東海道新幹線全駅利用者数ランキング2023(2024年6月公表分)

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そもそも静岡は新幹線駅の数が多過ぎる 感覚的にも熱海、三島、新富士、掛川は要らないと分かる 静岡と浜松だけで十分 熱海、三島、新富士、掛川は静岡と浜松へのアクセス良くして対応すれば十分 一部の人間のみが不当に利益被ってるだけの話 新快速を1時間に4本用意して対応すれば事足りる そもそもこだま自体1時間に2本ペースなんだから4本用意すれば問題ない ひかりも2本でこだまと合わせても4本たから 同じく岐阜羽島と三河安城も要らない 利用客数の観点からしても要らない 米原は交通の要所だし、北陸に抜ける道なので多少少なくても存在価値はあると思う でも意外なのは三島駅は思ったより多い事 浜松より多いのは驚いた 地理的な問題？ 静岡迄行くのはかったるいから？ 静岡もこだま、ひかりしか止まらないなら三島市民はわざわざ静岡駅に行く理由を失うから 将来的にリニアモーターが出来たら、時間帯限定で1時間に2本は静岡にのぞみ停車しても良いけどな その上、こだまは1時間に3本にして そうすれば静岡駅で新幹線は最大のぞみ、ひかり、こだま合わせて1時間に7本になり10分以上待つケースはのぞみにどうしても乗りたいケースは除いて、名古屋や新横浜行くのはかなり便利になる その代わり、今は過密ダイヤ過ぎるから、のぞみは1時間に10本で良いと思う リニアを1時間に6本運行すればのぞみを4〜5本減らしてもカバー出来る その分、こだまは1時間に1本は各時間増やせる 30分に1本が20分に1本はかなり利便性が変わってくる 時間に対するプレッシャーが違うから 30分だと逃すと凄く待たされる感があるが、20分ならトイレに行ってコーヒーの1杯でも飲んで待とうと言う気になるから それと新横浜と品川が同じ位なのにも驚いたし、品川利用が思ったより少ない 京都よりは上だと思ってたし しかも東京駅が意外に多い事 品川にもっと持っていかれてたと考えてたから こんなダブルスコアになってるのは意外 新宿から南のエリアと浜松町迄の区間は品川利用するだろうから、それ考えると、10万人は行ってたと思うけど 自分は池袋から行く場合、品川目指して行くけど だから2006年に止まるようになってからは東海道新幹線乗る時は品川1択 どうせ指定席で乗るから始発駅から慌てて自由席に乗る必要もないから ただ山手線で28分掛かるのは鬱陶しいけど 山手線にも快速があったら良いけど無理だろうし 池袋から新宿と渋谷とせいぜい大崎だけりんかい線もあるから止まる様にしたら、15分で行けるんだろうけど まあ池袋から東京駅も24分掛かるからそんなには変わらないけど、結局山手線館内の乗車券は付くから渋々山手線使うだけ池袋からなら丸ノ内線で16分と2/3の時間で本当は行けるから