東急7700系　サハ7950形　解体シーン

Рет қаралды 55,487

kaipan kitano (kaipan)

Күн бұрын

Пікірлер: 86

@アカタニ Жыл бұрын

随分と丁寧ですね

@おけとら 4 жыл бұрын

他の車両に比べると綺麗に解体されてますね

@名古屋金山撮影専門 4 жыл бұрын

おーこんな所に!w

@hiro_0725 4 жыл бұрын

tenmaru 0913 ここで東武入れるのもあれだけど、 8112F（あってるかな？）の解体はもう論外…酷すぎる。燃えてるし。(苦笑)

@Shisumaru-KSushi 4 жыл бұрын

小田急の方がきれいだぞ(^-^)

@316チャンネル 4 жыл бұрын

当時は長津田検車区解体できたんですよね。現在は長津田検車区が拡張された関係で陸送より解体業者によって解体作業行われてますね。

@ハチゴー好きのユッキー 8 ай бұрын

1:37 そうだったな…この時はまだハチゴーがいたんだよな…

@田都2020 2 жыл бұрын

最初見た時には驚きました事は今も覚えており今は８５００系の廃車が進みました❗

@トレイン-d2y 2 жыл бұрын

悲しい泣いちゃった

@Kiromaki 4 жыл бұрын

こうしてリサイクルされ、形を変えて皆様のお手元に届くのです

@たいやき-s2f 4 жыл бұрын

例えば消しゴムとかね

@whity.polarbear 4 жыл бұрын

BIO SPARK えっ？

@hirloh6620 4 жыл бұрын

つり革や扇風機はマニアに売ってリサイクルと言う考え方もある

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

確かに売りに出せば売れそうですね。

@t-n-o8599 4 жыл бұрын

8590｢俺もあんなになっちまうのか……悲しいなあ…｣ 8500｢お前はまだ地方に行くからいいだろ！俺らだよあぁなるのは｣

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

当方は8500系の譲渡はもうなさそうな気がします。

@t-n-o8599 4 жыл бұрын

@@kaipankitano9466 ですよね～(￣∀￣) 長電も日比谷03が加わったから､もう引き取り手は……って感じっすよね

@かねがえひろき 9 ай бұрын

廃車になった車両を潰す前に丁寧に取り外しの様子を見てやはり鉄道車両の解体は、これが1番だなと思います。残念ながら現在の車両の解体は、すぐ重機でぐっちゃんされるのでこれだとまだ使えるものもなくなってしまうのでこれからの鉄道車両の解体は、この動画の内容のようにやってほしいと思います。

@小栗勲-t3k 4 жыл бұрын

つい先日､元日比谷線03系5扉車両と初代3000系が重機で解体されたのをKZbinで公開されましたが､東急7700系も解体され､同系はきれいに解体されました。

@MG12_Motosumi 4 жыл бұрын

すごい丁寧に解体されてますね。今は千葉の解体業者に丸投げですが… いかにも東急らしい感じです

@whity.polarbear 4 жыл бұрын

東急では今でもアセチレンカッターでコンパクトにしてから陸送するみたいです

@マクビー Жыл бұрын

今よりも解体の仕方が丁寧だよね

@Komatsunagi_Wolfman 4 жыл бұрын

昔は長津田で解体して川崎の工場でリサイクルしていたんですね

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

現在この場所は留置線が増設されています。ですので増設前はこの場所で解体していたようです。

@Hisuidaidai 4 жыл бұрын

譲渡車両を駆使して、当初は解体ゼロを目指したが、目蒲線を再編する際に廃車解体発生。そんな流れから、もう20年経過してるのか。

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

サハだけでは再活用難しいですからね。

@Hisuidaidai 4 жыл бұрын

意外なのは、サハだけ集めて電装した実験的な改造車があった事です。 7000系は名車ですが、屋根は低く天井高さに繋がる為、満員電車では快適性に欠けます。そんな車両の車体を再生してもねと。

@ニーゴ廃の鉄オタしげ 4 жыл бұрын

奥にいる８５００系８５９０系は７９５０形先輩に「今までお疲れ様でした」と言っているような気がします。

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

今や8500・8590系も徐々に引退してますね。

@Clockws_X 4 жыл бұрын

1:59 205系発見！！

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

カメオ出演。ですね。

@川述一啓 4 жыл бұрын

新型車両が誕生すれば、その影で廃車解体される車両もあるのが鉄道車両の付き物ですね。相鉄7000系電車が引退する時はオールアルミ製車両なのでこの様な廃車解体工事になるのでしょうね。

@びーかく 4 жыл бұрын

0:46 サハ7960(元7001F中間)も解体されてますね…

@ms-tk 4 жыл бұрын

長津田の横浜線側端にあった解体線かぁ懐かしい。最後に見た時は2005年頃で解体直前の8000系が並んでたな。その後しばらくして解体線自体無くなった

@Hiroyasumiki-t5v 4 жыл бұрын

お疲れ様でした。

@wechat4844 3 жыл бұрын

昔は長津田で解体してたんだ

@dw5wbin 4 жыл бұрын

目蒲線時代、通学でお世話になりました。

@Shibuya_Hikaru 4 жыл бұрын

このナレーターの方ってJR東日本の新幹線や特急のアナウンスの方では！？

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

はい、堺正幸氏が担当しています。

@Shibuya_Hikaru 4 жыл бұрын

kaipan kitano なるほど！

@onikohankacho 4 жыл бұрын

アセチレン解体から重機解体に変わる過渡期の貴重な映像ですね。今はそのまま圧縮して「解体」される車両まで出てきています。

@melkobakuruma-x7z 4 жыл бұрын

でも、やはり好きだった車輌の解体シーンは😢

@wo5697 4 жыл бұрын

最後の小さくなったところはきついですね。

@鈴木利男-x3t 4 жыл бұрын

線路の上で解体するとは知りませんでした。

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

当方は解体する時も線路上で行うイメージがあります。

@ht1414 4 жыл бұрын

1:45重機で解体される際に、つり革はそのままなんですかね？

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

この時はそのまま解体していますね。

@sintetu 4 жыл бұрын

サハ7950「ﾀｽｹﾃｸﾚｪｪｪ!!」 8500達「(´・ω・｀)」

@HaTa5320F 4 жыл бұрын

サハ7950の仲間「お前と一緒に走ったことわすれねぇーーーからなーーーーー！！！！！！！」

@kanapoko5000 4 жыл бұрын

8,500ありがとうまたはしろうぜー

@kkvehicleclub6418 4 жыл бұрын

この中から7715fになった車がいますよね？

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

7715Fは96年に12～14Fが目蒲線→池上線転用時に編成から外された車両から改造されました。ですのでこの映像の車両ではありません。

@kkvehicleclub6418 4 жыл бұрын

すみません勘違いでした！ご指摘ありがとうございます。

@杉本諭-j7f 4 жыл бұрын

解体されて何処に持って行くのかな？ステンレスの車両なら、老朽化している様に見えないけどね?

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

目蒲線分割の時の余剰廃車ですので老朽廃車ではありません。

@user-qv1ri1bs3z 4 жыл бұрын

ナレーションがみんなの鉄道で草

@t-baryi-dt09 4 жыл бұрын

1:35 つり革つけたまんまなんや

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

外さずに解体していますね。

@ssma4953 4 жыл бұрын

思ったより改造費がかかってしまって新車作れた疑惑の車両

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

そのことで8000系列のVVVF化を断念したようですね。

@横鉄-q1l Жыл бұрын

これなんの電車、

@特別快速-r8q 4 жыл бұрын

これいつ頃の映像ですか？

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

2000年頃だったと思います。

@特別快速-r8q 4 жыл бұрын

@@kaipankitano9466 ありがとうございます！

@kocho1494 4 жыл бұрын

なんか横幅広くね？

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

再生した機械の都合です。

@まさまさ-v4x 4 жыл бұрын

8500「俺らも将来、ああいう風になっちゃうのかー」

@whity.polarbear 4 жыл бұрын

最近は重機で破壊することが多いね

@Yuki-im1kl 4 жыл бұрын

つり革と扇風機くれ…

@kaipankitano9466 4 жыл бұрын

ファンからすれば価値があるようなのでそういった意見を多く頂いてますね。

@用宗東田子の浦-w8p 4 жыл бұрын

サッシとかつり革､ドア､シートなんか､ウェブで即売会を常設して販売すりゃいいんじゃねぇの？( ゜o゜)

@Joden700 4 жыл бұрын

用宗東田子の浦昔の車両は、アスベストがついてる可能性があるので、簡単には販売できないそうです。

@user-CUB-C75-CD 4 жыл бұрын

7700型「リサイクル！次は何かな？また電車なら良いけど」

@川述一啓 4 жыл бұрын

@流浪のカブ乗りさん、🚉JR東日本209系やE217系が廃車になる時は解体され、車体本体のステンレスや、車体骨組みのアルミニウムハニカムや、前面や内装のFRP(繊維強化プラスチック)は粉砕され溶かされ再精製され、いずれもE231系･E233系･E235系に生まれ変わっています。又、車輪は周囲を削られブレーキディスクに再用されているのを確か駅構内・車内広告ポスターで見た事があります。アルミ製・ステンレス製車体はスチール製鋼板車体よりも廃車解体やリサイクルが比較的簡単なのでしょうね。