Démontage Remontage carbu 750/600 GSX F SUZ

Aide pour démonter et remonter complétement ça rampe de carburateur ainsi que les réglages. la technique de démontage reste
valable pour beaucoup de moto à carburateur.

[@alainparmentier2214]

Merci Michel pour cette vidéo et le temps que vous avez pris pour expliquer certains détails.

[@MOON-gn7et]

Excellent travail et merci pour ce super partage, bravo top niveau !!

[@vincentg5919]

Impeccable pour un novice comme moi ;) merci bcp

[@bigbang6301]

Merci Michel , trés bon boulot et explication clair, j'ai mon gsxr 750 à faire , mais quelle galère pour sortir la rampe des carbus !!

[@gaston123mz]

Merci bigbang6301 Oui ,il faut bien tout désosser et surtout bien défaire a fond les colliers métalliques sur les pipes en caoutchouc. N'hésitez pas mettre du w40 ou huile au silicone dessus au remontage, plus facile pour les remboîters et par la même pour un futur re-démontage. Bon courage et au plaisir. 🙂🙂

[@gaston123mz]

Merci Alain pour votre reconnaissance et soutien. ma vidéo est un peut longue mes les détailles prennent du temps et ils sont souvent utiles et combles des intérogations. quoiqu'il en soit merci pour votre petit commentaire, cela fait plaisir car souvent c'est du travail pour aidée d'autre personnes. Et qui sait , peut-être un jour devant une mousse. 😉 Cordialement...

[@edenpark3496]

bravo a toi Michel pour ce magnifique tuto je compte démonter ma rampe 1200 bandit an98 ralentie instable en plus elle cale sens arrêt sa doit être beau a l’intérieur merci encore

[@gaston123mz]

Paco mimi merci bien Paco pour votre commentaire qui fait plaisir, heureux que cela puisse vous aidez à appréhender le démontage de ta rampe. Bon courage, bricolage, et qui sait peut-être un jour une rencontre. merci Paco 😉

[@gregplonge]

genial merci, je remonte mes manches dimanche pour une diversion 600 de 92

[@gaston123mz]

Bon courage alors , et prenez le temps de le faire tranquillement. Cordialement.

[@MoteurenColere]

Gazzz🏍🏍🏍

[@MrRichard57000]

g0ood video!!!!

[@mattedouard6759]

Salut , tu as relever une hauteur de flotteur 10-11 car tu ne prend pas la bonne mesure . En réalité elle sont entre 13 et 15 sur tes carbu . Pour information la mesure doit être prise pile au moment où le pointeaux se ferme totalement ;-)

[@benmour6504]

bonjour, j'ai une petite question à vous poser. j'ai acheté une moto Suzuki Bandit 1995. elle n'a plus roulé depuis 2 ans. elle ne démarre plus. qu'est ce que je peux faire pour qu'elle redémarre?

[@motoptv]

Stp Mr, mon quatrième cylindre ne chauffe pas aidez moi merci d'avance

[@vincentg5919]

J'ai beau tourner la vis de ralenti autant que je veux rien ne ce passe ... Je pense qu'elle est désolidarisé du carbu 3, pourtant quand je la regarde la cable reliant la vis au carbu est bien en mouvement et on voit le ressort .. Je vais démonter demain je pense en essayant d'enlever la boîte à air voir si jarrive a reconnecter la chose...

[@gaston123mz]

Merci Vincent le petit mot. pour le probléme de la vis il ce peut qu'elle soit sortie de sont pas de vis et donc pas facile de la remettre, ou peut-être que le début du pas de vis est défectueux et donc impossible de le refaire prendre. il n'y a qu'en démontant que tu pourras voir ce qu'il ce passe. dans la vidéo je montre un petit systéme D pour avoir un peu plus de marge de réglage en insérent une rondelle. Bon bricolage et bon courage.

[@vincentg5919]

Oui j'avais vu l'astuce , j'ai fini pas démonter et effectivement elle était simplement mal enclenché ... Et magie la moto tourne comme une horloge! Merci encore grâce à vous j'ai pu voir le système avant de démonter ! 👍

[@remyleclercq2053]

Dans votre vidéo, vous dîtes ne pas avoir de doc concernant la GSX750-F. J'en ai une en format pdf en anglais. Il faudrait qu'on se contacte de manière privée pour que j'essaye de vous l'envoyer...

[@flux6552]

si vous avez toujours le pdf je suis intéressé

[@remyleclercq2053]

@@flux6552 Je suis sur Telegram. Le fichier fait 40,2 Mb et via Telegram, ça tout facile à envoyer. Si vous n'êtes pas sur telegram, je ne sais pas trop comment vous l'envoyer... Tenez-moi au courant...

[@adidon5923]

Super explication merci, mais j'ai un souci avec mon carburateur c'est qu'il coule le moteur arrêter au niveau du gicleur du pointeau ou boisseau, peut tu me conseillé !!!

[@gaston123mz]

adidon 59 Bonjour, ce doit être ton pointeau qui ferme mal du à l'usure. Inser délicatement ton point dans une perceuse sans fil et, pends tu papier de vers 1000 ou plus imbibé d'huile. Coinces délicatement avec ton pouce et l'index la pointe de ton pointeau et fait tourner à petite vitesse pour refaire ta pointe propre et sans marque. Tape sur KZbin (refaire son pointeur ). Si cela ne suffit pas tu devras le changer mais dans 80% des cas il est réparable. Il faudra bien réglé ta hauteur de cuve. Cordialement. 👌

[@adidon5923]

Merci d'avoir répondu, mais j'ai changer tout les joints et gicleurs par du neuf chez le concessionnaire

[@gaston123mz]

adidon 59 Bonjour, il faut contrôler que tes pointeaux fermes bien l'arrivé d'essence. Il se peut que tes flotteurs soient mal réglés. Contrôle en premier lieux que tu ais de l'allumage et moi je te conseil un nettoyage complet de ta rempe de cabu pour partir sur une bonne base et continuer après les autres problèmes possible. Cordialement .

[@adidon5923]

Yop, merci d'avoir répondu mais le problème de venais du pointeau ni des gigleur ni du flotteur mais le fait que j'ai voulu mettre un carbu d'une 750 gsx-f sur une moto 250 cc, carbu était trop gros LOL

[@adidon5923]

en plus le carbu de ma moto est horizontale alors que celle de la 750 est inclinée

[@christophegobillot6532]

Bonjour super ce tuto en revanche lors du remontage des gicleurs quelles sont les données de serrage j I une gsxf 600 de 1999. Faut il tous serrer à fond ? Merci de votre reponse

[@gaston123mz]

Bonsoir Christophe Tous les gicleurs doivent êtres resserrés a fond sans forçage excessif bien sûr. Ceci est valable pour tous gicleurs sur tous carburateurs. Bonne soirée.

[@christophegobillot6532]

Super merci pour ta réponse rapide même celui du ralenti

[@christophegobillot6532]

Si J AI BIEN COMPRIS TA RÉPONSE TOUS CE QUI EST dans la cuve du carbu tous serrer à fond

[@gaston123mz]

@@christophegobillot6532 Absolument mais sans exagération pour ne pas abîmer le pas de vis en alu du carbu.

[@christophegobillot6532]

Merci pour tes réponse et super tutos

[@johncooperworks7404]

moi sur ma 205 ralyie j ais 2 double corps webert de 40

[@henriheintges6166]

J’ai apprécié votre vidéo. J’ai un petit souci avec le câble du capteur de position du papillon. Il s’est passé un peu de temps entre la dépose et la repose des carbus et J’ai perdu le câble allonge entre le capteur et le faisceau principal de plus je ne sais plus où est connecté ce câble. J’ai des connecteurs avec 2 contact, mais d’après le schéma c’est un câble à 3 fils. Je suis perdu, serait-il possible d’avoir une photo de cette connexion « in situ » (en MP ?) ? D’avance merci

[@gaston123mz]

Je regarde si je peu vous aidé. Je vous tiens courant, mais donnez moi un petit peu de temps. Cordialement.

[@henriheintges6166]

@@gaston123mz Super, je n’espérais pas une réaction aussi rapide, prenez le temps qu’il faut… ;-)

[@gaston123mz]

@@henriheintges6166 Normal , il faut s'entre aider dans ce monde un peu fou. ☺☺ Cordialement.

[@henriheintges6166]

@@gaston123mz Bonne nouvelle pour moi, en déposant la boite à air et retraçant le chemin du faisceau, j’ai retrouvé le câble qui était allé se cacher dans les entrailles de la bête. Reste le mystère de connecteurs à 2 contacts avec fils orange + blanc rayé noir sur la droite et rouge + noir rayé brun sur la gauche. Qui de mémoire n’étaient branché nulle part… Merci pour vos vidéos claire et détaillées, à l' l’occasion j’appliquerais celle du réglage des culbuteurs.

[@gaston123mz]

@@henriheintges6166 Bon , je vous ai retrouvé des photos qui pourraient vous aider mais je ne sais pas faire en MP, d'ailleurs , je crois que la fonction n'existe plus. Sinon contactez moi sur Facebook Michel Belin , vous me retrouverez avec la 750 gsxf en couverture.

[@Pil0u62]

bonjour, j'ai démonté le carbu de mon bandit 600 de 98 et je l'ai nettoyé mais j'ai un probleme pour le remonter. Je ne sais plus ou se connecte les cable et de plus j'ai du mal a fixer le carbu à ma boite a air. Pouvez vous m'aider? merci

[@gaston123mz]

Je vous tiens au courant pour essayer de vous dépatouiller.

[@Pil0u62]

@@gaston123mz merci beaucoup, j'attends votre réponse, si vous pouvez m'envoyer des photos ou autre ca serait génial

[@gaston123mz]

@@Pil0u62 Je ne vous oublie pas Joe, je recherche dans mes archives photos a l'heure actuelle de quoi faire un petit dossier photos pour envoie par mail. Si vous le souhaitez envoyez moi téléphone et on tâchera de ce joindre demain. Cordialement.

[@gaston123mz]

@@Pil0u62 je vous ai préparé un petit dossier avec des photos mais je ne sais comment je peu vous l'envoyer , contrairement a ce que je pensé, je ne peu vous l'envoyer via émail car pas d'adresse au final, si vous connaissez un moyen pour me joint un mail ?? pour vous répondre!! dans l'attente bonne soirée. (je ne suis pas au top apparemment.)

[@gaston123mz]

@@Pil0u62 joignez moi sur Facebook car youtube à suprimé les messages privés. Michel Belin A par de la nous pourrons converser.

[@pseudostyle6633]

Super Boulot ! Je recherche le réglage richesse d'origine pour un gsx f 750 de 90. Vous pouvez m'aidez ? (nb de tours..)

[@gaston123mz]

Black Hornet 72 merci Black Hornet, je dois avoir ce qu'il vous faut. si je ne vous ai pas répondu d'ici deux trois jours n'ésitez pas a me relancer car j'ai pas mal de truc en cours. Cordialement.

[@pseudostyle6633]

michel b Ok sympa merci bien

[@gaston123mz]

Black Hornet 72 Houps je viens de voir mon oublie Black Hornet et je m'en excuse, je tâche de vous répondre avant la fin de semaine. Excuse me . Ça le fait non en anglais 😊😊😊

[@gaston123mz]

Black Hornet 72 VOILA VOILA. Pas douée je m'étais répondu à moi même, bon il y a du bon ou ne ce fâché pas 😉😉😉 Suzuki gsx 750 f Type gr 78 à modèle K, L et M Carburation Type BST 36 SS/ diamètre de passage 36 mm/ numéro d réglage 20 CO 0/ gicleurs principaux 112,5/gicleurs ralenti 37,5/ gicleurs de starter 37,5/ gicleurs air principaux 0,5/ gicleurs air ralenti 1,4. Puits aiguille Y-5 / aiguilles 5EZ 61/cran réglage 3° cran/ hauteur flotteur 14,6 mm +ou- 1,0/ richesse 1 tour 5/8 / régime ralenti 1100 +ou- 100 tr/mn.

[@gaston123mz]

Black Hornet 72 Les données sont OK pour un modéle 90 que j'ai oublié de notée dans tout le descriptif. Donnée RTE