大型トラック日野プロフィア内装＆装備エアサスシートなど HINO PROFIA Interior equipment

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Mr-TKO Truck Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 17

@廣司森原 8 жыл бұрын

今は、どの車両も変わらない精度で良くなって来てますね、ダブル踏まなくて良い♪デコンポ引っ張ってエンジン切らなくてもキィー回したら点火、ストップします！焼くのは希です。

@tsuka5116 7 жыл бұрын

ちょっと前までは、キーを回して、電熱線の警告が消えたら、オンだったようですね。本当に乗用車と変わりませんよ。

@gt3906 7 жыл бұрын

BGMの名前を教えください

@文化的放送試験放送 7 жыл бұрын

うちが大型免許あったら、社長！こいつに乗せてくれ！と言うかも。

@kazafu200 8 жыл бұрын

ボルボのトラクタは乗ったことありますか？

@Mr-TKO 8 жыл бұрын

古いボルボですが乗った事ありますよ

@didtosi2 8 жыл бұрын

プロフィアに戻ったんですか？

@Mr-TKO 8 жыл бұрын

たまに乗ってますよ

@zl1371 8 жыл бұрын

Mr TKO さんいつも見させてもらってますチャンネル登録しましたうちのお父さんの会社は２０年式１デフ平ボデーの２段ステップのグランドプロフィアを所有してますがそれは排気ブレーキが３段ですよ

@びびなつ 7 жыл бұрын

前ボディ屋でウィンカー左右のトラックもってこられました。日野はブレーキも壊れているので怖い

@つまみぐい-x5i 4 жыл бұрын

トラックのATはクソ一歩間違えば命取り延着なんか珍しくない

@josemalan1132 8 жыл бұрын

japon ES member 1 hino profia pawer

@ch-hy3kt 8 жыл бұрын

メーターＪバスと一緒ですね(๑¯ω¯๑) すげー昔乗ってたトラックと全然ちゃう、、、わら

@桃太郎-v2u 8 жыл бұрын

見たところプロシフト12ではなくただの7ＭＴだけど・・・

@セクシーアーン 7 жыл бұрын

日野車の人参ウィンカー大嫌い！　　内装もスイッチ類がゴチャゴチャしてて使いづらそう。

@profia8263 8 жыл бұрын

トラクターヘッドの話。現行型のキャビンになって日野は最悪。初期型はミッション、タービン、コンピューターをリコール交換。スタートのみクラッチ操作が必要なセミオートマのプロシフトはバカシフト。 10年ぶりにここ1ヶ月、現在の後期型のプロシフトに乗ってるけど ATモードだと実車も空車も12速中、2速発進(T_T) 変速は相変わらず運転手の意志を無視するバカシフト。開発者の脳ミソ腐ってんじゃねぇの？

@profia8263 8 жыл бұрын

kuni shin さん前期型は俺の場合、空車だと３速、実入りで２速で発進してたと思う。ヘッドだけだと４速かな…