Dacia Jogger TCe 110 vs. Lodgy SCe 100 - Totalcar Teszt

[@istvanmichna548]

1 hete van nalunk a Jogger, mentunk vele 700 km palyan, es 5,8 volt az atlag. Nagyon szeretjük, a logora az elején meg baszok rá, akit zavar az hallgassa meg a vegszot.... szuper videó volt köszönjük

[@varszegigabor8532]

Nekünk is az van. Mi is nagyon szeretjük

[@m.b.117]

2m-es magasságom miatt mekem a fejtér szinte az elsődleges kritérium autóvásárlásnál ezért ha kérhetem ezentúl mindig kalappal teszteljetek! :-)

[@jozsefantal4769]

Minek? Te cabriot vegyél!

[@ferencalmasi8380]

Jó, hogy ez a fickó autót tesztel, jellemez és nem minden elmebeteg hasonlatokkal, fölösleges marhaságokkal tölti az időt. Ezért nézek meg egy tesztet és nem azért, hogy a műsorvezető önmagát próbálja eladni nekem. Remek, csak így tovább!

[@kozlekedesvideken3473]

Köszönjük György, elképesztően jó lett a teszt! A Jogger pedig hasonlóan remek autó most is, de a hibrid megjelenésével lesz tökéletes. :)

[@farkasferenc9166]

Király lett a videó. Informatív és színes. Köszi

[@xxlalbatross3287]

Jag har 2 bilar. 1) Dacia Lodgy 1,5 dci 110hk 6 manuel. 2) Mercedes V300d 4matic Jag trodde aldrig att jag skulle säga det, men ärligt talat. Jag älskar Dacian mer än Mercedes. Hälsningar från Sverige.

[@tiborkozma7911]

Köszönöm jó teszt volt. Még senki nem hasonlította össze két autót.

[@8008shace]

Sziasztok! Még nem láttam a tesztet, de elég hamar jön mindig a kicsi motor, meg mennyit eszik. Én 1 hete hajtok egy Joggert, ráadásul az LPG motorosat. 5 tagú család, bevásárlás, csomagok stb, stb. Csak városban. Teljesen elég meg az a motor is, és persze elhiszem hogy a mai rezsicsokkento hulyeseg, meg zöld világban, csak az számít, mennyi idő alatt van százon, meg mennyit eszik.. 🤣 Nulla fogyasztás, maxi teljesítmény... Szerintem meg akinek ennyire "csak" ez számít, az nézzen már korbe azért, vajon csak itt lehet zoldulni, meg sporolni??? A Dacia jel meg igenis szép.. 😉

[@miklosszigeti4124]

Én Corsa E után ültem át a lodgyba család bővülés miatt. Erősen érződik az olcsóság az opel után viszont 2 hónap használat után kezdem megszeretni minden egyszerűsége és puritánsága ellenére. Egy jó céleszköz ha 3 gyerek mellé még akarunk csomagot , babakocsit...stb vinni. U.i.: nekem is meteorszürke mint Gyurié. A legjobb szín szerintem😊

[@badmotherfucker]

Volt már néhány opelem, de fura volt látni megemlítve, mint olcsóság ellenpéldáját.

[@miklosszigeti4124]

@@badmotherfucker a 10 milliós combo life a 6.5 milliós lodgyhoz képest az én pénztárcámhoz már a drága kategóriába tartozik😅

[@tiborlusztig708]

Miklós! Ne érts félre, nem kötözködni akarok, csak érdekel a nagycsaládos kedvezmény. Csak úgy logikusan gondolkodtam és nem értem, hátha meg tudod magyarázni. Úgy tudom, hogy 3 gyerekkel már lehet kérni kedvezményt a 7 üléses autókra. Na de, ha van 3 gyereked + a két felnőtt, az 5 ember, az bármelyik nagy 5 üléses sima kombiba befér csomagokkal együtt. Akkor miért kell 7 ülés? Mert ha 4 gyerek van már, akkor oké. Szóval hogy van ez? (amúgy Duster tulajdonos vagyok, és imádom az autómat)

[@miklosszigeti4124]

@@tiborlusztig708 az én gondolatmenetem az volt hogy egy használt, viszonlag fiatal de szerintemsokat futott( 4-5 éves Zafira átlag 100-120e kmel) kb hasonló árban van mintha támogatással vennék egy új autót amire vam 3 év garancia. A használt pedig ugye bár már használt. Ki tudja milyen előélettel. Csupán ennyi🙂 Arról nem beszélve hogy egy kombi mindíg alacsonyabb mint egy egyterű akár beszállásról, akár gyerekülés beszerelésről van szó. NEKEM kényelmesebb az egyterű használata.

[@belamiezaszar5878]

@@tiborlusztig708 jelenleg nincs más hivatalos, ellenőrizhető definíciója a "családi autónak". Egyedül a szállítható személyek számával lehet garantálni, hogy az illető tényleg nagy "családi" autót vett. Persze nyilván pl egy 5 személyes Verso is tökéletes lenne, de azt törvényileg nem lehet megkülönböztetni pl az 1-es BMW-től vagy a Suzuki Swifttől. Illetve az a gyakorlati haszna is megvan a 7 személyesnek, hogy 2 gyerekülés mellett, pontosabban mögött, kényelmesen elfér a harmadik, nagyobb gyerek is.

[@86aqwer]

Nagyon vártam a tesztet, és hallod, baromi jól elmondtad a dolgokat. Nagy pacsi 👍🏻

[@losistvan]

Köszi a tesztet. Élném mindkettőt, illetve előre vetítette a jelenlegi kombink utódját, mert hiába az orrán a jelvény, a technika Renault.

[@laszloszalomie8759]

Sziasztok!Tévedés hogy hét üléssel nem lehet használni a csomagtér rollot.(a lodgyban)A harmadik sor üllest össze kell hajtani plusz fel hajtom a második sor mögé és mindjárt használható a romló.Nem kell ki venni az ülèseket.Az meg hogy alap hogy adnak hozzá azt nem tudom mert nekem külön meg kellet rendelni pluszba az autóhoz.Úgy átlagban meg vagyok vele csak két dolog idegesít azon kívül hogy puritán a belső tér.Az egyik a futómű olyan kemény hogy minden gödrött meg érez benne az ember(berlingóm volt de annak százszor jobb a futóműve).A második meg a padlószőnyeg ami kritikán aluli.Annyira környezet kímélő hogy minden porszívózás kor a szőnyeg úgy néz ki mintha legalább 20éve lenne az autóba.Foszlik húzódnak belőle ki a szálak katasztrófa .Ilyenel még egyik autóknál sem találkoztam.De amúgy a bemutató nagyon jó volt.

[@balazslepeny]

Ez (is) jól sikerült, tetszik a stílusod, Gyuri :) Az első találkozásunkat örök emlékként őrzöm még az Oldtimer & Youngtimer Magazin égisze alatt, további sok sikert a TC-n! Nagyon jól sikerült ez a videó, öröm volt nézni! Még egy Dacia-t is meg tudsz kedveltetni a szkeptikus nézővel, ez azért szép eredmény :) Remélem a profilképem előhozza a régi közös emlékeket :)

[@tozsertibor7930]

Ez a Jogger inkább a régi Logan új változata nem a Lodgy-é!

[@athiksz.4527]

Csoda hogy ki nem tört az üveg az ajtóból 3:25-nél. Mellesleg nem lenne rossz kocsi, ha nem csak varrógép motorral lehetne kapni. Egy jó kis 1.5-ös dCi-t nyugodtan elbírna ez a kasztni..

[@f.ferenc88]

Nagypapám likeolta ezt a videot :D

[@Boblemok]

Tudom hova tenni majd a szőrös talpamat? Van elég hely?

[@NorbertDaroczi]

Csúcs csúcs csúcs, megafull felszereltség ezer köbcentis motorral? :)

[@adamkoran]

Én egy Dokkert hajtok 3 éve. Szinte csak jókat tudok elmondani róla. Félnek az emberek a Dacia névtől, mert 50 éve szar volt, de ez ma már idejétmúlt és alaptalan.

[@anominusz.szigma]

Mi 4-éve, de nem felhőtlen a "viszonyunk" vele.... (Most jelenleg 4 autónk van, így elfogultsággal nem lehet vádolni.) Azt szabad tudni milyen motoros a tiéd?

[@N_Scale79]

Ez egy nagyon jó videó lett Gyuri! Csak így tovább!!

[@istvanfridrik1955]

Köszönöm. Ez volt az elmúlt 20 év legjobb autós tesztje.

[@r.cs.2424]

Sosemvoltilyenjó ... neked lehet nem láttál még másikat... de amúgy érdekes és jó volt valóban !

[@anominusz.szigma]

Jó tesztvideó sikerült! Alapjában véve együtt lehet élni a dákóval, használható, de nekünk pl. elment a kedvünk tőlük.

[@jozsefantal4769]

Volt 1.6-os sima szívós, most 1.3-as turbós van. Mindkettő 7 személyes, heten vagyunk. Fullos mindkét kiadás. A szívós is kiváló volt. Elfértünk - 2 felnőtt, 5 gyerek ebből három már majdnem felnőtt, verekedtek ki ülhet leghátul. A szívós nem gyorsult, emelkedőn lassult akàrhogy nyomtad neki. A turbós megy mint a veszedelem, igaz ez 130 LE. A legnagyobb gyári tetőbox full tele, de a gyerekek lába alatt és még rajtuk is csomagok, max. légkondi 40 fokban és simán mentünk a forgalommal az autópályán és a földes úton sem kellett félni, hogy elakadunk mert 20 cm hasmagas. Előtte volt Dusterünk, az volt a legkényelmesebb csak nincs belőle 7 személyes. Ennyiért 7 személyes ilyen jó autó nincs a piacon. A toyota ad már olcsóbbat de az fapados. Nekem ülésfűtés, tolatókamera, térkép, tetőbox, biciklitartó, gumiszőnyeg, stb-stb. járt 5 milláért azaz 2.5 millióért állami támogatással. Aki Opel-t vett ennyiért semmit sem kapott hozzá. Az állami támogatással elvitte a piacot egy az egyben. 2012-óta van dáciám, duster és lodgy. Egy hiba nem volt, pöccre indult mindig, még fékbetétcsere sem volt 10 év alatt, egyetlen defekt. Igaz én 3 évesen leadom hiszen ugyanazt az pénzt visszakapom amiért vettem. Kizárólag éves kötelező van, kgfb és cascó így évente 140.000 ft a két gumicserével tavasszal-ősszel. Évi 140.000 ft és zéró rizikó. Egy használt kocsira évente többet költenek csak szervízre.

[@jozsefmitnyik851]

nekem is 1.33 van az 1,6 után. 1,3 literrel kevesebbet fogyaszt, nagyon jól gyorsul emelkedőn is. Le akartam én is cserélni 3 év nagycsaládos után, de nem fogom, mivel az új yogger nem tetszik belülről.( Magas műszerfal, kisebb motor, a manuális gombok vakon nem kezelhetőek) Már 9,3 millió!!!, ami akkor fullosan 5 volt, még abba az 5 év szerviz, 3 év assistance is befért. Marad nagycsaládos autónak, és nem kapok infarktust, ha sáros cipővel masszírozza a gyerek a mosható háttámlámat.

[@jozsefantal4769]

@@jozsefmitnyik851 Igen. Sokkal alacsonyabb elöl a jogger. Ezért fogyaszt majd kevesebbet mert a légellenállás csökken. Aki megszokta a Lodgyban a kamion magasságú belteret annak kényelmetlen és rosszabb is a kilátás. Én még 7.4-ért kapom a fullost, gázost!... A benya, dízel rizikós már ilyen árak mellett. Majd megírom milyen ha megjön. Valójában ha gyártanák én továbbra is a Lodgyt vettem volna meg. A nyomorult uniós szabályozás miatt minden változik. Lassan nem lesz belsőégésű és megoldódik a dilemma.

[@bertybert0815]

I wish there was an English translation! Is there a real difference in the engine or is it "just" the look that differs?

[@laszlobalogh7112]

The Lodgy was reviewed as 1.6 non-aspirated, the Jogger was 1.0 turbo. It consumed 1 liter less on highway and has good torque in low rpm-areas.

[@krucifuncium]

3:23 -az ajtónak van egy hangja :)

[@Gabrong]

Gyuriii! Jó író, valódi (nem 100millios) autók, jobb a szombat reggel! Hát ha még egyszer pl egy Siont is megnéznétek ;) biztos szívesen megmutatják nektek is.

[@bencze465]

Értem, hogy kell ezeket mutatni de azért ez nem A valódi a többivel ellentétben, hanem a legalja. A 100 ,illió alatt van még egy csomó fokozat szerencsére :D

[@Gabrong]

@@bencze465 csak szólok, hogy a sandero tavaly a harmadik legkelendőbb kocsi volt Európában, a duster pedig a 15. Elég sokan szeretik a legalját... :)

[@szpx1480]

Nagyon jó videó, jó kis összehasonlító teszt. Talán arra lettem volna kicsit bővebben kíváncsi, hogy milyen ez az ezres motor a Joggerben, de azért volt róla szó. Hogy őszinte legyek, a Lodgy nálam a "bottal sem piszkálnám meg" kategória. Egyszerűen nem tetszik, nem adnék érte pénzt. Persze elismerem a kiváló ár/érték arányát. A Jogger viszont kifejezetten tetszik. Kár, hogy csak ezzel az ezres motorral lehet venni. Király lenne az 1.5-ös dízellel, sőt még gazdaságosabb is. Kár, hogy ennyire partvonalra kerültek a dízelek, annak ellenére, hogy nem szennyezik jobban a környezetet és még gazdaságosabb is az üzemeltetésük, mert ez a Jogger 5,5-6 literből megállna. Az 1.33 TCe meg egyenesen repítené ezt a kocsit. Jelenleg én egy ilyet hajtok, kiváló motor, élmény vezetni, és a fogyasztása is teljesen rendben (Renault Capturben 5,8-6 liter). Nyilván megérti az ember a Renault stratégiáját is, ha ezt a motort szeretnéd vegyél Renaultot vagy Mercit.

[@tiborkiss1845]

Bolla György jó lenne esetleg még wgy gyerekülés tesztet beiktatni ilyen családi jellegű autóknál, hová, hány ülés fér el. Esetleg

[@i.rumcajsz8543]

Kicsit szegényes a motorkínálat. 110LE a plafon egy 7 személyes autónál :-/

[@bg11LL]

Az Audi A6 Avant kapható volt 90 lovas dízellel és 101 lovas benzinessel is.

[@asilada9028]

Teşekkürler. Lodgy uzun boylu sürücüler için daha rahat. Harika bir inceleme.

[@Gerec85]

A tetőcsomagtartó befer keresztben a leghátsó ülések elé úgy hogy nincs útban a hátul ülöknek. Nekem állandóan ott van.

[@hermithun]

Menő cucc ez a Jogger

[@markb.8460]

4:29 nem lehet, hogy az ablak mérete miatt?

[@popovmonika78]

Ez mind szép és jó. De 100-150 ezer km jósolni a motornak? Kevés.

[@davidvarga9175]

De kár, hogy már nincs az 1.33 Tce, azzal milyen jó kis autó lenne a Jogger.

[@tiborlusztig708]

Van még ez a motor, de csak a Dusterbe teszik. Nekem olyan van automata váltóval. Nagyon jó együtt a kettő, remek autó lett így. A Sanderóba és a Jogerbe azért teszik csak az ezres motort, hogy meglegyen a CO2 kibocsátási kvóta. Majd, ha talán jövőre vagy utána jön a hibrid, akkor az gondolom lesz mindegyikben.

[@kornelkiss942]

Fantasztikusan "felkészült" a tesztelő. Az 1.0 TCe a valóságban szívócső befecskendezéses, szemben amit a videóban állít, hogy közvetlen befecskendezéses.

[@8008shace]

A csak benzines közvetlen, az LPG az közvetett szívócsöves... A benzines az új konstrukció, nem a régi TCe

[@kornelkiss942]

@@8008shace TCe 100: a new-generation engine Equipped with the new TCe 100 petrol belt, the new, indirect injection turbocharged 3-cylinder petrol engine is lighter and more compact. The TCe 100 features all the latest technologies, including a turbocharger with an electrically controlled waste gate, an exhaust manifold partially integrated into the cylinder head, twin variable valve timing for intake, and bore spray coating.

Hello, nem tévedtem, utána néztem. A Sanderoban szívócső befecsi és 100 lóerő, itt direkt befecsi és 110 lóerő a TCe.

[@kornelkiss942]

@ hogy mindkettőnkek igaza legyen: Kétfajta 1.0 TCe motorral árulják: Modification (Engine) 1.0 TCe ECO-G (91/101 Hp) LPG Fuel System Multi-point indirect injection Modification (Engine) 1.0 TCe (110 Hp Fuel System Direct injection Mindkettővel rendelhető.

[@Chukyka]

Csak ezzel a motorral lehet majd kapni? Késöbb milyen motorokal lesz kapható?

[@tiborlusztig708]

Csak ezzel. A Sanderót is. Csak a Dusterhez van van az 1,33-as turbó. De majd lesz jövőre vagy azután valami hibrid, azt gondolom megkapja mindegyik. A CO2 kibocsátás miatt van, hogy a Jogger és a Sandero csak ezt a motort kapja. (még LPG-vel ki lehet egészíteni)

[@istvankugyelka-szucs9161]

Le a kalappal. 😉

[@Fuelemuele]

a magam mögött röhögve elférek infóhoz kéne a magasság is, vagy kipróbáljam én is a 193 cm-mel?

[@Gabrong]

Ismertem egy tanárt aki minden ajtón hajolva ment át, de évtizedeket töltött egy trabantban (a családdal együtt). Hidd el, nem lesz bajod.

[@Krikimo]

Háromszor tekertem vissza 3:25 -re. Azt a pléh hangot, bármelyik IFA ajtó megirigyelné. :)

[@a_szabo_bence]

Elnézést, de előjön belőlem a sznob. Ki a tököm akarja 7,5 milláért a Dacia sörnyitót bámulni a következő 6-7 évében?

[@janoskiss2709]

Ha van 3 gyerek 5 millió lesz az,és ők már inkább a gyerekeket "bámulják" mint hogy milyen logó van a kocsin... szerintem

[@tiborlusztig708]

Na ez az előítélet. Szerintem egy Skodát simán bevállalsz, nem? Pedig azok sem voltak jók 30 éve. Csakhogy megvette a Volkswagen (nekünk van pont egy 20 éves Skoda Feliciánk is, még használja is a párom, ami az első Volkswagenes belenyúlás volt, biztos nem ülnél bele), és milyen autóvá nőtte ki magát a Skoda. Renault 2004-ben tolta ki az első Dacia Logant, úgyhogy egy kicsit lemaradásban van. Meg a Renault jobban távolságot tart közte meg a Dacia között, mint a Volkswagen a Skoda meg a Seat között. Egy időben fájt is a feje a Volkswagennek, mert olcsóbbak voltak a Skodák, Seatok, de már szinte ugyanolyan minőségűek, nyilván azokat vették. De most már egy Skoda is ugyannyi, mint a Volkswagen. Egyébként meg műszakilag teljesen jók a mostani Daciák.

[@istvanantal1]

Engem nem zavar. De aliexpressen lehet kapni Renault és Lada maszkot is a lodgyhoz, valami 120$ körül. Indiában Renault lodgy, Oroszországban pedig Lada lodgyként került piacra.

[@markambrus4614]

@@istvanantal1 *Lada largus

[@totunyo]

Románok az igényükkel. Azoknak való.

[@viktortoth5205]

Èrdekelne az autópàlyás csodás fogyasztáshoz vajon 100as tempó csatlakozott-e mert ha nem akkor 130-nàl (ami ugye az autópályás tempó) nem hiszem el hogy 7 liter fogyaszt! Illetve ha lejár a 3 év garancia és eltellik a 150ezer km akkor befosik e az az ezres turbóval agyonfújt motor és vajon mennyit fog érni motorhibásan? Amúgy fasza a teszt, végre tényleg nem ugribugri buzizás ;)

[@Theworthsearcher]

Persze, hogy olcsóbb. Romániában alacsonyabb a bérköltség. ;)

[@szoszy8916]

-1l a kissebb légellenállás miatt. 30% kevesebb a hely.

[@denkezotya5560]

Én a miénket 3 hetes korában ki viasz üreg-lavázvédőztem, a hosszútávú tervezés tekintetében. Egy öt céjcé íj....,🤭😆 Ami viszont felháborít az a stop start! Egy Diesel motor kedvenc hobbia, a random leállított keringés.....miről beszélűnk....fele annyi üzemanyagot fogyasztunk mint 10 éve...tajgetoszra a motor gyilkos mérnökökkel a" zöld hullàm" jegyében!!🤭🤣🤣🤣

[@sandorfodor3429]

Ha lenne 1.9 Jtd vennék egy Joggert.

[@janeszp.2808]

Nem tudom igaz e, de az alap 2-es 7 személyes BMW 9.1mFt. Az összevethető a 7.6mFttal.

[@mazsolt21]

Igen igaz, de csak használtan. Nyilván km és évjárat függő de max 3 éves modellek 40-60 ezer km-el 16-25 ezer euró között vannak elenyésző számban, de nem lehetetlen találni. 140 LE benzines és 150 LE dízelek.

[@janeszp.2808]

@@mazsolt21 használtan? Én a honlapon néztem. Ott, 9.081eFt az induló ára.

[@mazsolt21]

@@janeszp.2808 Úgy alap modell hogy a 16i 🙂 - valamiért arra koncentráltam, hogy ebben az árban melyik éri meg jobban. 🤣 Így már alapból a 150 ló körül néztem. Mert az a 110 ló egy vicc sajnos.

[@janeszp.2808]

@@mazsolt21 értem. És a 100le Dacia jobb. Köszi!!!!!!!!!

[@mazsolt21]

@@janeszp.2808 Nem, de legalább nincs 2 millió felár 🤣

[@attilarabbit8165]

Az euro ncup toresteszten kapott 2 kemeny csillagot az 5 bol😁

[@attilarabbit8165]

Persze,mert egy nagy szar az egesz!

[@robertb82]

ha kalapban akarsz beszállni egy autóba ott van a Zsuk. Mindkettő egy ipari hulladék nem beszélve a 1.6 sce motorról ami a renault dealer szerint is egy rosszul sikerült széria. A összeszerelés minősége idézi a 1310-es szintjét, a szervíz hozzáállása pedig kritikán aluli... Lehet mondani, hogy "olcsó", de ez nem olcsó(főleg a jogger 8 millió), hanem egyszerűen szar! Egy volt Lodgy (2019 évjárat) tulajdonos...

[@nimanrobert7115]

Ezért a pénzért már autót is lehet vásárolni!!!

[@zozi84able]

Azért ha egy C4-hez hasonlítjuk....ott a felár betakar némi anyag többletet, és minőséget is....elég csak megnézni a csomagtér ajtót.... belülről. És akkor nem beszéltünk arról,hogy a kínaiak is jobb minőségben gyártanak. Teszteltem már DSFK Glory IX5-öst.

[@kazo2222]

Ertem, szoval a csomagter ajtot kell belulrol nezegetni. Szegeny csomagok...

[@zozi84able]

@@kazo2222 nem érted.

[@zoltantoth2800]

@@zozi84able Nézz meg egy 190-es mercedes csomagtér ajtaját belülről. Nem hogy kárpit nincs benne, még színre fújva sincs. Mert nincs jelentősége.

[@zozi84able]

@@zoltantoth2800 láttam már. Viszont nem ez volt a lényeg. Valamint a csomagtér ajtó egy kiragadott példa volt. Értem hogy van akinek nem ez a lényeg. De ha az ember objektív, és a Dacia mellé egy C4 Picassot tesz, majd felrója hogy a C4 drágább, akkor tegye mellé,hogy az autó előállítása, a felhasznált anyagok minősége, és mennyisége is magasabb. Vagy fordítsuk meg, és mondjuk úgy, a Dacia olcsóbb igen, de vékonyabb gyengébb minőségű anyagokat használtak, és van ahova a másikhoz képest,még ez sem jutott. Így lenne objektív. A csomagtér ajtó egy kiragadott példa,ami a legszembetűnőbb. Ha azt írtam volna hogy műanyag haspáncél....az nem egy szembetűnő dolog. De mondhattam volna a nagy panoráma üvegtetőt is.

[@zoltantoth2800]

@@zozi84able Értem amit mondasz, de fogadjuk el,hogy ez egy olcsó autó. Van egy ilyenem és listát tudnék írni azokról a dolgokról amiknél ordít a spórolás. Minden működik, funkcionál de koránt sem prémium. Viszont ha el tudod fogadni, hogy ennyi pénzért ennyi jár akkor együtt fogsz tudni élni vele. Amennyiben nem fogadod el úgy meg kell fizetni a jobbat-drágábbat. Nekem is álom egy honda odussey csak hát...

[@denkezotya5560]

A Lodgy-nak egy nagy hibája van, hogy stepway létére ki kell cserélni a hátsó rugóit a Audi 80 1.9 tdi elsőre, és már is nem úgy fest üresen, mint a dinnyés Dacia/Lada...😁🤣 A miénk teljes menet felszerelési terhelés mellett is normálisan áll!🤭😂🤣🤣😁

[@gaborkuchta5737]

Szia. Értem a rugó cserét, de a lengéscsillapitó az maradhat az eredeti?

[@denkezotya5560]

@@gaborkuchta5737 Hali! Nem, Doker express ugyan olyan, csak 40mm-rel hosszabb a gyárinál.

[@gaborkuchta5737]

Szia. Tehát dokker vagy Renault express lengéscsillapitót kell venni az Audi rugóhoz!? Bocsi hogy kicsit érthetetlen vagyok. Köszi a választ!

[@ihateidiots3880]

Nem csinaltak magassabra a belteret a fej körűl mert a Romanok anelkül is ugy vezetnek mint ha napozó agyan ülnek... Es ez nem vicc. Nezzetek meg

[@belalevai8721]

Nem szép.

[@jenokovacs4046]

Kar, hogy 1 csillagot kapott az NCAP törésteszten.

[@bg11LL]

Az nem törésteszt.

[@jenokovacs4046]

@@bg11LL A szavak, fogalmak pontossága valóban számít sok esetben, de itt a lényegen nem változtat, szar lett a teszt.

[@bg11LL]

@@jenokovacs4046 De, változtat a lényegen. Az Encap NCAP értékelésében az utascella ütközési biztonsága csak egy szempont, a csillagok száma erősen függ a különféle elektronikus segédletek meglététől, vagy éppen a gyalogosvédelemtől. A Jogger 12,1 pontot kapott a frontális ütközésre, az Opel Mokka pedig 12,6-ot. Az persze természetes, hogy több pénzből biztonságosabb autó építhető, csodák nincsenek.