【道路雑学#5】危険すぎて廃止されたICとSA＆一風変わった休憩施設。名阪国道の迷要素たち。名阪国道中編(ゆっくり解説)

2021年3月21日公開
今回は名阪国道にかつてあった危険個所と、後半に休憩施設について解説します。
廃止されたICとSA、何が危険でどういう経緯で廃止されたのか、解説していきます。
前編→ • 【道路雑学#4】交通事故全国ワースト1位の無...
後編→作成中
次回→ • 【道路雑学#6】誕生日記念‼ 新潟バイパス追...

[@AE-nu5es]

最近2件も入ったのでお聞きしたいんですが、BGMが大きいと指摘を受けております。第1回においても同様の指摘を受けておりますが、第2回以降はバランス調整を行い、そのような指摘はしばらく受けていませんでしたが、昨年公開したこの動画に最近になって指摘が入ったことが気になります。 もしかしてと思ったんですが、スピーカーが1つしかないスマホだとそのように感じるかもしれないという所です。 現在新作の作成を行っていますが、もう少しBGMを下げてみようと思います。 (アカウントは違いますが固定している通り主コメです)

[@ousui]

スピーカーの数というより音質だろうか。まあモノラルスピーカーはステレオスピーカーに比べて結果的に音質は落ちるんだがな。 ちなみにデュアルスピーカー、ステレオだが言われてみれば大きい気はする。言われてみれば、ね。

[@Rano-xm4xu]

そうです

[@yamasdais]

合流が怖いといえば、阪奈道路沿いに餃子の王将があるんですが、そこから道路に出る時も「え？これに合流すんの？」という気分になりました。

[@superblackhawk.44]

その王将も現在は廃墟ですね。 阪奈道路沿いのレストランやラブホなどの商業施設の殆どは廃墟化してます。

[@saikousikikan]

いきなりのこんにちハ、ありがとうございました。

[@EXPROUDERBMNNNSTPMUST]

なお、もう、大内ドライブイン、 名阪忍者ドライブインはもう閉業でないです

[@user-zs5gz6bm6j]

廃止された高峰サービスエリアは廃止された直前バイクの死亡事故があり、その直後廃止されたような。

[@banchan1020]

高峰サービスエリアからの天理方面の夜景は本当に綺麗でした✨大阪から名古屋に帰るときはよくここに入って夜景を眺めてました🚙🌉

[@Rano-xm4xu]

ここは一気に標高が高くなった地点でもあるので、遠くまで見通せるようですね。特に見下ろせる下り線(大阪方面)側は夜景スポットでもあるようです。私も1度でいいので見てみたいです

[@user-bk6rs2js4d]

高峰SA天理方面は一応加速車線がありますが、短すぎて本線合流が難しいですね

[@user-cp9vl8ym4u]

古い針インター付近では、よく白バイや覆面パト見張ってるんよねえ。1度白バイでスピード違反でキップ切られました。

[@user-tt3vm1lx5o]

ちょっと以前に、大内ドライブインは閉鎖されましたね。昔はマクドもありましたね～。

[@_matsu2096]

高峰SA上りは直角出入りが危険と言われるが、写真ではわかりづらいがこの部分はかなりの勾配もある。 SAから本線に左折して出るといきなり上り勾配。なかなか加速していかないという危険極まりない箇所だった。 おまけに、トイレは汲み取りで滅茶苦茶臭かった。

[@taizoyamada9119]

高嶺SAからな夜景はすごく綺麗！ 針テラスはバイカーの聖地かってくらいバイクが集まってる！ いろんなバイクが集まっているので、見てて楽しい

[@user-zy4hj6je1y]

綺麗ですね

[@user-fo8wz2ng5e]

上り高峰SAのもう１つの欠点は、左カーブにあるってことでした 合流時するときにぎりぎりまで車が見えません 下りは逆に右カーブなんで、見やすいのが救いでした

[@felefele2053]

道の駅針テラスで買える葛餅が好きでたまに行くなぁ

[@hirokun88]

改良前の下り線（大阪方面）高峰ＳＡを使ったことがあります。下り坂で本線走る車のスピードが乗っていますんで本線に出る前に最徐行し、途切れた！と思ったらローギアでロケットスタート？させて合流していました。

[@ferrarinejp1]

高峯はマシになったけど本当に今でも加速レーンが短い。できたらスルーしたいけど、休憩できるところが少ないのでトイレタイムで立ち寄ってしまう事が多い。

[@user-zy4hj6je1y]

高峰は危ないそしてその先も危ない（笑）霧が出たら最悪。何も見えないのにあのΩカーブに挑戦しないといけない...死ぬ覚悟で運転

[@user-df5xg5ij5u]

名阪国道天理東から亀山東の往復ドライブも良いもんだ 各サービスエリア立ち寄り

[@EXPROUDERBMNNNSTPMUST]

下柘植インターから五月橋インター付近までずっと合流起点も加速車線もほぼ無いからもはや 地元民からすれば平常運転！

[@haruokitty1]

昔、利用してました。 550ccの軽自動車では名古屋方面へ向けての合流は命がけでした。

[@Rano-xm4xu]

上り坂の途中にありますし、軽自動車の馬力だとかなり厳しかったと思います。利用するには少々勇気が必要ですね

[@ousui]

@@Rano-xm4xu 少々どころじゃない勇気いりそう

[@user-bk5de2rz1f]

高峯のそばと夜景は最高やったなぁ。

[@--9724]

高峰はさすがに入る出るが一発で決めないと入れないところでした。昔の針はわかりません。今は入りやすいいつも下り必ず入ってました。

[@o.t6819]

この間、初めて名阪国道乗ったんだけど、例のPA跡マジで本線に対して直角で草 ありゃ危ないわ

[@user-hg2un6qu4t]

もう30年以上前の事、「下り線の高峰SA(?)にたこ焼きを食べに行く」名目でよく走った道でした。

[@user-qm7zc5eb2z]

車乗り始め1年目か2年目になるくらいの時に名古屋からりんくうプレミアムアウトレットへドライブに行ったのが初の名阪国道走行でした。 当時は初見走行・運転歴短い・軽自動車乗りの状況、まぁ後々何度も利用する事になった感じです。

[@user-rw1vq8se4q]

Ωカーブと下り高峯SAは何度も利用しましたが、いつもヒヤヒヤしてました。

[@user-zy4hj6je1y]

ヒヤヒヤしますよね。私はΩカーブのことを考えていつも高峰通過してしまう（笑）

[@superblackhawk.44]

危険なインターチェンジではありませんが、大内インターチェンジを降りてすぐの場所にある『名阪上野ドライブイン』が2022年３月末で閉店してしまいます。 何かと便利な施設だったので残念でなりません。(T_T)

[@Rano-xm4xu]

次の動画で取り上げたいと思います。このままでは名古屋方面の休憩施設が無くなってしまいそうです。ここがなくなってしまうと針IC〜伊賀SAまで休憩施設がありません。

[@superblackhawk.44]

@@Rano-xm4xu こんばんは。 ご返信ありがとうございます。(^^) 名阪上野ドライブイン閉店後の土地活用はまだ未定だそうですが、叶うなら『道の駅』として再出発して欲しいものです。 貴重な休憩場所が無くなるのは辛いですし、毎年やってくる燕たちの住み処が無くなるのもかわいそうでなりません。(T_T)

[@Rano-xm4xu]

この休憩施設問題について思うのは、動画内で少々触れた五月橋SAの復活に関する話題で、この休憩施設の空白地帯を埋めるために計画が進むのではないかと思います。もしくは伊賀上野PAに上り線施設ができるのかが気になるところです。 ただ歴史的なものが消えるのは寂しいところで、道の駅案もあってもいいと思います。 通常の高速道路と違い、国土交通省管轄のバイパス道路という性質上、民間企業による休憩施設の運営もしやすい一方で、NEXCO管轄のSA、PAと違い維持管理費全てを負担している関係上、利用者減少に伴う収益の低下は痛いものだと思います。 また名阪上野ドライブインは、全国に残る数少ないドライブインの中でも規模がかなり大きいものなので、それでも無くなってしまうというのは今後のドライブインの存続が不安になってきます。 今回の名阪上野ドライブインの閉店により、名阪国道に残るドライブインは、伊賀上野PAのサービスエリア伊賀上野、紹介し忘れましたが伊賀ICの伊賀ドライブインのみとなります。その他は通常の休憩施設もしくは道の駅となります。

[@sht6028]

@@superblackhawk.44 名阪国道は有料道路でないので、休憩したいのならインター最寄りのコンビニやレストランを利用するのも一つの手ではないでしょうか？

[@user-tv5cy7lq3d]

この前通ったら解体してるみたいでした。 ツバメが毎年来てたのに残念です。

[@user-eo8yz5ub6n]

30年程前1回寄った事があります｡サンテレビ(ちょうど阪神戦が映っていた)が綺麗にに映っていたのが印象的でした｡

[@ksrse30]

どうしてもの時以外は、入らない様にしていましたね。

[@TOBOKKKE]

高峰ＳＡ、閉鎖されて当然の危険度だったけど、実際見に行くと気づく人もいるかもしれませんがここのトイレ、閉鎖される少し前（数年くらい前）にリニューアルされたばかりだったんですよ。だからトイレだけは外から見ても綺麗なまま残されています。もったいない話です。それと五月橋ＳＡはいつも利用客が少ないので、人混み嫌いの自分にはとてもお気に入りの場所でした。

[@sht6028]

高峰サービスエリアはかつてトイレが破壊されていたんですよ。憶測ですが、危険だから使うなというメッセージだったのでしょうか？その動画を張っておきます。 kzbin.info/www/bejne/mHnIe4Z5r8dph6M - 破壊されるトイレ(Destroyed rest room)

[@suga731jp]

名阪国道、高速代浮かすのに使う事多いので為になった。

[@akit0629]

今年の3月末で大内のドライブイン閉鎖されました😢残念です。今は更地になっています。 新しいドライブイン的な施設が出来たら嬉しいです。

[@Rano-xm4xu]

今は取り壊されてしまったんですね。道の駅として再出発することを望んでいたので、少々残念です。

[@user-ow5qe2uk3s]

上り車線側にあって、廃止された高峰SAは、利用したこと無いです。 名阪国道での休憩場所は、伊賀SAでした。

[@takamiso]

伊賀上野PA(お福のあるトコ)、伊賀ドライブイン(三重側から走って来て、道の駅あるトコの　手　前)も出るのにかなり気を使う所よ… 前者は直線か所でかなりみんなが飛ばしてる 後者は次の道の駅の合流地点がかなり近いから左に寄せてくる車が… トラック2トンで荷物乗っけてると…ほとんど名阪で道中は休憩しなかったわ… 針はマシなんだけど動線ロスも大きいのよね信号途中に2カ所あるし…

[@Rano-xm4xu]

針の件、無料道路だとはいえICを降りなければならない施設を使うのを躊躇して、本線上のSAPAしか使わない人が多いのは入るのに手間が掛かるからかもしれないですね。あと名阪国道はΩカーブ以外は設計速度80km/hなので、そもそも100km/hで走ることを考慮してない設計なので加減速レーンが短かったり狭かったりします

[@sabaosabato8322]

高峰SAは昔、ボンゴワゴンで利用をよくしていました。４人乗車だと、加速は全くしませんので合流は、トラックの前か全く車が来ていない時だけでした。

[@arks6462]

確かサービスエリア伊賀上野ってどて焼き屋さん以外は閉鎖されてたはず… どて焼きが凄く有名店なんで、結構食べに行く人多いとか聴いたことあるあるー

[@Rano-xm4xu]

今は飲食店1店舗。売店。自販機コーナーのみが残されてるようです。(トイレと公衆電話はドライブインの施設ではない)

[@user-zy4hj6je1y]

BGMは普通ですよ！

[@Rano-xm4xu]

ありがとうございます

[@AE-nu5es]

上野ドライブのその現在について後のパートで紹介しています。 kzbin.info/www/bejne/q3rKZ6injNOmgMk

[@user-jl3bu2nl9b]

上り高嶺ＳＡ小学生の時に無くなりましたが、ラーメンが美味しかったのだけは覚えてます。大人になった今でも名阪国道は生活道路ですが、他府県の人や滅多に使わない人から見たらこんなに酷い道路なんですね🤣

[@user-kx9ye2ts4n]

これは面白い！！（沢山理解できて） SA出入り口交差点並みはやばいわ。 入る時は減速で後ろの車はわかるから兎も角、出る時は時速0キロの状態だからタイミングを間違えたら大事故になりそう。

[@user-vf7re1zq2c]

関ドライブインも名阪国道の休憩施設にあたるんじゃないですか？

[@Rano-xm4xu]

インターチェンジにほぼ併設されているので含まれると思います。素材は用意していたのに動画作成時に完全に忘れておりました。次回動画で追加紹介します。

[@user-zy4hj6je1y]

関ドライブインは亀山サービスエリアから近いからいつもスルーしてしまう

[@user-uc1dc5sy3j]

高峰SAから天理東まで一気に行くと、高低差で耳がキーンとなりますよ。

[@suzuzo]

スマホの電池表示がおかしくなったかと思ったw

[@Rano-xm4xu]

学生時代、電池が死にかけてる帰りの電車内でスクショした画像なので

[@suzuzo]

非常に参考になる動画ありがとうございます 先日名阪国道を走る前にこちらで予習して安全に楽しく走れました

[@Ryukash]

五月橋SAはさつきレストランが有名でしたね 新しい作るならそっちにも入ってくれないかな

[@Rano-xm4xu]

SAPAのスポットが無くなってたしまうのは悲しいですからね。復活してほしいとは思いますが、休憩施設の復活とともに元々あった店が復活するのは難しいようなんです。 例えば京葉道路の京葉市川PA(旧市川PA)、外環道のJCT工事で一時的に消滅しましたが、復活の際には蕎麦屋はありませんでした

[@user-ti4dx1ts3n]

GTRやランボルギーニー等のスポーツカーでないと死にますね😨

[@user-kj6jx8mj7k]

サツキのドライバー定食、食べたい🥰

[@user-ul2dx4rw9x]

ドライバー定食＆レモン石鹸

[@NonmaruTransit]

せっかく新ゴ使える環境持ってるなら、時代遅れのMS UIゴシック使うのははやめて欲しい。

[@NonmaruTransit]

このフォントはカタカナの「タ」と、ひらがなの「た、ま」が汚いなど、 兎に角読みづらいので動画では絶対使わないでほしい。

[@Rano-xm4xu]

すみません。このように動画を作成していながら、○○フォントや○○ゴシックなど、知識があまり無いため、デフォルトで設定してあるものを使用していました。

[@user-bs7vo6fp8j]

名阪国道は帰省の時に利用してました。自然吸気の軽自動車には地獄みたいな道でしたね。ターボ車になってからは随分楽になりましたが。 アップダウンの激しい道ですが伊賀、名張には近いので良く利用しました。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

[@ATOM2468]

残念ですが名阪上野忍者ドライブインは、今年（2022年）3月31日をもって全店廃業となります。 建物の老朽化と武漢ウイルス蔓延で利用者激減が理由だと聞きました。 名阪国道は田中角栄が1000日で造れと号令をかけた道路の為、安全を重視するのではなく、一日も早い完成を重要視したため、まるでラリーコースのような道路になってしまい、現在も事故多発の道路です。ご利用時にはくれぐれも安全運転を！

[@Rano-xm4xu]

名阪上野ドライブインに関して、最近多くコメントを頂いております。寂しくなりそうです。 名阪国道の建設に関わっているのは、田中角栄氏ではなく、当時の建設大臣である河野一郎氏で、大臣パワーにより小田原厚木道路を作った張本人です。

[@sht6028]

高峰サービスエリアはかつてトイレが破壊されていたんですよ。憶測ですが、危険だから使うなというメッセージだったのでしょうか？その動画を張っておきます。 kzbin.info/www/bejne/mHnIe4Z5r8dph6M - 破壊されるトイレ(Destroyed rest room)

[@Rano-xm4xu]

今見てきましたが、これはなかなか酷いですね。トイレだけリニューアルされてて比較的綺麗なのって、これが原因だったりするのでしょうか。 あとあちらの動画でもお見かけしたので、コメント読ませていただきました。 情報提供ありがとうございます。

[@user-xu7rj8xi4i]

4:40 新東名じゃなくて新名神かな？

[@Rano-xm4xu]

新名神でした。教えて下さりありがとうございます

[@user-xu7rj8xi4i]

@@Rano-xm4xu 該当箇所の時間少しズレてましたね 動画気にいったのでチャンネル登録しました。 応援してます！

[@Hiro-jr7qs]

懐かしいですねー 高峰SAの名古屋行きは、鬼のような登りと実勢速度のせいで、当時MT車でしたがレースかよという超早ギアチェンジとベタ踏みしないといけませんでした…

[@Rano-xm4xu]

免許取った時、路上教習は必ずJRのアンダーパス通らないと行けなかった(しかも信号渋滞する場所)ので苦労した覚えはあるのですが、ここはそれが比にならないくらい過酷な場所だったでしょうね。多分日本一難しい坂道発進の1つではないでしょうか？ 晴天ならいいんですが、雨+後輪駆動だと滑りそうで怖いです。私も1度でいいから体験してみたかったです。

[@user-zy4hj6je1y]

レースになりますね（笑）

[@KY-wl1ic]

Ωカーブは、改良できないんですか？

[@Rano-xm4xu]

注意喚起の標識を設置したり、赤舗装をしたりなどの対策はしているんですが、根本的な解決になってないのが実情です。作り替えとなれば全く別ルートになってしまう今よりも遠回りになるか長大トンネルを作る必要が出てきます。どっちにしても恐らく天理IC〜針ICまでが全て別ルートになる可能性があります。もしくはカーブの部分を大きく拡幅し、カーブを緩くするなどの方法はあると思います。近い例としては国道1号線鈴鹿峠の旧線(東京方面)などがあります。

[@sht6028]

Ωカーブ区間をまっすぐトンネルなどでショートカットにしたら、距離は短くなるけど、急勾配過ぎて危険。あと、仮に天理から勾配なしでトンネルを掘ると伊賀盆地または伊勢湾側まで数十キロもトンネルを掘らなければならない。そうなると、多額の費用がかかるだろう。山手トンネル（全長18,200 m）の距離なんか余裕で超えるでしょう。

[@sht6028]

以下は天下御免の風来坊さんの「なぜ名阪国道は無料なのか？ 小学生でもわかるように解説」でのコメントです。その動画のリンクも張っておきます。 @sh t ざっくり計算してみました。 高低差400m。 現状の平均勾配6％。 これを事故が少ない2％程度の勾配にすると、単純に20kmの長さが必要になります。 ほぼ五月橋IC↔天理ICがトンネルになります。 できれば、治田ICからトンネルにしたいところ。 山手トンネルよりも長くなって、総工費は200億円以上。 しかも、鈴鹿山脈は断層の塊ですから、三遠信道の青崩峠と同等以上の難工事が予想されます。 当然ですが、危険物搭載車両は通過できないので、かえって周辺道路に悪影響を及ぼします。 大回りしないといけないので、運賃値上げ。 何も良いことはありません。 kzbin.info/www/bejne/laStf39_aK15q5o - なぜ名阪国道は無料なのか？ 小学生でもわかるように解説

[@user-zy4hj6je1y]

昔よりはよくなりましたよ。ただ皆名古屋から天理方面はしっかりスピードメーターを見て安定速度を保たないとカーブのときに当たる。何度もみたなぁ

[@SSRB_MAGAKAMI]

五月橋SAは一度だけレストラン利用した事あり 味は不味くない程度、景色は良かった

[@MrDogpapa]

正直運転レベルを問われるって感じですね、不可能ではないけど初心者・中級者には難しいというレベルで。 というか、なんでレベルを問われる施設設備なんだか。 首都高の合流なんかもタイミングが合わないと難しいというところがあるね。フル加速は良いんだけど、せめて本線状況が見やすい様にはしてほしいですね。

[@enigma-himekami779]

五月橋ＰＡは大変好きで　名古屋方面行きには必ず寄ってました トイレからの景色がお気に入りで　利用者も少なめでノビノビとした気分で過ごせました 月ヶ瀬を走り抜け五月橋ICからそのまま入ったのですが　危険を感じた事は無かったのですがタイミングが良かったのかな? ある日　閉鎖されててガックリ悲しく通過しましたが　今でもここを通過する時にはシッカリと見てしまいます

[@Rano-xm4xu]

五月橋IC自体がそこまで利用の多くないICだったので、あまりIC利用者とタイミングが被ることは少なかったと思いますが、恐らく利用率よりもそもそもの構造が問題視されたのだと思います。ですが移転計画はあるようで、別の場所に再び復活するかもしれません。なお五月橋SAと高峰SA上りが廃止されたことにより、上り線は天理PAの次は伊賀SAまで名阪国道上の休憩施設が無いことになります。(IC併設型の道の駅などは含まれないため)

[@EXPROUDERBMNNNSTPMUST]

名阪国道自体の降りるランプ合流ランプ皆加速レーンなんて無いようなもんだから地元民からすれば平常運転ww

[@2088nissy]

五月橋の飯屋、安くてうまかったな　一度しか行かなかったけど今でも覚えている

[@user-vq4fu2jg6t]

三重県人で当たり前のように利用してたけど周りから見たら相当変だったんだね。

[@kennyboytaro]

ちなみに伊賀SAも間も無く廃止されます、、、、

[@Rano-xm4xu]

伊賀SAではなく、本動画に登場している｢名阪上野ドライブイン｣の方ではないでしょうか？ 3月いっぱいをもって閉店することが決まりました。

[@kennyboytaro]

@@Rano-xm4xu 地元民としてお恥ずかしいですが、私の勘違いでした😓　その通りです、、、

[@user-zy4hj6je1y]

伊賀サービスエリアがなくなると泣く（笑）

[@user-dp4ox4ke4n]

BGMが邪魔でしかない。

[@Rano-xm4xu]

その件に対してたくさんの意見を頂いております。今後の動画では改善していきたいと思います。

[@bbmlukastudio]

BGMでかすぎ…

[@Rano-xm4xu]

どのような環境でご視聴でしょうか？第1回で多くの指摘を受けていたことなのでだいぶ調整を行ったつもりですが(比較して頂けるとわかりやすいと思います)、全体的にまだ大きいのでしょうか？

[@wawiuwewo]

昔、中央道、神奈川県内？に本線に直角で合流するところあったんだけど、どこだったっけ？

[@Rano-xm4xu]

航空写真で確認したり、その他中央道に関することを調べましたが、見つかりませんでした。いつ頃か、どのICか。上下線どっちだったかは覚えていますか？

[@wawiuwewo]

@@Rano-xm4xu お早いお返事ありがとうございます。 相模湖のあたり下り線でしたね。 １０００円高速やってた頃の話です。

[@enigma-himekami779]

五月橋ＰＡは大好きでした 名古屋方向へ行く時には必ず寄ってました トイレからの景色がお気に入りで 利用者も少なめだったので　ノビノビとした気分で過ごせました 月ヶ瀬を走り抜けて五月橋ＩＣからそのまま入ったのですが　危険を感じた事は無かったです　タイミングが良かったのかな？ ある時　閉鎖されててガックリ悲しく通過しましたが　今でもここを通過する時には　シッカリと見てしまいます

[@Rano-xm4xu]

教えて下さりありがとうございます。参考にして探してみます。

[@Rano-xm4xu]

中央道の話に関して、確かな情報では無いものの、1つ可能性を見つけたのでお知らせします。工事車両用の出入口として、一時的に側道から入れるようになっていたかもしれません。料金所通らないことから、多分一般車の出入りは不可能だったかもしれません。実際にそのような理由で仮出入口が設けられているのを見たことがあります。

[@user-xt7ch3uo8p]

BGMうるさっ