【悲劇】貴重すぎる車両が続々と解体されてしまう悲劇の現場に行ってきた。次はこれ…⁉︎

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2 ай бұрын

20年以上残っていても突然別れは訪れます。
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#新幹線 #引退 #解体

Пікірлер: 112

@user-ii3xb1lc1l Ай бұрын

一説では高さがネックになり京都鉄博に収蔵されなかった時点で厳しいか

@N--T Ай бұрын

その高さで、京都鉄道博物館そばにある嵯峨野線の高架をくぐれないので搬入を断念したそうです。

@user-tl8vl4fm8w Ай бұрын

たしか100系の先頭車でもかなりギリギリだったような…… 車両の搬入も大変苦労したと思います……

@user-ri9xk6pq1e Ай бұрын

残念ですよね。😢

@user-tl8vl4fm8w Ай бұрын

名古屋金城ふ頭なら問題無く搬入できたのにね……

@sm36006920 Ай бұрын

グランドひかり、懐かしいフレーズだな 2Fグリーンで1Fが2×2の普通車だったね(食堂車以外の3両)

@user-tl8vl4fm8w Ай бұрын

山陰線の高さ制限がなければ京都で展示されていたかも……

@kokitetsu Ай бұрын

ななつ星in九州に遭遇できた反面、博多総合車両所では保存車両解体の乱が起きてるという悲しい現実…

@user-rv4ii6tv1p Ай бұрын

確かスペースの確保よりも固定資産税の関係で長期保存車の解体が進んでいる状況かと… 恐らく白い布で隠す理由は鉄粉もそうですが特に古い車両だとアスベストの関係もありそう。 WIN350や0系を保存しているだけで数億円の費用が掛かるみたいです。これが無くなる事でかなりの経費節減となるそうです。とはいえそれでも悲しいです😢

@NTTWEST3 Ай бұрын

鉄道会社が鉄道車両の形で保存すると固定資産税が現役の車両と同じ課税がされます。一方　多くの鉄道保存施設は○○文化財団とか鉄道会社とは別法人にして鉄道車両ではなく収蔵品（骨董品）で課税がされています。

@usakaze7662 Ай бұрын

きめ細かい税制措置してほしいですね。

@user-ri9xk6pq1e Ай бұрын

新幹線ってアスベストは使ってないですよね？😮

@KeiS506 Ай бұрын

グランドひかり、、、出てきた時、足元が広くて乗り心地も良くて嬉しかったなぁ。2F食堂車も楽しかった。懐かしいです。車籍抹消でも良いから、100系で何処かの鉄博かヤードの片隅でレストランでもやってくれんかなぁ。そうしたら毎日でも通いたい。

@user-my7hf1bj9o Ай бұрын

17:08 二階建新幹線によるグランドひかりが登場のぞみに取られてしまった悲劇の二階建新幹線が2000年代前半で姿消す… バブルによる景気後退も重なってしまった悲劇… 団塊ジュニア世代当時は30歳代前半… 購買力半減になってしまい潮時となったグランドひかり… 時代に見合わない典型的な見本市となってしまいました。当時は転職も見つからずじまいで就職氷河期も流行していました。

@user-zf8jr9wv4r Ай бұрын

昨年10月の新幹線ふれあいデーに行ってきましたが、両車両が解体とは、、、今考えると何か最後の別れのように感じます。

@motti_kyusyutrain Ай бұрын

同じく新幹線ふれあいデーで見てきました。あのときであった0系とwin350が最初で最後の出会いでした

@user-jm6oy1yr1l Ай бұрын

@@motti_kyusyutrainうわいいなあ

@user-dz3ww2sp3m Ай бұрын

僕もです

@user-du3oc8oh3n Ай бұрын

しれっとななつ星に出会っているかんのさん運良すぎ

@shion0157 Ай бұрын

しれっとオープニングにいた！

@user-ez3kl5ih8j Ай бұрын

時刻表を知っていれば誰でも会えるし

@user-kd1dq1dl3n Ай бұрын

もったいない、山陽新幹線のグランドヒカリを解体するの。

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

分かる、その気持ち。

@user-wh2xv2te9g Ай бұрын

グランドひかりの１階部分は個室ではなく２＋２の普通車指定席です🈯🍀。

@DoReMiLight Ай бұрын

博物館に行けるのはごく一部の運が良い車両だけですね。種馬としての余生を過ごせる競走馬みたいなもの。

@user-mc8jf9zo5i Ай бұрын

貴重なことはわかるけどそれを全部が全部保存できるなんてことはあり得ないってわかってても辛いね

@user-sk4fi3yp4l Ай бұрын

あくまでも保線から聞いた事ですが、0系、win、グランドは保線をする際「車両出し入れする際」めっちゃ邪魔だったそうですオマケに費用もかかりますし。個人的にはせめてwinだけでも残して欲しかったです

@nekotaro0328 Ай бұрын

腐食が進んでるため、解体はほぼ確定ですね。

@mars-133 Ай бұрын

14年前に仙台新幹線総合車両センターで保管されていた200系H編成のダブルデッカーが解体されたことを思い出しました。あれも貴重な車両だったので解体しないでほしかった……

@user-pr1xr9hp7k Ай бұрын

グランドひかり、懐かしいですね。何回か、乗りました。

@user-yi2pz3jq1y Ай бұрын

N700は500系に代わり8連になってこだま運用で残るし700系は暫くそのままの運用です

@user-nm2de7pn1f Ай бұрын

余計な物（使っていない物）を保有しておくと、資産として計上されて税金がかかるため、民間企業としてはできるだけスリムになる必要があるので、古い物をとっておくことはできないのでしょう。JR西日本も中国地方などに大きな赤字を出している路線を抱えており、車両も含めて身軽になる必要があります。

@user-np3sk7ml8z Ай бұрын

米原の試験車両は塗り直しされていましたが、まさかこちらのWIN350が、解体されるつまたは😢。

@hanshin_1001 Ай бұрын

これでますますJR西日本が嫌いになった🙄💬

@yagichan0410 Ай бұрын

SLなら公園などで雨ざらしで静態保存されてる子も結構いるんだけどなぁ。

@user-xv3xj4nn5v Ай бұрын

京都の鉄道博物館に展示するのかと思いましたが、搬入が難しいので諦めたということでしょうか。考えてみれば標準軌で背が高い２階建て車両を搬送するのはかなり大変ですね・・・

@cjrtokkai Ай бұрын

グランドひかり、二階建ての一階にある指定席は乗り得列車でした。あえてこの車両が運用されている列車を利用していました。食堂車が現役で営業していた世代です。瓶ビール🍺が美味しかった。

@user-kz6bp5rr2c Ай бұрын

こんばんは😃🌃お疲れ様です。ななつ星が、いて、運が良いですね。

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

まさか博多で保存してた新幹線が解体されたのは悲しいですね。

@okachan0901 Ай бұрын

乗ったことがあるので、懐かしく感じました。

@yellow-motorman6213 Ай бұрын

2階建てゆえに、譲渡して設置するのも陸送とか難しそう(;・∀・)高さが・・・。

@user-vs4or3ey3w Ай бұрын

何時の時代でも新型車は次から次へと誕生し続け、旧型車も次から次へと誕生し続ける。保管場所も有限であるから、余程特段の事情がない限り、遅かれ早かれ、最も古い形式の車両から、順次廃車解体されざるを得なくなって来てしまう。新入生と卒業生の様に、バトンが次の世代へと受け継がれて行く。その様にして鉄道も進化して行く。しかし、新しい世代の人々は仕方ないが、古い世代の人々の心の中には、思い出として残る。幸いデジタルの技術の発展によって、新しい世代の人々にも、古い世代が古い時代の技術の中で生きていた活きた技術を擬似体験が出来る様な技術が出来始めている。今の新しい世代の人々がかつて存在していた日本国有鉄道(JNR)に想いを馳せて頂ければ幸いです。

@BokeShinjinOssann Ай бұрын

ななつ星に会えて凄いな。時代を語る車両が消えゆくのは寂しいものだ。

@user-dh2ok4hg9y Ай бұрын

2階建て新幹線ってe1が大宮に展示されてるけど、中は入れなかった気がするから 100系は展示して中入れるようにしたらいいのにな。解体はもったいない整備とかは大変かもしれんが

@God-Masunosushi Ай бұрын

リニア鉄道館に行けば100系新幹線の車内に入れます。🚄

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

大宮鉄道博物館のE1系は普段は車内見学できませんが、たまに先着制で車内見学できます。

@9R59TX88A Ай бұрын

30年ほど前、東京出張の際は「スリーS」を使用して、往路は寝台特急あさかぜ、復路はひかりのグリーンというのが定番でした。　2階建て新幹線は眺めも良く、グリーンなので座席もゆったりして至福のひと時でしたね。

@user-qx9kv9jh8r Ай бұрын

グランドひかり懐かしいなおばあちゃんと一緒に誕生日に乗ったな

@God-Masunosushi Ай бұрын

最初からいきなり当たり前のようにななつ星停まってて草ｗｗ

@user-vq1uw2ht7k Ай бұрын

また、あっという間に、春らしくなってきているのに、ジワジワと、新幹線も、激減されてしまいますね～😢😢

@okinawamasaana2592 Ай бұрын

グランドひかり懐かしいですね！せめて展示して残して欲しいけど高さのせいで無理だったんですかね？食堂車が連結されてた時代が思い出されます。結構利用しましたね。

@user-ic8se7nw4e Ай бұрын

のぞみ1号は博多南で夕方まてお休みします🚅のぞみ64号となります😊

@user-eq7mn4gl3l Ай бұрын

解体用重機鉄骨などの住居ビルなんかを解体する時用の重機通称はさみ装着されてる重機ですビルなどの解体でよく見られる重機なので

@user-vn6ie8ux5e Ай бұрын

日立建機の色をしてますね。

@user-dz3ww2sp3m Ай бұрын

去年１０月のツアー行ってあのとき０系とＷＩＮ３５０見たけどあれが見納めだったのか😮

@user-mk8yn7yw3n Ай бұрын

二階建て新幹線といえばJR東日本のイメージが強いですが、かつては東海新幹線100系にも中間に二階建て車両が組み込まれていましたね。でもJR東日本みたいに　いつまでも運用せずに潔く消えた印象があります。

@su-san213 Ай бұрын

何のために鉄道博物館があるのだ…と言いたいけどスペースあったかな？

@E5KU1-E8KG1 Ай бұрын

出会いがあれば別れもあるってこと。車体は無くなってもデータとして受け継がれていく。

@user-ci4hn3zn8u Ай бұрын

リポート有り難うございます。多くの事情は、有るとは思いますが、今なら鉄の価格高騰していますからね。丁度良い時期だったかも知れませんね。

@user-zc3rb5uq4j Ай бұрын

0系が解体され、WIN350の片割れも解体、博総が寂しくなるグランドひかりの食堂車とグリーン車の2両も解体危機、諸事情で京都に持って行けないからなあ

@user-hu7dx6ij2m Ай бұрын

私は昔警備員をしていて新幹線絡みの仕事をした事があります。 JR西日本さんの社員さんが到着後新幹線の高架橋の欄干の点検工事ですね。我々は博多南線から小倉迄担当でしたが小倉迄行く事はありたせんでしたね。東区の土井当たりまでしかありませんでした。

@tadatomofujiwara9632 Ай бұрын

100系新幹線の二階建ての車両解体されるのかな 0系新幹線のQ3編成とWIN350 解体されたからねショックでしたよ

@user-on4rz8lj5n Ай бұрын

懐かしいな。筑紫郡那珂川町と車両基地と在来線乗車券で乗れる新幹線🎉

@sunami808 Ай бұрын

福岡県那珂川市になりましたよ

@user-lt1xg1xo5i Ай бұрын

おおーーーーーグランドひかり

@okzchannelyoutube Ай бұрын

100系の二階建て車両や、 WIN350など本当に保存してほしかったです😭

@nksmmkaauj05727 Ай бұрын

かんのさんの動画投稿待ってました！おはようございます(*^o^*)

@kamatte_chan Ай бұрын

解体するなら静岡県庁にしておくれやす

@KeiS506 Ай бұрын

埼玉もね、、、

@user-xv4pr4gx2g Ай бұрын

WIN350はやはり両側違うから解体はやはり残念だなぁ。まぁ、博物館に行けてもリニ鉄のパノラマクロ解体したような事例もあるから安泰とは言えないのも事実。グランドのグリーン車は確かに展示無いから遺るかな？。東海の二階建ても画質付きグリーン車は全て解体されたし。それと解体シーンや解体された後見ると多少だか毎回悲しくなる。

@user-rj7bb2et4y Ай бұрын

門司港には新幹線車両がないので、そちらで余生を送って欲しいです。

@user-lt1xg1xo5i Ай бұрын

ダタライギリス🇬🇧の新幹線🚅はくぶつかんいったらいいとおもている

@user-vk6bi7eq6s Ай бұрын

可部線の廃止区間にあるキハ58、554も解体されそうなのでとても悲しい残念です。

@user-eo4wm6jr4s Ай бұрын

鉄道博物館は屋外にMAX保存しているけど京都・名古屋へ陸送してまでは検討はしてくれたんだろうけどね 0系 WIN350もだからなぁスーパービュー踊り子や215形は保存しなかったしね東日本だけど

@user-vq1uw2ht7k Ай бұрын

こんばんは（笑）、４月に、なってから、さらに、ダイヤ改正で、新幹線も、私自身は、オール二階建てのMAXが、引退されて、あっという間に、廃車に、なった事は、大きな、ショックですね～😢（泣）（泣）

@user-qt2kh4bs5d Ай бұрын

昔自分も京都で世話になった！0系100系初代500系(エヴァ号)も走った！新幹線の火葬場博多総合荼毘斎場

@ba-ir6oi Ай бұрын

新幹線沿線の地主で家代わりに欲しい人いるのでは？

@bbmlukastudio Ай бұрын

外国に譲渡されるパターンもありますよね

@user-lt1xg1xo5i Ай бұрын

東海道新幹線🚅０系〜１００

@vehcle1014 Ай бұрын

節税のためなんですかね？　とても残念です

@mikatan0121 Ай бұрын

このまま外に置いておいてもサビだらけになっちゃうのは目に見えてるし、それなら「重機のごはん」になってもらうのも仕方ないのかなと思う。鉄道博物館もリニア鉄道感も京都の博物館もスペースには限りがあるし、新幹線車両が入るような博物館を新設するにしても土地も限りがあるってことを考えると、車両基地での放置プレー（笑）ってことになっちゃうし、でも車両基地の本来の役目を考えると使わない車両をいつまでも置いておくのも…と考えると、悲しいけど古い車両から順に「重機のごはん」になってもらうしかないんだろうな。 20年以上保存されていたことが彼らにとって幸せだったとも思えないんだよね。車両基地での屋外での静態保存ということでサビも出てきているだろうし、かといって塗装をし直すってこともないだろうし、いつまでも老醜をさらけ出してるよりは…なのかもしれないよね。 0系とWIN350が「重機のごはん」になっちゃったのは悲しいけど、車両基地の本来の役目を考えたら仕方ないのかも…

@user-pf2gh3py1t Ай бұрын

解体をするのならば、部品販売をしてもらいたかったです。

@user-bg6yl6ek2n Ай бұрын

あそ1962　かなって思いました。

@abortoperator7681 Ай бұрын

0系は時々出してましたが、解体されてしまったのか？？

@kansaimaguro Ай бұрын

0系→Win350の順で解体されました

@takabiotakabio9692 Ай бұрын

重要文化財として、保存すべきだと思います。

@kei-wc3rb Ай бұрын

JR東海リニア・鉄道館へ持ってったら？食堂車

@kiyotoTETSU Ай бұрын

引退500系を置くためのスペース引退車両全車部品取りの為(保存) ５００系は西日本のプライド残りの２本を永く延命する為に WinやGRANDは不要って事博多に５００系がズラリ並ぶ！

@NaohikoOkunishi Ай бұрын

スーツさん博物館やらないかなぁ。買い取ろう

@user-lt1xg1xo5i Ай бұрын

にかいだて2りょう

@takenoko_PB_chiri_KB Ай бұрын

リニア鉄道館に来てほしい

@user-gk2fv4ie9e Ай бұрын

同じだわ

@tetsudo_e Ай бұрын

100系残ってるんだ

@takachantv.4 Ай бұрын

サムネのは今時分かる?

@masashi5256 Ай бұрын

ななつ星ってそんなに会えないもんなの？俺は5年前に長崎駅で見たけど

@HANIWA-828 Ай бұрын

そんなレアじゃないよね

@user-po4vq2fq6l Ай бұрын

どうせ解体するなら入場料取って解体ショーしたらいいのにな

@yukibeni8288 Ай бұрын

固定資産税ベラボーにあがるし登記関係がまたややこしくなるし、ＪＲ西日本もまた分割切り離し前提で玄孫会社できるようですし、車両どころか人間も登録抹消され始める勢い形がなくなるまで、たとえ車籍がなくなろうが、本線上走れなかろうが、ベラボー以上に法外な税金がかかるようでは。技術の伝承なんて一生無理・・・だから戦争75年80年たっても後進国の敗戦国扱いなのよ人間を大事にできない会社が、モノを大事にするなんて未来永劫無理、ましてや保存なんてミハに置かれてる分も吹田機関区格納分も梅小路保存分も数年しか置いてくれないだろう、東海も東日本もしかりそもそも車両技術保存伝承国でワンマン運行なんて新交通ぐらいしか存在してないし・・・・ツーマンどころか下手すりゃ各車両にアテンダントか車掌がのってはるフランスとかアメリカとかロシアみたいに山奥に線路敷いて1000両単位で廃車とかリニューアル待ち保管できるほどぐらい税収に頼らない国家作りができるまでは無理やろうね。。。。。。

@BlueMeriken Ай бұрын

N700の8両短縮化改造や500系の解体といった作業が今後控えている関係でスペースの捻出が必要であったのに加え、 JR西が今後自前で新幹線車両の開発を放棄すること、更には北陸新幹線の延伸は永久的に敦賀止まりにしたいことを暗示しているのでは？特に、北陸新幹線敦賀以南の延伸を要望している関西各自治体に対して、こういう形で抵抗しているとも捉えられる。（最も新大阪まで延伸すれば、JRにとっては料金値下げになり、減収になってしまうので不利）トドメは、JR西では2005年の福知山線脱線事故を契機に、スピードアップではなく安全性向上に軸を置きつつあるのもあると思うが