ディーゼルエンジンの仕組みと煤発生要因について解説！

[@kiwumpam3]

マツダが顕著なだけですよ。ガソリン車に近いフィーリングを作る為低圧縮にしているので、焼けない吸気側に煤が詰まりやすい。DPFは全ディーゼル車、ちょい乗りが多くても再生時は放置せず走行して焼き切れば大きな問題は無いかな。

[@藤直和-c7t]

デュトロ２トンロングで渋滞だらけの市街地走行、70キロ走行で自動再生、最近は50キロ事に手動再生で20分ストップ。怖くて配送遅れても高速使えない。

[@cpt.butimo241]

DJ5FS 120kmで始まるのでつらいです

[@カナリエカンパニー]

すすだけが悪いわけでないです。 ディーゼル、軽油の高速燃焼は硫黄酸化物、二酸化炭素、未燃炭素、などの廃棄ガスは大気中の酸素や窒素などで結合すると環境汚染になるからです。

[@dpf_dpd_dpr]

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[@サイトー-p1r]

ワイスピの音源とディーゼル車のイメージは程遠いなーと思ったけど、ドム役はヴィン・ディーゼルだから、それはそれでありかー

[@dpf_dpd_dpr]

音源のチョイス気づいてくれて嬉しいです😂😂 おすすめの音源あれば教えて下さい✨🤝

[@jogatista1195]

マニュアルなら高めの回転数をキープ出来るから再生は無縁だよ😊

[@heartchicken1345]

DPF再生は必ず発生するし、煤の発生を抑えるのに高回転は無意味って色々な整備士が挙げてるぞ。 マツダのエンジンの場合は1500回転付近を維持するのが最も煤が発生しない。