Démontage train arrière PSA 205 gti

Aujourd'hui dans cette vidéo je démonte le très connu train arrière PSA pour le restaurer.
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[@damentium1172]

La vidéo qui tombe parfaitement au bon moment, j'ai la même réparation à faire sur une ax, merci à toi !

[@laclede13]

Damentium 117 c est cool si la vidéo sert.

[@ibbrah8279]

Je suis un peut de ta chaîne et merci à toi de prendre le temps de filmer et partager ton travail et tes connaissances . Sa fais plaisir de voir ta passion et ton enthousiasme pour nos vielles voitures. Continue ta chaîne et tes vidéos pédagogiques. Tout mon soutient 😊 Tu m'a redonné le goût d'attaquer une vielle 205 gti que je gardais sous la couette 😉

[@laclede13]

ib brah merci bcp ton commentaire est vraiment cool. Si les vidéos servent à des personnes c est encore mieux. N hésite pas à l envoyer des photos de ta belles pour que je la présente en live.

[@ibbrah8279]

Pourquoi pas, avec plaisir 😉 ! J'ai tout démonter et il y a un peut de boulot.. À très bientôt et bon courage pour ta restau 😊

[@remi6375]

ha retour a la gti ca fait plaisir.

[@laclede13]

optalix optalix yes

[@Davy_Delwal_Le-Papa]

Super ta vidéo, merci pour toutes ces explications. Cela me parait plus clair concernant le début du démontage !!

[@laclede13]

psp5530 merci. J espère que la suite te plaira

[@Davy_Delwal_Le-Papa]

C’est hors sujet mais as tu prévu de faire une vidéo sur les kits bichromatage jaune du net ? :)

[@laclede13]

psp5530 je ne connais pas Dutout mais je suis ouvert à toute proposition sur du matos. Aurait tu un lien ou autre

[@Davy_Delwal_Le-Papa]

alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9629-nettoyage-zingage-et-bichromatage Ça a l’air de bien marcher quand même. Et ça intéressera peut être du monde.

[@laclede13]

psp5530 waou je note ça a l air cool. Je cherchais à en faire. Je vais certainement en parler

[@moteurstv1158]

Quelle passion !! Je serai incapable d'en faire autant 👍👍✌

[@laclede13]

Moteurs Tv merci. Ça ce fait bien mais il faut prendre son temps.

[@fredantoinette4305]

salut, ben sa fait plaisir de voir à quel point que c'est bien expliqué.

[@laclede13]

Fred Antoinette salut et merci ça fait plaisir.

[@chevaldetroit6995]

Merci pour votre aide à rénover le train arrière et tres intéressant

[@fredingue3816]

Merci pour votre vidéo, je vais devoir changer un train arrière de Xsara 2 qui est en train de devenir une Gordini (fusées et roulements HS).... le coloris jaune est un traitement Bi-Chromaté ;)

[@laclede13]

Salut, non c’est du peint

[@bougdimgeorges9085]

Bonsoir,Bravo merci beaucoup

[@laclede13]

Merci

[@pierreprobst3]

Train Arrière monté à l'usine de mécanique c de Mulhouse ! souvenirs !

[@obarre9361]

Superbe explication. Si la flasque de frein ne veut pas sortir, cela veut dire que l'alésage de la flasque a été creusée par les garnitures et cela fait un léger rebord qui bloque la sortie. C'est possible de démonter sans "plier" les garnitures. Du coté intérieur, il y a un trou ( normalement bouché par un opercule en plastique ) et derrière ce trou, on est face du système de rattrapage automatique de jeu. Avec un tournevis (fin) on peut déverrouiller le système et les garnitures reviennent à la position initiale. Les flasques peuvent être démontées sans soucis. C'est le cas pour le montage BENDIX.Il y a aussi le montage GIRLING (qui n'est pas celui que j'ai sur ma voiture ). Super vidéo, j'ai l'intention de faire mon essieux arrière.

[@laclede13]

Olivier Barre salut et merci, j’ai fait ça parce que je ne réutilise pas mes frein. Ils étaient bloqué dans les tambours il n’y a aucun rebord sur les tambours.

[@obarre9361]

Merci pour la réponse, c'est la première fois que je vois des freins bloqués. Je fais régulièrement les freins de ma 205 et le seule surprise que j'ai eu, c'était un ressort de rappel ( ceux qui sont derrière les garnitures ) qui avait sauté à cause de la rouille prononcé de la vis de fixation. Vos vidéo sont excellentes et je vais m'en servir pour refaire mon train arrière de 205...

[@laclede13]

Olivier Barre merci à toi

[@obarre9361]

bonjour, super vidéo qui m'a donné envie de refaire le train arrière de ma 205. J'ai eu beaucoup de chance, toutes les pièces sont sorties sans problème (les barres de torsion en particulier ). Par contre mes roulements avaient marqué les bras de suspension... Je n'ai heureusement pas de jeux dans mon essieu. J'ai vu que l'on pouvait changer les axes des bras... Je pense qu'il faut une presse pour faire une telle opération.

[@laclede13]

Salut, oui il te faudras une presse pour extraire les axe par le côté extérieur du train.

[@christiantorresalcala2252]

Muy bien explicado, excelente video saludos, de lima Perú 🇵🇪

[@xavier-gb9oy]

vivement la suite tres bon video

[@laclede13]

vito merci. Ça arrive prochainement.

[@alinougameur]

Cooool vraiment sympas !! 👍👌 franchement très intéressant merci

[@laclede13]

allan.gameur merci

[@KnightJacques]

Perso, le train arrière je l'ai fait faire. Au niveau finance/qualité c'est ce qui me paraissait le mieux (en fait je voulais le sablé et le repeindre, du coup plus vraiment d'avantage à le faire soi-même). Par contre pour les freins j'ai dû y aller à l'arrache tambours. Pour les flasques, sept vis étaient dures à enlever et j'ai foiré la huitième. Du coup j'ai enlevé les garnitures et j'y suis allé à la pince multiprise comme un goret pour l'enlever.

[@laclede13]

Pricolici salut. C est sur que pour tout changer financièrement ça peu être rentable ( du moins on perd pas grand chose ) par contre sur mon train arrière je vais y gagné bcp. Dans la prochaine vidéo on voit pk. C est sur que ces satané vis sont dur à enlevé c est un peu au petit bonheur la chance.

[@sebcaps59]

Salut Baptiste, je rénove des trains de 206 , ça m'arrive souvent d'avoir ce problème de l'empreinte torx qui se foire (quand c'est bien corrodé) sur les vis de rondelles excentriques , je prend un embout torx la taille au dessus, et je crée son empreinte en mettant l'embout face a la vis les pointe de l'étoile bien en face et je donne plusieurs coût de massette pour enfoncer l'embout, la nouvelle empreinte ainsi faite je laisse l'embout en place et je dévisse a la clef a choc électrique. Ou a la main mais ça fonctionne un peu mieux a la clef. Bonne continuation à toi.

[@laclede13]

seb CAPS salut , bon ça n’est pas baptiste mais ça n’est rien lol. Merci des infos c’est cool

[@sebcaps59]

@@laclede13 je venais juste de recevoir une notif de Baptiste Pitois et comme je pensais 205 😉. Excuse-moi pour cette petite bourde, j'apprécie vraiment ton travail. Bonne continuation, t'assure .

[@laclede13]

seb CAPS t’inquiete pas il n’y a pas de souci.

[@denko008]

Bonjour a tous. De memoire les vis tetes fraisées, qui assurent la liaison barre de torsion-rondelle excentrée, ont une empreinte "BTR" et pas "TORX"......

[@jbguettier7299]

Superbe vidéo, tout est bien expliqué comme d'habitude, on attend la suite! :)

[@laclede13]

jean-baptiste Guettier merci. Ça fait plaisir.

[@sebcaps59]

Ça m'arrive aussi souvent d'avoir du mal à enlever le tambour, j'ai trouvé une technique, je prend 2 cornières en métal, (barre en fer de 1cm d'epaisseur en L a peu près 15cm de longueur) je les ai percées , je les fixe sur le tambour grâce aux boulons de roues. Et je tape sur les cornières pour extraire le tambour. Ça marche a tous les coups. Bonne continuation.

[@laclede13]

seb CAPS encore merci

[@danielbeaufils9628]

Au moment où vous prenez les "Suspensions", ce ne sont pas plutôt des amortisseurs ? Les suspensions se sont plutôt les barres de torsions non ?

[@jojolpt13]

Salut, j'aurai voulu avoir ton avis sur un pb que j'ai. Je possède une Yaris 2 (1.8 TS) sur laquelle je dois remplacer le train arrière (plié). Penses-tu qu'un train arrière TAMBOURS d'une yaris 2 STANDARD puisse remplacer un train arrière DISQUES d'un modèle sport (TS). Impossible de trouver un train arrière disques sur ce modèle dans les casses environnantes et la pièce neuve chez le concessionnaire coute 2000 euros... Merci d'avance et tes vidéos sont top

[@laclede13]

Joris Nguyen salut , je ne connais pas trop les trains arrières de ses voiture là mais si tu as des tambours à la place dés disque tu risque d’avoir un souci de freinage. Comme l’es tambour freine moins que dés disque. Surtout sur une gamme sport. Par contre il faudrais regarder si tu peux prendre le centre du train et mettre tes ancien bras à disque ou si tu peux juste changer le système de disque.

[@fredantoinette4305]

Ben là je vais pouvoir faire le train de ma GTI a tête reposé cool

[@laclede13]

Fred Antoinette Niquel. Il faut les refaire

[@seifeddineelouni9153]

Bonjour la clé de 13 j'ai un problème de voiture peugeot 205 diesel Il y a un bruit gênant à l'arrière de la voiture dans les nids-de-poule et les bosses.. Le train arrière et bon les roulement HS bon de roue mais quelle sont le bruit "bov.. Bov... Bov... 🤔🤔😢😢? Sur tout dans le chemin de la montagne.

[@dominiquemotin2900]

bravo, je vais me lancer pour ma 205F

[@laclede13]

Bonne chance à toi, c’est les meme que les gti.

[@dominiquemotin2900]

démontage ok pas de casse

[@laclede13]

Dominique Motin Niquel

[@lemotardrebellionnaire11]

Salut, tu devrai y monter un freinage a disque avant le remontage, j'ai récupéré un complet sur une xsara 2 L HDI 90, se sont les mème axe de fusé, c'est pour ma 309 srd turbo. En suite tu a commander ou le kit de restauration ? un ami a trouver un essieux pour sa 205 td en échange standard a 450 euros cher AD NARBONNE, c'est un comptoir auto, il et restauré intégralement, pour la vis morte, soude lui une tige en fer au semi auto, et quand tu a tout remonter, instale lui des graisseur comme sur les ponts, rotule de 4x4 ou sur les manitou, sa évitera dans le temps de rouillé a l'intérieur. V...

[@laclede13]

MOTO REBELLION je veux la remettre d origine car pour le moment j ai un train à disque mais je veux lui remettre des tambours. 450 euros l essieux c est pas excessif. Il y a une entreprise à côté de sochaux qui restaure tout l’es train arrière de psa et c est les prix qu il demande. Pour le kit de restauration je ne l ai pas encore acheter mais on en trouve à peut près partout. J ai prévu de faire une vidéo pour expliquer comment mettre des graisseurs.

[@lemotardrebellionnaire11]

Putain sa c'est un mec qui bosse comme moi, proprement et qui anticipe, le freinage a disque, ce n'est pas d'origine je sais, mais bon c'est pour amélioré les freinage et sa coute bien moins cher que des tambours, entre le kit frein et la rectif si besoin, cher nous il prenne 50 euros les 2 tambours dans un centre auto, et cher un tourneur 25 euros les 2 c'est plus raisonnable, après on et moins emmerdé avec des disques, sa demande moins de boulot, vivement la suite. V...

[@laclede13]

MOTO REBELLION yes c est bcp plus simple mais là c est vraiment pour être dans la nature de la voiture. Je suis pas forcément à fond sur l’es chose d origine ou pas mais la j avais envie de le mettre d origine.

[@lemotardrebellionnaire11]

Ouai c'est sur, une bonne voiture d'origine gardera la cote au fur et a mesure des années et prendra surtout de la valeur car non modifier. A plus sur ta prochaine vidéo. V...

[@laclede13]

MOTO REBELLION c’est tout à fait ça.

[@kamikaza2a]

Salut j'ai une question technique sur les train arrière de 205 gti 1.9 . Puis-je la posé ici . Je suis ton tutoriel et le mien n'est pas tout à fait comme le tien au niveau de la barre entie devers ....

[@laclede13]

romain jobet salut, oui tu peux. Qu’appel tu différent

[@chenoufithomas4486]

salut ne pas oublier dit mettre des graisseur ce qui lui assura un grande longévité

[@laclede13]

Chenoufi Thomas salut oui c est prévu. Il y aura une vidéo sur le sujet

[@chenoufithomas4486]

parfait je suis en train de restaurait un train de 1 litre 9 il était grippé bon courage

[@laclede13]

Chenoufi Thomas merci toi aussi

[@MrHobbit49]

Merci pour tes vidéos, elles m'ont donnés envie de refaire le train de ma GT ! :-) Seulement au démontage, j'ai constaté que le trou sur lequel viens se fixer l'amortisseur sur le bras de suspension est ovalisé, la vis a un débattement de près d'un mm :'-( Tu penses que c'est grave ou je peux laisser comme ça ? Je ne vois pas trop comment "désovaliser" ça, ajout de matière par soudure ? Mise en place d"un manchon ? C'est bien dommage, le reste du train est vraiment en bon état !

[@laclede13]

Julien Oula c’est un peu et bizarre en même temps. Il sont tellement gros que c’est chaud de l’avaliser. Il faudrait voir en mettant la vis et l’amortisseur à peine desserré si tu as encore du jeu. Le montage est fait pour qu’il ce plaque sur Le Bras. Autrement niveau réparation je te conseil le perçage et ajout d’un manchon à peine soudé. Le rajout de matière est très dur à faire et prend du temps donc de l’argent.

[@MrHobbit49]

la clé de 13 Même amortisseur serré il y’a du jeu (c’est en essayant de faire bouger Le Bras train complet que j’ai constaté ce jeu). Je pense que l’amortisseur a été mal serré une fois et le jeu c’est créé. Je vais regarde ce qu’il existe comme manchon, sinon je changerai Le Bras complet.... mais ça fait chier 😅

[@laclede13]

@@MrHobbit49 Je pense que tu ferais mieux de changer le bras oui

[@sauvage-buvatsebastien8258]

Bonjour, ou peut on simplement trouver un vis de 12 avec un pas de 125? Sur le net avec les frais de livraison ça fait cher le vis. Merci d’avance

[@laclede13]

SAUVAGE-BUVAT Sébastien je ne sais plus trop ou je l’es commande mais c’est sur le net. Si c’est que pour une vis, oui ça va faire chère les frais de port.

[@Bande2Loser]

au prix que coûte un trains rénove , tu te prend trop la tète pour rien :p sinon bon délire ta chaine :)

[@laclede13]

Bande2Loser salut. C est sur c est bcp de taf, mais au final il va me couter à peut près 1/3 du prix d un train arrière restauré par une entreprise. Et surtout les entreprise ne font pas la mise en peinture jaune des traverse.

[@alimalim25]

Je ne comprends pas pourquoi vous nous montrez toujours le demontage mais pas le montage

[@laclede13]

C’est certainement parce qu’il faut démonter avant de remonter. Et ensuite il faut regarder les vidéos de remontage

[@CARSMECA]

salut as tu reçu mon mail ???

[@laclede13]

cars&meca yes je vais te répondre.

[@JEROMEGORDINI]

Tu es allé trop vite pour sortir ta btr, le mieux est de caler ton train a la verticale contre un étau, le tout solidement fixé, le degrippant ne peut agir en si peu de temps, un coup de chauffe avec un chalumeau aurait bien aidé même un petit camping gaz. Soit j'ai mal vu soit tu as oublié mais tu n'as pas reperé tes barres par rapport aux bras?

[@laclede13]

Jerome Malinois salut. D habitude je les débloques au tournevis à frappé mais là comme la première allait bien je croyais que ça allais allez mais non. Dans l épisode deux je la sort assez facilement. Pour le repérage des pièces je le fait d habitude mais là je dois changer les barres car ça n est pas les bonnes dessus.

[@JEROMEGORDINI]

@@laclede13 tu n'as pas les bonnes barres ? Tiens il aurait été bidouillé? C'est la poisse ces trains arrières, je viens d'en finir un j'ai tout pris chez tma25. Si tu as l'occasion d'essayer, teste le degrippant refroidisseur de chez wurth... il a une capacité de pénétration incroyable, associé a la chaleur le choc thermique fait des merveilles dans ces cas la. Beau travail j'ai hâte de voir la suite

[@laclede13]

Jerome Malinois il n a pas été bidouillé c est un train d une 205 suisse. Elle était équipe de traverse de 205 gti. Par contre elle avait des barres de voiture normal. Tma25 c est eux les spécialistes des essieux dans le 25.

[@laclede13]

Jerome Malinois le refroidisseur je connais un peu on en utilise dans mon boulot mais je voulais utiliser du matériel que l on peu trouver facilement.

[@JEROMEGORDINI]

@@laclede13 je comprends mais tu sais le wd 40 est du grand public je ne trouve pas ce produit efficace. Je me fourni en allemagne pour la visserie inox des 205 et le degrippant entre autre