東航5735統整&還原經過

[@buyunpakaw7421]

感謝哥布林的說明。關於機上人員是否遭受折磨之痛苦，已下是小弟的推測： 拉升過程中導致大部分乘客休克，14:21:55下降至最低點2263公尺，因為這個2263公尺是整個拉升搶救過程中的最低點(6點鐘位置)，拉升起點(3點鐘位置)開始產生強大離心G力，由6點鐘位置2263公尺拉升至2621公尺只耗時10秒鐘，時間非常短，500節(500*1.15*1.64=943公里/時)速度情況之下拉升離心G 力瞬間最大值推測超過10個G，這時後部分機體應有崩解狀況，如此高的G力即便是戰機飛行員亦無法承受太久，機內乘客應該都已休克。 願逝者安息

[@tw104501]

民航機可以承受超過10Gㄇ

[@buyunpakaw7421]

@@tw104501 機翼靜力測試時基本門檻是4倍機身重量，小弟知識有限無法換算在空中能夠承受最大的G力。1985/02/19華航006班機驟降事件資料中可知為6G，且華航006班機驟降後脫險安全降落。理論上5735在2263公尺位置是G值最大處(地心引力+班機自身離心G值)，很難想像當時狀況。 願逝者安息

[@kuanwen5471]

希望如此囉，不然清醒狀態垂直撞地有點恐怖...

[@richard_0916]

@@buyunpakaw7421 很感謝你的補充🙏🏻

[@buyunpakaw7421]

@@richard_0916看了您這則事件模擬之後才知道有這一段拉升的過程，目前尚不清楚這一段拉升過程為何出現在低於3000公尺的高度上，3000米以上高度機身呈垂直方式驟降過程中沒有出現改出動作，當前出現諸多報導影片，紀錄器沒有解讀出來之前實在是不宜另加揣測。飛機拉升到2621公尺之後平飛16秒，接著第二次的垂直驟降，我想這時應該全機的人都休克了... 倘若這個拉升是上天給出的憐憫，撞擊之前讓所有人都休克而免於撞擊當下的痛苦。 RIP

[@onlylovePuff]

從墜毀發生後我就一直在關注這件事 以往哥布林的影片我都有在看 這次能等到妳發這部影片好感動阿 希望報告趕快出來

[@kevinwi5219]

感谢你能做出这样的视频，在现有信息的基础上讲解的很详细，做的模拟飞行视频也很好，视频没有对机组人员恶意的揣摩，感谢你有这样的态度。 愿所有遇难人员都能得到安息。

[@NebulaSkylight]

曾經聽說依照視頻上顯示當時的飛機以垂直快速下降的角度來看，飛機乘客們應該都已經陷入昏迷的狀態中。若真是如此的話，即沒有所謂面臨死亡的恐懼感產生之下而離世。 願這些亡者們得以安息～

[@noahliao3941]

该影片被B站Up主「瓜瓜剪辑吖」盗用且标记为自己的影片，已经帮忙举报了。

[@Kita_Ikki]

b站这种人很多，举报也没用

[@shanna233]

b站自己不管理这种盗贼。。。导致他自己内容质量下降非常严重。。。我都觉得丢人

[@acidicock3036]

B站当年就是靠盗版日漫起家的@@shanna233

[@坤坤-d7p]

只要有内容哔哩哔哩才不会管

[@noahliao3941]

@@坤坤-d7p 真的不要脸

[@kevinlantw]

如果對飛航有一點興趣的人都會對這個事故感到不可思議吧？ 如果有看過「空中浩劫」節目的人， 一定會知道一個空難在調查確定原因之前，再多的猜測都是沒用的。即使連能取得所有資料而且專業的調查員都沒辦法確切原因，我們憑公開的資料是幾乎不可能推測出真實原因的，只能靜待調查結果了... 希望所有不幸罹難的人都能夠安息。

[@alexuwastemt7765]

可是要知道，中国大陆向来有故意隐瞒航空事故原因的传统

[@朱克強]

感謝哥布林初步解析讓大家了解 逝者已矣，願大家平安。

[@chenjunalex]

把事故过程分析的很完整，公正而没有任何主观臆断，願逝者安息，希望调查部门的最终调查报告尽快公布

[@呵呵哒-l6f]

老早就有完整情节了

[@ryviusyami]

@@呵呵哒-l6f 在哪？

[@fujingcheng]

不可能有结果，这可是在中国

[@ryviusyami]

@@fujingcheng 双手双脚赞成🙆🏻‍♂️

[@kanlu5199]

@@fujingcheng 有结果。中国转头去买了一堆空客

[@ikevonbaby]

謝謝哥林布做最最最忠肯和客觀的視頻。比起一些要蹭熱度的博主捏造一些不實的標題或是言論來吸引觀看度，你的頻道值得我的推薦。請繼續保持下去。給你點無限個讚👍

[@ka_dong-E]

感謝哥布林雖然調查報告還沒出但還是還原了MU5735的飛行軌跡，剪輯手法和第一人稱也很成功的讓人代入那個環境，我能感受到機長們迫切想要把飛機拉起來的焦急和衝下雲層時看到地面時的絕望，願逝者安息 現在不太確定駕駛艙到底發生了什麼 有人說是機長自殺:L

[@frencisshuen1054]

根據那個不正常的偏航，似乎跟我猜測是方向舵，襟翼或反推故障符合呢......

[@hsuan5883]

飛機失速應該有兩次 中間機長有嘗試把挽救飛機但是拉機頭拉太快 飛機承受不住重量之後又失速

[@wilsonwang7527]

我猜是升降出問題 以前發生過

[@Miko-s3u]

真的很冤，這麼多人冤死！能夠安息嗎？別自欺欺人了！一定要查明真相，為什麼張正平由教授飛行機師降為副機師？？？這個就是失事原因！

[@ka_dong-E]

@@Miko-s3u 阿我有說過不用查明真相這種屁話逆 自欺欺人殺小 是在自嗨什麼

[@獨角獸-w4o]

謝謝哥布林製作了這麼優質的影片給大家看

[@baldi_real_no_fake]

我破壞了你的69讚

[@landychen9968]

雖然調查報告還未出爐，但還是感謝哥布林，影片還是一如既往的好🥰

[@lollife121]

一年了 已经不会有调查报告了😂 中国是这样的 估计是机组人员故意的

[@baymo1690]

哥布林，我老家是在广西的梧州岑溪，离坠机地不到40km远，我从没想过一家熟悉的航空熟悉的机型坠毁在了我熟悉的地点。真心希望我的同胞能安详

[@sdfyg676]

你中國？🇨🇳🇨🇳🇨🇳

[@yu-nf1rw]

@@harry750610 都沒有人說墜機活該之類的魔怔發言 沒想到像你這種nt政治腦先跑出來😅

[@baymo1690]

@@sdfyg676 我澳洲人，我老家在中国

[@baymo1690]

@Kwokkwok Kwok 我以前和我奶奶讲白话（广东话）但现在我在澳洲

[@janway]

逃離中國就對了，要自殺還墜機希望能往習皇帝所在撞，救救中國

[@Ma_to666]

国内民航拥有着4227天的安全飞行记录我真没想到会在3月21日那天会被终止，132个家庭因为这次空难支离破碎，在这个空难几乎为零的年代居然发生了这么严重的空难，这或许是21世纪20年代中国民航业有史以来发生过最严重的空难吧，MU5735及132名同胞一路走好，愿世界再无空难，希望全球每家航空公司的飞机能够在每一次飞行中起落平安。🙏🙏🙏🙏

[@waaao-fj8xt]

願所有不幸遇難的大陸同胞們安息！

[@洪季達]

共匪造成的。操你媽

[@simonmo463]

感谢客观分析，是对逝者最大尊重。

[@yao2071]

刚开始俯冲时候的降速，是降的地速，不是空速。因为俯冲角度变化导致地速降低。之后又因为空速增加导致地速增加。

[@norimori5934]

感謝解惑

[@内禀随机性]

空速也降了

[@vogelsirexepher271]

願遇難者安息，願國家不管空難原因如何，都正視一下機師及空服員所受到的不公平待遇

[@Senorthomas05]

agree 疫情期间飞行员的待遇真的很惨

[@justgoogleit1005]

@@Senorthomas05 他们是按飞行小时拿时薪的职业，疫情期间航班量很少自然拿的薪资低，多劳多得少劳少拿这很正常，但是即便他们一个月没飞几班，每个月还是有5k以上的，再惨也没有疫情影响下的餐饮娱乐业个体户们惨

[@yiyifan]

这苍茫大地上遍布着不公，但是他们美其名曰，要为大我牺牲小我

[@teslaus5675]

一年不見，聲音更加成熟了😂 訂閱也從幾千到十幾萬了👍🏿

[@edwin2040]

谢谢您优质的视频，解析也到位，希望遇难者安息🙏

[@poteto_mj_channel]

完全不敢想像當時乘客們的心情，太可怕了

[@asuka836]

不知道飛機高速下降的情況下，是否機組人員與乘客都先暈過去？　（希望有人能解答） 在墜機之前如果他們是暈死的情況，我認為還是好一點，如果大家是醒的不曉得有多痛，要是我會超絕望 來不及交代遺言會成為我的遺憾，願逝者安息，看了很難過 我更遺憾的是，發生這種空難，完全是零機率逃生，尤其是撞山 希望調查報告結果出爐，可以還家屬一個真相，他們只想知道真相是什麼，為什麼飛機會這樣？

[@buyunpakaw7421]

@@asuka836 5735於下降過程中有一個拉升的動作： 14:21:55下降之最低點2263公尺，因為這個2263公尺是這個拉升過程中的最低點(6點鐘方向)，拉升起點(3點鐘方向)開始產生強大離心G力，拉升至2621公尺只耗時10秒鐘，時間非常短，500節(500*1.15*1.64=943公里/時)速度情況之下拉升離心G 力推測超過10個G，機內乘客應該都已休克。 願逝者安息

[@X.0Y.0Z.0]

还没来及害怕就过载晕厥了

[@kuanwen5471]

@@asuka836 如果只是單純下降，G力不夠，不會暈眩

[@keningxue1]

@@asuka836 知乎上很多分析认为，虽然有失重的感觉，但乘客是清醒的，太可怕了。

[@蘿蔔南田功二]

感謝更新

[@ueg78]

ig看到過來追蹤～年紀輕輕的yt好厲害👍🏻第一視角好可怕⋯ 願往生者安息。

[@b.nchiang]

可以知道的是，民航客機的本身設計就無法在操控下進行垂直飛行，所以有很大的可能是某部分結構受損才會有監視器拍到的姿態，且監視器中也還有拍到有某結構脫離飛機主體 而民航機的機體設計會優先考量升力以利節省燃料成本，所以飛機從開始下墬又有帶起來，很可能是下墬的速度很大產生更多的升力造成，但隨後升力減少又再度呈現下墬

[@whyshop61]

專業！手動很難飛出這種外型姿態

[@zane5828]

平时偶尔会玩微软模拟飞行，MU5735之后，好几次做梦自己是机长，代入驾驶舱视角垂直冲向地面，太可怕了

[@陳若愚-k4t]

願所有在東航空難中不幸罹難的所有人員安息 RIP，世人記取這悲傷，避免再發生!

[@bug9582]

为逝者默哀…模拟那段代入感也太强了吧，隔着屏幕都能感受当时环境有多令人窒息

[@陳誼欣]

感謝上傳！

[@董先森-p3m]

感谢制作，愿逝者安息🙏

[@林奕志]

事故發生，一直期待哥布林的影片！ 謝謝哥布林，你的頻道是成功的！

[@我叫賈斯博不是賈伯斯]

未看先讚

[@nekomakiQAQ]

很好的影片，逝者安息。期待调查结果公开后影片的跟进

[@三脚猫部队]

因为是监视器和飞机角度问题（监视器在飞机尾部的方向），很多人就喜欢说几乎垂直的角度，这个网上有其他有车辆拍摄的影片，是有一点倾斜的角度坠机。

[@yingxiongzhuan]

很可惜这个事情发生在大陆，可能真相永远也不会公布了。

[@mht4908]

願所有人員安息。每一次坐飛機我都會有點害怕，而每一次看到有空難事件，除了為逝者感到悲哀外，都會讓我更不敢坐。真的不敢想像所有人在飛機裡有多麼害怕和絕望，連最後打電話告別都來不及 😢

[@m_inkAwA]

我想問你的影片怎麼那麼好看！！！！ 還有你用什麼剪輯軟體

[@kerryho6540]

終於等到你喇

[@j.crider5044]

哇!! 竟然有這次的事件.先給讚

[@user-kg4ww8hf1e]

官方報告飛機沒問題天氣沒問題，那是誰的問題🤔基本是人為的了。看牆內蠻多都是說副機長投資失敗，帶著全機一起走了

[@酸民-j5d]

你的聲音 越來越成熟

[@norimori5934]

專業且客觀的模擬還原

[@jimmychen9680]

有几点一直需要澄清，5:41 这个不是撞击点，只是展示空难引发的火灾引起的山火范围（没有植被的地方），那个坑是之前的山体滑坡，不是飞机撞的，飞机撞击点是山谷里。第二，5:44 这个是福建因为祭拜导致的山火，误传成空难现场。 另外，我个人认为飞机可能不是先向左后向右，而是一直向左翻转，翻转倒飞，再360翻正，飞行轨迹是一个螺旋，中间飞机拉升是因为翻转的一圈之后摆正才让飞机产生的升力，然后继续向左翻最终失去升力坠毁。

[@danielalan1077]

同意，个人认为机长判断失误的可能性巨大，因为经验不足，飞机出现不可控问题无法找到原因，飞机向左翻转，而机长感觉是在下坠，所以凭借本能垂直往上拉，岂知飞机已经翻滚了180度，向上拉即是向下坠

[@療癒靈魂]

終於出來了

[@冰之雨]

厉害！帅哥讲解好棒！支持！

[@chiyunghsieh]

模擬影片做得真不錯👍

[@kennyspis6029]

机长：杨鸿达，32岁，于2018年1月聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6,709小时，《凤凰周刊》报导其父亲为东航飞行员

[@杨二斌]

什么时候再出5735的视频，已经过去两年了，我估计最终的结果很难公布了😢

[@SirBBC]

结果已经显而易见，并且永远不会公布了

[@bibo987945]

垂直向下 一般只有失速或空間迷航 但飛行軌跡來看並沒有失速跡象 (高度忽高忽低攻角太大或偏行轉向過大) 要刻意弄成失速也很難,巡航時自動駕駛系統鎖定駕駛桿.要解鎖才能拉的動 剩下的就是尾翼故障.但機師會盡最大努力保持飛行平衡,會不穩定的飛行一段時間. 但這飛行軌跡也不像是機械故障...

[@shawn1489]

大陆对于飞行安全的要求几乎是非常苛刻的，说是全世界最严格的也不为过。这就是中国航空保持能保持如此高安全记录的原因。希望调查结果赶紧出来，全力排查问题，引以为戒，确保安全。

[@Jay-hv6te]

3:07 ADS-B 的數據是地速，所已速度下降應該是因為飛機的方向從水平變成向下，進而導致部份水平向量變成垂直向量。

[@lvseawave9570]

有人分析飞机空中螺旋反转过一次

[@youtubechangemynamewhy]

是true air speed 不是地速。 跟方向沒關係。直直向上也不是顯示零。

[@Jay-hv6te]

@@youtubechangemynamewhyFlightradar24 網站上直接寫說是地速。FR24的數據也顯示MU5735在劇烈下降的時候速度減少，而下降率趨緩的時候速度提升。

[@吳政憲-z8j]

感覺第二次俯衝應該和拉升時產生的G力有關，而第一次有可能是左推失效，然後不知道什麼系統偵測到問題，自動調整了襟翼導致飛機完全無浮力之類的，希望黑盒子能趕快解密。

[@kaydens6964]

应该跟Alaska 261 类似的事故, 拉升后G力影响完全失控.

[@aviatorhsu4058]

哇著個發片速度蠻快的非常好 我已經按贊了 願逝者安息

[@chao541]

事实已经很清楚了 只是官方不承认罢了

[@lenchinnnn]

互联网没有记忆 现在除了遇难者家属 网络上大部分人都忘了这件事

[@sdfyg676]

WOW 滿分滿分 哥布林讚！ 💯💯💯👍👍👍😆😆😆 ❤️🧡💛💜💙💚🖤

[@牛排-u3s]

一個兩天做的影片 觀看已經遠遠超過花兩個月做的影片了 喔還有恭喜13萬訂閱

[@richard_0916]

KZbin 現狀 唉 只能臣服於演算法的淫威了🥹 好啦之後的影片還是會維持一定品質的 只是很難再有花兩三個月做一支流量不一定高的影片了

[@台式咖哩豬排拌飯]

還沒睡吖，來了！ 願真相早日水落石出，也希望逝者安息🙏

[@ricekuo853]

這到底是為什麼？歎，飛機發展那麼久，怎麼還會這樣？132條命就沒了，希望罹難者能離苦！一定要把事故原因找出來，避免再次錯誤，感謝哥布林製作影片說明！阿彌陀佛！

[@riverueng8094]

汽車發展比飛機更久都還會故障，時間只會讓產品研發趨於完美，但不可能達到真的完美。 現實就是還會再次發生，只是不知道誰要遇到。 台灣大眾普遍對科學的不夠了解，也是導致社會某些隔閡的產生。

[@ricekuo853]

@@riverueng8094 因為台灣的國高中的科學，不是很直觀在了解汽車、機車、飛機，都偏理論，什麼定理那些！沒有很直觀！

[@riverueng8094]

@@ricekuo853 認同你，希望未來的教育改革不要再改一些沒有意義的事情，應該要往正確的方向去修正。

[@shisaihua]

等待官方通报吧

[@hml8588]

東航自己修飛機

[@brohey1833]

总之我已经把东航拉黑了。如果说是机械故障，中间纠正后再次垂直坠落这正常么？而任何机械故障会让飞机以垂直角度、无翻滚无滑行坠毁么？ps，这个事故如果我没记错的话，好像一开始（又或者一直）未允许波音公司加入调查？这又是为什么？

[@linakui-w9e]

因为是副机长自杀。。。也就你这些弱智还在找飞机问题

[@yucheungman3391]

空難跟國界無關，雖然我是很不爽中共，但是，願所有罹難者安息。

[@TigheLo]

不要什么事都去跟政治沾边，我们平民老百姓，平平淡淡过日子就行了。

[@leesimage]

讚，最理性清晰的報導，分享~

[@antoniowu6587]

高质量视频解说，完美模拟。非常棒的视频 👍🏻👍🏻

[@cokecola2289]

感谢您用心制作的影片

[@OvenZheng]

2022年4月3日，马航的一架波音737-800在起飞后不久，同样的在31000英尺高空出现两次突然俯冲7000英尺的事件，而就在4日同样是一架纽约肯尼迪机场飞往巴黎戴高乐机场的波音777型在戴高乐机场降落时飞机突然出现左侧倾斜导致无法降落，飞行员不得不升空绕飞，第二次重新降落才成功，有兴趣的朋友可以关注洛杉矶华人资讯网How视频的最新新闻！

[@Junispro31]

更新：调查显示那架马航其实并未“突然俯冲”7000英尺，是俯冲了1500英尺由于乱流，过后机长在把飞机放航回马来西亚，下降了7000多英尺。

[@CSLee-lt6dt]

畢竟黑匣子中 機組人員的錄音是當事人 在駕駛艙中最真實的描述， 那才是最可信的。

[@问问-c1s]

個人認為，14:20:59那一階段並非俯沖，而是仰角過大導致失速，所以飛行速度減慢。然後飛行員進行糾正，拉低機頭，速度開始增加。再接著，飛行員拉升高度，可能操作過猛，導致尾翼超過承受極限而撕裂。最後失去控製。整個過程，感覺是貨倉裏有重物未固定，隨著飛行姿態移動，因後期燃油消耗，導致飛機難以找到平衡重心。(合理性猜測)

[@pikwanyu9803]

🙏🙏🙏😭😭😭安息！天堂沒有眼泪也不會有无理的隔離😷😷😷

[@superhhhhhz]

恭喜影片被報新聞

[@zhijiwo7821]

我也才知道這趟航班有一個女孩去见異地戀的男友可... 事情是這樣的原本女孩定的飛機是3月23號的可能是因為太想念男友所以把航班提前改成了3月21號的所以才發生這樣的故事現場找到一個黑色的蝴蝶結那是女孩準備穿去見男友的真的很遺憾最後願這女孩以及所有罹難者安息

[@rickhsiung6340]

總覺得第一次傾斜的狀況跟過去某些事故是因為自動駕駛被突然解除，機組員沒察覺而一直與系統對抗導致一直無法改正的情況很類似

[@gunlunlu6953]

自動駕駛解除代表操控權完全在機師，又怎麼會人與系統對抗呢？華航名古屋空難機組員雖然有解除自動駕駛，但是副機師在解除自動駕駛時誤觸復飛開關導致人機對抗。大園空難則是機組員沒有察覺自動駕駛已經解除也長達11秒沒有手動控制飛機導致仰角過大失事，兩者都不是單純的因為自動駕駛解除機組員就會與系統對抗！

[@rickhsiung6340]

@@gunlunlu6953 了解，果然還是要專業的來！

[@Lemonnnn0214]

這個時間上片🤣 不過真的很想知道失事原因只能等了🥲 願罹難者安息🙏

[@hhhpopo]

唉， rest in peace . 🙏

[@xihuantiyu]

Nice video

[@z210720xc]

等到囉

[@defang6361]

先向左转同时降速的合理推理是左侧发动机故障，左转导致飞机 下坠 之后飞机倒飞时是右转的，同时印证了这个推理，但为什么会造成这么大问题，不得而知，

[@チン信栄]

雖然很心痛，但你真的超猛

[@JH-mz4uz]

感谢🙏

[@vickwong9742]

由開始下墜到墜地有幾分鐘長的時間(並不是幾十秒)，沒有通報mayday真的實在太奇怪了 個人推測兩個可能性最大︰ 1. 被恐怖份子劫機，兩位副機長一開始便被制服，最後主機長跟恐怖份子打鬥之間飛機墜毁了。 2. 第二副機長被反鎖在外面之後，正副機長其中一位想要劫機自殺，另一位則併命反抗想要阻止，但最後還是失敗了。

[@HammerTsai]

第一天也是和您的推測一樣~後來就推翻這推測了(讓我們繼續看下去吧)劫機可能性不大...

[@lwmtx6156]

应该是第二

[@mikael1325]

NTSB被邀請去中國了 我在美國學飛行有遇到這些人員 是我見過在少數所有機構政府裡面 見過最不官僚、很專業公務員 真的不BS

[@ryanair4861]

ntsb = naotanshabi(大陆拼音) = 脑瘫傻逼

[@as388333]

太猛了！

[@pg335]

感謝事故研判分析講解!願逝者安息，家屬節哀!

[@呃呃-v5h]

东航事实应该已经查清楚了，但不公开的原因是担心家属伤心还是家属没同意来着，第二个黑匣子损毁程度比较完好，我在flightradar24查了下当天的航线 距离机场那么远就改航线了，通常是距离机场1-2公里外才开始调整航线进机场的

[@oh-ut5mu]

没有，昨天黑匣子才送到华盛顿

[@林汶諭-g9s]

睡覺前剛好來看一下🤣

[@Anthony-cw2kn]

大家不要急，调查需要时间，500年后再来问好了

[@jcq2352]

那一段森林大火其實是假的,還有那個影片好像是在2013年還是2016年拍的 (那麼晚出片辛苦了

[@jcq2352]

這個事情是我偶然刷到的,真不真實,我不知道!!

[@V외리]

這是福建省20日祭祖時發生的山火

[@elizabetheverley5935]

不错，订阅

[@Supersmallpig]

完全就是中共特有的反人類政治專制導致的悲劇。因為主駕駛的遺言已經非常明確發生此事的成因了。很簡單就是當時駕駛艙在爭搶飛機駕駛握把。所以出現短暫恢復然後估計副駕駛再次被打暈或者甩開，主駕駛一壓頭瘋狂失速那麼就再搶控制器都無用了。非常簡單的推理。也大概如果中共可以被消滅以後的歷史就會找出來當時的情況就是如此。。。哎 慘。。。

[@sian3759]

🙏希望安息，家屬也節哀🙏

[@iamaa21]

🙏🏻🙏🏻辛苦

[@徐恒-x7u]

愿真相早日大白，愿逝者安息。。。

[@joerover]

😑..這一次空難真是"耐人尋味"！一般航機很少同一時間兩個引擎突然停上的，祗有另一個能動也可以持續飛行的！唯一有如此突發事故祗有三個可能: 1) 飛機內有爆炸發生． 2) 飛機被飛彈擊中爆炸．3) 駕駛員在極短時間死亡或失去知覺．

[@qilai844]

？但凡你看过空中浩劫也不会这样猜吧。类似情况最大的可能性是飞机安定面失灵，导致的飞机误认为下降姿态为平飞，导致飞机自动将机头往下压。然后飞行员在反应过来后开始做拉升，但是最后还是失败。这样的案例在波音身上不是头一次了。

[@joerover]

@@qilai844 😐但問題最重點事發極突然，機司未有任何求救信息！所以好肯定非出自自身操控故障可能性吧？

[@simonzhang6374]

怎么说呢，我也看了几十集空中浩劫了。从没见过黑匣子被撞的只剩一个光秃秃的存储器的……这也太惨了

[@療癒靈魂]

被拿走了

[@closedyoutubeaccount6491]

对了哥布林就是要航班7537空难的模拟还原👍👍👍感到空难后离世的人民后感到难过😭😭😭 但是我也喜欢波音737，看到我的爱心机被坠毁，真的可惜咯🧐🧐🧐

[@JC-iw8pm]

等⋯⋯等等等 剛剛回去看一年前的影片發現⋯⋯觀眾經歷了變聲過程耶哈哈哈哈哈哈哈

[@barryliao4021]

副架驶是不是人为安排的执行杀手的？

[@xukong_2337]

在民航局发布调查报告之前揣测这些都没有意义

[@QHC-y3z]

@@xukong_2337估计没有真相了😅

[@xukong_2337]

@@QHC-y3z 没有真相也是真相

[@问问-c1s]

另外，礦業公司監視器正好位於事發地正西，因為拍攝鏡頭的視角方向和飛機航向大致相同，所以看上去像是垂直掉落。

[@dedecaca]

3:14 刚进入俯冲时的降速很好理解啊，ADS-B的速度是地速，从平飞转为俯冲，地速就降低了啊

[@ducblack3338]

自以為專家？ 事故報告沒出來，別講那麼肯定。哥布林是沒有證據不會亂講。不像你門外漢

[@dedecaca]

@@ducblack3338 反倒你才是什么都不懂就敢张嘴

@@ducblack3338 你都錯！

[@ducblack3338]

@ 連中文都說不好？

[@解密者x]

哥布林真的變聲了！

[@aoshengjie8669]

抛开政治立场不同，这个台湾小伙子做空难模拟是我认为最好的

[@TwoWheel-d7p]

兩名機師已經盡力了，因為在他們的考核中的最後一項考核就是，當你遇到了不可逆轉的情況時，盡量減少人員傷亡（不要墜毀在城市，盡量墜毀在森林或者比較少人的地方）然後坦然赴死。