都営地下鉄三田線6000形 Toei Mita Line - Type 6000 EMU - Tokyo 1990s

[@everydayday]

規格を合わせただけあって車内が8000系とよく似てる

[@motosakujohshi]

全てが懐かしい…泣けてきます。

[@葛西志好]

懐かしい電車です。

[@yyyyyuuuuzzzz]

キュルキュルキュルと言うブレーキ音が懐かしい。 ドアも浅草線の5000形と同じ感じで、 開く時だけ、ドゴォ！と勢い良かった。

[@daikomatsu124]

力強い加速度(3.5km/h/s)も魅力的でしたね！手すり掴んでいないと危険でした（笑）

[@吉井一博]

車両もだけど、アナウンスが懐かしすぎる。

[@DMH17-x5y]

高校時代、三田から新板橋まで、この電車で通っていた。あの頃は、東武と東急から振られて、乗入れ相手のいない単独路線だった。それが、まさかの相鉄乗入れ…。不遇の時代を知る身としては、何とも感慨深い。

[@takana4381]

1994年時点では、7号線(南北線)と清正公前(白金高輪)で合流して目黒から目蒲線(目黒線)と相互直通する計画が公開されていました。一度反故にした相手と直通すると言う東急の鉄道業界における力の強さを感じました。しかし三田線内で「SOTETSU」と表示された車両が行き交うのはこの時点では想像がつきませんでした。

[@mikihitari9923]

個人的には、この車体は、近未来的で最高のデザインに感じました。

[@sohkiccan]

子供の頃は嫌々ながら乗ってたけど、今になってから乗って良かったなと思うこの頃。

[@小倉敏和]

懐かしい。 小学生の頃までこのタイプだったなあ。

[@batstar7155]

巣鴨駅のレンガ風タイル懐かしい 駅の放送も思い出深いなあ 蓮根駅のアクセントとか独特だった

[@町田吉宏]

幼少の頃、高島平団地に住んでいた時によく乗りました。間もなく１番線に三田行き電車がまいります。白線の内側に下がってお待ちくださいだっけかな。市原悦子似のアナウンスが今でも耳に残っていますよ‼️

[@ハヤトシ-j5j]

おばさんの声のアナウンスが懐かしいです

[@fujitanisan]

♪ピンポーン　まもなく　西・・・高島行き電車がまいります。という放送が好きだった。みたぁー、みたぁー

[@中西ひろな]

この車両カッコいい それに少し不気味なアナウンス 懐かしい‼️

[@2tse3tds7uya]

ホームドアがない時代のアナウンスも車両も懐かしい。 後楽園ゆうえんち（現東京ドームシティアトラクションズ）の、戦隊ショー見に行く時使ったなぁ。

[@葛西志好]

東京タワーと後楽園ゆうえんち(現 東京ドームシティアトラクションズ)に行く時、その電車乗りました。

[@411kuha]

秩父と熊本で乗りました。原型を留めるのは秩父、新型台車を履く熊本。それぞれ個性が出ています。 ジャカルタに渡った6000系はどうやら205系や営団6000系の投入で休車や廃車が出ている様です。

[@エタリオウ-d8e]

懐かしい　子供の頃白山に住んでた時期があり両親と一緒によく乗る電車でした

[@cellencia]

ちょうどこの撮影の頃、高校生でした。御成門行などにも良く乗ってました。 上野おばさんこと、沢田敏子さんの接近放送（にし、たかしまだいらいき、でんしゃが...）、コンプレッサーとドア開閉音、ブレーキ緩解音と車両停止寸前の泣き音が懐かしいです。 私も音源を色々探しましたが、なかったのでここにあったのが嬉しいですね。 ついに6500の登場でホーム延伸工事してから放置してたものがやっと使われますね。30年近くでしょうか

[@kamepo]

6000は運転士の腕次第って感じでしたね。

[@toshi693]

東急目黒線、そして川越市などの方向幕が当初あったものの西高島平～和光市間の建設計画が幻に終わったため実現しなかった東武東上線。 結局6000系は他路線へ直通しての走行ができずに終わってしまった悲劇の車両になってしまいましたね。

[@kentokyo_tomy1252]

都営三田線時代の６０００形の動画は貴重ですね。４０年前、志村三丁目駅から利用させてもらった車両ですので、感慨深いものがあります。長年、三田－西高島平を往復する単調で変化のない路線でしたので、動画撮る方は皆無だったと思います。ありがとうざいました。

[@kamepo]

地味な路線で、しかも開業以来おなじ6000形ばかりでしたので、たしかに人気はなかったですね。私も三田線利用者だったのでたまたま撮影してあったという感じですｗ

[@RIN-yw4ug]

停車直前の ｢きゅいぃィィｨｨ｣ が懐かしい

[@小栗勲-t3k]

都営地下鉄三田線初代6000系車両で､小さい頃に巣鴨へ行くときに乗りました｡同系は元々東武東上線と直通運転を行うはずでしたが､両サイドが取りやめ都営6000系による相互直通運転は幻となり､引退迄単独路線として活躍しました｡都営三田線の私鉄直通運転は､東急目黒線開業を待たなければならず､93年から2代目車両6300系が投入され､99年度末期迄に同系の置き換えが完了し､2000年秋に東急目黒線との直通運転が開始され､三田線開業から苦節32年にして私鉄相互直通運転が実現しました。

[@和知泰明]

貴重な映像を有難うございます！ 生まれてから40数年間ずっと三田線沿線の住人です。 94年というと、ちょうど高校に入学した年で本蓮沼から神保町まで三田線を使っていました。あの頃の記憶が甦ります😂

[@YMT266]

１９９９年というと秩父鉄道へ譲渡され始めた年 車内はこの映像のまんま、痛みもほぼない

[@葛西志好]

三田線6000形好きです！特に6300形も好きです！

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

なかなか貴重な動画ありがとうございます。

[@atangokin0218]

今でも、よその鉄道で健在・現役です。 今も彼に乗る事が出来ます。

[@keisei3050]

旧放送は三田線と新宿線のみ使われました

[@tomkarasawa6285]

駅放送が、新宿線でもあった「都営おばさん」の時代の映像ですね、懐かしい。ちなみにこの放送、三田線の日比谷駅のみ言い方が、上野おばさんと同じ口調で「ひびやー、ひびやー」だったんですよね。 この時代はまだ「まもなく、ドアが閉まりますから、ご注意ください」って言い方でした。この放送に三田線6000形と新宿線を走っていた京王6000系は似合っており、この放送を聞くと「都営はゆったりした放送だなあ」と安心した気持ちになりました。

[@kamepo]

私も現在の三田線乗り入れ車両の中では東急5080が一番好きです。 東急3000は、せめてあの座席だけでも交換してくれたと思うんですがね。

[@ilikeyokohamay500]

私も東急5080系が一番好きです。何しろ、東急5080系は都営三田線の乗り入れ車両で比較的知名度が高い車両だと推定できますから。(知名度が高い理由は東武スカイツリーラインや東武東上線、西武池袋線や西武有楽町線といった地下鉄以外の民鉄にも乗り入れてる5000系や5050系の影響かと)

[@ilikeyokohamay500]

ただ、自社車両を含めますと、都営三田線で最も知名度が高い車両は6300形になります

[@yukichichang]

俺は3020系が一番好きだな

[@新高島平]

三田線は、冷房車が少なかった・・・冷房車が来ると・・・ラッキー！冷房改造車は、化粧版が白に変更していてきれいでしたね。ただ冷房関係で天井が低くなった印象でした。いつも駅に停車すると”キュー”という音は、６０００形！しかない音と思っています。

[@齊藤由輝]

この映像ですが、東京都交通局　地下鉄三田線の6000形は、子供の時に、三田から大手町まで乗っていました。　現在も秩父鉄道で活躍しているそうで、また乗りたいと思っております。　それにしても、三田線はこの２５年で随分と変わりました。　車輌は第三世代の6500形が入って、東急目黒線だけでなく、相鉄線まで伸びました。　今後は6500形が海老名や湘南台まで活躍する事で、もっと面白くなると思います。

[@原良彰-g9d]

懐かしいね

[@特急さざなみ1号]

まだ三田から西高島平の時代。三田は田町の隣にあり慶応義塾大学の最寄りで有名

[@reiTN-rezun]

現在ではこの車両は千葉県佐倉市のとある公園に展示されていて、中に入ることもできます。

[@e3keitsubasa]

三田線は変わってしまったが浅草線はあまり変わってない…。

[@yakibutashineyo]

高評価押したけど、6300の文句かくなよw 東急3000までw

[@ilikeyokohamay500]

確かに、じゃあ都営三田線で好きな車両は何だよ！と感じますね

[@kamepo]

千石と巣鴨で、車内の映像も両駅間です。

[@Joban1031000]

秩父鉄道なら3両編成ですがそのままで走っていますよ。 今の車両よりいいですよね!。同感です。

[@儀間拓朗]

1994年、僕が生まれた年です！まだ6000の方が沢山活躍していた時か。6300は初期のグループ、その中でも2次車は自分と学年が同じという事もあって好きですが3次車は音が良くなくて扉の窓の形が6300の車体にあまり合ってないです・・・。自分が三田線に初めて乗った時は6300に統一されてました。

[@maji18]

懐かしいですね。沿線住民なので6000系には中学～大学までお世話になりました。 ほかには動画ないでしょうか？

[@KqSKYAnna]

この路線は南北線と同じシステムを使うことを･･･想像できなかったのでしょうか。　個人的には、6000形も案外おとなしめですが、今では雰囲気が全然違いますが、東急5080系も静かで座席やLCDもあって上品です。

[@マサマサ-k2g]

三田線に数年すると都営6300形、都営6500形？に東急3000系、5080系に加えて東急3020系に相鉄20000系まで走るようになります。。この当時、想像出来たでしょうか！

[@suzu...]

最近この車両毎日乗ってるわ

[@-KH72]

いた―www そういえば秩父鉄道だっけ？

[@kagonaka]

ワタシの学生時代は，都営６号線と言って，巣鴨から向こうを走っていました。

[@hokusoubito]

車輌の規格まで合わせたのに東武に袖にされ、東急にも裏切られて永らく我が道を行っていましたね。 車輌は世代交代しましたが、フラれたはずの東急と直通運転して神奈川県まで行くとは思いませんでした。

[@precureexpress1767]

秩父や熊本やジャカルタであります。

[@sintetu]

インドネシアの方は引退したそうです。秩父の方はまだ現役ですよ！

[@sagaminojyumin]

@@sintetu 東急車だけでなくSLと同じ線路走ってるところが実に面白い

[@相林奎横]

@@sintetu 熊本電鉄も走っていますが 引退が近いです。 インドネシアでは冷房化に貢献した車両と言う事で先頭車1両だけ保存されています。 秩父鉄道は当面は走り続けるでしょう

[@noahzo2]

これって、まだ西高島平～三田までしかなかった時代ですよね？＝東急乗り入れてない時代？

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

確かにそうですね。東急直通はまだなかった時代です。

[@生田絵梨花推し-q8k]

確実に90年代ですね。東急直通時（半年前）には、都営車は全て6300形に統一されてましたから。

[@葛西志好]

そうです！東急乗り入れる前の時代です！特に6000形は東急乗り入れる前に引退しました。

[@ipodtouch5th]

雨の日に三田線乗ると なんか憂鬱なんだよね わかる人いる？

[@COVID_24]

懐かしいなあ。車内を更新する前のデコラ時代はもっと良かった。88年頃まで一切冷房無かったけど。

[@ilikeyokohamay500]

1歳の時、病院の帰りによく乗った。

[@草野純-r6f]

ホームがスッキリしてますね😊

[@h.t9694]

柵がないとやっぱり電車や駅をスッキリと見ることが出来て自分としてはいいと思いますね。ホーム柵を考えると安全よりコスト削減をどうしても先に考えてしまいますね。 これは実にいい動画📹️

[@njpw001]

おばちゃんの構内放送、今聞くと懐かしい。。。 まもなく 2番線に 西 高島平行き 電車が到着します。 白線の内側までお下がりください。 ひびや～ひびや～ 営団地下鉄線、お乗換えです。 まもなく ドアが閉まりますから ご注意ください。

[@Sakapon2001]

この放送は、あとは新宿線でしたよね。浅草線は、違ったんすよね。

[@Channel123456]

沢田敏子さんのアナウンス、もう長野でしか聞けませんね。

[@Sgshiogi_Ch]

この頃の三田線も乗ってみたかったなぁ… 生まれた頃には既に6300形に統一されたけどこの6000形は秩父鉄道に譲渡されて秩父鉄道で乗ったことある 熊本にも居るけど残り1編成しかいなんだったかな 過去にはインドネシアにも譲渡され、一部魔改造されたり

[@keisei3050]

新宿駅だけ京王管轄駅なのでこの放送は聞けませんでした

[@ひろげん-t6c]

だいぶ昔の三田線で、 同時は三田～西高島平間で営業。 巣鴨にはおばあちゃんの原宿ですね。

[@森智彰-f9g]

高校生の頃、叔父の家のある高島平まで行くのに6000形よく乗ったな。 東西線5000系によく似てる車両だと思ったもんだ。

[@蒼井由依]

三田線6000系は本来なら目黒線に走る予定でした。 残念ながら実らず終わってしまいました。

[@osam.nabeta]

大岡山駅で東急大井町線8090系と並ぶことはできなかったものの、 秩父で実現しましたね。

[@e331kaitoku]

そうですね。年数の浅い車両は総直後も使う予定でしたが、改造費が6300形と同等かかることになり、急遽6300形の3次車を投入する運びに( ´･ω･`)

[@マサマサ-k2g]

ホームドア無ければ目黒線まで来てたかも。

[@葛西志好]

残念ですけど三田線6000形が目黒線に走ればな～と思います。

[@CONAMIX2008]

この電車が日吉まで乗り入れるところ見たかったなぁ。

[@lutfiarahman5121]

ああ、ずっとそう呼ばれてきた "KRL Hibah" また、次のようなインドネシア限定の独自のバリエーションもあります: "Rakitan"/"Toei Rakitan", Lohan, "Espass", "Palkon"

[@t2phage-l8b]

ザ昭和の車両っていう感じ

[@kamepo]

ほんとに、古臭いですけど音と乗り心地だけは良かったです。 最後はお察しのとおり巣鴨です。

[@nariwamu9375]

ブレーキエアーの音は、営団3000系(長電3500系)と似ていますね。

[@THEENDOF555]

昔は車掌がいたんですね

[@sjk535]

インドネシアでも6000形は好評みたいですね。

[@miikasa1905]

出たな！！暖房車！ とにかく夏暑い印象しかない（笑） 87年東京にきて一番いけてないと思ってたのが三田線のこいつでした 沿線の方すみません・・・ ちなみに２位は浅草線の5000　3位は京急の1000

[@moto_hasunuma]

今も冷房弱いので暑いですよww ５０８０の弱冷房車＞６３００の普通車

[@阿波野まい]

阪急5200系より引退が早すぎましたね

[@マサマサ-k2g]

地味に6000形しか走ってなかった三田線が今や6300形に東急3000系に5000系に来月からは3020系も加わり数年後には相鉄20000系と三田線の新車も走るようになります。合計三田線だけで５種の車両が行き交う路線になりますね。

[@R171-k8b]

おばさんアナウンスと6000系。懐かしいです！

[@kamepo]

残念ながら、6000形の動画は僅かしかありません。まともなカットは、この映像が殆ど全てです。

[@musicupful]

クセのない走行音。最後に乗ったのは１９９９年に植村直己記念館のある蓮根に行った時かな。西高島平までの地上区間まで活躍したいぶし銀の車体は不滅です。

[@sintetu]

僕も秩父で乗りました！タイムマシンがあれば乗れるのに.....

[@苗村高広-j3j]

浅草線と同じ「今度の電車は○○を出ました」の案内表示板、最後に残ったのが大門駅。 大江戸線栄えてから案内表示板は「電車がきます　train　Coming」に統一。 案内放送も都営全線統一された。

[@ぜろはちチャンネル]

俺はまだ生まれてないけど、懐かしい。

[@zh4133]

taiki k うざい

[@yaraihan]

RIP Mbah Toei 6000

[@kamepo]

ははは。あくまで個人の印象ということで・・ m(_ _)m 長年の三田線ユーザーの正直な感想です。

[@moto_hasunuma]

三田線ユーザー暦＝年齢＝１４ですが６０００に乗れなかったのが本当残念。秩鉄で乗った時は伊豆急の元東急８０００みたいに感じました。。今後６０００を置き換えた６３００も６５００？に置き換えられ、ホームドア更新（一時撤去しますよ！）、そして相鉄乗り入れ、、 東急３０００って乗り心地悪いですか？？いつも朝０１k（たまに１１k）通学なので週３くらいで乗ってますww停車時のガタンは確かに嫌ですw

[@相澤一輝-m3m]

凄い古い電車ですね🚄僕がプラレールで持っているのはプラレール都営三田線の６３００系です確かこの６０００は秩父鉄道に改造して走っています🚄一部だけ熊本電鉄として走っていますよ

[@n7359]

電車のドアにステッカーが

[@鹿子木-i5v]

へあっ！？菊池電車が東京の地下鉄を走ってるwwwww(錯乱)

[@サバトラ国民]

6000形が動いているという事は、目黒開業前ですね。6300形統一は1999年11月、目黒開通＆直通運転開始は2000年9月です

[@nicodynnar2387]

Suara rem nya khas....

[@tsuyushi0127]

たしかに6000形の乗り心地は最高ですよね 秩父鉄道で乗っても最高でした 古い車両の割には空調がしっかりしてるし

[@wangyan5420]

空調取り付けられたのは大分あとになってから

[@YUKI6842]

車体の顔だけ見ないと東西線の5000と見間違えそうですね…

[@森智彰-f9g]

自分もそう思いました。 高校生の頃叔父の家ある高島平まで行く時都営三田線6000型乗っていました。 最寄り駅の八幡宿駅からＪＲ内房線で千葉駅まで、千葉駅からＪＲ総武線各駅停車で西船橋駅まで、西船橋駅から東京メトロ東西線5000系で大手町駅まで乗り継いで、大手町駅の都営三田線ホームで電車を待ってると、この6000型がやってくる。初めて見たときは「あれ！今さっき乗ってきた東西線5000系によく似てるな」と思いました。 それ以降叔父の家に遊びに行く時に乗る度に「何回見ても東西線5000系に似てるな」と思ったものです。

[@vilinoannavinazary8918]

KRLnya yang ada di Logo Maxima Pictures

[@watatetsu7965]

どこで撮影したんですか？？

[@阪急1300系野郎-t4b]

三田線6000系の冷房改造車の大半は、インドネシアのジャカルタへ旅立っとる。

[@muhammadfarrelakmalsyahmal6810]

Aku akan retrofit KRL Toei 6000 yang dirucat ini menjadi KfW seri i11000

[@h.t9694]

この頃が三田線らしいと思いますね

[@キムチ鍋蔵]

この車両だっけな引退？後は都営住宅の下にある車両基地に置いてあってその後交通博物館に寄贈された車両は？

[@vicviper_M]

当時はワンマンじゃなかったんだな

[@NEO-fh8ut]

秩父鉄道で乗りました

[@sintetu]

僕も乗りました！

[@kitamura5]

ホーム滑り込みを擬音にすると… 6000＝重低音効いた聞き慣れた音　ズザァ～ 6300＝ムダに甲高いだけでビートも何もない　ズァシャ～

[@japansoto]

三田線6000系ほかにありませんか？

[@kamepo]

残念ながらこの映像しかないんです。

[@鹿子木-i5v]

お待たせしました、御代志行きです。整理券をお取りください。定期券、回数券の方も整理券をお取りください。 とか聞こえる馬鹿ですどうも└(՞ةڼ◔)」

[@羽柴雲長]

くまモンデスネ(笑)

[@羽柴雲長]

すがもん⏩くまモン 友好関係になりましょう❗

[@GAMES-wi5mi]

ホームドアがない！？

[@蒼井由依]

あの頃は埼スタ線との提携前でもありました。 本来の計画としては色々ありましたが出来てるのは目黒線だけでした。今は東横線（副都心線）と並びながら走行してます。

[@h.t9694]

三田線は目黒線や南北線や埼玉高速鉄道と乗り入れに際してワンマン運転をすることを考えたが故にホーム柵が誕生したと聞きました。当初は池上線のようなセンサー柵も試験的に置いていたそうですね。

[@muhammadfadhiil3430]

indonesian EMU From japan

[@村田浩明-z2q]

私、これ乗りました！

[@葛西志好]

私も乗った事があります。

[@moribombyx1234]

自動運転が導入されなければ 冷房車はもう少し長く使用されてて目黒線にも乗り入れてただろうね

[@九州の茨城出身者]

熊本電鉄では現役中

[@te9602]

秩父や熊本で現役！

[@SND4221]

現在の秩父鉄道5000系や熊本電鉄6000形(?)である

[@カナウメトロ]

生まれる前だけどこの年代の電車が一番好きやな 最近のってダサいのばっか…