DACIA MNIE POKONAŁA!!! Pulsujący pedał hamulca i drgania podczas hamowania

[@ukasz9820]

Mierzenie tak bebnow z tylu nie ma zadnego sensu, to nie tarcza hamulcowa 😉 Zaciagasz reczny podczas jazdy i patrzysz czy winny jest tyl czy przod Beben zeby zmierzyc to tylko na tokarke lub inne kombinowanie

[@tomtomgaraz]

@@ukasz9820 tonący brzytwy się chwyta. Już kombinuję na najróżniejsze sposoby. Dziś chcę podjechać z nimi do tokarza, a nie mam jak sprawdzić czy są od środka jajowate czujnikiem zegarowym. Musiałbym mieć jakiś czop piasty i zamontować go tak, żeby nie było żadnego bicia ani luzu i wtedy sprawdzić bicie wewnętrzne.

[@miki-lj6mt]

witam posiadam megane scenic 1997 od 11 lat jak go mam bębny mają jajka i to mocne że koła zdejme to jak kręcę bębnami to w pewnych momęcie to wyczuwam duuuży opór i nie koliduje w hamowaniu bębny mają prawie 28 lat przebieg 380 tys u mnie zero bicia czy powolnym do hamowywaniu do dojazdów sygnalizacji świetlej czy pojazdu poprzedzającego moje hamulce bębnowe nie dość że są z abs to mają korektor siły hamowania regulowaną siłą na pręcie w zależności od obciążenia osi . moja rada zaciągnąć dylikutaśnie ręczny i pokręcić bębnem jak będzie stawało w którymś momencie to wiadomo że zwichrowane szczęki warto przy brzegach delikatnie przejechać szlifierką pod kątem ja to obstawiam bębny albo korektor że za mocno daje na tył. albo wywalić korektor i zastosować dławiki jak jak kadettach czy starych astrach myśle że podobna waga auta ale to ostatecznie podpowiadam .

[@tomtomgaraz]

@@miki-lj6mt witam, temat rozwiązany w kolejnym filmie. Bębny miały wewnętrzne bicie 0,3mm

[@t.g.6345]

Mi się tak stało w fabii 1 okazało się że bębny były w środku krzywe tam gdzie się stykają szczęki hamulcowe.

[@tomtomgaraz]

@@t.g.6345 dziś się okazało, że bębny mają trzy dychy bicia wewnętrznego

[@przemysawdomanski1863]

Zacisnij przewód elastyczny na każdym kole po kolei przynajmniej po jezdzie bedziesz wiedział, które generuje problem. Moze i partyzantka ale działa. Albo pod przewód śrut z lożyska jak cos:)

[@motoryzacjadlawybranych5391]

Sprawdz korektor siły hamowania.Jezeli nie ma to dławiki na pompie odpowiadające za tył.Wygląda na to ze tył za mocno ci bierze

[@tomtomgaraz]

@@motoryzacjadlawybranych5391 jak auto stoi to korektor ma spory zapas luzu. Musi być mocno obciążony tył, ze dwie osoby minimum żeby cięgno ruszyło.

[@motoryzacjadlawybranych5391]

@@tomtomgaraz To sprawdz czy nie jest zacięty.Lapka nie ważna.Sprawdz czy tłok chodzi swobodnie.

[@pmnicopm]

Jak wygladaja pół osie z przodu czy nie ma luzu pionowego sprawdzac najlepiej z kanalu bo teraz spece maja podnośniki a na "wiszącym" kole nie wyjdzie . Dwa klocki przednie źle dotarte bo sa zeszkliwione ale to nie powoduje drgań , kola przerzuc tyl z przodem i nawet nowa opona moze miec wade choc to wychodzi 90-110 km/h . Daj znać czy cos wyszlo bo jeszcze bym sprawdzil szczelnosc podcisnienia dochodzacego do serwa hamulcowego .p.s wersja z abs czy bez bo nie widze pierscieni z abs-u. ?

[@tomtomgaraz]

@@pmnicopm półosie są ok, klocki muszę przetrzeć, opony i felgi są spoko były sprawdzane, podciśnienie w serwie nie mam jak i czym sprawdzić. Wersja bez abs. Bębny są obecnie u tokarza, mają wewnętrzne bicie 3 dychy

[@pmnicopm]

@tomtomgaraz sprawdź czy wężyk od podciśnienia jest nie popękany i czy nie ma na nim zaworu jednokierunkowego może być zepsuty i nie wytwarza się podciśnienie ... oby to były bębny ...

[@tomtomgaraz]

@@pmnicopm podciśnienie się wytwarza, jest różnica na zgaszonym, a zapalonym, ale sprawdzę jeszcze dla pewności

[@Łukasz-P2]

Jeżeli tu jest taka sama konstrukcja hamulców, jak w starym Renault scenic I to tam gdzieś za serwem taki zaworek. Trzeba go zlokalizować, zdemontować i przeczyścić. On właśnie powoduje takie pulsowanie.

[@tomtomgaraz]

@@Łukasz-P2 na tyle jest tylko korektor siły hamowania, którego wolę nie dotykać bo pourywam przewody.

[@robi_GD]

Czy z tej lewej strony działa cylinderek ? Nic tam nie widać było pyłu. Lekkie przytarcie szczęk mogło być od ręcznego. Może cylinderek wysuwa jedną stronę ? Kiedyś kupiłem nowe cylinderki i po krótkim czasie okazało się, że stoją na amen. Sprawdź czy zostaje ślad hamowania albo pojedź na stację diagnostyczną i zobacz jak biorą hamulce.

[@tomtomgaraz]

@@robi_GD do sprawdzenia

[@stefanconstantin6685]

Jaki przebieg?

[@tomtomgaraz]

@@stefanconstantin6685 87k km

[@aIbercik]

jak już wszystko zawiedzie to szukać "luzów" w zawieszeniu

[@tomtomgaraz]

@@aIbercik zawieszenie całe nowe, każdy element, od lipca. I od lipca problem

[@aIbercik]

@ a nic w nim nie pręży, skręcane pod obciążeniem. Powiem że przy tak prostym aucie takie rzeczy… jak już się poddasz oddaj do ASO na diagnozę 😉

[@tomtomgaraz]

@@aIbercik żadnych naprężeń nie ma. ASO sobie z takim tematem nie poradzi, albo powymienia jeszcze raz wszystko na nowe generując ogromne koszta.

[@aIbercik]

@@tomtomgaraz można się umówić tylko na samą diagnozę problemu, oni mają swoje sposoby... mikrofony, mogą zmierzyć częstotliwości drgań etc. nie trzeba u nich tego robić.

[@tomtomgaraz]

@@aIbercik bębny poszły do tokarza. Mają trzy dychy bicia bocznego od wewnątrz. Jutro będą obrobione to zobaczymy jak teraz będzie

[@alterego7440]

Byłem na ustawienie zbieżności i czuję że auto gorzej się teraz prowadzi niż jak sam na oko ustawiłem, były wymieniane drążki kierownicze i sworznie, bęben źle mierzysz czujnik dostawia się do powierzchni wewnętrznej lub do mądrego tokarza

[@tomtomgaraz]

@@alterego7440 wiem wiem, ale nie miałem jak tego zrobić, więc dziś rano zawiozłem je tokarzowi. Mnie po ustawianiu zbieżności wqrwia tylko jak mam przestawioną kierownicę jadąc prosto. W jednym zakładzie poprawiali 3 razy...

[@alterego7440]

@tomtomgaraz ja też lekko krzywo kierownicę, ale muszę cały czas trzymać bo ciągnie na lewo, przy innym aucie miałem wibracje równo przy 100km/h a przy hamowaniu wibracje gineły, okazało się że wszystkie felgi są krzywe

[@tomtomgaraz]

@@alterego7440 a tutaj z wibracjami jest właśnie odwrotnie. Co do ściągania u Ciebie, musisz ustawić zbieżność.

[@alterego7440]

@tomtomgaraz no i pojadę z tą zbieżnością, bo szkoda mi nowych zimówek, ale po puszczeniu kierownicy samochód powinien jechać prosto

[@tomtomgaraz]

@@alterego7440 dokładnie