東北新幹線の過去40年。歴史は「想定外」ばかりだった！

東北新幹線のこれまでの40年間の歴史について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。
1982年6月23日、大宮-盛岡間が開業。
今年で40周年を迎える。
E2系の200系塗装、ふるさとチャイムなどが話題となっているが、工期、最高速度、ルートなどは計画時とは全く異なった模様。
東海道新幹線、山陽新幹線とは違い、地方創生などが主な目的。
在来線のバイパス目的ではなかった。
上越新幹線もこの点では同じ。
とはいえ、オイルショックなどの影響で、工期は遅れた。
盛岡以北も、バブル経済、財政悪化、国鉄民営化などの出来事があり、一時期はミニ新幹線のする案もあった。
#東北新幹線
#200系
#e2系
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
・iStock、www.istockphot...
・Shutterstock、www.shuttersto...
・朝日新聞社、池田良氏執筆、「東北新幹線、懐かし200系カラー再現　開業40周年でE2系が変身」、www.asahi.com/...

[@masakun-jp]

たくみっく師匠、丁寧を大雑把と言い換えられる謙虚さ。　 国民は、この様に言いました。 　老いる (オイル) ショック !

[@nekonda]

宇都宮から毎日通勤で乗車してます😹 東北新幹線LOVEです😻笑

[@sh0702]

東北新幹線の車内チャイムはめちゃくちゃ癒される。 あのメロディ作った人ホント天才だわ。

[@dqpb10440]

北日本巡った後の帰り、東北新幹線に乗ってコレが流れると、 早くも「あぁ、帰って来た。」って感じる。 まぁ、実際 乗ってしまうと時間的には旅の行程も残りわずかとなるワケで。

[@Yoshin-Sashizume]

私も東北新幹線の車内チャイムが好きで、昔携帯の着信音にしていたことがあります。仙台の発車メロディも好きでしたが確か変わったんですよね。

[@makotoishizuka6479]

@@Yoshin-Sashizume 仙台駅新幹線ホームの発車メロディは数年前に「青葉城恋歌」に変わりました。

[@Take32-51]

日本最初の鉄道開業から150年 日本最初の地下鉄開業から95年 関門トンネル開通から80年 山陽新幹線岡山開業から50年 そして東北・上越新幹線開業から40年… なるほど、今年は鉄道がアツイな

[@user-qb8jx6tl8t]

機械音声は偉大だな。とても聞き取りやすい

[@松賢]

地声のパートはいらなかったような？ 何故入れたのか不明です

[@garipote_]

飛行機も、オレンジ色や桃色や黒いのが出てきてるから、東北以遠て大変だなと思ってたらまさかの欠航で札幌で途方にくれたことがあってな。やっぱ鉄って必要なんだよね。

[@Octorth]

a new

[@やまちくん]

世界で唯一田中角栄が準レギュラーのチャンネル

[@tfuji82132]

上野止まりだった頃、最終の東海道新幹線へ乗り継ぐため、上野地下駅の長大なエスカレータを焦って登った事を・・・ふと思い出しました。

[@Oh-iy5bw]

国鉄時代、上越線の30分ヘッドの L 特急・とき号は、東京駅乗り入れで、多彩な停車駅パターン全てで 4時間切りを実現させていました。

[@Jm84-19sy]

オープニングのナレーションが鐡○主さん風だったのであれ？って思いましたが、すぐいつものナレーションに戻ったので安心しました。これを見た後、鐡坊○さんの最新動画を見に行きます。

[@nvjb1888]

今日は出そうだなって思っていたら、やっぱり出ましたね、準レギュラーｗ 期待通りで満足ですｗいつもながらうｐ主さんの独特な表現好きですｗ

[@SFSKNI]

たくみっくさんの地声からのぞみさんの声に変わるところが面白過ぎ たくみっくさん最高！

[@てすてす-o2u]

うｐ主の生声は垢収益ストップ対策だから仕方ないんだろうが・・・ うｐ主よ「ぱたから体操」とか「母音発声練習」してみたらいかが？

[@kotetsu-nagasone]

＞うｐ主の生声は垢収益ストップ対策だから仕方ないんだろうが・・・ KZbinのAIがアレなせいで合成音声を使ってるチャンネルはみんな戦々恐々って感じですよね。特にゆっくり系はかなりの高確率で収益停止を食らってるみたいですし。 数年前からこの時期になると繰り返されていることから、この時期にAIのアルゴリズムか更新され、その度に引っかかってるという噂もありますが。 その数年前の段階で生声に切り替えたチャンネルも当初はここのうｐ主みたいに発声とか滑舌とかたどたどしい感じでしたが、いまではかなり堂に入った感じになってます。なので、慣れが解決してくれると思いますよ。

[@SFSKNI]

@@てすてす-o2u 多分いつも通りの自虐ネタだと思います

[@うにいくら]

準レギュラーの田中角栄というパワーワードほんと好き(笑)

[@ダトウアキシノ]

当時は闇将軍と呼ばれていました

[@佐藤一男-w5h]

コンピュータ付きブルドーザですね

[@見えないクン]

でも彼を語らないと戦後の交通史は語れないから

[@aaaaa-kq1dh]

自身の死後はおろか計画から50年後まで日本の国土構想に影響与えるって凄すぎるだろ準レギュラー こんな人もう出てこないかもな

[@laughingswordfish3665]

今考えても、自分の地元に新幹線と高速道路を持ってくる田中角栄はすごいｗ

[@tita6818]

目白のお屋敷から、１度、左折するだけで関越高速に入れるようにもしたようだし…

[@C500改]

いや、実家まで3回左折するだけだそうです。

[@中村英一-p5l]

新潟県の道路の舗装推進もすごかった。当時、田舎道といえば砂利道が当たり前だったのに、新潟県だけは舗装されていて驚いた世代です。

[@aromaclinic4112]

軽井沢まで新幹線と高速道路を持ってきた堤義明の話も、やってください。

[@悟朗江桜]

いや、信濃川に架かる橋の多さにタマゲました。木曾三川なんか、橋が足りない上に、橋の車線も足りないので、しょっちゅう渋滞が発生、物流の妨げになっています。脆弱なインフラ投資は、単に発展の邪魔です。

[@石川久-k8y]

でもやっぱ有力政治家次第。青森にはいなかったから盛岡以北はないがしろに。当時国は青森県に「早く欲しかったらスーパー特急方式かミニ新幹線にしろ。フル規格なら何年かかるかわからんぞ」と脅しをかけました。しかし青森県は折れず「青函トンネルはフル規格なのにミニ新幹線はあり得ない。だからフル規格で。」とフル規格を通した。

[@hato_8.10]

@@user-kr1bu6rl2q くさ

[@森のふくろう-n6s]

大島理森？

[@近藤ゴマシオ]

岩手には鈴木善幸さんと言うスーパースターがいましたからすぐに盛岡までで、盛岡から先で新幹線高架がバッサリ吉幾三さんがよく自虐的ネタを良く言ってわらわせてました。しかして青森県は北村正哉知事が原燃を釣り合いに出して決してフルは譲らないと粘りに粘りフルを持って来ました。その時は拍手喝采でした。😂うれしかった。北村正哉知事は青森県の代議士にはいずれなる人だった。しかしそれを蹴ってまで知事にこだわり続け青森県の為沢山の功績を残した名知事でした。さすがは会津藩藩士の末裔青森県人ではこうはいかなかったでしょう。

[@kousakuguma]

1980年ごろには上野から北へ向かう特急が、仙台行き青森行きとりまぜて15分ごとに出ていました。仙台までについては東海道線同様に「バイパスほしいなあ」という状況でした。 また、東北本線の歴史は「上野～青森を24時間以内でつなぐぞ」「函館まで24時間で」「札幌まで24時間で」とスピードアップをして、北の町を中央とつないできた歴史でもあります。その延長線上に東北新幹線があるという見方もできるかもしれません。

[@rxm1394b]

一応東北本線のバイパス的な役割として常磐線がありましたけど仙台まではあまり使われていなかったイメージがありますね。

[@sa-oq7ci]

上野駅の地下ホームには昼行夜行あわせて北へ向かう特急列車がひしめいていて鉄オタのパラダイスでした。あの日に帰りたい。

[@生け贄スマホ2]

@@rxm1394b 貨物や夜行は平坦な常磐線経由が多数だったはず。

[@ki45_kai_Toryu_Nick]

小学生の頃、荒川橋梁(川口側)へ特急を見に行ってた。 東北・上越新幹線が出来る前は「ひばり」「やまびこ」「とき」が頻繁に走ってた。 記憶の中で荒川橋梁で見れた特急は「あさま」「はくたか」「白山」「そよかぜ」「いなほ」「あいづ」「つばさ」「やまばと」「はつかり」。

[@岡本裕俊]

新幹線だけでなく何かあると出てくる田中角栄って、功罪色々あるけど、やっぱ凄いですね。

[@icihiroro]

上野ー大宮間が開業するまでは在来線にリレー号が走っていたのが懐かしいです。

[@池田知広-z7y]

なんかみんな大宮駅で走ってましたね🏃‍♀

[@北の風流人きたのふうりゅうじん]

はつかりやたざわに乗り換えるために毎日繰り返された｢盛岡ダッシュ｣が懐かしい。

[@Yoshin-Sashizume]

山形新幹線の立ち客が福島で併設するやまびこの自由席を目指す、福島ダッシュ🚄💨💨も聞きました。

[@kitamura5]

@@Yoshin-Sashizume 新庄延伸前の山形ダッシュも(時間帯によっては山形新幹線接続の新庄方面行き普通が3分後とか5分後とか結構タイトな時間に出る)

[@スペーシアはやて]

1年限定の北上で秋田リレー号に乗り換える 北上3分ダッシュしました。

[@koukimurakami]

盛岡住みなので皆さんがダッシュしているのを見てました。

[@222-m6y]

大宮ー上野間の幹線の騒音をましに見せるために埼京線205系使い続けた説すき

[@tita6818]

騒音と言えば、埼京線開業時から1990年末まで使われた、103系でしょう。

[@strawberrymilk1526]

200系と205系はやや205の方がうるさいかぐらいで、E2は明らかに静かだった。103はぶっちぎりうるさかったｗ

[@見えないクン]

@@strawberrymilk1526 でも並行して走ってた１１５系もかなりアレだろ

[@関根光宏-u9z]

沿線地域で反対運動の結果埼京線ができた。新幹線は要求通り静かになるけど、逆に埼京線がうるさい現象が起きる。国鉄の倍返しならば面白いですね。

[@やさグレーテル]

103系「国鉄からの宣戦布告じゃーい！」 205系「もう一発！」

[@takahirowithroadfox4555]

たくみっくさんの専攻言語って何だったんだろうなぁ。境遇似てるから親近感湧きまくってるんですよね。

[@ピヨライサ]

うぷ主さん、外国語学部だったんですね。奇しくも私も外国語学部でした。色々と不思議な縁が感じられて嬉しい。

[@たむぴよん]

上越新幹線バージョンも作成お願いいたします ！！！

[@ラブリーショータイム]

本当に想定外というなら、東北地方がもう田舎では無くなったことです。開通前は、教育テレビの小学生の社会科の番組で、子どもたちにインタビューしたところお父さんは冬場は都会に出稼ぎに行っているという回答がほとんどでしたが、今はほとんどいないそうです。 2年後には東北自動車道も開通しました。これでもう東北が田舎では無くなりました。

[@C500改]

高校で東北新幹線は開業したが、大宮での乗り換えも有り、修学旅行では乗れなかった。 弟の世代で上野開業だったので新幹線での修学旅行が開始され、校庭にラインを引き、乗り換える演習を行っていた。

[@ラブリーショータイム]

高橋さんと弟さんは、修学旅行で東北地方に行ったのですか？そういえば、最近は修学旅行の行き先に東北地方を選ぶことが増えましたね。多分、東日本大震災の被災地を訪問して防災に役立てたいのですね。

[@C500改]

@@ラブリーショータイムさん、私は宮城ケンミンで、修学旅行先は奈良・京都・大坂に高速バスで行きました。新幹線に乗れなかったのが残念です。

[@Boke新人おっさん]

うぷ主のお兄さんはレギュラーですね。そしてキレのいいギャグだ。 クリーム色に緑のラインは東北新幹線のイメージが強い。

[@corjioono7463]

分割併合式の新幹線の技術は東日本のノウハウの賜物、規格バラバラでも何とか運用が 東海道・山陽新幹線・九州新幹線の固定編成とは違う感じ

[@user-mitt_E531]

実は架線だけ盛岡－八戸、高崎－長野は300km/h対応CSシンプルカテナリに、 そして八戸－新函館北斗、長野－金沢が350km/h対応PHCシンプルカテナリだったりする。 ALFA-Xは整備新幹線区間でも360km/h試験をしてますし、対航空機で札幌まで5時間切りにしたいので、 認可に向けて国も重い腰を上げるようです。

[@PanicInJam]

埼京線は沿線住民のために作ったという割りには、一番需要のある通勤時間帯に「通勤快速」で赤羽～大宮間のほとんど飛ばされちゃうの嫌がらせっぽくて好き。あと新幹線より騒音ひどいのも。

[@jikantoki]

通勤快速は武蔵野線民と川越線民が喜ぶから…

[@rwdpostqan390]

緑に変わったとき、新幹線の方が静かをアピールする為、型落ちばっか走らせていたという噂。 事実、埼京線の方が煩い

[@rxm1394b]

@@rwdpostqan390 接続先の赤羽線の延長みたいな扱いだったのも含めて車両も引き継いだ形なので103型を走らせたのが原因かな。

[@しげ-s8n]

快速は武蔵浦和以北は各駅停車になりました。

[@関根光宏-u9z]

沿線地域が反対運動の結果で新幹線は静かになり、逆に埼京線がうるさい現象が起きる。まぁ国鉄の倍返しならば面白いですが。

[@nabe9215]

田中角栄は、新幹線車両での最高速度の限界点は300km/h付近だろうとも見抜いていたので、リニアモーターカーの開発にも意欲を持っていたとも言われてます。

[@yareyare1968]

JR東◯本「俺たちのALFA-Xは無駄なのか。。。」 リニアはコストも大きいので東海道並みに莫大な需要がないと元が取れないんでしょうね。

[@naoyahikoshima]

210km/hでスタートした鉄輪式新幹線が現在320km/hで走っているので、 リニアも500km/hでスタートするからには最低でも700km/hくらいは目指して欲しいものですね。

[@光宏日比野]

@@naoyahikoshima JR東海は技術開発陣に、リニアは時速700Kmを目指せと命令していたらしいです

[@光宏日比野]

超電導リニアの開発は、1962年頃から始まっていました もう既に東京～大阪を1時間で短絡化する目標が成立してました まだ、東海道新幹線が建設中でした

[@Oh-iy5bw]

十日町駅を挟んで、上越線・六日町駅までを北越南線、北陸本線・犀潟駅までを北越北線として計画をしていたのも、田中角栄さん。 そのおかげで、｢はくたか｣が 160km/h出来ていました。

[@エンジン全開ジェイレンブラウン]

しっかりとシャークノーズの発展系に見えるので、かなりナイスな塗装ですね

[@MikanMasaki]

8:57 そういえば東北新幹線の盛岡ー新青森間については速度を上げる工事が始まってるらしい

[@雅志布施]

就職後の1980年から東北新幹線の開業までの２年間は、東北線の特急で東京盛岡間を移動しました。 東北線の特急やまびこは東北自動車道を走る車より速い程度で、盛岡まで遠く感じました。 新幹線開業後は東京から大宮までは新幹線リレー号でしたが、30分程度かかりました。 始発駅が大宮、上野、東京と南下する毎に便利になってゆくのを感じました。

[@kumakumakuma4572]

久しぶりの生声！！ 滑舌の悪さを気にされているようですが、私も一時期悩んでました。でも訓練である程度克服できたと思います。 たくみっくさんの場合、 ・唇はかなりしっかり動いている ・それなのに歯がしっかり閉じていて口が全く開いてない というアンバランスさが滑舌の悪さの原因だと思います。 専門家についてトレーニングすれば確実に良くなります！

[@綾鷹ほのか-d8r]

以前鉄道系のチャンネルで発音が悪いと難癖つけてた輩がいました。私は個性があって良いと思います。

[@マー坊豆腐-h7j]

東北新幹線の地下工事中に起こった御徒町陥没事故のニュース映像を見た時は衝撃的でした。

[@ラブリーショータイム]

そういえば、最近のことですが、首都圏環状高速で、地下に掘ったため陥没した例があります。

[@Oh-iy5bw]

中央新幹線が通る辺りの...。

[@わし-f3n]

わしが八戸に行ったときは、盛岡ではつかりに乗り変えた。あと仙台で降りて青葉城にも行ったで。政宗閣下の騎馬像があったで。

[@gto8731]

東北、上越新幹線なかったら、過密ダイヤで宇都宮線、高崎線はパンクしてたと思うな。開業前は、優等列車で過密だったし。

[@Oh-iy5bw]

そのうえ、夜行列車まで。

[@rxm1394b]

高崎線は上越線と信越線も兼ねてますしね。

[@thomas8017]

戸田らへんは昔はほとんど田んぼや畑で、高架線に変更するにしてもかなり政府は悩まれたと思いますよ、、あと私沿線民より沿線じゃないですけど、やっぱり新幹線より埼京線の方が騒音はデカいです(気にはならないですが耳を傾けると普通にデカいっす)

[@関根光宏-u9z]

戸田は工場や倉庫が多いから意外と税収入は良かったです。まぁ戸田ボードとTBSラジオアンテナがある。

[@佐藤一男-w5h]

田中さんは、コンピュータ付きブルドーザと言われていました。

[@こうせつ-w4l]

東北新幹線のチャイム最高

[@パンチョ特盛]

又、このチャイムに全部戻してもらいたいです。東京駅はクリスタルキングの大都会が良いと思います。

[@kazuwb1330]

新幹線リレー号にも触って欲しい

[@poti107]

仙台で予備校に通ってた時に開通した。朝のニュースで東北新幹線開業を見て通学途中仙台駅が真っ直ぐ見える通りをチャリで渡った時に新幹線が駅に入線しているのが見えた。あのグリーンの車体は格好良かったなぁ

[@おがゆ-g5i]

盛岡までしか新幹線が通ってなかった時代、上野-青森間は、6時間半かかった記憶がある。 その時は、寝台でいいじゃんと思っていたが、今では、寝台もなくなり、青森まで繋がった。 時代は流れるねぇ～

[@hirokunkk]

最近届いたJR東の事業報告に盛岡以北は速度向上を進めますって書いてあったからそのうち早くなるだろうね(ちなみにこれ鉄道ファン的に面白かった)

[@佐藤一男-w5h]

大宮まで新幹線接続電車があった記憶が戻ってきました。

[@naoo15]

初っ端から生のボイチェン無しの声でびびった

[@プラ鉄M]

11月には上越新幹線が40周年迎えるので可能であればそちらの件も取り上げて下さい。

[@aonori641114]

320km/hでも十分に速いです。 後から造った整備新幹線が260km/h上限というのも、どうなのかな…

[@ヴェステルイェートランド公爵]

田中角栄の悲願だったんですよねぇ。

[@ななしうたひと]

今日の落ちはシンプルで良い♪

[@あんたあんさー]

赤い飛行機と青い飛行機は 想像つきますね

[@しんみりコーン-y8z]

リバイバルラッピングは熱い！！

[@88番大窪寺]

新幹線乗って北海道行きたい！

[@ラブリーショータイム]

新幹線なら、到着した時点で乗れます。航空機だとチェックインだけでなくフライトするまでの待ち時間でかなり時間がかかります。

[@hminami5212]

めちゃめちゃ地元の映像出てきてビックリした。六番町...

[@m9pugya]

1:22この稜線美しいなあ 休日の大宮仙台間は全席指定で満席になって乗れなくなっている。本数増やすか車両増やすかしてほしいなーと思う。

[@koukimurakami]

盛岡在住です。小学校の頃に開通しましたが、工事が遅れていたので「お前が大人なったら開通するんじゃないか？」言われてました。 開通した日のお祭り騒ぎ覚えてます。

[@山田太郎-e5w2s]

最近のおっさんのダジャレのキレが良いですね

[@takashimizuno0327]

4:38 まさかの名古屋市営地下鉄の六番町駅付近。25年前にここらへんの学校に通ってましたので懐かしくて… ありがとうございます😊

[@たろー-j8k]

東北北海道新幹線は札幌延伸と同時に盛岡以北でも320km運転を目指してるぞ

[@alonso3sp]

今の上野東京ラインの上野〜大宮にたしか新幹線リレー号が上野駅の新幹線開業まであったと思います。

[@ラブリーショータイム]

東北上越新幹線が東京駅に止まるようになってから、上野駅が寂れました。

[@酒井一紘-g6k]

東北本線の栃木県の那須塩原市の黒磯～那須町の高久区間の、那珂川近くに東北新幹線の車内をみられる絶景のポイントがあるんだけれど昼間は2015年・2016年当時、がらがらだったなぁ。少しずつ衰退していくっていう😭 ただ、北海道にはいつか新幹線で行きたいなぁ。 新幹線とレンタカーでうろちょろしたいな。 青春18きっぷとのあわせわざも使って。

[@thecampanella7327]

最初の声、生声やん！

[@hopperauk4329]

東北新幹線の歴史は本当に苦難の歴史と言えますね。 しかし、幾度も建設が中断しそうになりながらもそれを乗り越え半世紀近くを費やしながらも全線フル規格、しかも規格外の曲線・勾配は主要駅の東京～大宮・仙台・盛岡・新青森付近の他は皆無という、最も高規格な新幹線として全通しました。そして現在では日本最長・最速の鉄道路線としての名声を得ています。逆境にも負けず粘り強い努力を重ねる東北人のような路線だと思います。 唯一の懸念だったのは盛岡以北の速度制限でしたが、これも間もなく解除される予定なのが頼もしい限りです。新幹線が一気に60km/hもスピードアップするのは他に例が無いのではないでしょうか。

[@大膳健一-m7r]

日本海側高速化するなら秋田から直江津間在来線高速化1部高規格化路線でできるか？　有る程度大手企業様が有る地域でないと無理だよね燕三条や上越にはコロナトヨトミストーブメイカーが集約されて居る重機メーカーのサプライチェーンの企業が集約されて居る のでミニ新幹線で投資する価値は秘めて居る　やっぱり機材の大型は理にかなっている。 農業も省力化の方向に向かってるが機材が昔に比べて高騰してるので儲かるかと言うとどうでしようか❓産業機械みたいに部品が製造されてストックされて居るならコストは下がるけどね50年前の部品が無い国で勝てる訳ないよね。 欧州では作る工房があるので回って居る所が有るので観光鉄道も不採算でも行きて居るしインフラの一部になって居る｡

[@yuuzankouhi]

大宮以南、江戸時代は鴻沼という沼や、千年前は今の荒川の旧河川が流れていた場所でもあります。そしてずっと田んぼも多いところでした。そんなところによくぞ高架でも線路を作ったものです。ところで何語がお得意なのでしょうか。楽しみのコメント並みに興味あり、何かに活かせたらよいですね。

[@トクオタナ]

200系カラーの車両が盛岡 新青森間を時速300キロで駆け抜けるのはE2(いーつ)になることか

[@tita6818]

トンネルの中なら、騒音問題は無いでしょうから…

[@悩める子羊-b7r]

東北新幹線が開通した頃は 大学生だった 40年という月日は長いようで 短いものです

[@479santa61]

オチがおもしろかったです。

[@634彩豪]

東北新幹線盛岡～新青森は2030年渡には３２０キロに引き上げ？ ３６０キロかもしれないけど🚄 北海道新幹線が札幌に行くまでの辛抱ですよ☺️

[@渡部徹-x1r]

フル規格新幹線で一番近いのが古川駅です。地震の影響で2ヶ月延期して撮影に行きましたが、平常運転に幸せを感じます🚄 古川駅は大きいです🚉古川はイケイケな街です✨新幹線の功績は大きいです🟢

[@旧脇野田駅]

日本をイケイケにするための新幹線計画も、50年経ったら地方の並行在来線を逝け逝けにする存在になってしまった。

[@isaohiwatashi6184]

開業当時、仙台に住む叔父につれられて仙台駅のホームで試乗した記憶がある。

[@kazooR]

東北新幹線に乗りながら見ていた時に、偶然流れてきてビックリ。 歴史を知りながら乗るのも感慨深くて良いですね(^^)

[@日の出の地]

たくみっくさんの肉声もっと聞きたいっすw

[@中村英一-p5l]

ALFA-Xが長期耐久試験に入ったことから、360km/hの目処は立ったのかな。北海道新幹線札幌開業の１０年後が楽しみになってきた。

[@春夏秋冬-s8l]

田中角栄の日本列島改造論ですね。 田中角栄は新幹線で、一極集中を解消し、地方への分散を考えたようですが、逆に地方から人と金を中央に集める仕組みになってしまっているような…

[@多田野凡人-u7w]

盛岡以南と盛岡以北では高架橋の柱の形状が異なります。技術革新や建設費削減 等の結果でしょうね

[@kousakuguma]

その後で阪神・淡路大震災が起きて耐震基準が変わったり、それに対応して補強工事をしたりなんてのも、想定外の事態でしたね。

[@a2s54ghu76]

@@kousakuguma さん 八戸駅の新幹線ホームが高架ではなく地平であるのも阪神・淡路大震災が関係しています。電車が停車中の高架駅が倒壊した事例があったため、八戸が地震多発地帯であることを考慮して地平駅となりました。

[@櫟憲吾]

盛岡〜新青森間も早く320km/h運転をしてほしいです‥そうすれば宇都宮〜 新青森間というかなり長い区間を超高速運転できる‥更に欲を言えば大宮〜 宇都宮間も騒音値の低い車両にして 320Km/h運転‥上野〜大宮間を160km/h 運転ができれば東京〜盛岡間は２時間を切る運転が出来るのでは‥いずれにしてもとても楽しみですね‥😀

[@hiluandon]

準レギュラー久しぶり！

[@jagoodpro]

一つ足りないのは「新青森駅問題」。これを入れてほしかったわ。 これ、意外と東北新幹線の開業に足を引っ張る原因の一つでしたからね。

[@Yoshin-Sashizume]

どんな問題だったのでしょうか？Wikipediaで新青森駅を調べましたがその問題には触れられていませんでした。

[@rxm1394b]

@@Yoshin-Sashizume 青森駅も函館駅も青函連絡船に車両ごと載せられるように港に向けた配線なので駅の構造的にもスイッチバックになることは避けられないので市の中心部に置くことができなかったのもあります。

[@peoplex9038]

8:33蓮舫を煽っていくスタイル

[@kousakuguma]

何に対して「１位」？国内の新幹線での比較？外国の高速列車との比較？ レンホーさんを絡めたジョークなのはわかりますが。

[@I-phone16が欲しくなった]

外語系が専門だったんですね。 新幹線という言葉は英語に訳しにくいが、中国語だと訳しやすいですね。 新干線って言うらしい。super　expressとかshinkansenと英語では訳しにくい。I'm fun of your movies very much.我很喜欢你的電影.

[@kousakuguma]

「干」は「幹」の簡体字かな？

[@tita6818]

@@kousakuguma そうです。音による簡体化ですので…　日本人から見ると「干す（ほす）」に見えます。 なお、「幹部」も「干部」になります。

[@お節介じい]

文系でも外国語系なら英語が得意なはず。外国の鉄道も取材して欲しい。これでネタ切れに成らなくて済む。しかしサラリーマンならば休暇取りが難しいよね。

[@マカロン-p7g]

東北新幹線が開業するまで紆余曲折ありましたね😔 過去の歴史から振り返って、リニア開業までに後何年掛かるんだろね💦

[@upkata1605]

上越新幹線、最高速度275km/hになるようです。 北陸新幹線もついでに275km/hにしてほしい。整備新幹線ですが。

[@meckey1939]

高崎～上越妙高は山岳区間なので275kmは無理なようです。

[@upkata1605]

@@meckey1939 さん それ以外で、275km/h出せるところで。

[@2023japan]

整備新幹線は全て260キロに決まってますから無理だな！国交省が許可せんぞ

[@chappiealpha9906]

最初聞いたときは速度向上させるのは北陸新幹線と共用する高崎以南だけだと思っていましたが、実際は新潟までの全線で275km/hになるらしいですね

[@Yoshin-Sashizume]

上越新幹線は東京～高崎、長岡～新潟しか乗ったことがないのですが、上越国境付近は難工事で大回りルートにしなくてはならず、１６５キロ制限？の区間もあると聞きました。

[@user-chihiro0721]

360キロ運転に引き上げられるのも時間の問題かも。 ALFA-Xが第2フェーズの試験運転。

[@kumavich2010]

レギュラーの油井さんも好き

[@ゆうゆう東海]

御徒町地下の陥没事故がありました。それと青森市は新青森駅近辺を開発禁止区域にしましたね。

[@シンさま-q7c]

「埼京線を通します」ではなくて「通勤新線」ですね。 当時赤羽に住んでいました。

[@kousakuguma]

そこらへんが「大雑把」たるところ。私はこの表現で正解だったと思います。

[@okada9388]

200系カラーのE2系乗りてぇ

[@stationnamesong]

東海道新幹線も再来年60周年迎えるからN700系も0系のラッピングをしてほしいな

[@taka-jr1iy]

たくみっくの声より全部お姉さんの声の方が良いです

[@Yoshin-Sashizume]

関西の私は東京～上野の工事中に御徒町駅付近で起きた陥没事故のニュースで「おかちまち」と読むことを知りました。

[@johntrumpdonald4091]

浦和のプロ市民の裁判は後の新幹線運用に多大なる影響を与えたんだよな。 代表例が、基本的に新幹線の営業は6時から24時までしか出来ないこと。このルールはこの裁判の判決から決められたルール。 山陽新幹線の夜行新幹線計画もこれで無くなった。同時に、西明石などの設備も余剰になってしまった。 整備新幹線に関しては、コストを抑えるため、さまざまな所を簡略化してるからですね。騒音の対策も簡易だし、架線がシンプルカテナリーで、盛岡以南の重コンパウンドのように320km/h運転には消耗が激しすぎる。

[@関根光宏-u9z]

浦和は意外と金持ち住民がいる。

[@石川久-k8y]

いわゆる「トンネルドン」の問題があるから騒音、振動、衝撃波問題の解決が盛岡以北スピードアップの鍵。

[@koh9581]

田中角栄を推す人多いけど、 あの人は常にハイスペックを推しているだけで、 費用対効果を考えていないのが実体でしょ。 現在の上越新幹線と北陸新幹線の関係を見れば、 どちらが先に作るべきだったか一目瞭然。

[@nnorio1251]

8:01 まさかの近所。兵庫県加古川市の山陽新幹線車窓。山陽電鉄が見える。

[@ラブリーショータイム]

3:53そういえば、埼玉県北部はよく洪水が発生していましたね。地下に日本のパルテノン神殿みたいな調整池造りました。

[@상급귀족의미야기현민]

宮城まで帰る時によく使う路線

[@TEDDY4331]

うぷ主のおっさん　外国語学部出身だったのですか！　履修言語は何だったのだろう？？？

[@exp.m.k.2300]

ダジャレが「想定外」だった!