D5WZ REPAIR - UNIT Part two

[@suleymanmemili6675]

Hallo servus Was kostet Kontrolle und Reparatur

[@marian7186]

Hi ! Very Nice video ! Can You share the schematics for D5WZ motherboard please ?

[@pitrs130]

Hello, the unit diagram is in the community tab 😉

[@marian7186]

@@pitrs130 thanks 🤗

[@77tompe]

Hei, miten saan testattua d5wz ford mondeon lämmitintä? Aivoissa on 2 liitintä 2 napanen pa-pumpulle ja sitten 6 napanen jossa 5 johtoa. Punainen, Ruskea, Sininen, musta ja sininen valkosella raidalla.

[@just1lifexx11]

Where can i buy diagnostic solf wear.. ??

[@pitrs130]

I use an old program for diagnostics, it is free to download on Google, the program is called WAG IHR 304

[@autoProgEl]

Good day, you can try to rewrite EEPROM in broken MCU. I did it succesfully on my channel.

[@joseduque7960]

Could you Repair a circuito D3WZ The resintió has already been removed. What would the Repair cost ???’

[@AlexGarage24]

Dobrý den! Mám podobný nebo stejný dohřívač na Opel Vectra b, na začátku zimní doby několik krát slyšel jak on snažil nastartovat, ale ohřevu tak i neocítil. Teď ho vůbec ne slyším, pak mám dotaz jak diagnostovat na autě, mám přístup k wag-comu a op-com, ale slyšel že op-com to nepročte, a na připojeni wag-comu přímo k jednotce d3wz nemam schématu... Můžete pomoct? Děkuji 😊

[@pitrs130]

Dobrý den. Pokud máte D3WZ tak ten nejde diagnostikovat žádnou diagnostikou, je na to speciální zařízení od Eberspacher a toto zařízení nemám ani já. Teď musíte ohřívač rozebrat a vyzkoušet motor dmychadla (8Voltů) a svíčku (8Voltů) pokud budou fungovat, je rozbitá řídící jednotka.

[@AlexGarage24]

@@pitrs130 Děkuji za odpověď. Když to jednotka, vezměte ji opravit? Nebo je možné koupit novou?

[@ВасилийЧечунов]

Hello. Could you share the diagram of your boiler emulator stand?

[@beli96]

Is the microchip that you soldered defective? Do you replace the faulty chip with a good one from a "donor" board or simply resolder the old one?

[@pitrs130]

Hello, I am changing the chip from another donor board, the old chip is damaged, has damaged memory and is locked by the manufacturer against overwriting.

[@ЛавРус-с9э]

Феноменально, Браво !🎉

[@DariuszW-i7q]

Świetne video brawo

[@dan240r]

Where are you based do you fix them? I have 1 in a van i have just got but it is only blowing cold, how long do they usually take to get warm, van was not driven for a while.

[@pitrs130]

Hello, I live in the Czech Republic, on the border with Germany, I think it will probably be very far 😁 It usually starts to warm up after 3 minutes. If it blows only cold air without smoke for a long time, it means it has no fuel and the fuel line to the heater needs to be checked. Also need to check the small metering pump on the fuel path to the heater, it may be stiff inside. The metering pump for the heater must start clicking 20 seconds after the heater is turned on. In the video, instead of a pump, I have an ordinary light bulb that flashes and signals that the pump is running.

[@dan240r]

@@pitrs130 Thankyou I will check & report

[@martinjankech5210]

pekne video, otázka mam ford galaxy 1.9 r.v. 1999 a nezávisle kúrenie eberspacher hydronic d4wsc keby dotiahnem kábel do obd2 zásuvky išlo by diagnostikovať cez vcds ?

[@pitrs130]

Děkuju 👍 Bohužel u ročníku 1999 je to sázka do loterie, fungovat to může ale také se může stát, že potom nepůjde diagnostikovat například jednotka motoru a ABS. U ročníku 99 nikdo ještě nepočítal s diagnostikou přídavného topení, protože se tam montovalo přídavné topení D3WZ a to komunikaci s OBD neumí. Osobně bych udělal jinou OBD zásuvku a schoval ji pod dvířka pojistkové skříně nebo pod sedadlo řidiče.

[@martinjankech5210]

@@pitrs130 dakujem za odpoveď, a VCDS vie diagnostikovat hydronic D4WSC , netreba iní program?

[@pitrs130]

@@martinjankech5210 Jistota připojení je přes program Edith, osobně jsem na stole ještě D4WSC neměl, protože těchto nezávislých topení je málo, tak nemůžu s jistotou určit, zda pojede na VCDS, ale já jsem zatím všechny ostatní, kromě D3WZ, připojil k VAG COM 304 IHR přes K linku

[@tomasmacholda8467]

Jak se jmenuje ten izolační papir nebo guma pod trimr svíčky? 34:08

[@pitrs130]

Teplovodivá izolační silikonová podložka. Trimr to není, je to tranzistor, respektive mosfet bts432😉

[@joseduque7960]

May system start the fan, the pomb and heater glow not come on Can you help me pelease.

[@pitrs130]

What errors does the diagnostic write?

[@joseduque7960]

@@pitrs130 I have no diagnosis

[@pitrs130]

@@joseduque7960 There can be many errors and the next procedure depends on them, but first you have to connect the diagnostics and find out what is written in the error memory in the heater.

[@joseduque7960]

Can you give me your email, I can give you more diétalos abaut my problem.

[@sidney6383]

*Promosm* 😢

[@pitrs130]

??? 😃

[@wilco300674]

Hi, tnx for the video. question. should it start running as soon as you connect the + to red and - to brown ?

[@pitrs130]

Hi, only + pin.1 (red) and - pin.2 (brown) are not enough to test if the heater is working. You need to connect a 12V21W bulb to pin.3 (black with red stripe) and pin.4 (green) You also need to connect + to pin.6 (blue) and pin.7 (black) The bulb replaces the fuel pump. If you have a fuel pump connected (pin. 3 and 4), you don't need a bulb. We are talking about the D5WZ because the D3WZ has different wire colors but the pin number on the connector matches.

[@wilco300674]

​@@pitrs130 thank you for the info, i actually got a d5ws here.. are these the same colors ? edit** the colors are at the same positions, other that 7.

[@pitrs130]

@@wilco300674 Ok, I understand, D5WS has pin.3 connected differently, because D5WS is an independent heater that turns on the car's internal fan via pin.3. So you have to connect the light bulb or the pump to pin.4 (green) and to the negative - pole of the power supply.

[@wilco300674]

@@pitrs130 Thank you so much for the info. i also connected yellow (7) and blue(6) to the +. that is correct? i do have the workshop manual here, but it doesn't give me the info i need to test it. this unit had diesel leaking into the board. i cleaned it and found a loose component.. so would be nice if i could fix it

[@pitrs130]

@@wilco300674 Diesel on board is not a problem, the problem is water and oxide. Yes, for the test it is also necessary to connect the + to the yellow and blue wires and also connect the load to the (bulb / pump) with one pole to the green and the other pole to the ground (negative contact of the source / battery) If no load is connected to the green wire, the unit will evaluate an error and not start ;)

[@jurek86]

Dobry den, pro zacatek jen napisu ze jsem v elektronice velmi zdatny ale problem mam s D5WZ ale na moji Toyote. Vsiml jsem si, ze pro ruzne koncerny ma jednotka jine oznaceni. Jak je mozno jednotku diagnostikovat? Vsiml jsem si ze pouzivate VAG ale ten s toyotou neni kompatibilni. Mate nejaky tip?? Jednotka byla vytazena a nalezeno mnozstvi studenych spoju na konektoru k motoru, zhavicce a PTCcku. Tyto soucasti jsou overeny klasickym zpusobem. Muzete prosim poradit? Dekuji s pozdravem JH

[@pitrs130]

Zdravím Vás, myslím, že všechny jednotky půjdou připojit na VAG COM přes pin č.5 na konektoru jednotky a K nebo L linku na OBD kabelu, já jsem zatím neměl problém, každá jednotka D5WZ používá stejnou EEPROM a stejný komunikátor. Já používám VAG COM IHR 304. Jinak k těm studeným spojům, 99% závad je jen a díky nim, doporučuji jednotku kompletně celou přeletovat s kvalitním tavidlem Amtech a podobně, u EEPROM doporučuji vyměnit nebo alespoň namíchat původní cín s kvalitním olovnatým, udělat na jedné straně slinlou vrstvu cínu, slít všechny piny EEPROM a pak pomocí 2mm odsávacího lanka přebytky odsát, to samé aplikovat na stranu druhou. Také doporučuji změřit každý rezistor, v polovině případů se mi stalo, že se vlivem tepelné roztažnosti oddělila vodivá část rezistoru od odporového filmu, v takovém případě pak může chybět zpětná vazba a jednotka nenajede.

[@jurek86]

@@pitrs130... děkuji za odpověď, velmi si toho vážím. Je možnost někde najít schéma jednotky??

[@pitrs130]

Není vůbec za co. Předpokládám, že jste se schéma na internetu již pokoušel nalézt, ale marně, já ho hledal před lety všemi možnými způsoby velmi dlouho, ale nakonec se to podařilo, jenže ty stránky z internetu zmizely a záložka nefunguje, absolutně nechápu, že to schéma za 24 let existence D5WZ není na každém odkazu. Schéma mám v počítači a dostanu se k němu během zítřka, schéma nahraju na úložiště a hodím sem odkaz pro stažení.

[@jurek86]

@@pitrs130 děkuji... opravdu děkuji... 🙂🙂

[@pitrs130]

@@jurek86 Není vůbec za co. Ještě k té diagnostice, já jsem na začátku opravoval jednotky D3WZ a ty nejdou na klasickou diagnostiku připojit, je na to diagnostika v podobě ovládacích hodin od Eberspacher kde jde vyčíst důvod poruchy, nebo se dá připojit na diagnostický program jen od Eberspacher, takže opravy spočívaly jen v elektrikařině a spoustě hodin s multimetrem a mikropájkou. Tu diagnostiku beru spíše jako bonus a doložení funkčnosti. Jinak oprava spočívá vždy v tom samém, kontrola komponent a pár hodin letování, hodiny preparace desky ze zalévací hmoty nepočítám 😁