【登場から15年で廃車】JR東日本の迷特急・E751系特急つがるの悲しすぎる運命【用途を限定しすぎて失敗】

特急つがるは青森〜秋田を奥羽本線経由で結ぶ特急で新青森からの新幹線連絡のほか、秋田、弘前や青森など北東北の都市間輸送の役割を担っているローカル特急で１日に3往復のみ運転されています。
実はこの特急つがるに使用されているE751系はかなりの迷列車なのです。
どのような意味で迷列車なのか？
詳しくは動画の中で…
（動画内でWikipediaの画像を引用しています）

[@user-fo7mq1tt6g]

青森ー秋田間は高速バスが走っておらず、高速道路も全線つながっていないので一般道を通って自家用車で行くか、盛岡経由で新幹線を使うかこの特急つがるを使うしか行く方法がないです。

[@kazu2889]

なるほど、フレッシュひたちは色々な過去があったんですね‼︎凄く勉強になりました。！ありがとう感謝御礼…、次回も楽しみにしております‼️

[@canariswilhelm6312]

2013年に青森から秋田までつがるで移動しました。

[@jackass4596]

そうだったんだ。数年前乗ったので貴重な体験だったということですね。

[@user-mc7hn3xx6k]

この前乗ってきました！新潟から青森まで秋田経由で特急いなほ→特急つがるで行けるので是非いなほの紹介も！

[@user-cz4xx1kb6p]

485系は使い勝手がいいので長く使われた。国鉄時代の全国転用可能な車両製造というのも合理性があるということが証明されてますね。

[@maeda6892]

最後の「人間の人生とよく似ている」に心を打たれました。

[@Kurotake7829]

昔の津軽は急行津軽…青森から奥羽本線を経由して上野まで走行していた…。

[@kojiha7926]

はつかり時代に乗って揺れの改善・乗り心地が良かったのが印象に残ってます。

[@user-yl5ln4qe8l]

素晴らしい解説でした。

[@user-lr9fh2su5s]

確か青森から新青森までは特急券が無くても乗れるので、私は得だと思いました。

[@jun1shimo146]

青森駅はゆうづる、はくつるが走ってた時代はブルートレインだらけでしたね。

[@user-sb4du4qn5d]

E751系が悪くない、運用の仕方がね

[@user-pz2dk5kp9j]

初めて乗った特急がつがるでめっちゃ興奮したけど車内販売がなくて3時間死ぬ思いした

[@user-ek7um8zz1m]

川部駅についてちょっとだけ触れていたし、弘南鉄道についても解説していたが、黒石線に言及が無かったのは何とも寂しい限りである。

[@srkarubi]

青森駅に雪がない…😅💦

[@user-gi2yo1ox7x]

青森駅はホームが多く、周辺の配線複雑ですね！さすが北のターミナル駅という感じです！

[@user-dv8tl8rn1u]

しっかりと弘南鉄道も捉えていてＧＯＯＤ．　碇ヶ関で降りてすぐ近くの道の駅の温泉に行った事を思い出した。　うーん温泉三昧ですね。

[@ProjectATrainShinkansen]

かわいそうな電車ですね…

[@user-dz9vk9jt4s]

雪が少なすぎてびびるわ