『东瀛宝马』网红新车新马自达3昂克塞拉深度驾控体验【YYP车评】

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#大家车言论#车评#汽车

[@showyentertain1613]

试驾过2.5L的三厢，后悬架过坎相对更稳，静谧性比我自己加装Dynamat效果稍好因为玻璃问题还有车架之间的sound deadening有很大的帮助，动力也是没得说因为2.5L推马3非常足够。新的BOSE音响效果非凡，同级别（不包括豪华）音响最好不接受反驳

[@sdpeavy]

三代與四代都擁有，我的三代是BN而不是顏老師的BM，BN一般在台灣俗稱小改後三代馬三。四代我已經過了磨合期換了第一桶機油，後來就去認真劈幾次山路 台灣三四代馬三一律都是2.0 SKY-G引擎 原廠配胎規格都是215/45/R18，三代原廠配Dunlup Sport Maxx TT特色是抓地好、耐磨、跑高速非常吵，後來有換Primacy 4，安靜多了。四代原廠配T005A，特色是一定的寧靜度下有夠用的抓地以及排水性，非常像米其林的Primacy 4，車與配胎產地都是日本 1.過彎極限沒有因為後懸吊改扭力樑而差很多，比較多的感受還是更多的路面彈跳帶來的舒適性差異，四代後面明顯跳。這點我覺得頗欣慰，至少操控性沒被犧牲很多。另外要聊聊激烈跑山的狀態下，四代前後輪磨耗是相當接近的！ 2.不知道是不是剛換車的錯覺，四代要摸索到一個兼具舒服與操控的坐姿設定很難。油門剎車踏板位置後退是確定的，這個可以去參考新舊卡固地墊的差異就很明白了，坐姿因此跟著後退，方向盤要拉出來到底，還不夠的話可能椅背或椅子調節還要前頃。有操控沒舒適，有舒適就得犧牲操控。三代人車介面感覺上margin比較寬。 3.椅子很悶，椅面材質摩擦係數很夠，常常久坐到最後有卡蛋感XD(這裡要說明台灣目前選到頂都沒有電動椅，這代馬三的配置似乎都是電動椅配打孔皮，手動椅配合成皮) 4.原廠剎車比三代更鈍，但是輪圈粉塵更多 5.新的方向盤設計感覺沒那麼好掌控了，高速公路長途駕駛新方向盤手比較容易痠。總是會有方向盤幅是不是變大的錯覺?? 6.儀表下部壓克力反光嚴重，懷念上代砲桶式轉速中置儀表 7.前擋玻璃更斜，視線更壓縮，加裝行車紀錄器想看完整螢幕視野剝奪感相對大。尤其五門兩側盲點很大。本來也要買五門(兩箱)，基於這點最後還是選四門(三箱) 8.變速箱1.2.3檔間比較有正常AT頓挫感，而且升檔比前代更積極，看起來變速箱邏輯也有變化。原廠這樣調整一定有很明確的理由，只是我不確定那是什麼。這個我不確定是缺點或優點 9.換檔撥片又是一個台灣選到頂都沒有的東西，不過坊間很多人會改，價格也不貴，因為按鍵線組的孔位都還有保留，這個問題不大。 優點當然也很多，隔音，BOSE音響，環景，全速域ACC配CTS加上Autohold塞車好用，很多都是用過就回不去的東西

[@sleeptrump]

变速箱调整肯定有排放的考虑。其实马自达可以加入ECO模式来达标。

[@yujiechen3968]

好实用的评论，赞！

[@user-jl6gu3et2h]

最喜欢听yyp讲车，虽然马三不是我关注的车型

[@user-zx3zs1dw4y]

终于等到了

[@Lavender_Animates]

开了3年CX5也是同样的感觉，但是发动机的动力自己开感觉平淡一点，但是实际跟车会发现车其实跑的很快，可能就是底盘就是厉害，很适合有小孩的家庭用

[@tanjt]

說說自己開了4年多馬2的經驗和看法：1:我的馬2是14壓縮比的1·5升，有sport模式按鈕。2:sport模式好用，基本不用手動模式，我是15年手牙車用戶。3:長期使用97 98汽油，必須的，感覺低扭強大很多。

[@kammykwok2888]

🙏❤️🙏 講解 詳盡；謝謝分享 👍🏽❤️ 加油 💪🏽

[@Gary-ze5de]

想看你体验评价下最新的2021 turbo的Mazda 3

[@ianslan]

還是YYP厲害，褒起來貶～

[@charliechan2132]

車子很美。謝謝

[@ou493311405]

红内饰在澳洲只有2.5升顶配Astina两厢才能选，其他还有白色之类浅色配色

[@mking3374]

开的2.5L自吸 运动和2.0L差蛮大的 先纠正一点 2.5L不是2.0L+1/4动力 有很多小伙伴会误会 动力完全不一样 动力蛮猛的 有人买2.5T 其实蛮后悔的 因为自吸才是马自达的核心 而且自吸那种高级感是涡轮给你不了的 马Mazda3上2.5L自吸绝对不后悔

[@bryancc2012]

你们这个频道有网站么？感觉YYP是目前最专业的车评人了。全面。

[@LesterHu]

画质对比对岸或海外的1080p或者4K视频，提升空间还很大呀

[@yanluo6768]

已开了昂克赛拉顶配快6年了，还是那么顺滑，就是动力和配置已经不能满足了

[@xx-jk8ix]

这一代高级感确实强了很多.发动机没更新确实很遗憾

[@user-zm8xt7tv4x]

不更新都没人买，更新了更没人买了，所以你这评论毫无意义

[@collins1323]

好酷

[@hetianlu]

噪音大说“人和发动机沟通很清晰”，服了!

[@jlluo5234]

你开过多少车？？？傻逼

[@user-vt6hk3zw7r]

马自达的隔音我是接受不了。我朋友说，开的时候放音乐就好了。😂

[@ashinn006]

说隔音差谁敢遗漏本田🤣

[@YangEnbo]

@@ashinn006 我有三个车，一个马6，一个雅阁一个冠道。。。隔音嘛。。。

[@ikichen6432]

50万以上的车才适合谈隔音

[@masatakehayashi427]

后悬挂的感受，和不晕不晃的感受来自这个技术：G-ベクタリング コントロール

[@jamieqin7152]

请问c级车哪个车的后座坐着不晕，能达到昂克赛拉这种体感的？

[@qgqchile]

有木 评 手动版的 6也成 最近想买个 玩玩

[@jiandong3940]

初代昂克赛拉那种灵敏唤醒没有了吗？

[@bentenpura3559]

卧槽新马三这个过弯姿态太鸡儿漂亮了

[@China-Beautiful]

你不觉得侧面好像被撞扁了

[@acemilesians8220]

@@China-Beautiful 实车侧面光影随着曲面变化非常好看

[@China-Beautiful]

@@acemilesians8220 还是cx30实惠

[@hxy8763]

车门会掉

[@shutang6840]

高级驾驶技能

[@yur1tard454]

澳洲开2.5 GT bp版本，感觉动力是有的，但是可能自己在国内开x5，所以感觉动力不足，但是和朋友们出去玩可以明显感觉出车动力同价位还是很不错的，而且我19款的内饰非常好看，我很喜欢，女生也喜欢，而且澳洲25gt bp 版本带bose音响，抬头显示，车道保持，定速跟车巡航，座椅加热，我真的，头一次感觉到这么高的配置，夸张至极。

[@davidliang7855]

澳洲19款咋呀，小问题多吗？我马2想换马3了

[@baoyiyang]

所以同级哪台最静谧？

[@chucktan8130]

录像车是不是CS75 Plus？

[@xiaxiaoxi]

大排量才是王道😄

[@user-ir6ui9vo7d]

2.0没有手动版本，可惜了。

[@rongchendong6532]

北美有2.5L版本的，180多匹，动力就会好很多了

[@xuhan4682]

试了手动，觉得比预期还是慢。有点纠结

[@JL-ms1xk]

2021 Mazda 3 有2.5 Turbo， 250 HP

[@xuhan4682]

@@JL-ms1xk 有是有，新车卖三万多，快赶上奔驰A了。而且试驾体验一般，做的不是很运动。

[@kaijin2667]

并且有运动挡

[@xuhan4682]

@@kaijin2667 运动档并没有太多帮助。6mt都有点肉。。

[@user-ur8ep1bq1z]

我只能说新车操控并没有提升啥，我自己的车是上一代马3，新车也在dealer试过，操控上来说我能感觉出不一样，但谁好谁坏我真的不太清楚，至少试过后我就没有想要换代了，也有可能是我开久了，新车给我的感觉是不太顺手

[@xulong6030]

2·5发动机会有劲点

[@lovelymangold]

mazda3 , good, buy it

[@tangmark5045]

請教一下地點？

[@user-vl5ik6vw7j]

感觉发动机声音更大 听起来更运动 ， 但是动力方面好像没得区别 低扭还不行 ， 看的见的地方没有简配 。破案了 垃圾隔音！减在看不见的地方了！

[@TheAlexfrom1]

12:48 开cs75的大哥在快速路上开着窗户，同时yyp还在讲NVH, 我就特好奇有人一方面特重视静谧性一方面天天开窗户开车。你到底想要啥？

[@aahhoo]

TheAlexfrom1 好像是摄像

[@stevemeng9494]

在北美顶配马三是2.5L 186hp，186lb-ft 的发动机，国内没有引进这一款吗

[@ikichen6432]

Fanyang Meng 超过2.0就要交很多排量税

[@user-hi9dw4el9h]

我朋友的长安比我的便宜功能比我的多马力比我大，空间也比我大，过弯也跟我的昂克赛拉差不多基本上无感过弯。真的后悔买昂克赛拉。

[@yongzh6882]

我的马3也是 指中不准 偏左 原装18寸轮圈 米其林ps4轮胎 去请教店家时 他说这是马自达的地盘设定 .....

[@Robin-ic7sy]

北美试驾过 新款2.5L隔音好多了 动力有2.5t就好了 14年2.5l车主 还是宝马240i香

[@alexhuang870]

同是14年 2.5l车主 哈哈

[@David-ci2yt]

北美现在有涡轮咯

[@Robin-ic7sy]

@@David-ci2yt 嗯 明年2.5t

[@alexlee7010]

这里广州哪里呀

[@chenye6204]

两厢都没有？

[@baoyiyang]

4:16 因为发动机舱隔音棉减料了？

[@mwang917]

YYP自己心里清楚的很，就是不愿意说出来。明显减配啊。

[@PrestonsDogFood]

这。。。扭力梁还成优点了

[@colinyu6002]

用压燃的那台发动机，估计车价和保养费用能吓死人。

[@designwewe]

应该是防火墙隔音偷料，所以发动机声音传进驾驶舱

[@carloszhangnz]

你没讲后悬挂

[@paulliu4361]

发动机声音大是因为隔音和油品的问题。

[@user-gz2wt8yp1v]

准质豪车主前来顶贴

[@ismylifeikon9003]

上次是吹納智捷大7嗎

[@djangoc9089]

老一代马3那个优科豪马的DB轮胎确实比较垃圾，严重拖了后腿，说是静音胎，也不静音，抓地力更是差，我轻轻松松的开都会响胎，要是地面有大车的刹车水之类的，有时过弯还会飘，唯一优点只有经济耐磨，7万公里胎还感觉可以开一段时间。还有新款没有两厢有点遗憾，我觉得这种小车两厢车有一种特别的优美。

[@kevinj1229]

Who am I 开始我觉得三厢好看，后来在路上看到真车觉得两厢比三厢优雅一些。

[@ikichen6432]

Django C 独爱两厢，马3两厢车主

[@shutang6840]

两厢像hothatch 三箱像刚入行的40多岁大肚皮老板

[@sit936162]

是不是改了非独立后悬挂？

[@mwang917]

是的，国外好像还都是独立后悬。还有四驱版。

[@gum941]

但是旧车都有虚位的吧。。。

[@jerrylee8294]

啥也不说了, 赶紧准备钱买买买

[@rayman167]

幸好北美版都是 2.5版本, 没有 2.0

[@murzagulkhan1937]

低配版不是还是2.0吗 好像高配带拨片的那款才是2.5的。 我说的是上一代的， 新款我不太清楚哦，如有错误还望包涵:D

[@bolunli8858]

加拿大 mazda 3 gx 是2.0l

[@hangyin3416]

加拿大的gx 都带运动模式 国内还是有点缩水 我2.0排量都感觉有点乏力 更别说国内1.5排量的了

[@mariom3499]

没有两厢那还搞啥呀

[@byu6871]

拜见 太极宗师

[@jcai922]

4:36 胎压不够！

[@krisseng9596]

动力再强一丢丢就好了

[@firsthandexperience4024]

摄影车的MG好抢戏，好看。我是不是发现了车评人新的赚钱方式？🤪

[@rexmeng501]

我就算狠狠的跺下去，速度70km/h以上想加速，还是觉得特没力～

[@alexkwai1187]

你應該試試2.5版本，然後掛4檔

[@rexmeng501]

Alex Kwai 试过，还是觉得没力，我后来买了q50 3.7

[@xiaotianyang6572]

第一

[@tianyanghu6016]

个子低适合后座

[@fuhoren]

一邊看鏡頭一邊解說，有時候還摸內裝，感覺很危險。希望YYP重視安全，保重自己。

[@joshwakawaka7409]

我的马3有运动模式啊…… 一样的车…… 国内减配了吧……

[@alexhuang870]

我的是14年2.5l版，确实带运动模式

[@joshwakawaka7409]

@@alexhuang870 我的是19年5月的。。在土澳 G20 Touring 不过这个运动模式也仅仅是不爱升档而已。。并没有什么动力。。。

[@gzttorres999]

Josh wakawaka 是的

[@shutang6840]

@@joshwakawaka7409 g25手动会好很多

[@XWCN]

眼睛可以不用一直看镜头 ，危险，注意安全

[@TV-yj8bh]

岳不群真的辛苦你了

[@imagicmusicc]

此話怎講

[@laulexus4525]

看完，期待两年后下一代3

[@jamiejie7097]

为什么一直说 两箱，不是说5门吗

[@user-ey4zk4ez9t]

两厢车=发动机舱+驾驶舱 三厢车=发动机舱+驾驶舱+行李舱

[@MARKINAU8]

和現代ascent比，低扭差太多！我是mazda車主

[@jlluo5234]

马自达毕竟自然吸气

[@MARKINAU8]

@@jlluo5234 ascent 也是自吸

[@weihua2093]

只欠一個渦輪吧！

[@alanlee9832]

什么叫塑料？这叫轻量化!

[@gzttorres999]

国产没有运动模式

[@gahangyam477]

没两厢扣70分

[@alexhuang870]

扣100分，就等个两厢的

[@YangEnbo]

@@alexhuang870 差不多，两厢没有直接枪毙

[@bing_lu]

尾巴动作太大了吧？充值了新款都是好的。

[@FerdiHunger]

Chris Enjoy 我昨天才在专业试车场试过 极限真的很可控 就是方向盘太大了😂

[@user-vw2jh3xs4k]

2.0压燃才多三十多匹馬力，人家1.5还比你大

[@weihenglu691]

这个全程过曝对眼睛不太友好哈

[@user-hz8sd4dh7r]

眼神不怎么好啊，内饰音响简配那么明显看不到啊？本来是金属外壳，国产改大塑料！

[@masatakehayashi427]

动力彻底过时了

[@ht880910]

哪裡高級，就是家用車

[@laulexus4525]

空间。。。哎

[@coco7290]

轮胎都不一样，你在这测啥操控

[@KelvinWangikelvin]

总结：我说，你点头就行了，你要体会不出来，因为你不是老手。 YYP的平车已经越来越玄学了。

[@JJLin-cw8rl]

马3 2.5L 车主告诉你。别买马3

[@user-lt8nn8xw3m]

???理由

[@nilaomugexi]

我係中國人 他无脑黑

[@233815]

就一纯买菜车。以性能车标准去评测怎么可能激进

[@weixiangyu6183]

我每天都是马3和马6，马6还好，动力还可以。我开这个马3，太肉了，踩到底都起不来。好像是1.5L还是1.4L的自然吸气。都不如我之前1.6的11款卡罗拉动力好。这车买菜不如卡罗拉，还是算了吧。

[@user-jerry90518]

@@weixiangyu6183 新版馬3是2.0的吧...，1.5是丐版的吧

[@weixiangyu6183]

@@user-jerry90518 2.0的有点贵，这个价位级别的车，我感觉想要体验运动性能很难。家用都话，卡罗拉，轩逸，都比马3要实惠。

[@user-jerry90518]

@@weixiangyu6183 跟台灣一樣，馬3就是比卡羅拉，軒逸要貴很多，都拿汽油得頂級款來比的話台灣貴了約20萬台幣等於約4-5萬人名幣。

[@user-vt6hk3zw7r]

@@user-jerry90518 在大陆同价位的新思域吊打马自达。

[@tongzhang217]

这鸡巴车内饰用料同级最差 还讲什么差异。。

[@user-ey4zk4ez9t]

内饰用料，思域比得过？