［大切に、末永く］名列車で行こう 国鉄201系モノガタリ 第6回

[@user-HaruyamaLine]

この頃から大和路線に201系が来たんだなぁ～ 嬉しい限りしかないです～!!

[@nd201-Yamatoji_train]

一歩違えば大阪環状線に集約されていたと考えると、ここまで残ったのは奇跡的ですよね。

[@NihonZenkokuTetsudoZukan]

大阪環状線に201系が入ったの結構最近の話だったんだ。もっと前から入ってたのかと思った。

[@nd201-Yamatoji_train]

古参っぽくても中身はまだまだなんですよねw

[@rws1740]

主さんの情報のおかげで先日やっと大和路線に201系を乗り&撮りにいけました。ありがとうございます！

[@nd201-Yamatoji_train]

おおぉ！大和路線の201系はどうでしたか？

[@rws1740]

@@nd201-Yamatoji_train 201系は近くの中央線を走っていた頃から憧れだったのでやっと見れて嬉しかったです。動画で紹介されていた形態差がよく観察できて楽しかったです〜

[@nd201-Yamatoji_train]

@@rws1740 なるほどです！私も中央線の201系は見てみたかったな…ちなみにですけど、中の人は模型で中央線、京葉線、大和路線を持ってたり。

[@rws1740]

@@nd201-Yamatoji_train いいですね〜 模型の世界はちょっと気になってますw

[@nd201-Yamatoji_train]

@@rws1740 模型で全色揃えるのが私の目標ですw

[@223系新快速-i7g]

1:35 元武蔵野線の廃車予定だった8連を急遽譲渡してもらった編成ですね 2:12 サービス向上の為に増結や増発をするのが常で、新車を製造しても予定分だけでは置き換えきれない...、そんな実態を表す好例ですね　 それにしても、JR西日本はJR東日本から201系を購入するという考えはなかったのでしょうか

[@nd201-Yamatoji_train]

チョッパ制御で維持費のかかる201系は嫌ったんでしょうね…

[@さむはかせ]

関東から201系が消えつつある中、関西では「全車」を活用した大転属劇が展開されていて、大阪環状線なのにスカイブルーの201系を見た時の違和感は今でも覚えています(笑)。 4+4や6M2Tは車両有効活用のためという事を改めて知りました。 余談ですが、その後にJR西では683系2000番台→289系の転用劇がありました、こちらは何故か683系・289系でサハ各1両の余剰廃車が出てしまい、その結末の理由が未だに謎です。。。

[@nd201-Yamatoji_train]

7連32本をきれいに分けたとはいえど、その過程では幾つもの苦労があったのでしょうね…

[@MrSKII-es9go]

今回はパズルみたいで特に見ていて楽しかったです！ 初めてオレンジ201系を見た時は東京にワープした気分でした(笑) その流れでウグイス色もいずれ登場するんだろうなと当時の勉強不足な知識でも感じていました。103系同様の側面窓更新も同じく。それぐらいスムーズな流れに見えました。 7両32本から8両16本と6両16本への組み換えは、活躍の場があったこともあって上手くハマったなと思うと同時に、元が7両2本だから4M4Tと3M3Tにはできずに苦労したんだろうなとしみじみ感じます。当時の拙い知識では中間車3両を3編成に組み込んで余った4両を2本繋げたのかなと思ったら、物凄い苦労があった…！8両より6両の登場が遅れたのも、単純に中間車1両を抜いて8両側に組み込むだけでは済まなかったということですね。 オレンジの暫定編成の転属と塗装変更と組み換えが忙しい(笑) 長々書きましたが最後に、環状線では見られないはずのスカイブルー編成が見られたこと、そしてオレンジとスカイブルーが混在して走っていたことに登場ワクワクしていました(^^) 思い出させてくれたこの動画に感謝です！！

[@nd201-Yamatoji_train]

まさか編成表タイプの解説動画もまた作ることになるとは…w 大阪環状線に201系を集めたかった故の苦労が編成組み換えという形で垣間見えていますよね！スカイブルーとオレンジの2色が混じっていた環状線も、一度見てみたかったなぁ。

[@tomatooisii_]

奈良で活躍していた201系って奈良に直接転出した編成の方が少なかったのか…

[@nd201-Yamatoji_train]

ほとんどの編成が森ノ宮に寄り道してるんですよね〜

[@tomatooisii_]

疎開も含めたら608と610以外は全員森ノ宮に顔を出してたって考えたらすごいですね…

[@user-cv1wf2td7h]

大阪環状線でスカイブルー色201系が走ったりしたのは、やはり当時の吹田工場で全ての車両まで手が回らずに取り敢えず差し支えなければ休車扱いにして吹田か宮原辺りに留置させずに営業運転に入れて走行させ、順が来たら吹田工場に入場して体質改善と全面塗装代えを行った…ということなのでしょうかねぇ。

[@nd201-Yamatoji_train]

おそらくそういうことかと思います。

[@117_T1]

JR西日本に最初に編成番号シール貼られたのは201かも

[@nd201-Yamatoji_train]

たしかにそうですね。明石区の201系が初かもな…

[@117_T1]

@@nd201-Yamatoji_train JR西日本の編成番号フォント、大好き！

[@nd201-Yamatoji_train]

​@@117_T1私はスカートの車番も付いてたら完璧！って思ってますw

[@user-zk1ol8kb4r]

単純に7両のサハを1両移動させて6両と8両を作ったと思っていたので、そこまで複雑な組み替え方をしていたとは初めて知りました。４＋４の編成はなぜあったのかずっと疑問でしたがそういうことだったんですね！

[@nd201-Yamatoji_train]

森ノ宮に早期集結させたかった故の処置でしょうね。おかげさまで奈良区に201系がなかなか来ないという負の影響もww

[@ウルトラヘブン-r7y]

関東地区での201系は中央線総武線専用で山手線に投入されるコトなかったし、205系が中央線に投入されるコトもなかったし、ドチラも投入されなかった常磐線快速の経緯は未だ謎ですね🤔

[@nd201-Yamatoji_train]

常磐線快速、結局適性✕の103系が長らく使われましたよね。総武線の201系とトレードすればよかったとは思いますが、103系の付属5両編成の存在が面倒だったのかな。

[@ウルトラヘブン-r7y]

@@nd201-Yamatoji_train どうだったんですかね？国鉄動力組合同士の内部でのイザコザとかの関係あったんでしょうか？🤔

[@goncha_toypoodle]

まあどーにかして103を駆逐する為に201を活用した結果ですな。 ▽．．*▽ トイプードル

[@nd201-Yamatoji_train]

それでも置き換えきれていない103系…やはり3447両いるだけはあるな…