

Gogoro1保養是849元

[@airtools2174]

在忍耐一下，維修零組件副廠一定在等了

[@qsmp4]

聲音太小聲了講給螞蟻聽嗎，剪輯聲音沒調大聲剪得再好也沒用。

[@陳寓田]

繼續等 電動機車 全部廠商普及化 就要換 因為 騎的順暢感 以及 未來續航力大幅提升和維修價格下降 就可以換了 用電取代燃油 時代已經逼近了 如何生產電 未來會是趨勢 假如要像飛碟一樣 電變為行動能源就一定要 因為從沒看過飛碟把燃油當燃料(產生動力會有爆裂聲) 飛過去早就被人發現 而且燃油轉為速度 將會比電傳導來的慢

[@stevensanl3]

講白了就是壟斷，電動機車唯一的技術就在電腦跟電池的控制板，電動機車的機械複雜度遠遠低於傳統機車，如果他真的開放零件的取得不用多久電動機車就會掉價掉到不行

[@MonsterHunterNow47]

你錯了，一堆機車行連三用電表都不會...

[@邱土司]

除了電腦系統外配件一堆副廠在做啊 連鏈條改皮帶都有人在改了需要開放什麼零件? 就算開放電腦開源檔給你亂改電池燒了算誰的? 有在玩GOGORO的機車行早就自己搞一堆零件在改了

[@justdoit1593]

@@MonsterHunterNow47 你說的一堆指哪些 ? 還是你厲害到可以開課教人用電表

[@t0301647i]

ㄏ 我還沒看過 修電車的 一直拿三電表 等著盤子上門 現在都是大廠綁死 一堆模組化換 會替客人客人著想都 目前沒看到有……

[@stevensanl3]

會用三用電表不代表懂電學，會修機車又懂電子，那就是電機的人才囉，那怎麼可能淪落去修機車呢

[@周光隆-m5e]

電動車要加水散熱的都是爛車、電池也不環保以後壞電池ー堆政府怎麼處理我們等看我們的笨政府只看前不看後、氫氣机車オ是未來趨勢希望エ研院趕緊研発。

[@子澄-i6h]

氫氣車那不就要加水

[@周光隆-m5e]

@@子澄-i6h 空冷式引擎

[@周光隆-m5e]

@@子澄-i6h 只要加水的 油車 機車壽命都很短都沒有人要 二手機車的價格都不好 YAMAHA Vino 50就是這個例子

[@bert9946]

還不會走就想飛

[@senlanguna]

@@周光隆-m5e 可改機油冷卻系統

[@yunisri1234]

官商勾結 拿人民錢去補助購買 等於拿錢給廠商

[@VacuousCat]

很多人不就是懶得修油車，才會又吵又臭。 電動車維修少又部會把汙染帶進生活範圍，是很好的事。修機車的應該要盡早應對這個變化，規劃自己的人生和事業。

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

又吵又臭? 機車排放才佔5％又臭又吵? 你腦筋有問題? 電動車不污染? 笑死人 那來的滴能兒? 汽油車排放沒有砷 GOGORO有 環保署研究：一級致癌物砷排放量達歷史新高 7成來自燃煤 回收未達百分百40萬顆廢電瓶恐釀環境污染 環境資訊電子報 汽機車重要零件電瓶需定期更換，汰換下來的廢電池每年約有近600 ... 堆置甚至自行拆解，因為這都可能早成廢酸液與重金屬鉛造成環境污染✌😖 好綠能

[@henrywang6136]

曇花一現的電動機車風潮～唉～！

[@陳双-d5f]

看完批評後 真的在批評的人 幾乎都沒真正有gogoro. 還有電車班有多開很多班,但是不上課的依舊部會想要上課,油車就繼續守在自己的圈圈內.

[@葉開-r7m]

當你平時使用的交通車損壞了 要預約才能維修 一般騎來代步上班的小老百姓 真的有辦法等那麼久?

[@尺凵亻9S囙㕣囙]

台灣YAMAHA總經理小川真司：現階段，燃油車比電動車更環保 你這屁民做的到總經理再來說啦

[@senlanguna]

@@尺凵亻9S囙㕣囙 20年前就作到了，機車免電池，電池是環保災難。

[@陳双-d5f]

騎車是爽度問題不環保問題,怎麼變成其電車就便要環保?

[@陳双-d5f]

你知道 沒有預約也可以直接過去排現場維修嗎?

[@林子弘-q3v]

目前最大的困擾應該是電動機車基本是一整套完全不同的系統，不同到連一個螺絲都可能要用市面上較為冷僻的工具來維修，目前的問題之一是成長速度及發展前景能不能撐起這一行業的維修人員，在保證收入的前提下培養一批能同時維修電動機車與傳統機車的應非難事。

[@格局影響層次]

如果只是國內市場 規摸肯定小 外銷市場又打不開 這就是現況 鄰近國家 日本 南韓 菲律賓 馬來西亞 新加坡 印尼 印度 打的進去? 規摸過小

[@林子弘-q3v]

@@格局影響層次 目前南向國家應該還是油車為主，至於電車可能連他們的政府都不會考慮，日本就有自己的產業了，更不可能成為我們的市場。

[@格局影響層次]

@@林子弘-q3v 這就是現況 大陸? 更無可能 他們自已也有 何必買我們的 政治訂單(不在此限)

[@Carl119call]

看來各位並不了解睿能這間公司的營運模式，這世上做生意沒有所謂的「保證」這形容詞，營運策略才是是否賺錢的關鍵，陸學森他不是省油的燈，你還沒想到的事他早已經想起來放了。

[@格局影響層次]

@@Carl119call 賺後端的(服務財)

[@王永昌-b3i]

電動機車污染源！