【大失敗】買ったら絶対に後悔！？全く売れずに生産終了したマツダの大炎上車… マツダのヤバい失敗作5選【ゆっくり解説】

[@MrTamoya]

国内では女子向けのかわいいファンシー車として売り出されたレビューが、海外では実用的なミニセダンとして そこそこ評価されていたってのが面白い。まさに「隠れた名車」

[@anoVT]

AZ3に搭載されたのは平凡な1.8L直4エンジンであるところがプレッソとの最大の違い。当時のNAVIは巻末の車種一覧表のところどころに一言寸評を入れていたが、 AZ3については「えーぜっと　V6なくして　すっからかん」と川柳で評価していたｗ

[@tpgjddtqk]

MX-6新車で乗っていました

[@隼司-b8p]

大学時代〜社会人の期間約5年ほどファミリアNEO乗ってました。ハッチバックですが後席そこそこ広く、青春を過ごした思い出の車。 リアガラスは当時バックモニター無くても視認性とても良かった。 リアのフォルムは2代目プリウスによく似てる？ので時代を先駆けたデザイン。 今でもアクセラスポーツ乗ってMAZDAの魂を感じてる。

[@gto1463]

16:07 AZ-3かぁ…某自動車雑誌に「V6無くしてすっからかん」と書かれていた思い出😢

[@ろっし-k9b]

TVcmでキョンキョンの「レビュー！新登場」って懐かしい〜。 当時ファミリーカーでレビューに乗ってました。フォグランプ付きのフルエアロw解説でもありますが、ありえないくらい優秀なパッケージング、フロントシートは左右共にキングサイズ、ヨーロッパでも評価されるストロークがありしかも軽く締め上げた足回り、800キロと軽い車体に1.5Lのエンジンできびきびと走りました。とんでもなく良く出来た小型車でしたね。これが売れないなんて日本のユーザーは見る目が無いなぁ…なんて通ぶってましたw 只、女性にアピールと言う割には室内のプラパーツが暗いグレーでデザイン性も面白みのカケラもなかったので、女性はインテリアで幻滅したんじゃないかな。 キャンバストップも数年で壊れるのはよく聞かれた話しでしたね。 訂正って訳ではないですが、パワーウィンドゥスイッチは運転席用助手席用共にセンターコンソールにありました。これは部品点数が減ってコストカットに貢献するし、現代でも通じる頭の良い仕様だと思います。 あとデミオに繋がる〜の話しですが、フォードフェスティバが正しいと思いますよ。フェスティバの開発はマツダですから(^^) 造形、パッケージング等、そのままデミオに移行してます。 レビューはフェスティバをひと回り大きくした派生モデルに近い立ち位置でしょうか。 もう一つ、オートザムは小型車販売って所ですが当時オートザムは、なんとランチアテーマ（しかもフェラーリエンジンのテーマ8.32）、WRCの王者ランチアデルタインテグラーレを販売してましたよ。これ本当。 何台売れたかは知りませんがw

[@go_to5550]

ZoomZoomが始まった頃のDY5Wの5MTデミオに乗ってジムカーナやってました。当時のライバルはGD系フィットやZC11S系スイフトでしたが燃費や社外部品の数には少し劣っていましたが、加速やハンドリングは互角でしたよ(成績もそれなり)

[@gt-ter3459]

昔免許取ってサイノスとオートザムAZ-3するか考えたなFDみたいな形が-

[@ヒューマンバグ保育園]

今回紹介してくれたクルマって、それぞれデザインが素晴らしいですね。 会社自体がヤバい状況だったにも関わらず、なにげに魅力的なモデルを複数擁してたところにマツダの底力を感じてしまいます。

[@a2s54ghu76]

アンフィニは店舗の内外装のシックな雰囲気やブランド戦略など、トヨタのレクサスにも通ずる部分があっただけに、早期にブランドが破綻してしまったのが残念でなりません。

[@taku859]

DE型のデミオはかっこいいし、走りもよかったなぁ。維持できなくて親父に譲ったけど、楽しいクルマです。

[@emash_TL]

レビュー・・当時CM女王だった小泉今日子を使って大コケした唯一の製品て言われたねｗ

[@スノーまん-d8g]

クロノスの悲劇の影響がデカすぎたな。

[@masakita2317]

レビューは堀内孝雄さんがセカンドカーとして持ってたそうです。 あと昔放送された泉ピン子さんと藤田朋子さんのドラマで泉ピン子さんが走らせて爆発炎上してました…

[@松井巧-x1x]

レビューは他に、 作家の安部譲二サンも愛車として所有してましたね。

[@王城武将]

今やあちこち見るMAZDA。 世界戦略で皆一緒って言われてるけど、結果売上貢献したからね

[@propro-nz9pm]

自動車雑誌も車種がわかりにくいとか、こんなの売れないとか言ってたから余計売れなくなった。個人的には90年代のマツダ車のデザインが最高です。

[@bonscott-pc1li]

やっぱりマツダが好きだ。 コックピットにはどのクルマにも他所のメーカーには無いものがある。

[@西塚宏隆]

ここでは出なかったですけど AZ-1復活したなら神ですね まっwマツダはあんな赤字車絶対出さないとは思いますけどw ちなみに自分AZ-1 M2 1015オーナーです

[@ろっし-k9b]

僕、AZ-1マツダスピードです。 当時はファミリーカーがレビューで僕がAZ-1でした。 どんだけオートザムw

[@ほそとし]

ここにあったファミリアネオを高校卒業時値引き40万してもらって新車で購入して半年間所有してました ちなみにグレードはインタープレーXリミテッドでミッションはMTです 因みにエンジンは1500のBP-ZEで最高出力125PSです さて、購入する時にやった事はまずランティスのワイパースイッチにして、シフトノブはマツダスピードのシフトノブ、んでインタープレーXリミテッドなんでリアのリップスポイラーが標準だったんだけど、さらにフローディングタイプのリヤスポイラーを追加 ただブレーキはかなりプアでちょっとコーナー攻めたらその瞬間フェード(笑) なもんで速攻でBCNR33を一括購入して乗り換えました(笑)

[@geroneva]

マツダの最近のネーミングは自滅すぎ。 かつての素晴らしいネーミングは何処へ行ったか？ HP見たって、どれも同じクルマにしか見えない。 ヴィジュアル重視でクソ遅くて遅いのがマツダの印象。

[@伊藤雲黒斎]

いやぁまったくおっしゃる通り。ＲＸ-〇ならまだしも３とか６とか。それで解るマツダファンだけ地獄に引き込む作戦ですな。 儂は無駄に大きいエンジンルームと不細工なグリルが大嫌い。買わないからいいけど。

[@ヤマダエディオン]

ファミリアNEOのストライプにはNEOが無数に書いてある。

[@user-arashi-yama1]

トリビュートに乗ってました。 新型エンジンになって排気量は上がったけど燃費は良くなりましたと騙されて新車で買ってしまいましたw 実際は5km/Lで燃費が良いだと？と憤ったけど、口コミサイトで 『タイミングベルト交換したら2km/L』しか走らなくなった（2L車）』 というのを見て妙に納得しました。

[@SILVER-NA]

今でも「マツダ地獄」ってあるのかなぁ？

[@user-arashi-yama1]

高級路線に切り替えて値引きしなくなつまてからは無くなったよ、値引きしなくても売れるようになったし。

[@ワンコロ-r3p]

MX-6はFFだしパワーも大したことないから売れなかったんだよ値段も割高だし、インテやシビックには敵わないしFFだからドリフト出来ないし。プレッソやAZ-3は剛性が無かったしエンジンは普通だった。マツダはFDとFCとデミオ（初代）ぐらいしか良い車はなかったなぁ〜

[@常岡孝行-u2r]

今回上がった不人気車…未だにこの近くで乗ってる人多いんだよな… まぁ西のマツダの町だからってのもあるんだろうけど… と言うかどのメーカーの不人気車も近くで乗ってる人多い町なんだけど…何故だ？ マニアックな人が多いのか？

[@user-nv2rf7nh2d]

MX-6の競合でサイノスからSVXは車格が違い過ぎるでしょ。 シルビアプレリュードセリカだろうね。 タイトルに悪意があり過ぎますが、企業体力に見合わない多チャンネル経営が元凶ですね。 魅力的な車はユーノス800とか沢山あったのに。

[@村瀬祐介-j9z]

デザインはいい車がおおかったですね。ユーノース500とかコスモなんか特に良かった。

[@ロイヤルミルク]

マツダ車は、リセールはメチャクチャ安い下取り価格になりますので損します。