Génial merci, grâce à toi je sais comment sortir mes bras, je vais pouvoir changer mes roulements et mettre des graisseurs sur mon train arrière de 206
@laclede13 Жыл бұрын
Salut. Sur 206 ça reste la même chose pour démonter mais c’est pas conçue pareil
@Oso-Panda2 жыл бұрын
Maravilloso su trabajo, tengo un 205 GT 89,soy de Chile, maravilloso, genial,mis felicitaciones.
@parentmichael9016 жыл бұрын
Hâte de voir le remontage
@laclede136 жыл бұрын
Mimi Ade bientôt, avant il va y avoir la peinture.
@stephanehaudrechy57434 жыл бұрын
Bonsoir à toi et tout les internautes Merci pour ta vidéo c’est vraiment sympa de partager bonne suite à toi Sincèrement Stéphane
@laclede134 жыл бұрын
Merci à toi pour ton commentaire c’est vraiment cool
@latreille93404 жыл бұрын
Bonjour, je viens de regarder ta super vidéo. Pour débloquer un boulon ou les canelures des barres de torsion je vais te donner une astuce qui vient de mon père (mécanicien agricole). Tu chauffe les pièces au chalumeau (pas non plus les faire bleuir quand même) et une fois que tu as chauffé, tu jette de l'eau pour refroidir rapidement. En général c'est radical. Continues c'est super.
@laclede134 жыл бұрын
Salut, oui je connais bien cette technique mais je n’utilise pas de chalumeau.
@Thomas-wg7ir2 жыл бұрын
bonjour , merci pour tes vidéos. perso pour la vis avec rondelle exentrentrique de la barre de torsion , je tape avec enorme chasse goupille et un vis type m16 et w40 et tourne vis a frapper . pour extraire la barre j ai fais un arrache a inertie avec une tige m8 et un gros poids . effectivement le chalumeau ça aide bien aussi . par contre si j ai bien compris , ce qui retient le demi bras en latéral, c est la petite vis m8 qui est a l autre bout de la barre de torsion ?
@laclede132 жыл бұрын
Salut, oui c’est bien ce qui retient ainsi que la barre anti roulis
@690ratata76 жыл бұрын
Super vidéo merci une fois de plus de prendre de ton temps pour nous montrer comment refaire nos petites 205 👍. Surtout que à part des tutos j avais jamais trouvé de vidéos pour refaire les trains arrières et c est pas là chose la plus simple... hâte de voir le remontage 😉
@laclede136 жыл бұрын
690 Ratata merci pour ton commentaires c est vrai que l on ne trouve pas grand chose sur le sujet, le premier que j ai fait je me suis lancé à l aveugle et j ai découvert les subtilités donc je préfère les présenter en vidéo. Il y a encore bcp de taf avant le remontage. Dernièrement j ai partagé sur fb et sur Instagram les photos du sablage et du début de peinture.
@samueldenis90175 жыл бұрын
super vidéo grace à toi ça ma bien aidé pour la réflexion du train arrière de ma 206 rc
@laclede135 жыл бұрын
Denis Compétitions ça c’est cool si ça sert. Sur 206 ça diffère un peu mais la philosophie est à peu près la même
@christopheblossier70366 жыл бұрын
Salut , bonne vidéo ,très intéressant ta restauration , pour ta vis récalcitrante tu peux chauffer la vis sa la permet de la décoller et pour tes axes si ils sont pas marqués garde les, apparemment ton train arrière est en bonne état bonne continuation pour la suite
@parentmichael9016 жыл бұрын
Juste une petite question, les axes sont ils difficile à retirer des bras ? Merci
@christopheblossier70366 жыл бұрын
le mieux pour les sortir c est d avoir une presse hydraulique
@parentmichael9016 жыл бұрын
Je te remercie pour ta réponse Christophe blossier
@laclede136 жыл бұрын
Mimi Ade la presse hudraulique est obligatoire. Mais un petit garage avec une bouteille de vin il te feras ça.
@laclede136 жыл бұрын
Salut. C est vrai que je chauffe pas bcp pour démonter les pièces. Peut être qu il faudrait que je m y mette. Le train arrière est dans un état nique, peinture et remontage.
@jeremygueho83572 жыл бұрын
Bonjour sympa vos vidéo pour un train arrière de 206 s 16 ces pareil ?
@laclede132 жыл бұрын
Le fonctionnement oui mais les pièces sont pas libre pareil
@fredingue38162 жыл бұрын
Merci pour votre vidéo.... Pour taper sur le bout de la barre de torsion, vous auriez dû mettre un boulon "martyr" dans l’emplacement de la vis d'origine pour éviter de taper sur les cannelures ;)
@laclede132 жыл бұрын
Salut. Les barre sont tellement dur que tu peux taper dessus ça les déforme pas
@ahmednejah47653 жыл бұрын
Merci pour le vidéo...
@maxgti166 жыл бұрын
Bonjour superbe chaine explications o top ! Comment savoir si les axes a l interieur de traverse sont mort? ( vendus dans les kits de réflexion ) comment les démonter ? Merci d avance
@laclede136 жыл бұрын
Maxime T salut je l explique dans une vidéo. Savoir si il sont mort ça peu ce voir que quand il sont mort. Pour le démontage j en parlerais dans le prochain live je pense. Il faut une presse et caler Le Bras et presser sur l axe.
@davidauvray22753 жыл бұрын
Merci pour le conseil mécanique
@dkyoms4 жыл бұрын
Merci pour ta démo ça m'a beaucoup aidé
@laclede134 жыл бұрын
Is infos pratiques merci à toi de ton retour ça fait plaisir
@FATAL596 жыл бұрын
salut la clé de 13 serieux super video bien détailler mais comment on sait comment remettre les barre dans les bon cran au remontage merci encore pour cette video
@laclede136 жыл бұрын
CEDRIC alors ça je vais en parler dans une vidéo sur le réglage du train.
@tonyvierra56336 жыл бұрын
Bonjours bonne vidéo. Je dois démonter mon train arrière de ma saxo depuis un moment. En lisant la procédure de démontage dans la RTa ca me parraissait compliquer à faire mais en regardant votre vidéo ca me me paraît plus claire et donc je suis plus motivé à démonter ce foutu train qui ne me fait plus peur. Tant mieux si vous n avait pas besoin de démonter les bras. Dans mon cas je pense que je devrai changer les bras, vu que je tardais à leur démontage. Du coup une vidéo du démontage des bras m aurait beaucoup aider. Si quelqu un à ca à faire partager je suis preneur. Bonne continuation à vous
@laclede136 жыл бұрын
Tony Vierra bonjour et merci. Pour le démontage des bras je ne m embête pas je vais dans un garage car il faut une presse. Et surtout les petit garage font ça rapidement et ça ne les gêne pas.
@tonyvierra56336 жыл бұрын
Ok je pense que j irais voir un garage pour les bras dans ce cas
@laclede136 жыл бұрын
Tony Vierra c est ce qu il faut en plus on peut faire connaissance et après dès économies.
@tonyvierra56336 жыл бұрын
Tout à fait d accord
@mecaflo86326 жыл бұрын
Salut super vidéo continue comme ça Moi je te conseil de garder tes axes passe de la toile emeri pour les petit point de rouille mais sans trop appuyer. Pour les remonter n'hésite pas maitre beaucoup de graisse
@laclede136 жыл бұрын
Mecaflo86 salut. C est ce que je pense faire. Pour la graisse il va y en avoir bcp. Et aussi des graisseurs.
@xavier-gb9oy6 жыл бұрын
vive la suite
@laclede136 жыл бұрын
vito c est pour bientot
@vincentreveillaud32505 жыл бұрын
Bonjour. Je suis pro, sincèrement, je n’aurais pas fait mieux. Bon , ce que t’appel un pointeau est chasse goupille et le maître cylindre et un cylindre de roue( je suis tatillon ;)). Très jolie travaille.
@laclede135 жыл бұрын
Vincent Réveillaud salut, un grand merci à toi
@vincentreveillaud32505 жыл бұрын
Autre chose, parce mécaniquement, y a rien à dire( pourtant, je cherche 😈). Ça serait bien de noter les vidéos, que tous le monde puissent savoir dans quel sens les lire. C’est peut-être moi qui ne sais pas me servir de ma tablette. Tu met combien de temp pour changer des roulements de trains arrière?
@laclede135 жыл бұрын
Vincent Réveillaud tu peux ranger les vidéos en regardant les playlist. Ou en regardant la liste de vidéos. Mais je vais regarder pour les ranger. Pour changer les roulements quand le train et encore sur la voiture et juste faire ça il y en a pour une journée.
@thomask.74256 жыл бұрын
28:51 suffit que tu laisse la grosse barre en contact et que tu tape la barre au marteau pour limiter les traces de coups je pense, mais là on s'en fout vu que tu les récupère pas.
@laclede136 жыл бұрын
Thomas K. Oui il y a aussi cette technique. Après chacun est mettre de juger ce qu il préfère faire pour retirer ces roulement.
@bahi30576 жыл бұрын
slt si tu a une barre de cuivre tu peut la mettre aussi et puis tu tape,le cuivre ne endommage pas le métal
@loloyzclge11496 жыл бұрын
Salut super video je te suis depui les 20abo
@nonoinconu65396 жыл бұрын
salut , très bonne et intéressante vidéo, pas mal ton système pour sortir les barres , sinon avec un marteau a inertie ca fonctionne bien aussi . pour les axes , je ne les changerais pas , ils n'ont pas l'air d'être creusés du tout
@laclede136 жыл бұрын
Nono Inconu salut. Bcp de personne me conseil le marteau à inertie, il va falloir que j essai. Je pense aussi que je ne vais pas les changer.
@armandlegrain44506 жыл бұрын
Ne change pas tes bras je pense que c'est de l'usure normal dû aux roulement qui travaillent, si ils ne sont pas creusé laisse comme ça mais ne soit pas radin sur la graisse en remontant 😉
@laclede136 жыл бұрын
Dr_ Mekanik salut. Je pense aussi que c est l usure normal d un train arrière. Comme il ne sont pas usés je vai les remonter comme ça.
@yannickcattenot8343 жыл бұрын
Salut Pour éviter de te louper sur les vis,le mieux c'est le chalumeau, il faut en avoir un bien sûre.
@alexisdanis86655 жыл бұрын
Bonjour je ne suis pas mécano je suis dans la restauration j'ai un c15 Diesel de 92 qui a 124000 km grâce aux vidéos de la mécanique selon boule j'ai changé le quitte de distribution le joints spi arbre a cam les disc les plaquettes les 4 flexible de frein et le joint de carter d'huile avec succès au contrôle technique il m'a dit qu'il y avait dû jeu au train arrière gauche es que vous pensez que c'est faisable je pense que c'est le même système que la 205
@laclede135 жыл бұрын
Alexis Danis bonjour, je sais que le fonctionnement est grossièrement le même. Mais je crois qu’il faut un outils spécifique pour le faire.
@momohmoh6705 жыл бұрын
bon jours j ai une Citroën ax de 1993 qui l orque charger elle penche trop vers la droite coté arrière c est comme si elle est dés équilibrer et ces symptômes sont apparus lentement au bout de 4 ans - la cause ? -la solution? merci d avance.
@laclede135 жыл бұрын
ca peut etre les barre de torsions, les suspension. les roulements je ne pense pas a part si la roue est penchée
@kameldidi69214 жыл бұрын
Tres bonne explication merci
@laclede134 жыл бұрын
kamel didi merci
@jonathanv85 жыл бұрын
Bonjour, super sympa tes vidéos, peux tu nous dire ou tu as achetés tes roulements ainsi que toutes tes pieces?
@laclede135 жыл бұрын
jonathanv8 salut, j’ai acheté toute mes pièces sur retrautosport.
@jonathanv85 жыл бұрын
@@laclede13 Merci de l'info ;)
@tottimejdi58204 жыл бұрын
Utlise le bois pour taper sur les objets sensibles ou utilise un mateau spéciale en caoutchouc
@laclede134 жыл бұрын
C’est le mieux mais des fois il faut forcément taper plus fort
@jonathanv84 жыл бұрын
Je suis entrain de refaire un train arriere de xsara mais ca ne veut pas sortir. J'ai tapé a l'opposé de la barre de torsion ou se situe la rondelle excentrique mais j'ai juste réussi a éclaté la vis de réglage. J'ai beau tapé a la masse sur les bras, ca ne veut rien savoir. POur le coup, je ne vois pas de solution. Une idée , un conseil?
@laclede134 жыл бұрын
Salut, si tu as cassé la vis c’est qu’elle doit être encore dedans. Si la vis est présente tu ne peux pas sortir le bras. Le seul moyen c’est de les enlever pour voir les sortir et surtout il faut noyer de dégripant.
@alinougameur6 жыл бұрын
J'ai eu une chance terrible quand j'ai récupéré mon train d’occasion en urgence avant le CT heureusement qui était pas décranté, par contre à ce sujet y'a t'il un %tage à respecter ou c'est tolérance zéro pour le CT (le décrantage)??
@alinougameur6 жыл бұрын
Ta technique de la contrainte et super, top 👍👌 par contre j'utilise une cale de bois pour les petites extractions et une cale en kevlar pour protégé la barre (rallonge) sur les grosses extractions quand c'est bien gripper ^^ 😉 P.S juste une petite question que pensez vous du des gicleur graisseur ou l'on perce et taraude le tube pour graisseur les roulement autant en profiter que tous soit démonter pour éviter de laisser de la limaille dans le tube svp merci.
@alinougameur6 жыл бұрын
Pour ceux qui n'on pas une déboulonneuse pour l'écrou de 32 prendre un grand tube creux de gros diamètre que vous enficher sur une clef longue celas donne un bras de force
@alinougameur6 жыл бұрын
Les 2X4 vis de la tôle de la flasque de frein j'ai cru que j'y arriverais jamais après 12 heures de 3 en un et de chalumeau j'ai du en percé 6 sur les 8 😓😭🤯😉 donc go achat d'une pochette neuve de 10 vis BTR.
@laclede136 жыл бұрын
allan.gameur bonjour. Beaucoup de commentaire c est cool. Pour la hauteur, non il n y en a pas de minimal mais bon le contrôle technique regarde que ta caisse ne touche pas les roue. Pour les graisseurs sur la traverse j ai fait une vidéo sur l installation. Très bonne technique pour l écrou de 32 et les vis de flasque il y a vraiment une chance sur deux pour les casser.
@gillesfro65976 жыл бұрын
Surtout la côte du roulement intérieur
@ssnsyb5 жыл бұрын
je ne donnerais pas de conseils, je découvre avec émerveillement le démontage. Mais comme c'est long. En gros sa vous a pris combien de temps tout sa ?
@laclede135 жыл бұрын
Pour refaire un train arriere il faut compter un bon week end. par contre peinture et tout ce qui va avec il faut compter 2 week end.
@ZULYSSE16 жыл бұрын
salut , tes video son genial ! j ai juste un probleme c que je j'ai les bras qui son usé sur mon train arriere et je ne sais pas comment je vais les changer! si tu sais le faire donne moi l info stp!
@laclede136 жыл бұрын
ZULYSSE1 salut, qu appel tu les bras
@thomask.74256 жыл бұрын
non les axes c'est superflux a mon avis, les nouveaux roulement seront mort avant l'axe, il a aucune piqure de rouille en plus
@laclede136 жыл бұрын
Thomas K. C est ça je pense que c est de la dépense inutile.
@gillesfro65976 жыл бұрын
Moi ce qui me gêne c'est comment on remet les roulements dans la traverse? Sur une autre vidéo on voit un type qui y va à coups de marteau!!! Et à quelle côte? Des infos là dessus? Merci. Super vidéo!
@laclede136 жыл бұрын
Gilles Fro la vidéo devais sortir sur de sujet ce soir mais en faite suite à un souci de pic ça sera demain
@issoufbadini641110 ай бұрын
Cool
@jeanpierrevassals9037Ай бұрын
En fait c'est simple en fait !!!
@laclede13Ай бұрын
Tout à fait
@vetagris2 жыл бұрын
Vue le prix je ne les change pas ..si ils sont correctes
@vetagris2 жыл бұрын
Vue le travail il n aurait pas été plus raisonnable de prendre un essieux reconditionner ???
@laclede132 жыл бұрын
Tout à fait on peu tout acheter en neuf. Et ne rien apprendre ….
@andreaspagnatosquit3844 Жыл бұрын
ce n'est pas aussi simple que ça , les barres de torsion quand elles sont grippées ça ne sort pas aussi facilement
@64garga3 жыл бұрын
le wd40 tu connais ??
@laclede133 жыл бұрын
Non pas dutout. kzbin.info/www/bejne/jn7WaqCVnLBngrM
@xaviergoddaer89344 жыл бұрын
le, mieux est de taper avec une massette en cuivre
@laclede134 жыл бұрын
En tapant comme j’ai tapé la massette serait hs. Plus une cale en bois ou cuivre ou acier
@thomask.74256 жыл бұрын
12.00 ha non, si tu garde pas toutes les visses d'origine, c'est plus une 205 :p nan j'plaisante , vire moi cet merde ^^
@laclede136 жыл бұрын
Thomas K. Je vois bien que tu plaisante mais bcp ne plaisante pas avec ça. Lol
@thomask.74256 жыл бұрын
Moi je suis dans un délire différend, pour moi les voitures anciennes on fait la preuve de leurs fiabilité sur certains point, et de leur défaut sur d'autre, avec les moyens qu'on a maintenant , on peut refaire une voiture encore mieux qu'a sa sortie d'usine (personne se plaind que la peinture est plus joli quand on la refait que quand elle sorti d'usine) du coup chui plus dans le propre, l'efficace et les petites modif de sécurité ou de confort... Mais je comprend les puristes... moi ce qui me plait c'est de me dire que je roule avec un véhicule qui a déja été 10x rentabilisé, j'ai un truc avec la fiabilité et le durable, du coup je roule volontairement qu'avec des vieilles voiture mais niquel! Je sais je suis bizarre ^^
@laclede136 жыл бұрын
Thomas K. Non NBA j aime bien ta façon de penser. Je pense à peut près pareil.
@azertyhgfdsfchydzadcchhfdd40293 жыл бұрын
Peugeot le pire train arrière de l’histoire automobile...!!!
@laclede133 жыл бұрын
Salut, peut être pas le pire mais il est embêtant.