【大失敗】猛反対されたのにゴリ押し採用した〇〇が致命傷に...。ビックリするほど売れてないマツダ・CX-30は何がダメなのか【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #しくじり車 #マツダ
万人ウケって大事ですね...。
今回は現在のマツダラインナップの中で最も尖った車であるMX-30が販売不振に陥っている理由を考察しました。
ロータリーエンジンに新たな可能性を見出すなど、この車の開発でマツダが得たものは大きいと思いますが、にしても売れてなさすぎる...。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

[@matsumotomato]

マツダ「チャネル別販売がトレンド？→うぉぉ！5チャネル体制だ！！！」 マツダ「コンパクトSUVが人気？→うぉぉ！3車種投入だ！！！」

[@chiyunidora-minatoku]

これ真っ先に脳裏よぎったわcx−3出たとき

[@Railton-bb]

そもそもデザインがなくても、REエクステンダー仕様の売れ行きが微妙という...チャレンジ精神は大切だけど、それ以上に「開発者が売りたいものと、消費者が買いたいものは違う」ということを教えてくれる車。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

ダイハツでも女性が開発して失敗したモデルあったけど 「分かってない」んだよな〜

[@ランボルギーニ-u4e]

現行のフィット4もそうですね 良い車でもデザインがダサくて売れない

[@hwkitamura1]

開発者は売りたいと思ってない。自分たちが作りたいだけ。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

@@hwkitamura1 ただの自己満足ですね。 何の意味もない。

[@sakiwam9493]

個人的にこの車の「うーん」な所 1.SUVに観音開きを入れたメリットを感じられない。実物に触れたけど後席乗車に面倒な手間があるから4ドアにすれば良かったのでは？と思った。 2.ロータリーを復活させたのはいいが コイツにロータリーが乗って誰が喜ぶと思った？ 3.そもそもマツダSUV多すぎ。飽きた。 全部、個人的な考えだから正しい訳ではないけどマツダの観音開きやロータリを復活させた立役者であるけど、 コイツで復活させた意味って何？って感じ。

[@俺の特濃ファッンボックスミルク]

ロータリーの軽でも出してくれた方が面白かった

[@satosin2660]

ロータリーは小さな発電機以上の意味は無いでしょ

[@Kimigayolove]

MXはチャレンジングなことする時につけられる名前らしいで だからあながち間違ってないし、そもそも売れる目的じゃなくて話題作りかと

[@user-Miku3939]

『女性ならではの視点』←この言葉が諸悪の根源な気がする。 　 別に普通の過不足が無くて使い勝手が良い車を造ればいいじゃない、それが男女平等だと思う。

[@村瀬祐介-j9z]

CX30に乗ってるけどマツダはこの車作るんだったらプレマシーみたいなのを作るべきだと思う。

[@ぐりこ-177A2]

そうですね！プレマシー　今年で14万キロになるけど、替えがないから乗り換えられぬ　…でも今の感じだと仮にプレマシーの後継が出てもコレじゃない感になるかも😢

[@村瀬祐介-j9z]

@@ぐりこ-177A2 プレマシーの乗った方たちに8や80買えというのは無理がありますね。あのサイズがよかったんですからね。今のマツダは少し一人よがりになってるんじゃないかな。CX30に乗ってますけど60や80はデカすぎてほしくないです。

[@TWINCAMRY]

何と言うか失敗の仕方が旧マツダと似てきてて心配な件。

[@norit7778]

高級路線を走りたいマツダ社陣営と、マツダ車に高級路線を求めていない購入者という現実をもっと直視しないとな。

[@Kimigayolove]

この車はそもそも売ることを目的ではない

[@YDB-if9ny]

@@KimigayoloveでもCX-60なんてまさにそんな失敗の仕方だし…。

[@Kimigayolove]

@@YDB-if9ny路線としては今の所11年前にボルボが同じ道辿ったわけやし、どうにかなるでしょ

[@hiro0057x2]

@@Kimigayolove そのボルボも一旦は将来の全車EV化を宣言してたが無理と見て撤回せざるを得なくなってる有り様。理想追い過ぎて現実に取り残される愚。

[@もすちゃん-c3r]

女性が中心に開発した車ってほとんど失敗してるんだよね。最近だと、トコットとかパッソセッテ。

[@r1age-q1b]

オッサンだけど全部良い車に思えるけどな。逆に女性から人気が無い😅

[@uidrane]

女性がリーダーと言うとレクサスUXもあるけど この車も不評なんだよね 荷物が全く載らないし

[@kk_T100ZZ]

女性って結構尖ったことやるからねぇ…デザインが万人受けじゃなくなったり変なパーツ付けて故障増えたりコスト高になったりしがち

[@ti6687]

星の数ほど売れてるルーミーシエンタフリードといった面々は女性ドライバー率高いのですけどね･･･

[@fn8906]

自動車の開発を任されるような女性の視点と世の一般的な女性の視点では少なくないズレがある気がする ステレオタイプな女性向け要素をあえて排除したとしか思えないトコットなんかは特に顕著

[@RinaRina-xc5hy]

FJクルーザー 「観音開き？変な奴だな 　　普通にドア付ければいいのに、、」

[@xanoko9807]

エレメント「それ君が言う?」

[@masakim55]

RX-8「結局、不安定要素なんだよな…」

[@ti6687]

サターンSC「クーペをあきらめないで下さい😊」

[@Qふりーだむ]

クラウン(初代) 観音ドアが小さいからアカンねんww❤

[@めんめと-w7u]

君はアメリカでちゃんと売れとるし日本でも刺さる層がわりといたから…

[@mx-a1959]

CX-8廃止にしたのにコレはまだ作ってんだ‥

[@lreon9992]

evも作ってるから残れている説はある (おにぎりevもいるから尚更)

[@japanesehomecooking6309]

MX-30にのる30代子なし夫婦です。 人生初の車として１年ほど前に納車されました。 内装の美しさが気に入り購入しました。エクステリアはシグネチャーウィングがない分、引き算の聞いた造形美が際立っている点、特にリアビューのテールライトまわりの複雑な立体が気に入っています。CX-30は非常にクールですが街中に魂動デザインがあふれており、CX-5やCX-8と見分けがつきづらい挙げ句、「よくあるマツダ車」と認識されがちです。そういったところから差別化されているのも良い点です。 後部ドアが簡略化されているのはちょうど良いです。 常時2人しか乗らないため、カーシェアしていた時期は、無駄な後部座席を常にもったいなく感じていました。そのためツードア or スリードアが自分たちのニーズに合うのではと思っていました。かといって誰かを乗せる場面になると、ツードア車の後部座席に誰かを乗せるのは補助席に座ってもらうようでどこか気が引けます。観音開きドアならそこまで乗降に不便はないですし、しかも後部座席は案外しっかりと作られており快適です。 魂動デザインを期待しているMazdaファンからするとかなり異形な存在ではありますし、CX-3、CX-30の同セグメントとカニバることを考えるとそもそも販売戦略上不利で、販売台数が伸びないのは当然の結果だと思います。ただ、MX-30が刺さったファンからすると、街中で人とかぶらず、「おっ、変わったクルマだ」と思われるのはそれはそれで面白くあり、Mazdaの失敗とは思わないのです。

[@yaxan_ugv]

勤務先でMX-30用のパーツを生産しておりますが、もともと控えめだった出荷数も最近ではさらに驚くほど少なくなっていて不安になるばかりです／(^o^)＼

[@ドンどですか]

HONDAジェイドって御存じですか？ 最初の1月で作った部品が、最後まで持ちました。 HONDAに型代を持ってもらいました😅

[@ae613400]

@@ドンどですか その車中国で爆売れでしたが、日本専用に部品を日本で作ったのでしょうか？受注する時点で部品メーカーの戦略ミスですね。

[@蒲焼きさん次郎-o2f]

​@@ae613400 車の中身って各国の法令や環境、セールスなんかに準拠する形で結構違うんやで 分かりやすいところでいうと国によって先進安全装備が違うからインパネの中のユニットの搭載位置や有無が違う→ユニット固定ブラケットの形状やハーネスの回路数が変わる→エアコンダクトやブレーキパイプの経路も変わってくる 当然できる限り共通化するように設計はするけど、中には生涯でほとんど生産しない部品も一定数出てくるんやで

[@Gackt_Hiro]

その話が本当なら、ネットに書き込んでもあなたの処遇に影響がないか心配

[@ドンどですか]

@@蒲焼きさん次郎-o2f 日本でしか売れない汎用部品ですね。 HONDA側からも謝罪はありました。 今は、異動でお客様も全然違いますし。

[@kiry555]

所有してます。　車に色々な用途を求める人には向かない車かと。良い車ですがコンセプトにブレがあるのか？基本ゆったり乗れる2人乗りCoupeと思うと乗り味も含め全てしっくり来ます。どうせならそっち方向に全振りすれば、また違った結果になったかもしれませんが、それが出来ないのも日本のお家事情って事でしょうが。

[@MrYou1024]

それならいっそ「基本ゆったり乗れる2人乗りCoupe」を作ればいいじゃんって話になるわけで・・・。

[@111ponde111]

​@@MrYou1024 そっちだと需要が大きく減るから

[@Rayshia1]

MX-30乗りだけど一人乗りにとっては最高の車だよ、マジで。 否定されがちな観音開きは一人乗りには便利すぎる。 そもそも否定されるのは最初から"4人乗車"を前提にしてるからね

[@velvel9468]

じゃあリアシートいらないな。クーペじゃない車種でシートがあれば当然使うことを想定する。

[@off9443jp]

ライフスタイルにあってればいいですね！

[@Gackt_Hiro]

@@velvel9468 リアシートは荷物おきに使うんでしょう シートを使う＝人が乗るとは限らない

[@いいのさくた]

@@Gackt_Hiro でもカタログの写真が思いっきりファミリー向けになってるからなあ メインターゲットにそっぽを向かれている状態 自分も一人用ならありだなと思うのだけど もし今乗ってるMazda3から乗り換えるなら、同じようなCX-30よりこっちがいい

[@Gackt_Hiro]

@@いいのさくた ここでは「一人乗りにとっては最高の車だよ」という流れで話をしています

[@月島とうや]

一時期購入を考えてた。後席に人が乗る事を少しでも考えたら買えなかった。

[@crab-0107]

タイトルCX-30になってる

[@AiRobi]

それも気が付かない位、興味ない人も多い。車名が記号は馴染みにくいね。

[@crab-0107]

@@AiRobi ちょっとなに言ってるのかよくわからないんだが

[@Rougai-kissyo]

​@@AiRobi いつも変な日本語してんな

[@ストリークドスパインフット]

​@@AiRobi必ずしもそうとは限らないのでは？単に投稿者さんも疲れてるだけかもしれない

[@AiRobi]

@@ストリークドスパインフット 　投稿者さんはケアレスミスでしょ。大意はありません。 車に詳しくない人は、マツダの記号方式が分かりにくいかもと言ってるだけです。 ファミリア、コスモ、デミオ、カペラ、ユーノス、ルーチェなど知っている世代の話です。

[@雫石緑]

MX-30,,AWDマイルドHV乗りです。前者はアテンザGJ‐XD。この車を選んだ理由は、子育てが終わった夫婦での使用なので、初代RAV４みたいなコンパクトSUVがあればいいと思っていました。競合はヤリスクロス。運転席周りのデザイン、特にナビの位置（視点移動が少ない）、希少性、フル装備で４００万円位のお手頃値段で買えるのが選択理由でした。後席ドアは最初から殆ど使う事が無い（緊急で人を載せられるという程度で良し）という前提でしたので、観音開きは問題ありません、そこに関しては御近所さんや同僚に見せるだけのネタ車です。確かに子供がいる家庭には向かないですが、観音開きを除けば装備が満載で割安感を感じます。私の個人的な不満点は、キックダウンの反応が鈍いので登坂でもたつきます。個人的には好きな車だが、残念ながら少数派の乗り手しか選べないこの車は商業的には失敗ですね。

[@norit7778]

開発主査(女)は自身が乗りたいクルマを作った…とインタビューで答えていたが、自身の愛車はロードスターらしい(笑)

[@Delta_4.]

本当に作りたかった車はスポーツカー説

[@ti6687]

「○○のすべて」に書いてあったが、ホンダの新フリードの番頭もステワゴとS660だと(ーー;)･･･

[@monkin74725]

ロードスターはMX-5だから、この車もMX シリーズなのかな ロードスター乗りが欲しがる車を作りたかったんだろうな

[@gebe_R]

だったら4人乗れる見た目クラシカルなスポーツカーでも作りゃよかったんよｗ　ロータリー積んでさｗ

[@seawith7440]

リアのデザインが✕。ボディーサイズが少し大きい。値段が高すぎる。逆に今からベリーサを再販売した方が売れそう。

[@masakim55]

これベリーサの立ち位置だったと思う。 設計思想が似てるしな。 けど結局は、あのトールボーイスタイルが良いんだよな。

[@yoo833]

デザインダメダメですね〜。 シャープさがあるとか、ファニーさを強調するとか、何か特徴があればいいのですがねぇ。なんか中途半端で記憶に残りにくい。 あとは無塗装バンバーですね。メーカーは良しとしてるかもしれませんが、町中で走っているモデルを見ると、スタンド等でのワックス洗車機したあとの、白い線がバンパーに残っている車両を見ると「これはダメだな」と思ってしまう。

[@OPTIMA555]

すごく好きなデザインなんだけど、うちの駐車場狭くてリアドア開けれないだろうから除外した １日代車でガソリンモデルを借りたことあるけどパワー感は薄くて燃費はそこまでいいという感じでなかったのが残念だったなぁ 借りた時平日だったんだけど「あーなくても誰もみないので」と営業の方が言われて試乗車だったMX-30を代車として貸してくれたのだった

[@eh3063]

ガソリンにパワー感が薄い、、、スカイアクティブ2.0も流石に引っ張り過ぎだよね。 ガザガサしてるし156PSの割にはパワーが薄い、燃費も今やそれほど良い訳ではない。 それとこちらも古い6速スカイアクティブATの組合せも？だと思いますわ。 マツダよ、もう少しパワートレーンにも金回せよって思う。

[@yoo833]

もうエンジンも６速ATも、他社と比べても、古さ感じますね。 フランスのプジョーシトロエングループでさえ、アイシン製の8速ATを採用してきているのに、エンジン効率いいから6速でいいなんていってるけど、一般ユーザーから見たら、古いATより、8ATという数が多いほうがよさそうと思ってしまうしなぁ。

[@puriamious]

@@yoo833 もはや技術開発サボる言い訳になりつつあるね エンジンは00年代後半から10年代前半くらいのものをわりとどこも引っ張ってるけど、トランスミッションはその時期から変わらないもの使ってるとこ無いからね 8速ATのデファクトスタンダード・8HPですら登場時と今とでは別物だし

[@三連ブイ]

自分は実用性よりデザイン重視なので欲しかったMX-30。リセールが悪いのも売れない理由かと。そのおかげでこの間中古車をめっちゃ安く契約できました。納車が楽しみです。

[@ti6687]

絶版になったら価値が上がりそうですわね😅･･･

[@広西雄吾]

いやぁ～、ベリーサ並みに忘れられるのが関の山かと（笑） 絶版で中古車市場では、デザインが気に入れば内容の割に 割安で手に入る車の筆頭になる気がします 。 ホンダで言う、ジェイドみたいな。

[@ikumirhou4624]

R-EVを試乗しました。それも普段使いする道路（街中・ワインディング、渋滞路）で1時間も。 アクセラ1.5Dのユーザーで買い替えを想定してたので。 結論言うと、パワーユニットは必要十分。アクセラよりもトルクフルでそこはカタログ通りと言うか、ディーゼルとモーターの特性の違いというか。 若干アクセルに対してレスポンスが良いのもモーターの売りでしょう。 パドルシフトでの回生の強さの調節は、ＡＴのダウンシフトの様にいい意味で違和感ないです。 デザインも好きだし、独り身の身分としては、まあ十分かと思ったのですが。 足が固い。重心高が高いので、コーナリング中にバンプ等があるとグワンとよじれるような若干頼りない挙動があって安心してアクセル踏めない。 ＳＵＶである以上仕方ないのですが、パワーユニットとＳＵＶとの方向性が合ってないように思いました。 結果的に、「このパワーユニットをMazda3に乗せるのを待ちます」って感じになりました。 いや、ローダウンしてハッチバックとして使うのもアリなんでしょうが、正直、改造は好きではないので…。 あと、「ブーン」というロータリーの発電音は結構気になる人も多いと思います。 コルクの内装も、汗、脂を吸いやすいので試乗車は結構そこも気になったかなぁ。 観音開きは開口部の広さもあって使いやすい面もあるんです。 でもね・・・この車は昔で言うベリーサのような立ち位置で、好きな人にはぶっ刺さるそういう車だと思います。ハッチバッククーペみたいに作ってくれれば自分にも刺さったのかなと。 以上、長文失礼しました。

[@hiro0057x2]

そもそもCX-5とCX-3の狭間にCX-30ねじ込んでる所に更にスキマ商品ねじ込む余裕あるのかマツダは😮CX-60のしくじりより闇が深い

[@Kimigayolove]

この車は売れることを目的にしてない感じやね こういう提案できますよっていう やってる戦略はミニとかに近い

[@taklele4315]

デザインはマツダらしさは薄いものの品があって良いのですが、クセが強すぎてCX-30でいいやってなりますよね。

[@cape_5211]

MX-30自分は気に入って乗ってます👍

[@off9443jp]

MX-3プレッソ、MX-5ロド、MX-6クーペ、みんなスポーツカー、というかスポーティーなクルマ。せめてこの流れでフリースタイルを活かせるスポーツカーにすべきだった。MX-8にしてRX-8のEVみたいにしたらもう少しうれたんでは？SUVは他社も含めておなかいっぱい。

[@off9443jp]

インパネ周りの品質は、心を整える空間にはいいとは思う。買っているユーザーはそういうところで見てるんだろうな。

[@kayterson]

自動車評論家 小沢コージさんの動画によると、CX-30のイメージがスポーティ過ぎと敬遠する顧客（特に女性）のためスポーティ路線じゃないMX-30を作ったそうです。なのになぜRX-8を連想させる観音開きドアを採用したのか、さっぱり理解できませんが…

[@3686-p1t]

FJ乗ってる身としては観音開きのメリットはゼロですw

[@552-r2h]

それでもFJは人気w 観音開きの不便さがあっても、見た目とかサイズ感とか、色々最高やん。 MX-30は何？ 個人的な意見、見た目も性能も全てがダメ。 こんなんでホントに人間が市販GOサイン出したのか疑わしいレベル。

[@ラバウル丙提督]

まれに見ると得した気分になる車 観音開きドアは一人で使う分には後部座席に荷物放り込むには便利なんですけどね

[@hdt3g990]

一人で使う想定の人でも放り込めるような軽い荷物は助手席に置くし ちょっと大きい荷物ならドア開口部が大きい普通のドアの方が後席に載せやすいと感じてるんじゃないかな

[@hwkitamura1]

そうそう。RX8の時は、リアドアはアルミ製で非常に軽くなんなら指1本でも開けられる仕様だったので、買い物荷物はもちろん、赤ちゃんや小さい子供も抱えたまま開けられ、後部座席の子供シートに乗せるのに非常に都合がよかった。普通のドアとは全く違う利点があった。 しかし、こいつはシート動かさないとそれ出来なさそうなので似て非なるもの。

[@tkskn3425]

MINIのクラブマン乗ってますが、確かに微妙な大きさと重さの荷物を後ろに載せる時に少し楽です。 あとは足の悪い高齢の母親を後ろに乗せる時に、２ドアじゃなくて良かったと思った。 どちらも4ドアでも良いということを考えると、デザインが少しすっきりするくらいしかメリットは無いかも。

[@ラバウル丙提督]

@@tkskn3425 ワタシもR55に乗ってました

[@mjis1350]

逆に年間1000台も売れてる方が驚きｗ

[@Cafe-au-lait]

観音開きはRX8で体験したけれど、２ドアの方がスッキリしているし、利便性では４ドアに勝てない（必ず前から開けて後ろから閉めないといけないのが手間）と思ったから、実装する意義を見出せない仕様だね。 コンパクトスポーツにロータリー実装してくれたら、かなり熱かったんだけれどぁ。

[@umayarou900]

大径タイヤのSUVじゃなくて、コンパクトハッチにして観音も止めて３ドアにした方がカッコ良さげ

[@molecular_science-vx7qh]

マツダ2の兄貴分みたいな感じで出たらそれなりにうれそう。他に類似物が無いし。

[@swxssah]

挑戦的な要素を固めすぎだ。 REVみたいなのは売れ筋車種のパワーユニットの選択肢の一つぐらいにしとかないとこのまま消えそう。 マツダは車種も渋滞してるけど価格帯も結構上下でかぶってるよね。下は下に任せないと上が売れないよ。

[@ヒューマンバグ保育園]

なんか女性にウケそうなデザインだと思ってたら、本当に女性が開発責任者だったとは...。 って、個人的には割と好きなんですが😅

[@もすちゃん-c3r]

@@ヒューマンバグ保育園 さすがこれでは女性には受けませんよ

[@enjumaru2847]

トヨタだったら売れてる系に思える。顔が60プリウス顔でオラオラしすぎないちょっと背の高いプリウス。。。 C-HRみたいに欧州人気はあるけど日本では初動だけみたいになりそうだけど

[@ym-sz4fj]

MX-30もCX-30も外装の樹脂パーツの主張が強すぎるんだよなぁ。マツダの長所である美しいデザインを損なっていてどっちつかずの中途半端なデザインでかっこ悪い

[@蜷川征人]

スズキなんかは、塗装しないでもピアノブラックのような質感を出す材着樹脂を使い始めてたりしてますね ガリキズやってもわかりづらいみたいな

[@Byakuya_STI]

俺のマイカーみたいに無骨(タフ)なイメージで売ってるSUVは樹脂パーツが合ってるけど、確かにマツダのはどれも流麗なスタイリングだからなぁ

[@doriyama9162]

基本足回りが汚れるところ走ってるから、それが好きで買ったよ〜 街乗りする人は嫌かもね

[@もすちゃん-c3r]

@@ym-sz4fj CX30は使いすぎですよね。樹脂は上手く使わないと商用車みたいになりますね

[@Gooogle-user]

そのREエクステンダーだけトヨタに供給して、カローラツーリングをPHEV化して搭載してほしい。

[@AT-ht7qd]

タイトルが「CX-30は何がダメなのか」になってるのは、みんな突っ込まないんだ・・・

[@yoooshooo1373]

今乗ってる身としては批判的な意見が多いのは前提で、外装も内装もデザイン気に入ってるけどなあ、、、確かに後席の使い勝手は悪いけど乗ってしまえば広さは問題ないし、エンジンのパワー不足も感じないし、、、。 総合的には満足してる一台。

[@taka3341]

一般人からすれば「こち亀のマツダ車コラ画像」と一緒なんだよな 中身が革新的でも良さが分からない 単純に初代デミオみたいに 他の車の寄せ集めの部品で安く作れました！の方が分かりやすい

[@雪猫-l6l]

鼓動デザイン初期までは車種別で個性があったのだが、現在の鼓動デザインラインナップは本当に申し訳ないがみんな同じじゃんと思う。 MAZDAは一番好きだけど今新車で買いたいMAZDA車は唯一ロードスターだけだよ。

[@yama8776]

前にR-EVを試乗しましたが、乗り味めっちゃ好きですねぇ。 いま乗ってるMAZDA3とほぼサイズ変わらないのにこっちの方が運転しやすく感じました。 ただその時の営業さんも「MAZDA2にR-EV載せてくれるといいんですけどねーw」とか言ってたw 確かに売れそうw

[@JO-sx3qu]

まさにそれ。R-EVの唯一無二の強みはコンパクトな機構であること。この点は現状他社には絶対に真似できない。 MAZDA2に載せてこそ真価を発揮するのに、なぜかマツダはやろうとしないんだよな。自分たちの持ち味を生かそうとしない。

[@うるめ-k3j]

こんなのよりフリードやシエンタみたいな小型ミニバン作った方がまだ売れると思う。

[@とんこつチョコミント]

NDロードスター買う時に迷った1台。かつてのエチュードやレビューのようなクセのある感じが好きだったんだけど 大体がCX-30を選ぶのはよく分かる。　　　 マツダじゃなかったら、企画でボツになってた一台だと思う　 このMX-30って名前もギリギリまで決まってなかったと竹内さん言ってた。 納期については年次改良があるという噂

[@mumax4803]

国力無いのに色んなモビルスーツのラインナップがあるジオン公国のような悲哀があってマツダって良いね。 想像だけどSUVの形をしながらスポーツカー（スペシャリティカー）的な所有する満足感を新しい価値として打ち出したかったのでは？　おひとり様仕様としてはスジが通るし。　癒し空間云々は後付け理由。

[@udonaaa3709]

MX30には3輪にするくらいの独自性を持たせて欲しかったわ笑

[@saszxcasdqwe]

MX-30はあんな形だけどスペシャリティクーペなんだよね、見た目と内容が違うから「何だか変なクルマだな？」ってなる

[@accy126]

数十年後に価格高騰するかもしれない そういう貴重車だね マツダって前にもコスモでやらかしてるよね スバルのアルシオーネSVXとかもね まあ今後出てくるMazda2に期待じゃねえかな

[@はぐれメタボ-x8w]

マツダって顧客のニーズを無視して車を開発してると思うな。 こんな車作りたいから作りましたって感じ。

[@ボブ-fit]

そもそもコレ売る気ないって感じが伝わるし とりあえず欧州対策で電気にして 試験的な車だと思ってるよ 動画でも言ってたけど、 ピラー凄いことになってた笑

[@taka9378]

観音開きドアって４名乗車で考えると不便だけど、２名乗車までなら使いやすいドアだよ。 昔、RX-8に乗っていたけど、後席に買い物袋を載せたりするの楽だった。 通常のドアだと運転席から後席ドアを回り込んで行くような感覚だけど、観音開きドアだと運転席からそのままアクセスできる。 子供のいない夫婦や恋人同士、後は個人で使用するのがベターだと思う。

[@getasya]

mx-30かっこいいと思う

[@ナプキン太郎-k8l]

じゃあ買って

[@getasya]

​@@ナプキン太郎-k8lなんでやなん

[@もすちゃん-c3r]

@@getasya カッコいいなら、ご購入おめでとう。

[@ナプキン太郎-k8l]

@@getasya 買わないやつに限ってこうやって不人気車を逆張りするんだよね。

[@getasya]

@@ナプキン太郎-k8l ？なんで知らんやつに買わなあかんねん

[@crow_b4634]

観音開きのミニクラブマンに乗ってましたが嫁に不評でMX-30の説明しても観音開きでダメつ言われます😂

[@イチドメあや]

8月に13台か工場で売れないのに何で作るんだって言ってそうである

[@blueblackinkblot]

マツダは可及的速やかにRotary-EVを他車種に展開しろ MX-30より3にこそ積むべきだった

[@90jgsdftype]

観音開きはRX-8をファミリカーとして造れとフォードに命じられて採用したもの。しかしSUVまで必要なものだとは思わない。MX-30は観音開きがゆえにドアの閉め方のせいで後席の人が扱いづらい。SUVばかりあれやこれやだしてどうすんだよ？こんなのよりMAZDA2や6、CX-5のモデルチェンジのほうが重要。

[@基本暇な人-o7r]

個人的に見た目はタイプど真ん中なんよなぁ

[@ronezers517]

マツダ2/CX-3のフルチェン期を逃してるのも痛い。 これら新型コンパクトをみにきて、荷物が積めないなとなったときにCX、MX-30に繋げられたのに。 CX-80の客は他のマツダ車は買わんだろなぁ。

[@seiroudate1415]

ガンダムで例えるとギャン だがゲルググを採用したところで負け戦には変わりない。 どうせ負けるなら、もっとザクレロみたいな変態車を開発してくれ

[@RK-wy3hh]

勤務先の近くに停まっていていつも眺めています。なんて秀逸なデザインなのだろうと。 だけど街中では全然見かけず、この動画を見てそんなに不振なのかと驚きました。

[@rqfetish]

「無塗装樹脂フェンダー付けときゃSUVっぽくて売れるやろ！」っていうデザインをいい加減に止めて欲しい…

[@山崎和宏-i6o]

相当有能な方は、コンナ車、発想もしねぇダロ。カッコ悪くて、使いづらい。発売ソノモノが間違いであります。

[@siromukku]

試乗や代車でBEV以外は何度か乗ったけど普通に良かったけどなあ。 後席はあんまり使う機会ないから観音ドアでも全然。 ただシティ派SUVのくせに外装の無塗装樹脂部分が大きすぎて…

[@KZ-c2o]

嫌いな車ではないが、買わないかな。1500ターボがあれば違ったかもね。フロントデザインがアルファロメオのジュリアの劣化パクリに見えてよくないな。

[@arcturus7116]

マツダの新機軸、普通にミニバン作ったほうが良かった説

[@yoo833]

トヨタは開発陣が、今のユーザーニーズに合う車を開発する。 マツダはデザイナーの力が強すぎて、作りたいデザインで作ってから、販売担当者部門が、どのようなユーザーにアピールしたら売れるかを検討し、販売戦略を立てていく、、 まず台数稼ぐなら、他社で売れてるモデルのマツダ版と言われてもいいモデルを作って、販売店の惨状を救うべきだ。

[@telomere6300]

過去にそのやり方で(下手に)売れるモノ作っちゃったから、社内でデザイナーが強くなっちゃってるんかねぇ…🤔

[@90jgsdftype]

マツダは開発部門自体が力が強くて営業側の話を聞かずにラージやXなど営業側やマツダユーザーが求めていないものが生まれてしまいました。 そうなったのはフォードに今度は下手こいても助けないという約束でスカイアクティブを開発。大ヒットしたから開発陣が勘違いしてしまい、技術畑の藤原元副社長の暴走や人見光夫スカイアクティブ技術開発統括(現シニアイノベーション)がスカイアクティブを猛心しハイブリッドはまだ要らん。まだまだエンジンでいけるとXを開発。しかし価格がバカ高い。こんなの売れない。本当にスカイGより燃費3割アップできるのか？と反対意見が出ましたがゴリ押し。しかしXはあの通り。燃費アップは微々たる物。アホみたいに高い。全く売れずグレード縮小という有様。

[@finix0031]

でも、あんま被んなくていいよ

[@kerokeroxtube]

無理に新基軸導入しなければと思い込み、 ”女性”くくりもあって変な方向に踏み込んじゃったかと、思わずにはいられない。 チャレンジして失敗するのは悪いことじゃないが、それで再起不能になるのなら 新しいことしない、前進しない勇気もあると思う。

[@桃色ももんが-q4s]

マツダって同じようなデザイン多いよね。車色も赤に寄ってくるし。

[@nin-nin207]

レシプロのモデルを半年所有していました デザインは最高なんだけど、後席使うつもりならやめておいた方がいいですね 子育て終わった夫婦が乗ってたらオシャレだなーって感じの車

[@yasuyukinishi777]

これでデザイン最高❓ハァ～❓

[@ぼたもち-b8s]

せめて後席ドアがスライドならまだ売れてたかもね。マツダの技術とこだわりを詰め込み過ぎて万人には受け入れられない。価格が安くて燃費がアクアバリに良いとかそんな特長が無いとかなり厳しい。

[@taku859]

あのドアって便利そうだけどふべんなのかー。人気がないってことは中古車は状態も良くて安いのがあるのかな？狙い目だったりして。

[@Rayshia1]

いや便利だよ、一人乗りなら。 不便っていうのは後ろに人を乗せるのを前提にしている人だけ。

[@fit3-mx-30]

フィットで甥っ子をチャイルドシートにセットしてる時にセンターピラーとドアが邪魔だと感じてMXー30を中古車で購入しました♪

[@0846akio]

MAZDA地獄だよ

[@蜷川征人]

CX30もMX30後ろ付く度にもっと小さくできたやろって思う なんかこう、鉄の無駄遣いみたいな感じする

[@puriamious]

つかCX-3でいいじゃんってのがまずある

[@こつこつとんとん-g4k]

妙な所にこだわって売れないマツダ車… ベリーサかな？

[@冨田保彦]

ベリーサはまだそこそこ見たなぁ。 30の方はほぼ見ないけど。

[@genta7217]

内外装、悪く無いと思うけど欲しいと思えない何かが 内燃機関禁止の時のための技術開発 RE、観音開きの技術継承 この2点のた為の車って感じですかね、SUVでは無くビジョンクーペのデザインで出してくれれば買ったかも

[@withitr6672]

スライドドアの方が良かったんじゃないの？

[@JIMNYSAKURA]

観音開きではなくスライドドアにすれば良かったのでは？

[@具志堅陽子-l9k]

名前も失敗してる気がする。 ローマ字と数字だけではインパクトが薄い。 やはり固有の名前が有った方がいい。

[@珈琲茶-v3i]

心を整えるて聞いて、長谷部思い出した

[@しんちゃん-q9l]

2年くらい前だったかな 担当の営業マンに「これは売れないよ～」って言ったら無言だったなｗ 最近のマツダはユーザーの声を無視して好き勝手にやってる ＣＸ－60何かあれだけ不具合箇所と改善策が提案されてるのにマトモに対応してない 今マツダ3に乗ってるけど次は無いかもしれない

[@tukumofuwa6139]

SUVとか車よく分かってない客がノリで買うからテキトーに作っても売れるだろと思ったのかもしれんが流石にこれは無理だったか

[@Rei-2600]

まずデザインがクソだ リアが特に酷い

[@miyamiya2237]

マツダ車は全て会社側のこだわりだらけで、顧客不在感が強いね。　デザインもナルシストで自分に酔っている感じだ。　無駄にフロントが長く、サイズの割に狭い。　その傾向が顕著なのがこれ。

[@小知-u2w]

TOYOTAみたいな最大公約数しか見てない没個性よりよほど良い。

[@keinada4986]

今、一番欲しい車！今乗ってる初代ベゼルが13年超えたら買うと思う。あと２年あるけどまだ売ってるかな・・・

[@black-wu2tu]

ぜんぶ同じ顔なんだもん、SUVばっかりだし何がなんだかわからないよ、、

[@GG-mx8nw]

役員降格でしょ。

[@もすちゃん-c3r]

@@GG-mx8nw この車の責任者で役員になったのならマツダの将来が分かりますよね

[@日向野-s2p]

マツダのSUVの中で特に癖の強いMX30が売れる筈ないと思う

[@スピカ-g9y]

こいつは試作車みたいなもんだと思ってる

[@katayamamakoto]

マツダで自分が開発のフリーハンドを与えられたら、魂動デザインから離れて思いっきり実用に振ったルノー・カングーみたいなのを作ります。

[@忍び足-d9h]

初代デミオやボンゴ混ぜたみたいなのが生まれそう・・

[@広西雄吾]

CX-30ですら然程売れていないのにねぇ～ 皆さんがコメントされているのでは省きますが、 それを超えてくる販売は見込めないのは 素人でも販売当初から予想は出来た。 当時思いました「マツダ、やらかしたな」と・・

[@user-xc2jy3bo8p]

見た目はかなり好きなんだけどそれくらいしか惹かれないんすよね R-EVも高いしあんまり静かじゃなかったし…

[@user-yw8zx5bg1e]

ドアに拘るなら、スライドドアを採用すれば絶賛されたはず。 これからのマツダのSUVは、スライドドアにすることになってたかもしれない。

[@健二安達-k2i]

フット岩尾さんが乗ってませんでしたっけ？カッコイイと思うんだけどなぁ😅

[@sf9374]

もうDAMEDA

[@dannnanann4349]

なんかもう、横置きでもいいから、ジムニー5ドアみたいな外観の車作って、新型ロデオとして売り出した方が売れる気がする

[@ae613400]

RX-8は親会社だったフォードから絶対４ドアでなければだめだと言われた結果の奇策でしたよね。一方こちらはメリット訴求？デザイン以外は何のメリットも無いけど、FJクルーザーとかエレメントとか昔の車ではSUVでもあったよとか言って突っ走ったのか。。

[@chupichapa_esc]

コンセプトが重複するようなクルマが複数出すと、どっち選べばいいの？ってなってしまう問題もありますからね。 MX-30は、コンセプトの微妙さが仇になっているように思えるんですよね。 小型ならMAZDA2、SUVなら多少は大きくともCX-30もしくはCX-5を選べばいい、ってことになっちゃうんですよね。

[@S-cp9bx]

トヨタでさえFJクルーザーで失敗した観音開きのSUV

[@RT425-w9h]

心を整えるなら、３代目キューブもリビングにいるようなインテリアだったと思うので、通じるものがあるのでは。個人的にはキューブのほうがリラックスできたかなぁ。キューブ、アクセル踏めばそこそこ速かったし。

[@n0z0mu-n1v]

まぁ…どうなんでしょうね。営利企業として活動してるので言うほど容易いことではないですけど、挑戦するスピリットは忘れないで欲しいと思います。その点で言えば開発主査の努力とそれが反映し世に出たというのは素晴らしい事だと思います。私自身もマイノリティだと、利益が出ないとわかりながらこういう車が出たら…と思う事はあります。

[@hiorider3716]

R55ミニクーパークラブマン乗ってるから、これの観音開きは使い勝手良さそうに見えるが。フロントデザインは良いと思うけど、絶対欲しい！て車じゃない…。

[@takeiteasytoy]

クーペ的で実用性をウリにした車じゃないので、メインカーではなくセカンドカーとしてある程度手頃じゃないと。 そう考えるとREエクステンダーは存在意義無し。ディーゼル、MTがあればドライブ好きの人が買ったんじゃないかな。 まぁ、こういうチャレンジングな車を作るくらいならカングーみたいなデザインとコンセプトで2.2Lディーゼル+MT＆ATを出しておけば相当マーケットを広げられたと思う。