真正緊急的時候駕駛艙內的caution or warning light會亮,並且會有聲音警示。例如遭遇風切、空中接近、地面接近。這種重飛程序不過是正常程序的一部分,一點都不緊急。 以籃球運動比喻,落地就像投籃,重飛就像上籃/投籃等等進攻到一半發現被阻擋,進球機率不高,所以決定傳球(重飛),再次組織進攻以求較高的進球機率。
I saw a China Southern Airline Airbus 380-800 and a Cathay Pacific Boeing 747 Cargo at LAX last night. Both planes were less than 100 feet where I was standing at.
@alrishwen3 жыл бұрын
What a blessing!
@user-dh7yu4bv4f3 жыл бұрын
太帅了 音乐也不错
@alrishwen3 жыл бұрын
謝謝您這個知音!
@user-qw6je8bj3z3 жыл бұрын
好美的飛機
@alrishwen3 жыл бұрын
謝謝欣賞!
@klmbor3 жыл бұрын
讚!
@alrishwen3 жыл бұрын
謝謝您!
@morrisyeh01 Жыл бұрын
重飛的決策必須在決斷高度之前下達,在這個高度已經是低於決斷高度DH,若稱為緊急重飛會是嚴重違反飛行安全與紀律。影片中的重飛稱為touch and go , 當新機驗證或機師檢定時會飛的機場航線,然後考慮機場落地費是以主輪觸地計算,可以執行不觸地。
@@Jumbolee0525 雖然客運市場是2發機的天下了,但3發/4發客機因為在貨運市場仍有這類飛機的需求,就算不用於載客,還是可以接受改造成Boeing Converted Freighter(BCF)/Bedek Special Freighter(BDSF)作為貨機使用,但和原生貨機不同點在於,一定沒有機鼻艙門可用
@user-ts5zv8bo4j Жыл бұрын
為什麼又是華航,實在對華航很沒有信心,怎麼訓練的。
@user-gr9zi6yc2s11 ай бұрын
應該不是華航的問題吧,今天什麼飛機遇到那一種情況應該都會重飛
@moneyeye243 жыл бұрын
最后重飞的是华航吧、华航果然不能坐。最后重飞、机腹下打开的是什么东西?为什么要打开?
@user-lr1tz2dy5k3 жыл бұрын
收起落架
@pohsuchen13 жыл бұрын
全世界每天重飛的飛機可多了 國航廈航南航重飛的影片也可以在youtube上找得到
@moneyeye243 жыл бұрын
@@pohsuchen1 发个来看看
@moneyeye243 жыл бұрын
@@user-lr1tz2dy5k 果然是,我没仔细看,多谢!
@pohsuchen13 жыл бұрын
@@moneyeye24 好像不能貼網址 可以搜尋 “GO AROUND!!! China Southern Airlines A330-300 Go Around at Beijing” “Go-around】China Southern Airlines Airbus A321-231B-6267 Crosswind Landing at Narita” "Boeing 747-400 Go Around - Air China Cargo at Copenhagen Kastrup (HD)"