Dẫn động cầu sau - Rất hay, nhưng cũng có nhược điểm khó chịu khiến xe Nhật + Hàn chê | TIPCAR TV

[@TipcarTV]

Video dẫn động cầu trước đây nhé các bác: kzbin.info/www/bejne/h5_aZ3Wue5ipbLc. Đến đây thì các bác thích TRƯỚC hay SAU?

[@hnyblc3387]

1 like ạ, e thích dẫn động 4 bánh Awd😁

[@hoangphung5928]

khi leo dốc thì cầu trước hay cầu sau leo khỏe vậy anh

[@soaile3049]

P

[@saharanetwork369]

Mình không có vấn đề gì với sedan cầu sau vì sedan mình hay đi 1 mình, gần như hàng ghế sau rất ít sử dụng. Mình may mắn có xe sedan để đi phố và đến công ty hàng ngày, xe gầm cao đi đường dài và về quê. TipcarTV rất hữu ích và tôi thường xuyên theo dõi. Kính chúc các bạn sức khỏe và nhiệt huyết. Kính chúc các bác chưa sắm xe hãy chọn cho mình chiếc xe phù hợp thay vì cái logo. Thân!

[@haanhtu12d]

Nhược điểm của cầu sau là dễ bị mất lại hơn cầu trước khi đường trơn trượt, vì cầu sau nó đẩy làm xe như kiểu bị dồn toa và lệch khỏi quỹ đạo di chuyển của xe

[@saylao]

Thực sự thì mình cũng thích xe chạy cầu sau hơn. Vì mình đang chạy công nông, dẫn động cầu trước, lực bám khi lên dốc là rất yếu... 😁

[@XinchaoNguycon]

😂😂😂😂😂

[@sokhanh4334]

Vậy là công nông đầu dọc àh cụ? E lái công nông đầu ngang nên dẫn động cầu sau nhé .

[@sonnong7030]

Máy cày càng mới dẫn động cầu trước còn côg nôg là dẫn động cầu sau

[@botsieucap3762]

Con công nông đầu dọc tại máy nó nhẹ, mà tải thì nặng đã nào, ô tô máy nặng hơn

[@ngohai8928]

6:35 Tipcar nhận xét đúng đấy, xe BMW cầu sau đi trên tuyết trơn rất hay bị xoay đít xe, cách khác phục là cho vào cốp sau vật gì nặng

[@ducnguyenhuu2241]

Tóm lại là cái nào cũng có Ưu và Nhược điểm. Và còn xem Bạn mua xe vào mục đích gì, đang sống và đi lại ở đâu. Thanks Tipcar!

[@hoangvubl]

Anh làm thêm về AWD và 4WD, nếu chi tiết được cách kiểm soát phân phối lực nữa thì tuyệt vời. love Tipcar

[@johnnguyen2484]

Chạy thực tế đi rồi bít. Awd chạy phí, hao xăng chứ đâu dc gì. Chạy đường nhựa thì cầu sau ngon nhất. Còn offroad thì 4wd, chứ chạy đường nhựa mà awd chỉ hao xăng chứ chả hơn dc

[@jonathannguyen9017]

Mấy chiếc này dành cho mấy chế thích off-road, ngày nào cũng chinh chiến chứ chạy thường ngày thì không ổn. Chi phí sửa chữa sẽ gần như gấp đôi so với xe dẫn động 1 cầu, ví dụ như bánh xe sẽ mòn đều cả 4 bánh, thay mỗi lần sẽ thay bốn chứ không phải 2 nữa.

[@haihuongna]

Anh này chắc là kỹ sư Ô tô. Nói rất đậm chất kỹ thuật, rất thích

[@huyvo1586]

Nói chung cầu sau hay cầu trước đều ưu và nhược điểm, nhưng có vẻ mình thích xe dẫn cầu trước hơn tại vì mình đang sống ở bang có tuyết và trơn chợt, xe kiểm soát tốt khi chạy trên tuyết, còn xe dẫn cầu sau như suv hay bán tải mình thấy toàn đều lái xuống hố sâu có vẻ xe không kiểm soát tốt cho lắm cho những địa hình này .

[@maxpara5590]

Bác nói thế là đánh giá chư đúng. Bác phải đánh giá sedan cầu trước và cầu sau đi trên đường băng tuyết thì mới biết được cái nào ưu và nhược điểm. Còn nói xe SUV với bán tải thì sao so sánh đc. Kể cả là bán tải hay SUV chạy cầu trước cũng k thể so sánh với xe sedan dc. Bởi dòng SUV nó có khung gầm cao thì làm sao mà bám đường tốt hơn xe sedan gầm thấp dc. Chạy nhanh ôm cua xe trên mặt đường bình thường xe sedan bao giờ cũng ổn định hơn xe SUV .

[@tranmintam814]

@@maxpara5590 Bác ạ . Cầu sau lên dóc mà bị tuyết thì phần sau xe nó đưa ngan , đưa dọc , qua bên kia đường , cầu trước được thì đi , không thì quay bánh nằm yên đó .

[@datbae985]

Đường tuyết thì chạy 4 bánh chứ

[@maxpara5590]

@@tranmintam814 mình hiểu. K có gì là hoàn hảo cả. Đến phanh ABS trên đường băng tuyết nó còn k phanh được.

[@TD-op4ku]

Xe dẫn động cầu sau sẽ có trọng lượng lớn hơn khoảng 1,3 lần với xe cùng kích thước (do có trục lap và bộ vi sai sau lớn, khung gầm cũng dầy hơn) nên tiêu hao nhiên liệu cao hơn.

[@NguyenVanAnK27E41]

Trọng lượng lớn hơn có thể khắc phục dần bằng hệ thống hybrid hoặc công nghệ vật liệu siêu nhẹ

[@TD-op4ku]

@@NguyenVanAnK27E41 Để so sánh thì phải cùng công nghệ và vật liệu.

[@mazda-connect]

Chi phí sx cầu trc rẻ hơn, chi phí bd thay thế định kỳ rẻ hơn kha khá, vì cái cầu sau chả có j nếu xe dùng dầm xoắn. Nặng nề hơn chắc chắn tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Nhưng đổi lại cảm giác lái độ bám sẽ kém hơn. Đơn giản đẩy sẽ khoẻ hơn và có lực tỳ tốt hơn kéo nhiều :)))))

[@trantrung4956]

Cảm ơn Ticar Video rất hay! AD Lam về công nghệ dẫn động bồn bánh toàn thời gian đi,

[@dobay3654]

Rất thích video tipcar phân tích rất dễ hiểu và thật

[@VINHTV]

Những kiến thức quá thực tế. Cám ơn tipcar nhiều

[@duchuynguyen9993]

Tipcar làm thêm video về dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD luôn cho đủ series về truyền động nhé

[@HT_MOVIES]

dẫn động cầu sau còn 1 nhược điểm là sẽ dư lái khi ôm qua ở tốc độ cao,hiện tượng bay đuôi,còn dẫn động cầu trước thì lại thiếu lái khi ôm qua

[@vantuanpham1835]

Còn 1 nhược điểm là xe dẫn động cầu sau thường đắt hơn xe dẫn động cầu trước

[@hoanghuynhuc2132]

Xe đắt nhưng bộ phận dẫn động đắt hơn k nhiều. Xe nhật hàn dẫn động 4 bánh đầy nhưng k thích cầu sau

[@nuhontruocgio11]

@@hoanghuynhuc2132 dẫn động 4 bánh thì toàn xe to còn sedan dẫn động cầu sau thì nhà sản xuất ít làm vì giá thành tăng lên nên khó bán hơn( con Altis mà cho dẫn động cầu sau thì đắt ngang camry thì người tiêu dùng chọn cam hay Al)

[@Anhthanhnien96]

Như vinfast cầu sau mà giá còn rẻ hơn bọn nhật hàn cầu trước nhé. Như camry 1.1 tỉ mà vinfast có 900 lại dc dẫn động cầu sau. Còn camry cầu trước mà bán giá lên trời

[@vantuanpham1835]

@thầy của tổng thống Mỹ và nó còn có 1 cộng đồng cuồng toy nữa

[@jonathannguyen9017]

@@Anhthanhnien96 vinfast dẫn động cầu sau vì theo thiết kế của Châu Âu, BMW là cụ thể, chứ nếu mua công nghệ của Nhật hay Hàn thì cũng sẽ theo thiết kế của họ thôi. Xe Lux A mang lại cảm giác chật chội hơn Camry nhiều.

[@hieunguyentrung8798]

Bạn làm thêm video về ưu điểm,nhược điểm của xe ô tô dẫn động 4 bánh bán thời gian và dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

[@TipcarTV]

Vâng bác.

mới biết kênh này, khá hay 👍👍👍👍

[@ngocdangquy5785]

Rất hay chúc e nhiều sk.

[@nguyensytuyen25]

Awd của honda thì 4banhf ko chạy toàn phần.chỉ chạy cầu trc thôi. Khi bị trượt mới truyền đến cầu sau

[@phongnguyenthanh9533]

Em đang đi cầu trước cứ có cảm giác sợ khi đi đường xấu, đặc biệt là sợ trượt dốc. Cảm ơn anh

[@DoanNguyen-ww8dt]

Quả "depa" của video chất thật

[@TuanTran-cc9yh]

Làm bài về dẫn động 4 bánh đi bác,awd và 4wd nữa thì hay 😁

[@pxHoan89]

Cầu sau đường trơn chạy nhanh dễ mất lái hơn cầu trc nhiều

[@xuanchu707]

Kiến thức rất hay

[@vantuantran1458]

Một kênh rất hữu ích về xe cộ....

[@ynamtv727]

Giữa X pander và Innova mình đã chọn Innova vì cầu sau . vượt rất nuột. Chấp nhận xấu và it option ươn X pander

[@V_D_N]

so xpander với innova là sai rồi

[@vuhoai6144]

Cầu trước là dành cho xe giá dẻ mà.

[@V_D_N]

@Hồng Quân Ngô mày bị ngu à doanh số thì liên quan gì về cơ bản là 2 con khác phân khúc nhau bạn tui nua xpander đầy ra đây nè. hợp với túi tiênd thôi. chứ sao ngon hơn innova được với xem Xe Hay ít thôi

[@quochungduong5541]

Cầu sau vượt nuột hơn à.nghe lạ nhỉ.chỉ nghe là cầu sau ì máy hơn cầu trc.vượt nó gào lên vì mất lực.cầu sau sẽ gây giảm hiệu xuất chứ chưa nghe vượt nó mượt.nó chỉ ngon khi đi đèo và drift.hôm nào rủ thằng x đề ba thử xem ai thốc hơn

[@vvhgamiing5679]

Mở màn ấn tượng lắm ad

[@duyhoango2494]

Rất hay và bổ ích.

[@khaheegaming4794]

Thiếu là tiêu hao nhiên liệu. vì xác xe nặng hơn nên xe ddcs lúc nào cũng tiêu hao hơn cầu trước.

[@tungduong6291]

Đi các cung đường miền núi phía bắc thì cầu sau của toyzota rusr ăn đứt cầu trước của xpander.

[@Gnasteiv]

Thông tin rất bổ ích

[@HhHh-lj4bg]

Cầu trước rẻ hơn nên nó dk sx ở nước thích của ngon bổ rẻ như ở vn.

[@HaiNguyen-vi4ke]

Cầu nào cũng có cái hay của nó

[@phamkhachoang7777]

Anh ơi video hay quá đi mất 🤗👏👏👏👏👏👏

[@phucviet]

Anh xem lại, cái tựa nói là sao âu mê, nhật hàn chê nhưng trong video anh k đề cập ( hay là ít quá em k để ý được) Em nghĩ nên sửa lại tựa là ưu nhược điểm..... Thì chính xác hơn

[@duannguyen6062]

Mong Anh làm video về xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian nhé

[@duocmat5192]

Rất tay xin cảm ơn

[@thuydang2683]

Chiếc range rover gần cúi video lùi xe với tốc độ nhanh quá, nguy hiểm, không gian xưởng chật hẹp mà đông người lùi tốc độ cao như thế thật k có ý thức nguy hiểm

[@Diu_Vang]

Ông chưa làm gara ôtô ông ko biết thôi. Dân gara đi xe lùi còn khủng hơn đi xe tiến. Ko tin thì hỏi thợ trong mọi gara đi

[@duy9152]

Đùa chứ e mê xe 1 cầu là cầu sau nắm... Nhưng ko có tiền chơi xe như những xe này. Bác xem có xe nào cầu sau giá hạt rẻ như i10 sadan ko. Chứ e ko tìm thấy xe nào sadan có cầu sau ngoài xe sang hoặc bán tải.

[@fenikhunter2550]

Nói chug ai mà ko đi xa. Chỉ đi trong phố và ko ra khỏi lũy tre làg thì chọn cầu trước. Còn ai đi xa. Đuing núi đồi dốc thì chọn cầu sau . Còn đi mà bị quật đuou xe chả wa đi ngu thôi. Còn đã đi ngu thì cầu nào cũng chết.

[@ThangNguyen-go4ry]

Kênh chất

[@kijutonett]

hình như ko nói đến chi phí nhiên liệu cao hơn chút bác T.A nhỉ?

[@teemo988]

Làm them video dan dong AWD nhu Quattro, Xdrive & 4matic di anh

[@PhucLe-mr8io]

Hóng a lm về xe dẫn động 4 vánh

[@batienvu3616]

Theo e còn 1 nhược điểm nữa đó là dẫn động cầu sau sẽ hao mòn 1 phần công suất vì lực truyền thông qua trục xuống bánh sau, còn cầu trước thì gần như trực tiếp! Không biết bác nghĩ sao ạ?

[@nuhontruocgio11]

Nhược điểm chính của nó là chạy đường trơn trượt kém hơn, còn dẫn động cầu trước thì nhược điểm của nó là cầu trước làm đồng thời 2 nhiệm vụ dẫn hướng và lực kéo, cầu trước chịu tải kém hơn, trọng lượng xe không cân bằng như cầu sau. Cái cuối cùng là dđcs chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao,,,, dân giàu mới dùng dòng sedan dẫn động cầu sau vì dòng xe này chả thấy cái nào rẻ( trước khi lux a2.0 ra đời)

[@Anang-cd2tz]

Tipcar cho em hỏi xe em bị tình trạng chìa khóa xe còn nằm trong xe nhưng dóng cua lại nó tự động khóa vậy có nghiêm trọng không ạ .xe innova 2011

[@bshoangnam]

Rất bổ ích ạ

[@anvo8718]

Kênh bổ ích

[@DuyNguyen-li8vg]

6:03 hơi giật mình

[@tuanhoang433]

Sao xe magnus ko có dẫn động cầu sau mà khoang ngồi sau lại lồi lên vậy tipcar

[@TipcarTV]

Thật ra chỉ lồi lên chút xíu thôi đúng không bác, vì đó là vị trí của ống xả.

[@uzumakinaruto9500]

Và đoạn cuối là lúc cho AWD và 4WD thể hiện :D

[@TipcarTV]

Vâng, em đang lên kế hoạch sx video đó rồi. Bác chờ nhé.

[@khoatran4985]

Châu Âu thì họ quan tâm hiệu xuất và cảm giác lái , còn Châu Á thì truyền thống an toàn tiết kiệm . Nói chung xe cầu trước chỉ hợp cho xe nhỏ chạy đô thị không cần lực đẩy nhiều .

[@vinhnguyen7582]

Xe cau sau ma chay duong tron nhu ca vay duoi , rat nguy hiem . Ai ma chay xe cau sau o tinh bang Manitoba , Saskatchewan , Alberta Canada thi biet . Nhung khi duong tron tang ga cung phai tu tu , chuyen huong cung phai tu tu chay nhanh rat nguy hiem

[@vokienle6874]

Đi đường băng tuyết ở Châu Âu hoặc miền Bắc Hoa Kỳ, Canada, Nga ... thì phải ưu thế dẫn động phía trước hơn nếu không sẽ trôi xe. Các xe AWD mà đi băng tuyết thì hình như phần mềm cũng tự tính toán ưu tiên phân bổ lực kéo nhiều hơn cho cầu trước để an toàn hơn.

[@drapas7467]

Kiến thức rất bổ ích

[@phamvanhan7037]

6:42 Ông nhân viên nào lùi xe gớm vậy?

[@vumt7156]

Tầm 1ty2 đổ lại thì chỉ e Vin có dẫn động cầu sau thôi...

[@nguyenhatrung328]

Xe tầm 500-600 trăm triệu dẫn động cầu sau nhiều mà cụ

[@hanhphucnguyen8137]

Honda S2000 dẫn động cầu trước drift hơi bị ngon

[@iecvlog9833]

Nếu có ưu điểm và nhược điểm của cả trc sau thì có tiền mua dẫn động 4 bánh toàn thời gian

[@truongnguyenthien5972]

@Pham Hung chẳng biết cái gì mà cũng nói, dẫn động 4 bánh của BMW x drive,mercedes 4matic danh tiếng thế giới

[@NguyenHoang-xm9yx]

Xe Skoda của CH Séc lại có máy đặt sau; người ta lý giải vì Séc là quốc gia nhiều đồi, đường dốc nhiều nên họ thiết kế xe có máy đặt sau cho khỏe !!!

[@johnnguyen2484]

Nó là Volkswagen chứ có gì đặc biệt đâu :))

[@tuanduongpwl7309]

cho 1 xe cầu sau và trước chắc chắn 90% chọn cầu sau :v

[@beautifullife2751]

No1. Tipcar

cực kì hữu ích

[@DPC-Peugeot-405]

Dẫn động cầu sau bền hơn dẫn động cầu trước

[@dotungproify]

Tóm lại với cùng 1 mức giá và nhu cầu chỉ làm xe gia đình của người Việt thì xe cầu trước hay cầu sau hơn?

[@gianghoang7865]

Rõ ràng là câud trước rồi bạn. Phục vụ gia đình thì ưu tiên rộng rãi. Vs ko ai đi gia đình mà đua tốc độ cả =))

[@quocanhbui883]

Xe gia đình thì chọn xe suv, xe suv thì dãn động càu sau

[@TuanTran-cc9yh]

@@quocanhbui883 sao xe gia đình lại chọn xe suv 🥴 sedan hay cuv ko đc hả bác 🤣a

[@quocanhbui883]

@@TuanTran-cc9yh gõ chữ family car trên google, và coi hình ảnh, bạn sẽ thấy nhug dòng xe nào dc gọi là xe gia đình....

[@andyvlog2302]

Làm dẫn động 2 cầu đi anh

[@OverrTheHorizon]

Dẫn động 4 bánh đi ạ

[@ngocnguyen6978]

Vạy tipcar cho hỏi như ở vn thì cầu trk hay cầu sau tốt hơn ?

[@TipcarTV]

Tùy theo tính cách của bác. Nếu đi gia đình, không chạy đua tốc độ thì cầu trước sẽ giúp không gian rộng hơn, tiết kiệm chi phí hơn ạ.

[@ChauThanhTrung1179]

Đường gồ ghề leo dốc nhiều thì cầu sau là một lợi thế hơn Đường đô thì hay đồng bằng thì cầu trước là một lợi thế về nhiên liệu Còn bảo hành bảo dưỡng thì ...

[@lantran3811]

Cầu sau leo dốc hay hơn.

[@aohieu9723]

Hay lắm !👍👻

[@buitruong910]

cầu trước và cầu sau.....cầu nào mạnh nhất.thank ad ah.

[@phonghong8516]

Cầu Cá Tra mjanh nhất, vì cầu nào khi đau bụng cũng phải dừng vô cầu cá tra

[@Car_spost]

​@@phonghong8516😂

[@giangaphao1894]

Hay

[@tuyenphamtrong9798]

Phụ đề chữ che hết hình ảnh

[@NguyenHai_channel]

Thế này thì hư hết bắp tôi rồi, trích: bác nông dân, ha ha

[@uchoang369]

Cầu sau chỉ để Driff 😁

[@LongHoang25]

Honda civic dẫn động trước mà băng sau cũng bị nhô lên ở giữa, sàn ko phẳng nhỉ Tip car?

[@nhatvy1978nn]

Vi phiên ở thị trường khác civic có cầu sau

[@LongHoang25]

@@nhatvy1978nn lần đầu tiên nghe civic có càu sau đó??? Có ko bạn, gửi mình cái link xem với

[@inhngocquy6534]

Đi nó fai sướng vậy

[@trunglethanh9123]

mua xe 2 cầu luôn là ok nhất

[@BINHTRAN-li4jb]

K gì bằng cầu sau, đạp ga nó mới phê, đổi lại nó cồng kềnh và to, diện tích sàn sử dụng k đk phẳng thui

[@NguyenLoan-gs1vz]

Xe dẫn động cầu sau nhìn rườm rà , và xấu không thích dẫn cầu sau . Lúc sửa chữa tốn kém .

[@HhHh-lj4bg]

😂😂😂😂.

[@lequysc]

👍👍👍

[@vinhdo5080]

Mua subaru chạy cho chắc.. ko bàn cải

[@johnnguyen2484]

Subaru xách dép cho super select của Mitsubishi:)))

[@Commandos329]

Đưa luôn động cơ về sau.

[@chamkem8550]

Động cơ ở sau thì phải hạ trọng tâm tối đa, ko thì dễ bông đầu lắm

[@Commandos329]

Nói đùa thôi mà. Chỉ có xe cỡ lớn thì động cơ phía sau mới ổn, ví dụ xe chở khách.

[@hunganhnguyen8895]

Cầu sau khỏe hơn.

[@phamkhachoang7777]

Anh ơi lâu lâu anh ra video nói về xe f1 và công nghệ của nó đi anh xe đó người ta chưa nói đủ về sự tinh hoa của nó

[@TipcarTV]

Khó quá bác ơi, vì em còn chưa được ngồi vào cái xe ấy :(

[@phamkhachoang7777]

Em có ép buộc anh lên xe đó đâu mà muốn anh cho mọi người hiểu biết về xe f1 và cảm nhận cá nhân của riêng anh mà thôi

[@phamkhachoang7777]

Giống như kiểu review xe ấy mà anh biết thế nào review như thế ấy

[@TruongPham-ed6ok]

Cầu sau vẫn ok hơn

[@leanhtu7188]

Có tiền là cứ ADW mà chơi ae à.

[@hung3482]

Cầu sau ngon hơn cầu trước vì xe tiền tỷ toàn. Cầu sau còn cầu trước tầm 1 tỷ đổ lại tới vài trăm,xe cầu trước được chuộn hơn là vì bố rẻ chứ ko phải vì ngon hơn cầu sau

[@TruongNguyen-ng8xw]

Mua vin chạy cầu sau ngon

[@ThanhPhuocLe-ci5jt]

Xe dẫn động cầu sau chạy trên đường tuyết rất là dở

[@VinhTran-ip3zj]

Cho e 10 điểm

[@quyentran9320]

Còn 1 ưu điểm nữa là nó rất bền,

[@TipcarTV]

Chuẩn luôn bác, nhưng vấn đề này em đã bỏ đi, vì bền hay không còn do sử dụng. Cầu trước khi ôm cua tốc độ cao là rất hại láp.

[@tuquang333]

Hay