Dépressurisation en vol de croisière : risques et procédure + bonus instruction sur les vitesses

[@philibertnicolas352]

A chaque vidéo, une découverte de l’aviation, top

[@skiba21sk]

Maman, je peux avoir un avion pour Noël ?? 😂😂😂😂 Bravo Xavier & co 😍😍😍

[@lolofcn911]

P A S S I O N N A N T !

[@vivienparis9407]

Super vidéo ! Et riche en explications ! Petite question : Si il y a une dépressurisation, et que les pilotes pour x ou y raison ne puissent pas mettre leur masques à oxygène à temps, est ce que le pilote automatique va détecter le problème et faire descendre l'appareil à 10 000 pieds afin de rétablir la pression ? Et peut-il envoyer un message d'alerte sur les ondes ?

[@jimmykoul7955]

Quel été ton rôle dans la marine ? Peux tu préciser ce que tu faisais ? À bord de quel avion naviguais-tu ? Quels études as-tu fais ? Merci pour cette super vidéo en tous cas tu nous régales :) !

[@XavierTytelman]

Bonjour, j’ai commencé par être élevé pilote (EOPAN) à la 50S, mais je n’ai pas été au jour de la sélection et ai donc été pénétré en tant que détecteur navigateur aérien (DENAE). École de Maistrance, puis formation à l’école du personnel volant (base de Nîmes Garon) sur Nord 263, et enfin intégration de la flottille 23F sur Atlantique 2 (Tchad, Côte d’Ivoire, Sénégal... j’étais même à bord de l’Atl2 qui s’est crashé à Lann Bihoué !). J’ai ensuite perdu mon aptitude médicale (pour un asthme pourtant leger) et ai occupé des fonction sol, notamment a la préparation de mission des avions de chasse Rafale à la 12F. J’ai donc quitté la Marine, ai créé le centre de traitement de la peur de l’avion et ai rejoint le centre opérationnel de la direction de la sécurité civile et de la gestion de crise (Ministère de l’intérieur) où j’ai développé l’exploitation des médias sociaux en gestion de l’urgence. Après 4 ans, j’ai rejoint le cabinet de conseil CGI en 2017 :) Je pourrais peut-être demander à aller refaire un tour à la 23F, ça vous plairait ?

[@jimmykoul7955]

@@XavierTytelman Évidement que ça me plairait ! Votre parcours est très inspirant et motivant ! Vous êtes un modèle pour moi :) !

[@malalotte7659]

Vraiment super ! Vos explications sont très claires !! J'adore le : " ..et puis accessoirement, on aime bien avoir de l'eau sous la quille...!! "

[@mamaw215]

J’ai honte de te demander mais pour le coup peux tu m’expliquer l’expression ? Je n’ai absolument pas saisi?

[@malalotte7659]

@@mamaw215 Pas de souci. A 13"24 Arnaud fait une peu d'ironie.. Genre blague de pilote d'avion non suicidaire. :D C'est le "accessoirement" qui est drôle.. ! Arnaud exprime par métaphore le fait que les pilotes préfèrent voler en altitude pour plusieurs raisons.. et notamment comme un bateau a besoin de beaucoup d'eau sous la quille pour voguer en toute sécurité. Dans le cas de la dépressurisation présentée, comme il a fallu faire descendre ton avion rapidement à une altitude plus basse, à laquelle tu vas lui faire réduire aussi sa vitesse, tu as intérêt à refaire tes calculs parce que ta consommation de kérosène s'est accrue. "Accessoirement" Il faut que tu saches combien de temps ton avion va pouvoir voler et prévoir jusqu'où, pour pouvoir atterrir en toute sécurité.

[@mattheoquattro]

À mon sens, c'est la meilleure vidéo de la chaîne. Ce type est passionnant. J'aimerais encore plus de théorie ! Soit dit en passant, son expression « aimer avoir de l'eau sous la quille », qu'il a déjà mentionné dans au moins une autre vidéo, est excellente. Je la lui pique !

[@XavierTytelman]

Merci :) Il n’y a pas de droit d’auteur à payer ! Ce simulateur a malheureusement fait faillite mais on va tenter de refaire du Simu ensemble

[@gofalcon9]

La dépressurisation à cause d'une porte qui se barre, ça vient d'arriver avec le max-9😂

[@mathieubianchini556]

Excellent et encore une fois, passionnant ! Merci !!!

[@jrdnfrra]

Cette vidéo est super intéressante ! Est-ce qu'on pourrait avoir une vidéo explicative du vol Rio-Paris ?

[@XavierTytelman]

Notre prochaine vidéo en simulateur de vol est sur le décrochage justement :)

[@karimtebbakh2432]

Xavier Tytelman décrochage de la super cagnotte du loto samedi prochain inchallah ....stall ..stall speed low speed low

[@Damocles16]

@@karimtebbakh2432 - pull up ! - "crash !"

[@karimtebbakh2432]

Philippe SAIZ hhhhhhh vous voulez dire recevoir de l'argent CASH ?

[@simonmoulin3803]

Il y a eu un crash à Athènes a cause d’une erreure humaine sur la pressurisation. Tout le monde a perdu connaissance.

[@chacha-cw1tr]

Excellente vidéo ! On apprend énormément de choses !

[@louismailing2059]

Toujours des tres bonnes videos, agreables a regarder :)

[@dawwall1225]

Merci à vous deux pour vos explications cela est vraiment très instructif génial beaucoup de mérite😉👍👍👍

[@XavierTytelman]

On a prévu de faire une séance par semaine 😀

[@dawwall1225]

Trop top 😉👍👍👍

[@davidba82]

Magnifique ! j'adore vos vidéo bravo pour vos explications, at d'en voir encore plus !! Merci !

[@XavierTytelman]

Heureux que ça plaise autant ! Oui nous avons prévu de faire des séances de simulateur régulièrement :)

[@mrbusard7331]

Grand merci à vous pour ce que vous faite, Vous arriver à lier le divertissement avec l'explication et l'apprentissage sur beaucoup de points. Je trouve cela super intéressant merci à vous. Vous me faite encore plus aimer l'aviation :) Je like et m'abonne +1 ✌

[@XavierTytelman]

Bienvenue Aymeric et merci :)

[@fabounet47]

j'adore toutes vos explications qui sont très intéressantes.

[@christ-cedricovono1876]

Bien expliqué. Avec une descente aussi rapide, les sensations doivent vraiment être très certainement désagréables.

[@XavierTytelman]

Oui certainement, mais il vaut mieux descendre vite que s’évanouir :)

[@vitamlipidiae7376]

13:23 Toujours agréable !

[@bobdupont5876]

voler au dessus , proche de Diego Garcia peut nuire gravement à la santé ,,,,,,

[@alanaliyev456GT]

460 kts enorme, quand on y pense...le train peut se brosser Super video

[@IsaacOLEG]

Ben j'en profite , ca arrive que des gaz d'echappement, ou bien de l huile moteur brulée sur une piece brulante, soient refoulés dans le circuit qui comprime l air interieur de l avion, j ai vu des articles sur des empoisonnements graves liés a ces gaz. QUe pouvez vous dire la dessus (je crois incident type 1 sur 10000 h de vol (?)) . Vos vidéos sont super , intéressantes et dns une bonne ambiance (sauf on vient pas vous proposer des rafraichissements, mais bon...)

[@ZZZzzz-im3di]

Vos vidéos sont très très intéressante surtout pour les future pilote continué comme çà :)

[@XavierTytelman]

Comptez sur nous ! J’espère que vous deviendrez pilote :)

[@Steeviy]

Le pilote a demandé si c'était clair pour tous le monde!! Désolé mais je n'ai rieeeeeeeeeen compris. Je dois prendre l'avion pour aller en guyane je suis en panique à chaque vol. Faut m'aider 😭😭😭😭😭😭

[@098HGzer]

18:08 petit lien kzbin.info/www/bejne/oWLNep2Dfs6efJao du masque en question effectivement on est assez proche de Alien ;)

[@meroukou7119]

Merci pour cette vidéo. C'est vraiment passionnant, c'est gentil à vous pour toutes ces explications intéressantes pour nous qui prenons l'avion quelquefois.

[@yassineanouar7916]

Juste un rappel l'avion abattu par l'armée russe était 747 de la japan Airlines équipée de matériels d'espionnage par l'armée USA les seul à payer la facture les passagers donc ce n'est pas un avion de la Corée du sud revoi t'es info avant de dire des conneri

[@mrjacques1]

Excellente vidéo comme tout les autres. Mais jai une question. Si le but est de descendre le plus rapidement possible alors pourquoi sortir le train d'atterrissage qui va ralentir l'avion dû à la friction dans lair?

[@amarmams5125]

connecté au bon moment. Merci Xavier pour la vidéo. Pour la précédente aussi qui était super. Continuez comme ça la team

[@XavierTytelman]

Merci beaucoup, comptez sur nous ! :))

[@amarmams5125]

@@XavierTytelman merci; J'ai une question. Je suis au sol si je veux savoir la durée de vol entre mon point A et mon point B. en utilisant la formule T= D/V pour la vitesse est ce que je peux prendre la vitesse de croisière fournie par le constructeur ou est ce que je devrai obligatoirement prendre la Ground Speed. Merci

[@christianlofaro5578]

Ça m'étonnerait que les capteurs de vitesse soient basés sur le comptage de molécules! C'est pas plutôt une indication de pression?

[@florianlugan]

Pourquoi sortir le train d’atterrissage sur la descente d’urgence , alors qu’il faut accélérer le plus vite possible ?

[@alanaliyev456GT]

Lol le tonneau barriqué fait moins souffrir les nacelles des moteurs. Ah ah sinon un immelman c’ est plus fun looooooool pauvre airliner.... je revois cette video avec plaisir

[@yolandethervius2864]

Bonjour J'aimerais être un pilote professionele , alors quelle est le procedure a entamer???

[@karimkibech7429]

Pourquoi sortir le train au moment de la descente d'urgence puis les faire entrer à 10000 pieds

[@yahiatalbi3606]

l'avion s'est perdu....en ex URSS...!!!??? Ah bon .....!!!

[@Syldartha]

Dans les films, les dépressurisations rapides entraînent à chaque fois l'arrachage de sièges passagers (et de passagers avec). Dans la réalité, ces derniers tiennent le coup ?

[@13rdp]

Non pas toujours.

[@khaledlari6136]

Merci à tout deux est ce qu'un avion en plein vol perdera un moteur peut voler avec un seul et attérir en sécurité?

[@erichenry660]

J'ai cherché des infos concernant la grille mentionnée par Arnaud Grille De Mora?? (concernant l'altitude de sécurité à ne pas aller en-dessous) mais j'ai pas toruvé. Vous pouvez le mettre en Commentaire SVP ?

[@mrjacques1]

Très bon vos vidéos. J'ai pas compris pourquoi vous devez prendre un cap à droite de 20 degrés avant une descente en urgence?? C'est pour éviter ceux qui suivent la même route plus bas?

[@XavierTytelman]

Exactement, c’est pour éviter d’entrer en collision avec un éventuel avion qui se trouverait sur la même airway à une altitude inférieure.

[@alanaliyev456GT]

Les fameuses pattes d’oie . Ma vieille QT a 20 piges mais ça me rapelle pas mal de choses.

[@robertolenicois3398]

Comment les pilotes voir les Avions se repaire voir, sont guider afin de prendre la bonne piste et la bonne direction pour décollez ou atterrir à leur Parking de débarquement, par leurs Manche ou ???????

[@XavierTytelman]

Les taxiways et les pistes ont toutes un nom, le contrôleur leur dit juste à quel endroit ils doivent aller et par quelle route. Les pilotes ont en plus une documentation avec un plan et tous les noms, c’est vraiment facile à utiliser. Les pilotes « conduisent » leur avion au sol avec une roue située sur le côté et qui permet d’orienter la roulette de nez.

[@fd9243]

Faux il y a eu des morts avec des dépréssurisations explosives .

[@charlesm290]

Bonjour Xavier, je prépare le concours cadet Air France serait possible d‘avoir des informations pour communiquer avec le vrais pilote. Merci de ta réponse

[@XavierTytelman]

Bjr, vous pouvez écrire à Arnaud sur [e-mail] Bon courage pour les sélections !

[@charlesm290]

Xavier Tytelman d’accord merci beaucoup

[@jenereviensjamais]

Donc si j'ai tout compris je peux claquer mon nœud sur un mur, sans risque. Merci, j'essaie tout de suite. Edit: Ok je n'ai rien compris, j'ai mal.

[@Gigigigi-qx3vg]

Bonjour monsieur Xavier, Je suis beaucoup vos vidéo sur le simulateur.est ce qu'il y a des initiations au vol juste pour réaliser un rêve dans un cockpit? Merci encore de nous faire rêver

[@13rdp]

Uh hublot qui pete sur un avion de 60tonnes, c est une depressurisation explosive (et soit dit en passant 1 a plusieurs passagers qui passent au travers et dont il ne reste rien). Sur le 747, les outflow valves avaient la taille d un hublot pour justement garantir l integrite de la pressu en cas d'explosion de hublot.

[@ctln5296]

15:02 Si il y’a déjà eu des morts lors d’une dépressurisation. (Tout un vol aucun survivant d’ailleurs)

[@XavierTytelman]

Oui bien sur, ils sont morts parce que la dépressurisation n'a pas été détectée et gérée correctement, ce qui a provoque l'évanouissement généralisé des personnes à bord...

[@dawwall1225]

Excellent merci simulateur 😉👍👍👍

[@corentinliorzou2863]

Explications très claires . C'est bien de rentrer dans la théorie . Ça permet de comprendre ce qu'il se passe . Good job !!

[@XavierTytelman]

Merci ! Heureux que ça plaise :)

[@corentinliorzou2863]

@@XavierTytelman sur un commentaire précédent vous parliez de retourner faire un tour à la 23 F . Je crois bien que ça plairait à pas mal de vos abonnés . En tout cas moi oui !

[@fredbidosse647]

ton tonneau barriqué, c'est pas un tonneau à facettes?

[@roncorsica2a47]

D'où l'intérêt du simulateur....

[@abdelzahouani8357]

Très fourni et très bien expliqué. Merci

[@charlesbocquet5444]

Merci pour cette vidéo très instructive. Pourriez-vous simuler un atterrissage avec défaut complet des trains, et un largage carburant ? Bonne continuation et à très bientôt.

[@karimtebbakh2432]

La vraie chicken list est celle appelée communément par menu chez KFC ...et on la trouve souvent dans la valise à roulette du pilote .

[@christianlofaro5578]

Pourquoi sortir le train? Pour descendre plus vite?

[@annexetraction2969]

À quel altitude on passe des noeuds au mack ? Merci

[@MrDevilspirits]

ne ratez pas la prochaine vidéo :perte physique d'un réacteur en vol ;-)

[@hakimkhalfouni1943]

C'est quoi le bruit explosif qu'on entend lorsqu'on dépasse la vitesse du son ? Merci

[@nicolast3924]

En fait, le pilote qui dépasse la vitesse du son lui n'entendra pas le bang supersonique. Ce fameux boom par contre est entendu (et parfois visible) par les personnes qui observent un objet à une vitesse supersonique. Il est dû au fait que l'objet supersonique va plus vite que le son, on voit donc l'objet arriver et passer devant nous avant que le son n'arrive. Le boom correspond au bruit (souvent d'un avion) à une vitesse supersonique. Comme il va plus vite que le son ce qui est marrant c'est que tout est calme avant qu'il n'arrive et qu'a son passage le son qu'il fait arrive d'un coup aux oreilles de l'observateur et cela ressemble à une explosion. Si le même avion passe devant toi avec une vitesse inférieure il fera tout autant de bruit mais tu l'entendra venir car il va moins vite que le son ;)

[@13rdp]

15:02, il y a eu au contraire des dizaines de morts a cause de depressurisations, pertes d avions, passagers arraches etc Je pense que tu as parle un peu vite pour dire ''pas de morts dans une descente d urgence controlee''. Et meme dans ce cas, il y a bien du y avoir des passagers avec des insuffisances qui n ont pas supporte le choc. Restons factuels.

[@sebbastien3420]

Très intéressant, mais comment vous faites pour éviter de croiser les autres avions en descendant si rapidement?

[@manounimohamed4564]

Le pilote a droite ressemble a MESSI

[@pierrel6678]

Bon maintenant que je sais piloter pourriez vous me dire ou je peux acheter un uniforme avec 4 barettes Merci

[@pierregeraud2742]

J apprend plein de trucs j adore u grand merci

[@atomatom4825]

Bravo Xavier vous faites un travail magnifique

[@XavierTytelman]

Merci Yamen :)

[@vincentvandel2046]

Salut c'est quoi le truc qui tourne à droite et à gauche des manettes de gaz ? Super video j'adore

[@EddieDombrowski]

J'ai encore appris des choses

[@mantana75]

Merci 🙏 pour vis vidéo, ont découvre le pilotage comme de vrais, merci

[@bertrandgiron3205]

Bonjour Xavier et Arnaud j'adore vos vidéos que j'ai découvert par hasard en surfant sur Pilot's Eyes entre autres. Ancien élève pilote dans la plus ancien aéro-club de France, j'ai eu la chance de pouvoir à une certaine époque être en sac de sable dans des cockpits de liners (Fairchild FH-227, ATR 72,....) et notamment un aller-retour Lyon Satolas/Poitiers sur ATR avec le même co-pi, attéro VFR sur Poitiers et en IFR complet au retour sur Lyon avec visi pratiquement nulle, et donc attero entièrement automatique ! PAssionnant) Grâce à vous, on peut revivre ça et vos vidéos sont très bien faites, permettent de comprendre des choses parfois pas évidents !! Un grand merci à vous deux ! Juste une question Xavier : tu dis que le système anglo-saxon s'est imposé, mais n'est-ce pas plutôt le vocabulaire des marins en fait ? Noeuds, mile nautique sont utilisés depuis des siècles par les marins, ouj c'est moi qui me trompe ?

[@13rdp]

C'est bien un probleme anglo-saxon. Les Russes utilisent le metre et le kilometre heure, ce qui est beaucoup plus coherent, surtout pour nous qui utilisons le systeme metrique.Ils sont tres recemment passes aux feet, a la difference des Chinois et des nord coreens par exemple.

[@laurent17590]

pas question de monter dans ces engins vive la terre ferme

[@philibertnicolas352]

laurent une bonne vieille Renault 4L ça fait l’affaire, et on tombe pas de haut !!!

[@bmaurais1977]

Vraiment toujours fascinant

[@upner4169]

KISS.... Keep It Simple Simple..😁

[@alanaliyev456GT]

La vne et l aerodistorsion lol

[@jeanbriaclegoss4911]

Je ne vois pas d'autoradio ???

[@Sam47137]

Incroyablement interessant!

[@gfroidthier4912]

Je suis une pationnée de vos vidéos car j'ai eu dans mon jeune âge, l'opportunité de piloter des cesna sur l'est de la Belgique . Aérodrome de Spa malchamps. Et je comprend très bien qu'un constructeur veuille installer sa manière de positionner les différentes commandes et instruments de navigation mais aujourd'hui pourquoi l'ensemble des constructeurs d'avions ne se concertent pas pour définir une fois pour toute les emplacements des cadrans, boutons et commandes. Un peu comme sur les voitures; je me souviens que quand je pilotais une anglaise, tout était inversé. Et il fallait un temps d'adaptation pour maîtriser le tout. Je pose la question car en cas de souci peu importe d’instruments ou de commandes il serait beaucoup plus facile pour le pilote d'intervenir efficacement sans devoir chercher l'endroit où se trouve l'objet chercher.Peu importe l'avion que vous pilotez, cela éviterait bien des désagréments.

[@thomass_ld5417]

Même au milieu de l’Ocean Atlantique, un avion en détresse à la capacité de rejoindre un aéroport ?? Merci

[@thomass_ld5417]

the chips 78 oui mais dans ce cas c’est beaucoup plus dangereux. Si la mer est agité ça sera réellement compliqué. Ma question était vraiment de savoir si quoi qu’il arrive (entre guillemet bien sûr) les réservoirs de l’avion sont capable de rejoindre les côtes meme en plein milieu de l’océan

[@thomass_ld5417]

the chips 78 ok c’est rassurant merci beaucoup

[@vishnuvayavooree1921]

IL doit male volé vrotre avion car sur la pettit figùrine il lui mank un moteur

[@XavierTytelman]

Heureusement on arrive encore à voler sur un seul moteur :)

[@solocomsolutions3871]

ce qui pourrait être vraiment sympa c'est de voir et d'avoir des explications et simulation sur tout ce qui est décrochage de l'avion, du à sa vitesse, inclinaison...

[@philibertnicolas352]

Si on est nul en maths, on est mal...

[@philippepitrou7414]

Très intéressant, vraiment super,une découverte et des réponses aux nombreuses questions que l'on se poser

[@valsabusoke3830]

Très bonne vidéo. Il serait mieux de mettre aussi des masques à oxygène dans les simulateurs pour mieux entraîner des jeunes pilotes à faire face à toutes les éventualités!

[@XavierTytelman]

En fait il y en a mais c’est tellement long à remettre pour les techniciens que nous n’avons pas voulu les utiliser dans le cadre d’une vidéo

[@annexetraction2969]

Merci beaucoup beaucoup

[@CED33520]

Superbe j'adore !!

[@pascal_lens_kerley1240]

Moi aussi je connais beaucoup de trucs!!

[@becquetlionel]

Bonjour, très intéressant, merci de nous faire découvrir l'envers du décor sur ce domaine passionnant...

[@schbloumzuc]

(un petit "et si" !) Et si tu as vraiment de gros nuages entre tes 10000m et 3000, j'imagine que tu descends quand même ? Il n'y a pas de risque potentiel ?

[@XavierTytelman]

Non, on peut traverser tous les nuages à part les cumulonimbus, et ceux-ci ne peuvent pas occuper 100% du ciel... On trouvera donc toujours une trouée pour passer heureusement.

[@badoit44]

de l eau sous la quille? Xavier, peux tu expliquer cette expression?

[@XavierTytelman]

Ça veut dire qu’il reste de la marge :)

[@mortalladiop5327]

J aime cette video

[@euchermpika1361]

Comment faire pour avoir un simulataire de vol sur pc?

[@ariskaci1254]

Pourquoi à chaque fois que l'avion commence sa phase d'atterrissage, mes oreilles bouchent, mon nez coule, et des fois mes yeux me font mal aussi ?

[@XavierTytelman]

Vous avez peut-être une sensibilité ORL particulière, normalement à moins d’avoir le nez bouché il y a aucun désagrément... vous avez déjà consulté ?

[@Touchatout59]

Merci, très intéressant !

[@richarddefour5220]

A aucun moment vous ne recherchez les causes probables de la dépressurisation qui pourraient éventuellement affecter la structure de l'avion?

[@13rdp]

La priorite c est de retrouver une atmosphere respirable.Une fois la procedure de descente d urgence accomplie on avise, sur le continent on atterit, sur l ocean on suit un scenario predefini, on cherchera la cause de la panne, mais sur un probleme de pressu, c est souvent un bris mecanique et on ne recupere pas grand chose.

[@mitchm287]

Bonjour super video très bien expliquée pourriez vous nous montrer comment l'avion decolle quand le pilote tire sur le manche et actionne les gouvernes de profondeurs Merci a vous

[@XavierTytelman]

On a prévu de faire cela, oui, probablement pour le mois de mars !

[@corentinfromont932]

a 29:30 si je peux me permettre, le zinc ne s'était pas perdu faute du nav, mais a cause d'une mauvaise entrée de point coordonnée de point de passage au départ, ainsi que d'un copié coller, au lieu de retaper le point question de sécurité. Comme quoi la redondance a du bon

[@XavierTytelman]

En effet merci

[@HiPh0Plover1]

une vidéo sur l'hypoxie avec des exemples serait pas de refus

[@jeanleconquerant4594]

Il y a un site qui permet de savoir quel type d'avion vole a quel endroit ? J'aimerais bien prendre un a380 avant qu'il disparaisse totalement

[@13rdp]

C'est la production qui a cesse, les avions sont encore la pour 30ans.

[@mrcalumet2420]

Toujours très intéressant et pédagogique mais serait il possible d'améliorer la qualité d'image car cela gâche un peu le plaisir de la vidéo

[@XavierTytelman]

Bonjour, malheureusement j’utilise la caméra installée dans le simulateur, je ne peux pas ajouter la mienne :(

[@funnyflight8881]

merci pour cette leçon sur la vitesse.

[@silverphoenix770]

Je vous suggère de faire une vidéo sur La dépressurisation au nuit qui a été causer par un grave problem collision de 2 avion ou un explosion

[@abdeltifimak2150]

1

[@pierreemmanueldumas85]

A quand une vidéo sur la notion "avoir de l'eau sous la quille"? ;)