【東京➡︎大阪】日本一速い貨物列車vs車 速いのはどっち？ 最強列車スーパーレールカーゴと対決！

[@KugaE7E8]

vsサンライズの動画はコチラ ➡︎kzbin.info/www/bejne/p2inl4arfMemadE

[@よんねっ]

すみません。非公開になってるようです。

[@KugaE7E8]

20時公開です。

[@よんねっ]

わかりました。

[@donave909]

高速は深夜よりも朝方の方が空いてる。

[@cocomi_mina]

いまや、がみさんは鉄道系KZbinrだけどヤリスクロスがメインになってる…

[@いあ-x7x3x]

企画内容も良かったが ヤリスクロスが ２０リットルで走り通せる事に驚いた トヨタ車もレールカーゴと同じくらいエコに貢献してる事が証明出来た作品だった

[@KugaE7E8]

ありがとうございます！ 仰る通り燃費の良さに驚きです。

[@creap_prospi]

27:15 百済貨物ターミナルでも東日本の発メロ流れたはず

[@rockandfish]

トラックドライバーです だいたい東京から途中休憩30分を入れて(いわゆる430)6時間半ですね

[@tubutubutubu5755]

荷役の連携作業が素晴らしいです！！

[@KugaE7E8]

職人技ですね！

[@asakazefuji]

自家用車では最高速度120キロが法的にも許容されている新東名。 東海道線は静岡地区は110キロが上限速度。関東・中京圏が120キロで関西が130キロだったとしても、最も長い区間がこれである以上、不利は否めない。 ただ自動車側も自家用である以上、実用的な比較ではない。 レールカーゴは貨物列車であり、競合相手のトラックは法令で高速道路とて80キロが上限速度。90キロ以上出せないようスピードリミッター装着も義務付けられている。これとの競合で見ないととは思う所。 （佐川急便もこれとの比較で専用列車組成を決めたと思われる）

[@KugaE7E8]

実用性を議論するための 動画ではありません。 単純な所要時間対決です。

[@アズリエルドリーマー-g9w]

スーパーレールカーゴのメリットは速いと言うよりはトラックと比較して、二酸化炭素の排出が少ない事。そして人件費が大幅に減らせるのが大きなメリット。定時性が高いのもメリット。 デメリット、荷物の積み下ろしは貨物ターミナルに限られるので細かいところはどうしてもトラックが必要。 環境に良いと言うけどこれは人類が将来も生きる為にしてるだけで、生態系を守るとか、二酸化炭素の排出を減らすのはエゴ。たまたま人間が快適に生きるために必要だっただけ。

[@TMN7Nemuro]

新東名、新名神はもともと想定速度140km/hで設計されているらしい・・・国交省は最初から140で開通させる気だったけど警察等の横やりで100km/hにされたところを交渉して120km/hにしたとか・・・。 ただ貨物トラックは最高90km/hしか出せないようにリミッターがついてるので、トラックだとスーパーレールカーゴには勝てないのかもですね。

[@tsuka5116]

大型トラックは90ｋｍリミッターがありますし、4時間走行のうちで30分の休憩が 義務つけられています。（通称、ヨン、サン、マルといわれています。） そして、何と言っても、東名（新東名）、名神などは深夜でも通行量が多く、 事故など起きれば、通行止の可能性もある。

[@超閑人]

ただ鉄道と違って、通行止の時に事故渋滞にハマらず高速降りることが出来れば迂回が出来るよね 鉄道はそうはいかないけど 一回、ＪＲ貨物担当の営業所から５ｔコンテナ10個客先完全バラし(客先に300kg用の電動フォークとハンドリフトしかない)の応援を頼まれ、 客先に行って待ってたら「事故延着で今日は完全届かないからキャンセル」って空振り喰らった事があったなぁ

[@kensoku]

22:20あたりに映っているのは佐川急便大阪営業所です ですがＳＲＣのコンテナはここに全部行くわけではありません。 大阪府内の主要営業所と兵庫にある中継センターへ運ばれ中身をバラいた後は中国地方と九州地方の営業所へ運ばれます。 あと正直車のルートではショートカットになるので必然的に車の方が優位になります。なので伊勢湾・新名神じゃなくて東名・名神へ行った方が勝負になったかと思われます。

[@KugaE7E8]

点と点の勝負なので 途中経路は関係無いかと

[@toriri-service]

道中お疲れ様でした。 今回クルマが勝ちましたが それでも動画にあるように 同じ量の積荷をトラックで運べば運転手が28人も必要になり ドライバー不足の昨今 決まった地点間で大量の荷物を運ぶ定期便があるなら 鉄道貨物の存在する意義は大きいと思います。 コンテナをリフトで上から掴んで持ち上げ バックで入ってきたトラックに積み替える連携プレーは流石ですね。 ところで がみさんが全部運転されたのですか？ 若いからこそですね。

[@超閑人]

＞ところで がみさんが全部運転されたのですか？ 2:48で＞しっかり法令順守で と言ってるのだから、当然2時間毎に運転交代してるでしょう 一人でだと、2時間毎に10分の休憩(若しくは4時間で30分以上の休憩)を挟まなくてはなりませんからね 今回5時間51分だと、20分(4時間交代だと30分)のロスが発生してしまう スーパーレールカーゴは東静岡と稲沢で運転士交代するけど、引継ぎに伴う停車時間って何分ぐらいあるんだろう？

[@辻本冴]

以前は時刻表上の種別は特急貨物電車(特貨電)だっんたんですけどいつからか高速貨物列車A(高速貨A)になっちゃったんですよ。特貨電の方がかっこよかったなぁ

[@tarabottogino]

So that`s how they unload the Sagawa train. I seen that train so many times, I always wonder how it is unload it. Well, you do learn something new every day, arigato guys!

[@たみ-q5s]

がみさんの動画も先ほど見てきました！良く拝見する動画の主さん同士がタッグを組んでるのは嬉しいですね。とあるトラブルで東京〜大阪間を2往復されたそうで、お疲れ様でした😄

[@KugaE7E8]

まさか2往復するとは 思いませんでしたw

[@かきしたとしき-h4k]

22:36 この曲を教えてください

[@mz_ramon8681]

大船駅前やん　(俺の溜まり場)

[@KugaE7E8]

あの踏切は素晴らしいと思います。

[@mz_ramon8681]

@@KugaE7E8 だよね

[@montoku77]

この編成で200km/h走行すると、風切り音はどうなるのだろうか？　今後の新幹線整備には、貨物輸送の高速化も名目にすることになると思うが、どこで実証確認をするのだろうか？　本動画でコンテナも荷下ろし車も専用型というのを知ったが、集荷量が気になった。佐川の前向きな投資的活動に敬意を表したい。

[@kener34]

車好きのものですが、おすすめに出てきましたので本動画を視聴しました。かなり面白かったです。鉄道好きの方にとっては、乗用車ではずるい、法定速度80km/hのトラックと比べないと納得できない！かもしれませんが、車好きから見ると単純に特急並の列車と車のどちらが早い対決で面白かったです。 新東名、新名神は直線距離が多い高速ですし、今後新名神の草津〜八幡京田辺まで開通したら、車はもっと早く到着しそうです。 しかし、この動画でスーパーレールカーゴというのが走っていることを知りましたし、しかも佐川が関係しているということも初めて知りました。大量の荷物を東京から大阪に次の朝早くに運ぶことができるというのはすごいことですね。物流関係に携わる方には本当に感謝です。 あと、スーパーレールカーゴが日曜日運休なのは荷物量が少ないということが理由なんですかね。サービス業でない企業は日曜日が休みのところが大半ですし、荷物の取扱量がすくないんですかね。

[@KugaE7E8]

休日だと法人系の荷物が 少なくなるので、 配送量も減るのでしょうね。 ご感想ありがとうございました。

[@dojikaru]

米原経由の東海道線では鈴鹿山脈を突っ切る新名神には勝てないか。 新東名・新名神は鉄道にとって脅威だけど大量輸送の面ではまだまだ鉄道優位には変わりない。

[@KugaE7E8]

貨物はともかく旅客なら 大きい街を経由する鉄道の方が 便利に感じます。

[@bcbc120]

東海道線の大垣～米原なんて勾配とカーブの連続ですからね。

[@sanyou2083]

安治川口だけでわなく神戸貨物ターミナルでも流れてました。

[@KugaE7E8]

大阪の百済貨物でも 流れているみたいですね

[@Jiyuumon]

スーパーレールカーゴですら新東名・新名神経由の車には勝てないのは鉄道好きとして残念です… しかも人間が移動するならコスパもクルマのが良い

[@cocomi_mina]

鉄道なら乗務員交代していけるけど、車だとそんなわけには行かないから途中で休憩しなきゃです！

[@tubutubutubu5755]

あぁ、も～ダルシフトが・・・（汗ｗ）

[@asakazefuji]

あと乗用車ですからね比較対象が 最高速度80キロのトラックと比較しないといけない気がするんですがどうなんでしょ、

[@KugaE7E8]

東海道線は山を迂回したり、 沼津や米原などを経由して 行くのでその分遠回りになってますね。

[@asakazefuji]

@@KugaE7E8 米原よりも痛いのは岐阜を経由すること… 御殿場経由は鉄道にとっては旧ルートであり、今は熱海経由の分ここは有利にも見えなくはない が、新東名伊勢湾岸新名神は後発だけあり短絡路なのは違いないですな

[@kamisandesu]

中央市場への連絡線があった当時は鮮魚や青果を積んだ超大編成の貨物列車の通過時間でした、中学校の遅刻理由に使うことも。。。

[@seaswan7037]

え、ガソリン20L… 燃費良すぎ…

[@KugaE7E8]

さすがハイブリッド車！

[@たっくん-q4q]

いきなり地元駅でワロタwww にしても、荷下ろしの手際の良さ…職人芸に近い

[@KugaE7E8]

仰る通りですね！ クレーンゲームで無双してそうw

[@subarukikou]

SH１や３など貨物でも塩塚さんの曲が使われてますね。たまらない。

[@Kiriya_Kirigaoka]

ムーンライトがみ号(1両)

[@KugaE7E8]

臨時運行

[@meitetsuzondag8361]

がみくんは鉄道だけでなくクルマからの目線もあり,鉄道贔屓ばかりのチャンネルよりも好感持てます SRCはその昔,私が急行銀河に乗った時に大磯だか二宮あたりで華麗に貨物線からブチ抜かれた記憶ありますww

[@ポカポン]

15:00 ～の貨物は67レなので最高110kmですね。

[@apland1438]

復路にまさかのあんな事件があったのを知ってからこちらを見たので味わい深いw

[@KugaE7E8]

あんな事件が起こるとは 全く予想してませんでしたw

[@気ままに旅人]

いずれは下條アトムさんみたいな話し方になりそう

[@ケンジュウ]

明るい時間に見るスーパーレールカーゴかっこいい

[@KugaE7E8]

同感です！

[@坂田庄司-g6n]

東海道新幹線開業直前、151系特急「こだま」が最高速度110Kmで東京～大阪を最短で6時間30分だったので、しかも貨物で6時間というのはすごい。新幹線開業で在来線の方は当然、スピードアップの投資はなかった。もしそれが行われていれば、東京～博多が「あさかぜ」で22時発９時前着という有効時間帯内利用が可能で、寝台特急ほぼ全滅という事態は避けられていたのでは…。

[@fam-zr7nj]

今の時代はLCCがあるから、東京-博多以遠に限っては廃れたといっていい。成田周辺のホテルに泊まって始発の飛行機に乗れば、寝台列車が着くころに博多に着く。

[@minomushimonta]

安治川口駅での荷物を降ろす作業では、架線がある所でフォークリフトを使って降ろすんですね！一歩間違えれば感電とかないのでしょうか？運転手さんのすごい技術ですね。

[@KugaE7E8]

詳細は分かりませんが、 技術が凄いのは確かですね。

[@saiyakimura1007]

草津でカールカーゴの前に通過した貨物の牽引機がゼロロクニーナだった件

[@KugaE7E8]

何やかんやで遭遇する機会が 多い気がします。

[@六輪生活]

このMC-250を発展させて青函隧道を160km/h以上で走る標準軌の高速貨物電車が出来れば良いのに（コンテナ積み替え基地は新青森の新幹線車輌基地と新函館北斗の新幹線車輌基地に隣接として。在来線がすぐそこを走っている事から。それにコンテナ積み替えも航空コンテナのように横にスライドして積み替えで迅速化）これがユーロトンネルの様にカートレインに発展出来そうだし。 しかし、残念ながら道路と単線鉄道の二層構造の第二青函隧道の方向へ行ってしまうらしいですね。

[@KugaE7E8]

JR貨物が黒字と赤字の瀬戸際にあるのと航空便も充実しているので中々難しいですね。 それが実現すれば中々革命的ですが。

[@菅義彦-r6j]

今はなき梅田貨物線の踏切懐かしい😀✨、因みにスーツさんが解説されていましたが貨物駅では列車発着や機関車の入換えでトラック等が通る道を塞ぐ時に作業員への注意喚起の為に発車メロディを流すんだそうですよ😯💡。

[@lxiiieuropium7431]

梅田貨物駅は、なぜ廃止になったんだろう?

[@KugaE7E8]

大阪駅付近の地価を考慮すると、売却して他のターミナルに集約した方が良いという判断からだと思います

[@MZ-pj4sd]

車の場合、法令順守だと負けるのだろう。 首都高は60、東名は80だから。

[@Maya_Aktk]

東名や新東名には、100キロ区間もありますよ。 新東名120キロの試験運用はまだやってるのかな……

[@bbaa7722]

やっぱり何だかんだ言って鉄道は在来線でもかなり速いんだよな。東京から名古屋や大阪って高速バスと鈍行乗り継ぎで時間には大差ないんだから。もちろん新東名、伊勢湾岸、新名神経由のバスで。(言うまでもなく東名や中央道経由だったらバスのボロ負け。)

[@takachantv.4]

ゲスト出演ご苦労様です サンライズエクスプレス印象強いんで僕

[@etube814]

コストは高くつくとはわかってますが大量に物を運べ車より一時間も早く大阪へ着ける。 人の負担も少なくなる。 物の移動が多い所はもう一編成作ってもいいんじゃないの？と思ってしまいます。

[@愉快妖怪自転車少年すく]

スーバーレールカーゴは、昭和時代のコンテナ特急たからの子孫なのかな?🤔

[@user-jojojo33]

トラックは新東名の120キロ区間であっても80キロだから鉄道の方が速いですね

[@フェイスモンキー-h9u]

阪神高速2号淀川左岸線が門真ジャンクションまで開通したらもっと早く着きますね。

[@KugaE7E8]

2017年から延伸工事をしているみたいですね。開通が待ちどうしいです。

[@yasuhisanozato4321]

サンライズがみ号乗務お疲れ様でした！ その気になれば鉄道に勝てるんですね。 でも、SRCの積載量分のトラック運転手集めると結構な人数が必要になるから鉄道貨物輸送って効率良いんだなと思う次第。 検証動画として面白かったです。

[@KugaE7E8]

ご感想ありがとうございます。

[@akaumiushi]

面白かったです。 レールカーゴが速いのは知ってましたが、コンテナをトラックに載せ替えるスピードも日本一だとは知りませんでした！笑

[@KugaE7E8]

そこで時間をロスしてしまうと、 せっかくの速達性の意味が 薄れてしまいそうなので、 荷降ろしも円滑に行うのでしょうね。 それにしてもスピーディーで すごいですが。

[@keisei3050]

緊急事態宣言中にこう言うのをやってくれるのが有難いですね

[@akatsukishinonome]

レールカーゴにも勝てる日本のハイウェイ事情、すごいものです。

[@tubutubutubu5755]

レールカーゴは表定速度91km/hですよね～　by鐡道伝説

[@awacs40]

サンダーバード並みじゃんすげぇな

[@KugaE7E8]

今回は省略しましたが、 速すぎて先行の貨物列車を 抜くそうです。

[@okada07223]

トヨタのナビが一番好きかも。

[@genmei8954]

15:00 貨物列車とレールカーゴではジョイント通過音のリズムが違って、スピードの違いが明らかですね。

[@refine3714]

レールカーゴの方が遅いですか❓信じらん😊

[@鳥羽莉姫]

初めて見た。コンテナを貨物からトラックに付けるところ。

[@KugaE7E8]

それからレールカーゴだど 機関車の胴体も抜かれますねw

[@海苔-h4p]

地図が分かりやすかった

[@KugaE7E8]

ありがとうございます。

[@浜北のひかり]

次は東名･名神経由で勝負ですね(←負け戦を強要する鬼)。 復路編のあのハプニングは笑いました。

[@KugaE7E8]

予定より10時間遅れで 東京に着きましたw

[@PO456DX]

貨物駅で流れるJR_SH1は入れ替え中流れてますね

[@宝石丸]

いまは新東名、新名神の完成で車🚙だと5時間だね🤔別に飛ばさなくともこん位 関門橋まで10時間🤗ACC,LKASをセットしてゆったりと🤓 ただし出発時間が肝心‼️ 大阪だとノンストップかトイレ一回😆

[@7toms786]

車も、列車も安全運転が第一。時として予想もしない事態が発生した場合〜最善の策をしなくてはネ🌟

[@やまにゃん-t8d]

ジョイント音のリズムが違うね❗

[@wo5697]

休憩をきっちり取ったら勝てないのか。 トラックの運ちゃんや貨物列車の関係者には感謝しても感謝しきれないよ そして西日本の映像でjr-sh1が聴けるとは(笑)

[@KugaE7E8]

仰る通りです。 本当に有難いです。

[@youfrk]

大型車には速度抑制装置付である。社内規定で80Km/hにされちる運送会社もある。

[@マキノオサム-t2u]

トラックで検証せな、乗用車が速いに決まるって

[@kouki_sato55]

久しぶりのがみさんコラボでしたね！がみさん、運転お疲れ様でした。良い勝負でした！

[@KugaE7E8]

がみさんには頭が上がらないです。

[@rohi1046]

燃費も凄い

[@KugaE7E8]

確かにそうですね。 複数人で行くなら ハイブリッド車の方がコスパが 良さそうですね。

[@ZGMF]

初めてこの人の動画を見たのですが、最初らへんの踏切渡るところって由比の当たりですか？ 自分静岡県民なんですが見たことあるなぁーと思いまして

[@KugaE7E8]

最初の踏切は神奈川県大船駅近くの 踏切です。朝4時台に撮りました。

[@ブックビッグ]

貨物　重い荷物背負ってるけど　意外と 特急よりも韋駄天だぞ‼️

[@mokunosuke1930]

深夜時間帯は東海道は160kｍでもいいと思いますね

[@Nagi_245]

がみさんから来ました！

[@KugaE7E8]

ありがとうございます^_^

[@app-onigiri]

早朝や夜中にレールカーゴを見ますが走行音がちょっと違う？

[@sunriseexpress6303]

初見です。本当にお疲れ様でした。クーカーｻﾝのアナウンサー張りの解説かピリッと効いてましたね？がみｻﾝも道に迷う事なく、素晴らしかったです。

[@KugaE7E8]

ありがとうございます。

[@musashino_103hi]

本気を出せば、車でレールカーゴに勝てるんですねwww クーガーさんもがみさんも凄い。 東京~大阪間は、高速で飛ばせば6時間くらい、レールカーゴは最高速度130キロで車よりもスピードを出せるけど、運転停車やスピードを出せない区間もありますからね。 トラック輸送が、貨物列車の需要を奪っている理由が分かりますね。

[@はぎゅー]

あとは積み降ろしとか貨物駅に行く手間とか時間もあるし、時間を求めるならトラックが圧倒的に有利ですよね。

[@hako3378]

流石に通常の運送トラックだとこんな速いパターンは少ないんじゃ無いかな？がみさん達の車よりトラックの運ちゃんの休憩はもっと余裕もってやってるだろうし

[@musashino_103hi]

@@はぎゅー さん そうなんですよね。 貨物列車だと、貨車からトラックへのコンテナの移動が必要になるので、その分時間が掛かってしまう。 トラックだけなら、目的地まで直接運べてしまいますからね。 モーダルシフトが進まないのは、時間が余計に掛かってしまう面が大きいんですよね。

[@musashino_103hi]

@@hako3378 さん 夜中の伊勢湾岸道や新東名を走ったことがありますが、トラックは結構飛ばしてますよ。 会社や荷物によって異なるかも知れませんが、タイトなスケジュールの運送会社はあると思う。 到着時間厳守、遅延したら荷物の受け取り拒否とかも聞いたことがありますしね。

[@hako3378]

@@musashino_103hi なるほど確かに近年の即日での輸送需要拡大からみて非常に時間にシビアで(深夜割引などもありますし)切迫した現場なのも理解できます、東京から京阪神地区は特に需要が多そうですしね。

[@樹陽-m8r]

これは凄い！

[@くもる-t1n]

リミッタ付く前は 大型トラック どしゃ降りの中央道 140キロから150キロで走っていた

[@いくちゃんとにぶちゃん]

がみさんの動画から来ました〜！ まさかこの後にあのような悲劇があったとは…😱 どちらの動画も見応えありました〜！

[@KugaE7E8]

ご感想ありがとうございます！

[@犬里日人]

お二人も物流関係の方々も乙でした

[@MY-vw8yv]

10:51 浜松いさなJCTじゃなくて浜松いなさJCTです。 「さ」と「な」が逆になってます。

[@さいとうまさき-j6o]

いなさ＝引佐ですからね。

[@KugaE7E8]

ご指摘ありがとうございます。

[@ThePaysuke]

乗用車なら、絶対に勝てますよ。問題は13ｔウイング等の大型車でも、鉄道より早く着けるかじゃないですかね？東京～大阪の貨物をもっと鉄道にシフトさせれば、物流のスリム化が図れると思いますけどね。

[@yuhei2001]

25:42佐川急便プレートない

[@川田コウ]

幸運にも渋滞回避できたとは言えサンライズ同様に接戦で面白かったです。 大型トラックにリミッターがつく前は大手運送会社も高速道路では120km/hくらい普通に出してました。 鉄道輸送のおかげで規制前とほぼ同じ早さで荷物が運べると考えると上手い役割分担と思います。

[@KugaE7E8]

仰る通りですね。

[@なんでもチャンネル-x6z]

かみさんとコラボ動画いいですね

[@KugaE7E8]

不定期でまたやります！

[@だいくん-q1m]

最初の映像が倉沢とは

[@ryotarr1376]

東名名阪を１６０ｋｍ/hで行かないと厳しそう

[@クモハE3340番台]

2:52 貨物電車が走るの 日曜日以外走るの知らなかった。 2019年京都の帰りに 貨物電車が見れるか 新大阪で待っても全く来なく あきらめていました。 この動画を見たら 日曜日以外の運行を 見に行くしかないみたいです。 うちは めちゃめちゃ大変かも しれないです。(汗)

[@sakurasakura0716]

これ新東名使わなかったらいい勝負になるんじゃない？

[@伊原拓也]

車対列車という一見無謀とも思える挑戦に真剣にアタックする心意気が最高です！

[@turedurekoguma929]

がみさんの動画から来ました。 2往復お疲れ様です！ これから貴方の動画楽しみにしてます！

[@KugaE7E8]

ありがとうございます！

[@大武宏至]

昔の　こだま　より貨物のほうが早いのですね。

[@三宅祥太-l7i]

クーガーさん、そしてがみさん、長丁場の移動お疲れさまです！レールカーゴ、名前は存じ上げてたのですが、まさかアタマとケツに機関車を付けていたとは…。そりゃ最高速度130キロというイカれた(褒め言葉)速度が出せるわけだ。新東名の120キロ区間と新東名、新名神の近道ルートという神がお二人に勝利をもたらせてくれたと思いますよ。そしてなにげにヤリスクロスもとい「サンライズがみ」、えらい燃費が良いもので(笑)

[@KugaE7E8]

16両中4両が電動車ですね！

[@hyakuman8789]

やるまでもなく、安さも速さも渋滞なければ車、200キロ以上出して欲しいですねレールカーゴ　南アフリカ共和国の狭軌線みたいに

[@TsucaPon40]

交通機関で、完全にギャランティなのは、飛行機ですね。 飛行機は飛ばなかったら失速して墜落してしまいますので、失速速度を下回らないようにしなければなりません。 それ以外は、速度がころころ変わりますので、ベストエフォートですかね。 ベストエフォート＝通信状態を保証しない　ギャランティ＝基準となる通信状態を保証する

[@ブックビッグ]

レールカーゴお疲れ様でした 26分遅れ　きつかっただろう？ 車の方もお疲れ様でした。　誰でも走れる平均速度では無いと思います。

[@マリモパーティー]

今回のヤリスはハイブリッド？それともGR?

[@照之伊藤-n7p]

新東名を使うとショートカットになるのでそれは、ズルいのでは？それと東海道本線から新東名は、離れているので東名を使うべきなのでは？

[@KugaE7E8]

東京と安治川口の点と点に 注目しているので 途中経路は意識する必要はないと 思います。

[@きよみのおっと]

それ言うなら新名神のほうがずっとひどいで

[@エンリコダンドロン]

安治川口駅前の駐車されたとこやその前映った佐川 は全て汽車製造大阪製作所跡地

[@KugaE7E8]

それは知らなかったです。

[@hide176]

がみさんのチャンネルから来ました。 面白い番組に巡り合えました。 チャンネル登録をさせていただきます！

[@KugaE7E8]

ありがとうございます！

[@涼宮理世]

ムーンライトながみ

[@urgoinbananas]

電車の方が早いと思ってた

[@KugaE7E8]

東海道線が山を迂回する 遠回りルートなので、 高速道路が山をトンネルで突っ切る 直線的なルートなので それが勝敗を分けた感じがしますね。

[@kazunahikataro]

神回！！‥いや「がみ回」。