大型トラックの12速ギア スムーサーGx 12段 AMT ISUZU GIGA 操作してみる

[@デブエクボ]

これ乗ってますけど本当にストレス凄いですよ。 下道はマニュアル、バックはクラッチ使用で運転してます。

[@duke5226]

ウチもATギガは1台だけありますが！その後入ってきたギガは全車MTになって納車されてきました。

[@unknown-bi6pt]

ISUZUトラック大好き！！ あとキー挿した時の音も好き！！ ISUZUトラックが愛車？っていいなぁ！😁短い動画の中でトラックの重要なことをまとめられるなんて！！

[@Mr-TKO]

ISUZUは滅多に乗らないですねぇ

[@unknown-bi6pt]

@@Mr-TKO そ、そんなぁ（笑）それはそれは、俺の夢…そう！ISUZUトラック運転手になることだァー？！

[@mrt2093]

ISUZUの現行ギガキャビン狭くて私はあまり好きではないですね

[@ひらかわじゅんや]

同感です

[@profia8263]

急な上り坂のヘアピンカーブでマニュアル操作しないとエンスト起こすのは シャーシつなげたトラクターヘッドだけかと思ったら10ｔ車も同じだった💧

[@aska78.0]

信号待ちとかで切り替わるこのギアの切り替えの音大好き！

[@jaxxmason5081]

sorry to be so offtopic but does anyone know of a trick to get back into an instagram account?? I was dumb forgot my account password. I would love any help you can give me.

[@killianrocky3431]

@Jaxx Mason Instablaster =)

[@jaxxmason5081]

@Killian Rocky thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

[@jaxxmason5081]

@Killian Rocky it did the trick and I now got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much you really help me out :D

[@killianrocky3431]

@Jaxx Mason Happy to help :D

[@国人大石]

AT乗ってるけど、ｷﾞﾔのレスポンスが遅いから急な坂なんかは失速して坂道にみあったｷﾞﾔには入るけどもう手遅れ。荷を積んでたら尚更速度回復しません。しまいにはエンストする勢いです。坂道手前で手動に切り替え早めのシフトダウンがりそうです。 こいつに乗ってなれるまで一週間以上はかかると思った方がよい。

[@kokutetu2309]

やっぱり大型でもあるんですね、私も4トンですが会社のいすゞがそうです。坂で吹かすと負荷関係なく3000回転位でギアを上げるのでエンストしそうになるので同じくマニュアルモードで坂は走ってます。

[@タマキンおじさん]

僕も全く同じ目にあったことがありますw

[@堀口誠一]

余り売れてませんね、中古車になると全く売れません、乗り心地は良いですね値段もかなり安くしてますそ。

[@あーみー-t3n]

分かる😅　あれはどうにかして欲しい

[@sukonbur2001]

日野の９ｌターボHVに乗ってますが全く同じ感想です。 坂道で加速したい→シフトダウンに時間が掛かる→さらにターボラグ→スピード落ちる→さっき追い越したトラックに追い越される ２０年前のAT乗用車に乗っているようなモタツキを、現代のトラックで感じられるとか ストレスでしかありませんね。

[@rojalitm9158]

Wow keren sekali truck nya. Saya pengemudi truck giga tpi tak sebagus ini unit nya

[@lumainoco7761]

同僚の担当車(オートマ)を移動させるのにRにどうしても入らない… この動画が役にたちました ありがとうございました

[@野比のび犬-j9b]

某大手運送会社では いすゞはもう使いません。 故障やリコールが多過ぎて 仕事にならないそうです。

[@吉田諭-e4f]

いすゞのスムーサーは、ギクシャクして乗りづらいって聞きますね😓 うちの会社は全てマニュアル車なので、一度でいいからオートマ車に乗ってみたい😀

[@683hokuriku9]

1コメ、TKOさん、お久しぶりです。ISUZUは初めてですね。ぶっちゃけどの車種のATが運転しやすいですか？

[@carp15826]

あら!久しぶりです。1やられた。おめでとうございます😁✌️🎶

[@683hokuriku9]

カープさん、お久しぶりです。 最近忙しくて、コメできてませんでした。これからもちょいちょい忙しい日があるので、コメントできない日が多くなるかもしれません。

[@Mr-TKO]

UDですね、UDといってもボルボ製ですが

[@683hokuriku9]

Mr TKO Truck Channel さん UDなんですね。自分もUDの方が運転しやすいのかなと思っていました。 UDのミッションってボルボ製なんですね！初めて知りました。

[@Mr-TKO]

確かi-shiftって名だったような

[@totekidamasii110]

うちの大型は全部MTだからAMTとか乗ってみたいなー(笑)MTだからオートクルーズ付いてないやつもあるし…オートクルーズ欲し…(笑)

[@こう-r1m]

オートマだからついてないとかあんの？グレードの問題じゃなくて？

[@濱人-d6u]

オートクルーズ付いてない大型なんてあるんだ

[@ギャングスタ-j3g]

うちの会社のツーデフのトラクタはミッションもエンジンも故障してばかり。 ISUZUは新車から故障して納車されたみたいだよ。 エンジンもミッションも何回も何台も載せかえしてるし。

[@Mr-TKO]

新車で故障は良くありますね 納車日に営業マンの目の前で故障したこともあります

[@wpohjapdjpa]

ちゃんとスキップシフトがあるんですね！実際AMT車に乗った時ATとMTどちら使うんですか？

[@Mr-TKO]

通常走行はATで登坂など自動でギアチェンジしてほしくない時はMTで手動操作しますよ

[@こぢ-x2w]

これわほんとに慣れて色んな技を駆使しないとストレスばかりです。。。

[@Mr-TKO]

AMT独自の技ってありますよね

[@こぢ-x2w]

@@Mr-TKO ほんとそれです！！！！！！

[@佐藤允俊-e9u]

マニュアルでもなく、オートマでもなく難しそうですね。 ギアをいじってみたい気持ちです。

[@9_19Ming]

I love いすゞ 大型トラック😍😍💯💯

[@imamfikri2635]

Smoother-Gx still use 3-pedals? So clutch only used for first gear (1-2 low range). For next generation Isuzu Giga VC61 must have only two pedals, accel & brake. This due to Isuzu MJX12 Smoother-Gx gearbox will based on ZF-AS Tronic 12-speed AMT

[@dawam8383]

マニュアル車が1番いい。

[@user-180sxkids]

エンストしたときめんどくさいですけどねw

[@mrt2093]

大型トラックはトルク太いからほとんどエンストしないですよ 職業で毎日15から17時間トラック乗ってたら慣れますしね

[@あゆ-m6v]

やっぱりマニュアルだなー。 もう少し進歩したらオートマかなー

[@ショムニ大好きHideto]

これってもしかして、ファイブスターのGIGAじゃないかぁ～。 でもなぁ～、どちらかて言うと、3番目かな。

[@Questchaun]

Neat! Thank you!

[@エボ5963]

俺のギガよか新しい・・だと！？ うらやま・・くや・・欲しい

[@genki4676]

ISUZUのATは本当ダメ。 特に前のギガはよくなかった。 バックするときとかの細かい動きができない。 私はトラックのATやったらやっぱりUDのエスコットかなー

[@ちゃんはる-w8x]

UD乗っててエンジントラブルしか無かったです(´༎ຶོρ༎ຶོ`) いすゞ乗ってて足回りは丈夫でしたがトルクが無かったです😅

[@アドバンス-j1x]

@@ちゃんはる-w8x ギガの単車の場合は6uz1ってゆう9800ccの３８０馬力、トルク1814ニュートンの小さい非力なエンジンが搭載されてます。元々はショートキャブ用のエンジンですが、ダウンサイジングですべて統一されたから非力に感じるのは仕方ない。

[@nakahiromaru]

トラックのオートマは壊れやすいんで嫌だな。だいたい40万キロくらいもったら御の字。新車で買っても3年か4年で壊れてくるし。どのメーカーも同じ。

[@k991]

緊急時ってどんなときに使うのでしょう？

[@Mr-TKO]

UDの場合ですが異常警告になった時とか　kzbin.info/www/bejne/mmjYoKJpprNprZo

[@特急スーパーあずさ60号新宿行]

いすゞギガの3軸ですか4軸ですか教えてください。

[@Mr-TKO]

この車両は4軸ですよ

[@特急スーパーあずさ60号新宿行]

@@Mr-TKO ありがとうございます！！

[@kry438]

こういうトラックでもMT免許は必要なんですか？

[@Mr-TKO]

大型はAT限定は無いのでMT免許で運転することになりますね

[@aurora0899]

平ボディの2トン車しか乗ったことないから最近のは分からんな、ましてやトラックでATだと更に。

[@KkKk-pp1pl]

前の型のスーパーグレート会社にあるけど AT12速で乗りにくすぎてやばい 営業マンですら乗りにくいとか言うからやばい

[@タマキンおじさん]

@@大型ウイング ほんとオートマの積んでる時の坂道発進は慣れないと止まりますよね.w

[@大型ウイング]

@@タマキンおじさん 冷や汗かきますよ(笑)

[@TK-ut9mf]

基本はDで運転するんですか？

[@Mr-TKO]

はい、そうです

[@amon7522]

日野といすゞ どちらの大型車トラックも乗りましたが 個人的には日野の方が運転しやすいです。

[@前田宏志-r5i]

クラッチがついてる方が、微妙な動きもラクですね😊

[@とみ-h6h]

お疲れ様です！ 自分もファイブスターのスムーサーに乗っていますが、この型になってから小回りが効くようになり、力も増えて非常に乗りやすくなりましたね！ しばらくDモードに入れとくとピーピーと警告音が鳴ったり、クラッチ機構の作りが甘いせいかノロノロ渋滞が苦手な車など悪い点はありますが、私はこの車が扱いやすくいいと思います！ 他の方もおっしゃってましたが、私もスムーサーのシフトチェンジ音がお気に入りです笑 昔のISUZUとは違いますので、名前だけで批判されると悲しくなります・・・ 言うて昔のISUZUも嫌いじゃないですけど(^^;

[@紀藤能孝]

故障が怖いですね。普通のM/Tで良いのではないですか？

[@Mr-TKO]

今はATの方が導入価格が安いみたいですよ、でもMTの方が故障が少ないからトータルコストは安いかも

[@ピゲピゲ-w2m]

高速、低速2段スイッチ型？ギヤは　信号で止まると　発進時　ギヤが入らない… 事故の元です‼️ いすずはリコールしなければならない‼️

[@mrtequila9057]

いすずだけ時代についていけてなくて草。

[@Long_drivers_L150s]

スキップシフト=スプリッターかな… メーカーによって大型は シフトパターンが違うからなぁ…

[@Mr-TKO]

スプリッターですね

[@恒河沙-l9c]

このクラスで、おいくら万円？^^

[@Mr-TKO]

たぶん、2～3000万円位じゃないかな

[@jealous0610]

ATはUDが良いけど乗り心地が悪い👎

[@オイラオイラ-i4i]

nice🤣

[@宮原政幸-l9r]

昔のナビ５の進化版か

[@Tk-ry8il]

今まで、乗ったトラックの中で ギガは、最低なトラックです トルクは無いし!

[@アドバンス-j1x]

9800ccで380馬力トルクは1814ニュートン 元々はショートキャブ用の6uz1エンジンを単車全部に統一されたから確かにもっと力がほしい。

[@かんな-u2y]

非常に乗りたくないですねいすゞは

[@ひらかわじゅんや]

あなたは乗らないで大丈夫 　俺は乗りたい

[@d-uiy731]

いすずは内装がチープ過ぎて乗りたくない 見た目は良い

[@キャベツ二郎-t6j]

仕事の車にそんなん求めてどうすんだよ

[@carp15826]

2

[@Mr-TKO]

ちょっとの差でしたね😅

[@carp15826]

@@Mr-TKO さん お疲れ様です。昨日❤️消えました🤣🤣🙏

[@te71love]

クラッチ踏まなくても変えられるが？

[@Mr-TKO]

クラッチがあると微妙な操作ができて便利ですよ