D型レヴォーグ 2.0&1.6試乗インプレッション

[@ikamusume600]

楽しそうに走ってくれるのは見てて気持ちがいい

[@激辛麻婆豆腐-x6w]

どこかの引っ越し屋の方かと思ってしまいました

[@mori3285670]

相変わらず分かりやすい、そして何より運転する楽しさ、気持ちよさが伝わってくるインプレですね。試乗してみたいと思わされました笑

[@くにパパ-g3t]

レヴォーグのＣ型からＥ型最終形に乗り換え予定です、アイサイトの初期ブレーキ制動の手直しだけだということでＤ型とほとんど変わらないようなのですが、楽しみです　パワステ、ツーリングアシスト機能は私のＣ型では無かった機能なので

[@たろたろぐたろ]

1.6GT-S、9月に納車です。 動画で楽しそうに乗っているのでワクワクがさらに向上してます笑 C型の試乗を2度程したのですが、他メーカーの同ランク車種よりステアリングは重たいように感じておりました。 街乗り低速時のステアリングはやはり重たいのでしょうか。

[@125mof3]

たろたろぐたろ もしよろしければ1.6の購入価格教えてください〜。

[@たろたろぐたろ]

n kami 1.6GT-Sで車体8万オプション25万値引きで390でした。

[@125mof3]

たろたろぐたろ 9月の納車楽しみですね‼︎ 情報ありがとうございます。

[@たろたろぐたろ]

n kami 購入検討中ですか？ その頃が一番ウキウキですね！

[@125mof3]

たろたろぐたろ レヴォーグカッコいいですよね！自分の場合、予算オーバーなので購入は厳しいです。 新型のアイサイトに興味ありまして、アップされた高野さんの動画みていたところです。

[@poinsetia1008]

思うんですが、旧アイサイトでは、速度設定を例えば70ｋｍ/hにしておいて、カーブに差し掛かった時、普通ブレーキあるいはアクセルオフで入るのですが、アクセルオンになる感じで、後追いでブレーキングすることがあり、ヒヤットするので、一般道での速度設定は、単独走行ではしないようにしています。（追従走行ではＯＫ）そんな時、ステアリングの舵角と連動して速度を落とすなどの制御があったらなあと思っていたのですが、その辺の制御がはいったのでしょうか。

[@nce-ry4ww]

胃の中の食べ物が上がってきとるやんw

[@skydragon501]

試乗しての感想は、これ日本車じゃない… もともと完成度の高かっただけにかなりの完成度。

[@FiredEmpire]

とてもわかりやすい素晴らしい評論ですね

[@issarui4993]

私、E型乗ってますが、試してくださいー

[@yosukekawabuchi3458]

マリオさん、D型インプレッション有難うございます(WRX STIのテンションは発狂寸前だったのですね笑)。そのままの"声"が伝わってきて、分かりやすかったです。 2.0GT-Sが9月に納車予定なのですが、気になった点が一つ。それは、GT-Sの装備であった、アルミ製フロントロアアーム(ピロボール)が、標準のスチール製(ゴム)になったことです。STI SportやS4には変わらず装備されているようで、個人的には"改悪"と思ってしまいます。いつか交換する必要があるのかなぁ、なんて思ってしまいます。 「硬い=良い」というのは古いと思いますが、変わったと感じた点、フィーリングを教えていただければ幸いです。

[@EJ20EJ20EJ20EJ20]

鋭いご指摘ありがとうございます！　ピロボールの変更については、気持ちとしてはそう思いますよね。私も自分の旧型G４のリヤサスのリンクをピロボール化して走りが良くなり感動したばかりなので、乗る前はそう思いました。 しかし、今回のレヴォーグに関しては、確実に良い方向に作用していることを確認しました。確かに、単純に言えばソフトな足になりましたが、だからといって走りがヤワになった印象はありませんし、接地性が良くなって攻めやすい足になっています。 ただし、ガチッとした硬質な走りを好まれる人にとっては、ひょっとすると微妙に感じるかも知れません。思えば、レヴォーグは発売前のプロトタイプの時点でかなり硬かったのですが、個人的には全然OKな硬さでした。 しかし、A型発売後もメディア関係者やユーザーさんから硬い、動きが悪いと指摘されることが多かったようなので、しなやか路線への変更は正しい道だと思います。

[@yosukekawabuchi3458]

マリオさん、詳細な情報をありがとうございます。どうしてもSTIsportのボルドーの本革シートが嫌だったのでGT-Sにしたのですが、コメントを見て安心しました笑 確かに、接地感がある方が安心感も上がり、走り易くなりますよね。新型インプレッサの評判からも分かるように、"硬ければフィーリングがいい"という考えから"積極的に脚を動かす"という考えへシフトしたのだと思いました。レヴォーグのキャラクターから考えても、硬いというより"上質な乗り心地"の方が似合います。 レガシィを2台乗ってきたせいか、試乗の時はマリオさんと同様に、嫌な硬さではなかったと覚えています。そう考えると、メディアの方、ユーザーからより多く注目されるような車になったのだなぁと思います。 後は乗りながら、交換するかをじっくり考えたいと思います。マリオさんのG4も、ピロボール化して走りが良くなったということも考えると、気にならないと言えば嘘になりますし笑 ありがとうございました。

[@EJ20EJ20EJ20EJ20]

なるほど！　やはり、STIスポーツはシートの色が合わない人は選べない難点がありますよね。ちなみにSTIスポーツの足はC型から変更なしとのことでした。

[@yosukekawabuchi3458]

色が好みでなかったり、本革は座った時に夏は熱いし冬は冷たかったりと、GT-Sの方がウルトラスエードで滑らないしいいかな、と思った訳です。ここはもう、個人の好みですね笑 ボルドー本革シートをレスオプションに出来れば、足回りは文句なしのSTIsportにしたのですが。。。 細かい情報を、ありがとうございました！

[@svx4440]

個人的には1.6Lは要らないコだなぁ、選ぶ理由が全く思い付かない。と言うかNA3Lが欲しい。