démonter un moteur de dax / dirt bike / monkey etc

[@miniwheeling]

Le système d'épurateur d'huile, c'est cette pièce qui fait que tu trouves plein de moteur serré sur lbc car y'a pas grand monde qui le nettois lors d'entretien... Je sais pas ce qui est recommandé mais il faut vraiment le faire régulièrement 👍 chouette vidéo ✌️

[@alexmoped]

Ah... Merci du conseil je ne savais pas du tout. Le moteur avait 300km et en effet y avait pas mal de merde dedans

[@noxoffi7774]

merci bcp pour le tuto j'ai une 50 4t et le pb c que je connais pas les moteur la merci bcp

[@francois_ramel]

Salut ! j’arrive un peu tard mais je roule avec une Hanway Raw 50 et quand je l’ai acheté et que j’ai fais ma première vidange, le ressort du tendeur de distribution était decapite en plein de morceau, ce qui fait que des morceaux se baladent dans le compartiment je pense à 9:24 de la vidéo. Est ce qu’on peut accéder à cette partie du moteur dans tout démonter le haut moteur ? merci de ta réponse si tu peux m’aider !

[@alexmoped]

Salut, tu peux accéder à cela en demontant l allumage et le carter d allumage. Il'te faudra tout de meme un arrache volant pour ton allumage

[@siem8160]

J’ai conservé un Dax 70 pendant l’été 90, c’était bien plus convivial que le CF pour emmener la petite amie. Le truc roulait tellement pas même après changement et ajustement de la pipe et carbu qu’à la rentrée je l’ai échangé contre un Beluga 125. Superbe affaire pour moi qui avait payé cette daube 1500F que j'ai remise à neuf avec l'utilisation d'un orange Coccinelle. Ce dernier avec un brin d’ajustement : alignements du cylindre ; transferts latéraux ; rabotage de l’admission ; clapets et carburateur d’un NSR ; découpage et lissage en règle du pot en attendant l’adaptation d’un échappement d’un 125 RD Yam. C'était franchement mieux et m'a fait délaisser mon peu discret CF. J'avais même pour projet de faire une "boite à eau" pour le cylindre, j'ai encore dans mon bordel les 2 radiateurs de DT qui devaient rentrer à l'avant... mais avec mes études je suis devenu plus raisonnable.

[@popoliniforrace]

Salut Alex, te voila un super mécano😉

[@alexmoped]

Merci à toi 👍

[@guitsss44]

Top la vidéo Alex :) merci ça va m'aider pour ma première dirt

[@alexmoped]

Merci

[@clem_boost589]

Superbe vidéo comme d'hab 🔥🛵

[@alexmoped]

Merci

[@wish-man]

Yooo Alex , bordel c'est un sacré merdier le 4t , sur le am6 c'est quand même plus simple , j'en reviens pas 😳😳😳

[@coco7692]

Salut Alex superbe vidéo 👍

[@alexmoped]

Merci

[@coco7692]

@@alexmoped de rien et bonne journée 😎

[@val.44110]

Salut pour l'embout spécial pour démonté la pièce a côté de l'embrayage il faut quel dimensions et est ce que c'est pareil pour tout les moteurs

[@alexmoped]

Salut, c est la meme douille spéciale pour tous les moteurs horizontal. Pour ce qui est de la taille je ne sais pas. Regarde sir Ali express ou amazon tu trouvera facilement

[@undessinateurrandom6380]

Salut ! Personnellement j'ai un problème avec le point mort, quand je suis dessus et que j'accélère fort la moto avance... est-ce l'embrayage ou la sélection ? Merci !

[@alexmoped]

Salut. Je ne sais pas du tout hélas

[@yanisretegui5175]

Mdrrr j'avoue les voisins il en on entendu des insultes pendant la mécanique 🤣

[@romainhdy]

Comment s’appelle l’embout que tu utilise à 13:36 dans la video ?

[@alexmoped]

Douille canellée pour dax

[@gamer-rw7bq]

Salut Alex , j'ai acheté une apollo 150 pour mon fils, quand j'ai voulu faire la vidange très peu d'huile est tombé 😢😢, bon ok ,on refait le plein ,on la redémarre voilà qu'elle se mait a fumée de ouf , avec même de l'huile qui sort du pot , .... gros problème , help me , quel serait le problème, merci de ta réponse

[@alexmoped]

Ah bah on a eu ça avec juju le pecheur. On a démonté son hait moteur et c était les segments. J ai sorti une video y a un ou 2 mois à ce sujet " changer un haut moteur en 2h "je crois que c est ça le titre

[@PROTOCONCEPT]

Yep, merci pour le partage 😉Question : t'as quoi comme carbu sur ton apollo ? La je galère avec le mien... Un Molkt que j'arrive pas a régler....

[@alexmoped]

J ai un 26 pz mikuni de chez ali . Il fait bien le taf

[@PROTOCONCEPT]

@@alexmoped Merci je vais aller voir ça 😉

[@romainhdy]

Salut, pareil ma boîte de vitesse est bloqué en deuxième. Je suis obliger de tout démonter comme toi ?

[@alexmoped]

Possible que la fourchette de sélection ai sautée, c est arrivé à un pote . Dans ce cas demonter uniquement carter d embrayage, puis demonter l'embrayage à la clef à choc pour acceder à la fourchette et voir si elle est bien dans son emplacement, si elle ne s est pas coincée derriere la roulette qui stabilise le barillet

[@jeanfrancoispistre2018]

Salut Alex, merci pour cette vidéo qui va en arranger plus d'un , moi le premier, petite question néanmoins quel type de clé à chocs tu préconises ? quelle puissance ? Et pour finir c'est quoi l'embout qu'il faut pour monter la douille cannelée ? Merci par avance pour ta réponse !

[@alexmoped]

Salut pour la clef à choc je ne sais pas , j't'avoue que j'me suis pas posé la question en l achetant . Mais une clef a choc électrique à une centaine d euro fera bien le travail. Pour mettre la douille canellée sur la clef à choc il n y a pas besoin d embout spécial, les deux vont bien ensemble, j ai mis une rallonge car je trouve cela plus pratique

[@jeanfrancoispistre2018]

@@alexmoped merci et bonne journée !

[@jehielmoschet9992]

Super ta vidéo ,du coup j ai le même soucis que toi par rapport al boîte sau remontage ...ça fait 2 fois que je remonte du coup j ai fait ça droit ça aller nickel et au moment de mettre le moteur sur le cadre ça déconne impossible de mettre le point mort l embrayage prend pas et ça passe mal bref tu a mis de l huile direct après le remontage des carters ? Je pense peut être que si je mets sl huile ça vas peut-être fonctionner ..j ai pas démarré le moteur car j ai pas mis d huile encore au cas où ça fonctionne pas du coup j ai bien fait lol

[@alexmoped]

Salut . Ne met pas l huile tant que tu ne peux pas debrayer ou passer les vitesse. Quand tu remonte ton moteur, veille a le remonter en point mort direct. Apres , en poussant la brele la vitesse va sans doute se debloquer, essayer de les passer au fur a mesure comme ca en poussant, en donnant des accoups.

[@jehielmoschet9992]

@@alexmoped OK merci pour ta réponse réactive, pourtant il était bien au point mort quand je l aïs remonté mais comme tu disais dans ta vidéo il y a du jeu et ça a du encore bouger à l intérieure ...c est vraiment relou ..j arrive pas à passer au point mort et quand j embraye ça marche pas je verrai demain bonne soirée

[@romainhdy]

Salut j’ai acheté un embout comme à 13.36 mais je n’arrive pas à le dévisser malheureusement je n’ai pas de clé à choc pneumatique que une clé à choc a batterie je ne peut donc pas adapter l’embout dessus aurait tu une astuce ?

[@alexmoped]

Salut. C est étrange avec une clef a choc sur batterie ça doit se faire pareil. As tu mis la puissance à fond ?

[@romainhdy]

@@alexmoped oui mais le problème c’est que je ne peut pas mettre l’embout dessus

[@enzobriganti5080]

On a besoin de faire touuut ca pour démonter la bielle

[@zipzip212]

Salut coule ta video Jai le meme moteurs que le tien Jai un souci pour les rondelle de boite sil vous plaît

[@timaxyz2880]

Bonjour a vous je cherche le nom de la pièce a 18minute49 (il dit fourchette de boite)

[@Corby72]

Salut Alex 👋

[@cocotin0713]

pk tu dit que c'est un 150cc alors que sur le cylindre c'est écrie 140cc ?

[@alexmoped]

L appelation dit 150. C est comme quand on dit , j ai mis un kit 70 sur ma mib, en fait c est 65 . C est qu une question d appelation

[@alexandrealex4972]

Bonjour je 👀

[@alexandrealex4972]

Full démontage tu perds une pièce tu pleure direct 😱 tu as un plan détaillé 🤔

[@alexmoped]

Je n ai pas de plan détaillé.le mieux c est de bien placer ses pièces dans des boîtes, mettre des rilsan etc, et normalement tout se passe bien

[@alexandrealex4972]

@@alexmoped oui tout à fait être méthodique 😁💪👍

[@siem8160]

Lors de gros démontage, j'utilise un bon gros morceau de polystyrène dans lequel je plante la visserie et j'annote au marqueur Sharpie les trucs. Je scotch systématiquement la visserie aux différents carénages. Piston, segments, axe, clips sont directement nettoyés et enroulés dans de l'essuie-tout pour éviter le moindre choc. Pour éviter de foutre des repères de calage à coups de lime un peu partout, j'utilise les Solid Marker de Sakura. C'est un pastel gras très tenace qui part avec de la térébenthine. J'ai tellement perdu de vis, niqué des segments qu'on ne m'y prend plus.

[@alexandrealex4972]

@@siem8160 très bonne idée 💡 je le sais le stress de perdre une vis je connais et en plus on ne le fait pas sur une journée le travail 😁👍

[@siem8160]

@@alexandrealex4972 On se dit « je vais faire ça vite fait » et finalement ça monopolise énormément de temps. Étant en plus un dingue d’informatique (des Atari, Amiga, plus d’une trentaine de Mac et je ne sais combien d’autres vieilleries et composants),de comics, de jeux vidéo et au premier chef de sport, cela prend de la place et du temps. Je dois par conséquent prioriser et bosser de manière transversale pour ne pas être blasé. Pour restaurer ma Flandria Record, j’ai eu dès le démontage l’excellente idée de retirer les rayons… Les rayons auront seulement attendu un peu plus d’une année avant traitement grâce au coup de pression de ma chère et tendre qui souhaitait faire du rangement dans mes trésors.