東海道線の混雑緩和のはずが、東海道線の駅を建設…いったい何が？村岡新駅にある国鉄用地

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Күн бұрын

#村岡新駅　#鉄道
元々は東海道線の混雑緩和のために根岸線を延伸させ、ここに駅を設置する予定でした。しかし最終的に根岸線ではなく東海道線の駅を建設することになってしまいます。
参考資料
www2.wagmap.jp...
www.city.fujis...
www.city.kamak...
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後ほど追記
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Пікірлер: 43

@やま交通と建設と地理 3 ай бұрын

【訂正】線路横に建設中の建物は「村岡公民館」です。新駅の建設と誤解させる表現がありました。申し訳ありません。【補足】 7:43　引き込み線についてですが、撤去し隣の道路を拡張する予定との看板が立っていました。

@VENEZUELAN_POODLE8000 3 ай бұрын

この回はマジで内容が濃かったな歴史から産業の事情に至るまで知れて面白かった

@giko8888 3 ай бұрын

107年振りとは驚きです。それだけ首都圏は早くから開発され尽くしていたということでしょうか。いつもプロ目線の説明動画を見せて頂きありがとうございます。

@yama_sui 3 ай бұрын

バス路線の補足をいれますね。　村岡新駅周辺は江ノ電バスで藤沢駅南口から線路沿いの交通量の比較的空いている所を通っており、武田、山武、湘鎌病院はこちらの系統ですね。神奈中は藤沢駅北口から出ており慢性的な渋滞は説明の通りです。ちなみに大船～平塚は所々に追加複線用地が確保されていますね。

@doai1860j11 3 ай бұрын

更に追加で、江ノ電バスは藤沢駅北口(ビックカメラの前)から武田薬品(現・湘南アイパーク)を経由して大船駅に行く路線もあります🚌 ※こちらの路線の方が歴史が古い。

@kissy9354 2 ай бұрын

旧大船工場が戦前の軍工廠だったという話は初めて知りました。戦前は今の本郷台駅付近に海軍の弾薬庫があり、大船駅から今の笠間十字路を通って現警察学校付近に至る引き込み線もあったと聞いています。大船近辺の一帯は横須賀にも近く軍事的にも重要な場所だったのですね。

@ganbaganba 3 ай бұрын

大船藤沢の間はそれほどの距離ではなく、沿線の工場や病院（長い間、指名手配されていた犯人が亡くなる直前に身元を明かしてニュースになった病院がここ）に通うには便利だろうけど、それほどの需要があるのかと思っていました。なるほど今は更地になってる広大な土地を再開発しようとしてるのか。この更地にも様々な歴史があることを知りませんでした。引き込み線のレール調達にまつわるエピソードと泣塔の伝説は非常に興味深く、特に泣塔に関しては、身近にこんな由来不明の不思議な塔があるとは。最後に途中ツタヤが出てきますが大船藤沢間を歩く時の中間地点にあり、ここで一休みしたりするのですが以前からその立地を不思議に思っていました。JR貨物が運営していた名残だとは驚きました。毎回綿密な調査に感服していましたが、特に身近な場所だとより深堀り力の凄さがわかります。

@user-iine_iine 3 ай бұрын

東海道線の駅でなくて、根岸線の東海道線直通で村岡新駅まで延伸してほしい。東海道線を停まらせると鈍足化になるからなぁ

@815san 3 ай бұрын

金かかりすぎるやろ

@こるとどんがお答えします 3 ай бұрын

それがどうしてもできないって動画見たらわかると思うけど．．．

@kv6205 3 ай бұрын

新駅で混雑解消どころかますます混雑するとは皮肉なことだ。

@doubles1476 3 ай бұрын

腰越大船線は抜け道として使っていたのですが、新駅と市庁舎移転まで開発されると、この辺りは道路も益々混雑しそうですね。その頃には、横浜湘南道路が開通して、鎌倉市外の車両は鎌倉市をバイパスしていることが前提かな。

@shironukotan 3 ай бұрын

深沢にJRの工場あった頃近くに住んでて今もまあまあ近隣にいるのでわかりみがすごい深沢〜大船付近のモノレールやバス、村岡付近のバス運送能力と藤沢駅のホームの狭さをカバー出来るなら全然アリなんだよな…

@たっつぁん-j9x 3 ай бұрын

高輪ゲートウェイの二の舞にはならないでほしい。ネーミングはシンプルな駅名で良い

@3help 3 ай бұрын

湘南村岡か相模村岡でいいな

@mildbreeze1982 3 ай бұрын

鎌倉市もお金出すので「村岡深沢」とか。「湘南ゲートウェイ」はやめてほしい。

@rsuz4845 3 ай бұрын

@@mildbreeze1982その線だと思いますあとは、深沢と村岡のどちらを前にするかだけかな

@チャソくん 2 ай бұрын

新藤沢で！

@津南-y4w 2 ай бұрын

幕張豊砂みたいに最近でも無難な名前の新駅あるし流石に大丈夫じゃね？

@生茶買っちゃった 3 ай бұрын

モノレールの基地が湘南深沢駅の南にあるからそれを移転して、村岡まで延伸してほしい。

@hirloh6620 3 ай бұрын

湘南モノレールのお客が減りそう。

@kmasaki10 3 ай бұрын

根岸線を延伸しようと大船で東海道線に乗り換えるだけだから変わらんしな横浜まででもあまりに遠すぎる上定期券の選択乗車がないから戸塚保土ヶ谷経由で根岸線経由はできないから

@makican40 2 ай бұрын

新駅名はJRも自治体も、周辺を開発するディベロッパーも湘南ブランドは絶対使いたいだろうから、湘南○○なのは確定でしょうね。湘南村岡、あるいは藤沢鎌倉両自治体に配慮して湘南村岡深沢・・・あたりでしょうか？

@shujiinoue16 3 ай бұрын

総事業費155億円のうち、藤沢市、鎌倉市が各々27.5%負担。これに対し高崎線の桶川駅・北本駅間の新駅構想では、北本市が費用負担し、桶川市の費用負担はないという計画でした。最終的に北本市の住民投票で否決され構想はなくなりました。街の将来を考え、街の魅力向上に対する姿勢の違いを感じます。

@なは-h7o 3 ай бұрын

藤沢市含め湘南地区全般街づくり下手だよな

@快速急行梅田行放課後 3 ай бұрын

209系を東海道線に乗り入れさせるという夢を描いた思い出。当時は横浜線205系が逗子まで横須賀線に乗り入れて爆音を奏でていた時代。

@mildbreeze1982 3 ай бұрын

大船工場の引き込み線沿線で育った者です。ここまで詳細に調べて動画にしてくださったことに感謝いたします。大船工場の引き込み線は90年代でもぶどう色の旧型国電が試運転で走っていたりとなかなか面白い路線でした。泣塔は鎌倉幕府16代執権の赤橋守時らの戦死者を慰霊している宝塔です。今後も末永く保存されていってほしいです。

@チャソくん 2 ай бұрын

新駅建設予定地付近に住んでいるが、やっぱり根岸線を延ばしてほしい。大船乗り換えが大変です

@96815hnl 2 ай бұрын

それは無理な話し大船駅や根岸線が東海道線を跨ぐ長尾台エリアの大改造が必要で費用対効果は見込めない

@正吾谷口 3 ай бұрын

相模貨物駅は小田急線の駅になるとの噂があります

@特亜滅びの呪文 3 ай бұрын

関係無い藩士ではありますが、アメリカ・ザリガニ大規模発生の地域ですね🦞

@kv6205 3 ай бұрын

そこから日本じゅうに広がったの？

@georgekawanishi744 3 ай бұрын

子供の頃、発祥の地で毎日ザリガニ釣りしてました…

@tokeny1pz341 3 ай бұрын

鎌倉だからタワマンではない？

@compayuu 2 ай бұрын

村岡・深沢は人がかなり住んでいるエリアなので便利になりそう

@96815hnl 2 ай бұрын

村岡エリアにはマンションは意外と少ないし、昭和に出来た分譲地は売却が進んで敷地を分割されたところは現役世代がいるがあとは高齢者ばかりですそれは深沢や西鎌倉のエリアも同様で、どちらかと言えば新駅が出来ると、古い家が建て直されたり、マンション開発（既に始まっている場所もある）で新しい若い世代が増える可能性があります