DACIA SANDERO 2 estrellas EURONCAP. ¿Epic FAIL? ¿Es SEGURO? contamos qué ha pasado.

[@SuperJOSELITOOO]

La plataforma del Sandero es más sencilla que la del Clio y los sistemas de seguridad son también menores que en el Clio. Nadie da duros a peseta.

[@RinconPractico]

Si, pero nadie piensa o ha podido pensar que el Sandero iba a ofrecer el mismo nivel de seguridad que un Clio, pero de las 5 estrellas y los altos porcentajes del Clio a las 2 del Sandero existe un gran trecho que no debería ser tan grande.

[@victorpachoncorrales5804]

Evidentemente es un resultado malo cara a la imagen. La gente en general no se va a poner a analizar el por qué del resultado. Ahora, tampoco me explico 5 estrellas en el Golf de 2019 que se le abre una puerta en el impacto lateral (por poner un ejemplo), y eso es un fallo gordo no, lo siguiente.

[@celestinolemacampos4524]

Muy bien explicado. Esperemos que el grupo Renault tome nota y haga las mejoras necesarias para que Dacia mejore en los test. Un saludo.

[@Fm-cj5vv]

Eso espero, porque viendo lo visto en el test... Estoy 100% de acuerdo con lo del freno de mano automático; yo lo cambiaría por algunos elementos de seguridad mejores, aunque sean opcionales en las versiones más completas de cada modelo, porque pienso que la seguridad de los ocupantes y peatones es más importante que el freno de mano automático.

[@Oskar_CII]

Por desgracia hoy por hoy y con la crisis que tenemos hay mucha gente no se puede permitir ponerle más extras al coche y que esto inflen el precio. Además por mucho que le pongan seguridad en caso de atropellos etc.. Si le das un golpe alguien a 50 por hora, ni que le pongas un colchón en el capo lo vas a matar igual

[@carlesnicolas]

Parece evidente que las plataformas del sandero y el clio tienen diferencias a pesar de tener la misma denominacion. Ese 70% es demasiado bajo hoy en dia.

[@alvarov4798]

NO ES LA MISMA PLATAFORMA, es falso que sea la misma. Tiene las cosas en el mismo sitio pero NO ES LA MISMA PLATAFORMA, los metales y soldaduras Y MÁS SON DIFERENTES. Marketing de llamar a las plataformas igual nombre. 🤮🤮🤮

[@sebastiandelgado2931]

@@alvarov4798 ._. No te entendí

[@alvarov4798]

@@sebastiandelgado2931 tienen la misma forma pero no significa que sea la misma plataforma, es una jugada de marketing. Es como llamar balón a un balón de plástico del chino y a un balón oficial de la liga de fútbol...

[@Etgmad]

Pues me parece un palo enorme, cuando vi el resultado me sorprendió y seguro que a mas de uno, y me incluyo, pensamos en dar un paso atrás en el pedido. 70% y 72% esta bien, pero ese es el problema, tendría que ser mejor para los tiempos que corren, prácticamente será el único con esas notas y los clientes se lo pensaran mas antes de comprarlo, a pesar del bajo coste. Es que hasta los anteriores modelos tenían mucha mejor puntuación en seguridad de pasajero y acompañantes...Es algo inusual, y eso que la plataforma nueva debería ser mejor. Posiblemente con el restyling incluya mas seguridad activa, y será otro palo, porque los que hemos comprado ahora el coche ya no podremos hacer nada, deberían haberlo incluido desde un principio, aunque solo sea por imagen de marca. A mi personalmente, y lo he dicho muchas veces, no me gustan tantas cosas en un coche, cuanto mas tiene, mas riesgo de averías. Entiendo que los sistemas activos están para evitar accidentes, pero no a todo el mundo le guste tener tantas y tantas cosas en un coche, que incluso pueden llegar a distraer. La plataforma de Bajas especificaciones, algo que hasta hace bien poco nadie dijo en las presentaciones, le pasa factura. Una pena...

[@educrak93]

No sé si has tenido en cuenta que el resultado en las pruebas de impacto es peor que en la mayoria de coches de su segmento por el echo de ser más duras ahora, con la última actualización de las pruebas

[@hectormvillar1337]

Un 70% frente a un 90% de un clio, es muy pobre, no es una caja de muertos pero esos 20 puntos marcan la linea fina entre salir bien o jodido, y luego de cara a los peatones, mejor que no sea un top ventas porq menudo peligro. Y no solo dudas de Renault, sino que cuando te dicen que un generalista vale más dinero pues sinceramente lo vale,con la vida no se juega

[@RinconPractico]

Un 70% de hoy en día es un buen resultado, pero creo q debería al menos superar el 80%.

[@branasgreen]

Lo del clio fue en 2019 ,la cosa ha cambiado bastante

[@RinconPractico]

Los datos del Clio y Captur se revisaron con las pruebas actuales y gracias a eso al Arkana se le dieron las 5 estrellas.

[@davidcasas3862]

Aunque suene muy manido, el daño ya está hecho. A los detractores de la marca les viene de perlas esa calificación para decir que el coche no es seguro y a los futuros compradores, cada vez más exigentes, les echará para atrás el comprar un coche con dos estrellas. Pero aún así, estoy seguro que se venderá relativamente bien aunque sin alcanzar la difusión de su predecesor. Muy buen reportaje!!!!!

[@George_s.]

Acabo de ver el comentario de @Ragar sobre el Toyota Yaris que pasó las mismas pruebas en 2020 y la protección a ocupantes llega al 86% frente al 70% del Sandero. Cuenta con airbag central delantero (que mira que es fácil de instalar) y la afectación tras el impacto de los dummys es equivalente a la de un Clio 2019 valorado con criterios más bajos en el crash-test. Un ejemplo de Toyota que ha trabajado bien en aumentar su seguridad pasiva. Lo de Dacia es indefendible en un modelo nuevo y sabiendo la nueva normativa.

[@angelalarconrubio2722]

Hola y felicidades por tus videos. Yo creo que al grupo renault no le ha interesado que saque mas estrellas ya que se haría una fuerte competencia para sus otras marcas. Pero al menos los que hemos comprado un Stepway sabemos que los ocupantes vamos seguros y para lo demás pues mucha precaución, aunque algunos sistemas de seguridad lo podían poner como opcional. Pero no es menos cierto que si te compras un segunda mano a día de hoy no sacaría ni una estrella. Disfrutemos del coche y mucha precaución. Un saludo.

[@alvarov4798]

Si, 2 estrellas cum laude 😂

[@manlou3837]

Totalmente de acuerdo. Pero las cinco estrellas de hoy serán tres mañana. Cada vez ponen el listón más alto y lo vuelven a subir más y más rápido. Esto encarece los coches una barbaridad al tener que a ti borrar los de tecnología. Lo acep

[@George_s.]

El problema es que no es sólo la tecnología. En protección a ocupantes tras un impacto el Clio obtuvo un 96% frente al 70% del Sandero. Esto es muy grave.

[@trainmaster9323]

Euroncap es un dato, no una obsesion. Hay que hacerle un caso relativo... Bien puntualizado el video

[@ericg.vilella9238]

No me extrañaría que se haga una revaloración del Sandero como se hizo con el Megane 2014; la propia EuroNcap ya ha dicho que el coche se merecía más estrellas.

[@pepe7167]

Dónde lo ha dicho?...

[@ericg.vilella9238]

@@pepe7167 En el tuit de 5:44

[@alvarov4798]

2 estrellas cum laude 😂😂😂

[@asturknarf]

Dacia (Renault) se pega un tiro en el pie ella solita. Se empeñan en hacerse mala publicidad. Y ojo, después de tanto asociar que es la misma plataforma del Clio/Captur, espera que no se extienda la mala publicidad hacia arriba y se empiece a dudar de la seguridad de los propios Renault.

[@RinconPractico]

Los datos de Renault hablan por si solos, pero la gente no se va creer que Dacia la comparte.

[@asturknarf]

@@RinconPractico esa es otra posibilidad, pero ya sabes cómo es la gente con las famas. Una mala opinión hace más daño que cien buenas, y al final es todo grupo Renault. Deberían esmerarse más con Dacia.

[@hectormvillar1337]

Menos de 4 estrellas a día de hoy en Europa debería ser No apto para la venta, asi de claro, que la compra de un coche es la 2 mayor compra y no son nada baratos

[@RinconPractico]

@@hectormvillar1337 No, las estrellas van por encima de lo obligatorio.

[@TutorClass]

Acá en Latinoamérica ningún carro de entrada o Gama baja nuevo tiene frenado autónomo frente a colisión, ni asistente en cambio de carril, etc. Eso es para carros de gama media o alta y el sandero es gama baja.

[@papapamamama40]

También considera que en Latinoamérica, la calidad general de los vehículos es mas baja que en el mercado europeo, incluso sobre el mismo modelo la calidad es inferior con el propósito de venderlo con un precio adaptado al mercado y que sea asequible al publico del lugar. En Europa, hoy en día, vehículos nuevos sin medidas de prevención activas son una rara avis incluso entre las gamas bajas... rozando el mínimo permisible.

[@ECTOPLASTA]

Por qué se gastaron para la versión con freno de estacionamiento eléctrico y no para algo en seguridad activa.

[@angelj.g.n.3014]

Los cuñados siempre dicen que ellos no meterían a su familia o al mismo en ese coche porque si tienen un golpe a 50 por hora o menos no lo cuentan. Y ahora les quitas la razón , no es posible

[@autosensación]

Muy bien explicado como siempre. Pero lo de la plataforma es la clave. ¿ La misma plataforma pero de Alta especificación? ¿ qué significa eso?. ¿puede ser que se empleen aceros de peor comportamiento mecánico en la deformación?. De cualquier forma desde un punto de vista de Marketing es un gran lastre...

[@franciscocostainiesta7085]

El tiempo de espera para recibir un Sandero va a disminuir considerablemente.Mas de uno se esta planteando si merece la pena esperar a que llegue su ansiado Sandero.Se van a a ceder reservas de compra.

[@JavierCastro-kp3rm]

Estoy completamente de acuerdo contigo, coincido en qué la plataforma actual del sandero puede llevar unas medidas de seguridad activa aunque sean de primera generación , que todos sabemos que estos sistemas se van actualizando con el paso del tiempo y que van bajando de precio con las economías de escala. Por tanto si queremos que las carreteras sean más seguras este tipo de vehículos las deberían llevar incorporadas. A Dacia esto no le supone mucha mayor inversión y si es un coche atractivo como parece se va a vender en grandes cantidades y si no implementa ese tipo de medidas lo pagamos todos en cuestión de seguridad. Siento si he sido un poco largo

[@Bastianillo]

Si el antiguo Sandero saco 4 y este le da mil vueltas en todo a mí lo que diga euro ncap la verdad no me va a determinar si me lo compro o no, eso es lo que yo pienso ya cada uno que haga lo que quiera, un saludo

[@juana.tejedor9056]

Me cambié de coche en julio del año pasado, respeto la decisión de compra de todo el mundo y se ven muchod dacias Sandero, Sandero stepway y duster. Pero para mí es importante la detección de cambio de carril, como mínimo detección pasiva que de él pitido, freno de emergencia automático inteligente, y luces led cortas y largas. Entonces teniendo dinero yo no lo compraría. Pero si se tiene un presupuesto muy ajustado, y alguien lo quiere comprar esta en su derecho.

[@yo2093]

El último fiat punto que salió consiguio las cinco estrellas y años después le hicieron otra vez el EuroNCAP y saco 0 estrellas y lo mismo con el panda!

[@jaumiticoco]

Yo creo que Renault lo hace a propósito para que Dacia no adelante a Renault. Prefieren vender más vehículos Renault.

[@subifox734]

Vamos a ver . 70% protección conductor me parece muyyy malo , más cuando ahora , Las pruebas q veo , rondan el 80% o más . Y hablo de generalistas . Además estrenando una plataforma q hablan muy bien de ella . Creo q le va a hacer mucha pupa está prueba

[@alvarov4798]

La plataforma que tenga los elementos dispuestos donde la de Renault no significa que sea la misma plataforma. Ya se ve. Una plataforma es mucho más que disponer los elementos en la misma posición.

[@juandapena1429]

Buen análisis, el problema es que Dacia en Europa podría entrar en un mercado de generalista básico en vez de marca low cost. Afortunadamente tiene una plataforma con potencial y esperemos que los primeros cambios vengan por ahí.

[@folkibero]

No sorprende la baja puntuación en seguridad activa o en frenado automático por detección de peatones y ciclistas. El coche más barato del mercado dificilmente ofrecerá más de lo obligatório por ley. Así parecería lógico que obtubiera 3 estrellas. La tercera estrella la puede haber perdido por no proteger a los acupantes al mejor nivel. De echo 70% para adultos y 72% para niños es bastante menos de lo habitual. Por los comentários de Euro NCAP entiendo que hay algún problema con la estructura o la forma del salpicadero, un ¿malentendido? con la instalación del asiento invertido para niños (el manual dice que no se puede instalar pero parece ser un error) y claro, la falta del airbag central (entre los ocupantes delanteros). Calles y carreteras están llenas de coches que a día de hoy tendrían cero estrellas por lo que aún que tenga una estrella menos de lo que debía creo que el Sandero III no deja de ser un coche bastante seguro.

[@mmartinez9495]

Así estamos en este país cada vez conducimos coches más viejos, pues con los salarios ridículos y con la crisis actual no tenemos un duro, como esto no cambie mucho van a ser 4 los que compraran coches nuevos , y de esos casi todos Dacia 🤣🤣🤣😂😂🤣

[@folkibero]

@@mmartinez9495 Por el precio de un Sandero III Confort nuevo se puede comprar un BMW, un Mercedes Benz o un Audi con 10 años y más de 100.000 km. ¿Cual es más seguro a día de hoy?

[@RinconPractico]

El Sandero

[@Chamade-gd9gc]

@@folkibero pues depende. Si ese coche con 10 años está en buen estado podría ser incluso más seguro que el nuevo Sandero, pero te arriesgas a que sea un infierno en cuanto a mantenimiento.

[@folkibero]

@@Chamade-gd9gc En términos estrictos de seguridad la cuestión principal es cuantos sistemas de seguridad activa convertibles en estrellas Euro NCAP tiene un coche premium con 10 años aún que esté en perfecto estado. Me refiero a frenados automáticos de emergência (de cara a coches, ciclistas, peatones, multi colisión, etc), cuantos airbags (de rodilla, laterales, central, etc), CRS (sistema de recuperación trás accidente), monitoreo de ocupantes con cuantas funciones y en cuantos asientos, llamada avanzada de emergencia, y un largo etc cuya falta penaliza hoy los coches más baratos pero que tampoco existia hace 10 años incluso en coches premium.

[@femilistodeleito1873]

Ha logrado solo 2 estrellas porque ha tenido malos resultados, ya lo puedes maquillar como quieras

[@EnriqueRomagosa]

Una cosa que me gustaría a mi saber, la famosa puntuación se basa en gran medida en los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y no solo en como resiste los porrazos el coche, verdad? Entonces cuando dicen que aun Clio, un Corsa o el modelo que sea tiene 5 estrellas, entiendo que es únicamente el modelo tope de gama que incluye TODAS las ayudas adicionales, no? Y si por el contrario de esos mismos coches no compras el pack adicional de Alerta de Cambio de Carril, etc... puede que baje a solo 2 estrellas. si es así me parece que el sistema de puntuación es un timo y que debería haber 2 puntuaciones: una de la integridad del coche y otra para las ayudas. No solo sería mas justo para modelos como este Dacia Santero Stepway. Si no que además más realista y menos fraudulento.

[@alvarov4798]

Ya lo dije en el primer video de presentación del Sandero, esperaré al test EuroNCAP... Y así fue. Pues lo dicho al mismo precio prefiero el Renault Clio! 🤣

[@DanielRodriguez-tq3wt]

Buenas noches, que trabajó,tan importante e interesante,el que hacés, hace unos años atrás, hicistes unos tutoriales sobre, la actualización de la cartografía del media nav 9.1.3.tengo un stepway 2017, tienes forma dé ayudarme con ésto, muchas gracias

[@alexpuigbataller4526]

Hola, muchas gracias por el vídeo y pienso que me has abierto los ojos en este aspecto, porque pienso, y es mi opinión personal que a la hora de comprar un coche, entres otras cosas, hay que valorar mucho el tema de la seguridad que es primordial. Un saludo crack y que sepas me encantan vuestros vídeos.

[@folkibero]

Me llama la atención el siguiente comentário en Euro NCAP: "The Sandero Stepway is quite small and light and analysis of the deformable barrier after the test revealed that it would be a benign crash opponent". El Sandero Stepway es algo pequeño y ligero y el analysis de la barrera deformable después del teste revela que (el coche) será un oponente benigno en un embate. Me ocurre preguntar: ¿y qué?

[@alfrredd]

pues que en un choque contra otro coche (no dacia) el que se va a destrozar eres tu, no el otro.

[@folkibero]

@@alfrredd No hacen el mismo comentário con otros coches pequeños como el Hyundai I 10 (3 estrellas en 2020) Seat Mii (3 estrellas en 2019) o el Fiat Panda (cero estrellas en 2018). Por supuesto que los coches pequeños y ligeros sufren más en un embate con coches grandes y pesados pero estos últimos provocan más daño. El concepto actual de seguridad lleva en cuenta el total de los daños y no solo el daño sufrido. Por eso los frenados automáticos por detección de otros coches, ciclistas, peatones, etc.

[@Gusy1990]

La prueba de choque frontal ahora incluye un coche en movimiento en sentido contrario, no se puede equiparar a la prueba que se hizo al Clío en su momento. Que seguro que algo mejor sale, pero no con tanta diferencia.

[@gabrielgarcia79]

Si la marca quiere seguir teniendo uno de los coches más vendidos, tendrán que espabilar y añadir algunos elementos más de seguridad, aunque tengan que subir algo el precio. Por 1.000 € más se podrían montar cierto equipamiento que lograrían las 3 y casi 4 estrellas. Una cámara bajo el espejo retrovisor de la luna delantera, una actualización del hardware y software, un par de airbag más, ... Con ese equipamiento añadido mejoraría en relación calidad precio.

[@victorbarbera1927]

Penoso es que le quites hierro al asunto, 2 estrellas euroncap es de vergüenza en europa, no hay disculpa posible, el de segunda generación dijiste lo mismo si cabe con 3 estrellas, si fuera otra marca los triturarias

[@dodecaedro]

No le pidas peras al olmo. Para mí que el grupo Renault con estos resultados se conforma respecto a los modelos actuales de Dacia. No obstante con los nuevos que vengan tomará las medidas oportunas para no dañar la imagen valorada en estas pruebas.

[@CRD72]

Muchas gracias por la información y el video, personalmente me esperaba más, un 70% de protección al ocupante, lo veo poco...salud

[@franciscocostainiesta7085]

¿Que esperabais de esa lata con ruedas? ¿ Creíais que estabais comprando un Clio con el escudo de Dacia? Nadie te da duros a 4 pesetas.

[@RinconPractico]

No lo has entendido...

[@franciscocostainiesta7085]

@@RinconPractico Entiendo que en caso de un percance conduciendo prefiero ir al volante de un Clio antes que ir al volante de un Sandero.

[@eduardoa4880]

Lamentable como siempre dacia al patatal , ahora veremos quién se compra un dacia a partir de ahora bueno si tú te pásaste a Renault tengo entendido ,sería por algo jajajjajaj

[@pope86tote33]

Mecánico de barra de bar en 1,2,3..

[@RinconPractico]

Me pasé a Renault por un tema puramente práctico. Teníamos dos coches, ya no necesitábamos 2 y vendimos los 2 para comprar un enchufable. Gijón va a imponer grandes restricciones y un enchufable nos encaja muy bien. No vendí mi Sandero porque fuera mal.... Iba de lujo.

[@eduardoa4880]

@@pope86tote33 que eres de los que dice que eurocap miente no o está contra dacia ,di cual el tu respuesta? Ah sí que ahora solo vale lo que dice el youtuber eh 😂

[@chloeysuslocuras1157]

@@eduardoa4880 si yo salí casi ilesa de un choque lateral en un Atos de hace 17 años, que tenía 3 estrellas, un Sandero nuevo no ha de ser tan peligroso.

[@myregistro]

es que empeora hasta en la protección de conductor y copiloto en choques frontales... y yo esperando que mejoraran con la tan famosa nueva plataforma. Es la diferencia en que en un golpe te bajes por tu propio pie o te tengan que excarcelar los bomberos. ¿En serio la gente se juega el físico por tan poco dinero? ¿Cuanto vale una tretraplejia? ¿6.000€?

[@sirmonosabio]

En Europa evaluando la seguridad activa y aquí en Latinoamérica las armadoras no quieren ni ponerle el alma trasera de los carros jajaja

[@vicente5570]

Hola, Muchas gracias por tus vídeos y por tu honestidad, porque has defendido mucho el Sandero pero siempre con la verdad por delante, aunque esta noticia de tan mala nota en el euroncap deje al Sandero como un coche muy decepcionante. Y yo que me lo iba a comprar. Menos mal que se retrasó y para no perder las ayudas me compré un i20, infinitamente mejor, y con las ayudas no hay tanta diferencia de precio. Y lo grave no son el nuevo modelo de Sandero sino los miles que quedaros en stock del antiguo y la gente los compró porque eran aún más baratos por salir el modelo nuevo, y vamos a tener dos décadas de Sandero viejos y nuevos que son un peligro para los peatones, sí, como muchos otros que hay en circulación pero porque son viejos y tienen fecha de caducidad, pero estos últimos vendidos nuevos modelo viejo y modelo nuevo, ahí van a estar muchos años mas. Cada vez que vea un Sandero pensaré en lo peligrosos que son para los peatones, y no tan seguros para los conductores. Y un modelo sacado en 2021 que no contemple las exigencias de la Unión Europea para el 2022, pues dice muy mal de Renault, que por no hacerse competencia con sus otros modelos, la ha cagado. noticias.coches.com/consejos/sistemas-de-seguridad-obligatorios-2022/337180 Qué menos que tuviera la asistencia de las señales, detecte peatones, y la ayuda para no salirte del carril. Eso es imperdonable, cuando el año que viene va a ser obligatorio para nuevos modelos en la Unión Europea. El Sandero, un modelo nuevo que nace viejo en el 2021. La cantidad de accidentes que se podrían evitar en los próximos 20 años a peatones y conductores despistados que se salen del carril, o exceden de velocidad, solo si la decisión de una serie de personas de Renault hubiera sido la de sacar un modelo nuevo acorde a la tecnología y seguridad actual que va a exigir en breve la Unión Europea, y no acorde a su negocio. Un saludo y muchas gracias por tus vídeos, que son muy interesantes.

[@ravel7003]

Muy buen video y explicación 👌

[@davidvicenterodriguez5123]

El que de verdad va a salir mal parado, es el Spring. Yo ya apuesto por 1 estrella⭐. Creo q las 2estrellas van a hacer daño, si los datos de Seguridad son como uno de 4 estrellas, pero lo q se ve son 2.espero q Dacia recapacite y suba al menos a 3 estrellas.

[@George_s.]

Me sumo a la porra y le doy 0⭐ al Spring Y no quiero pensar si se incendian las baterías la que se va a liar. Un saludo

[@ManuelLopez-oy1wx]

Pues como sea estructuralmente igual que el kwid que se vende en latinoamerica preparate (en latinNCAP solo consiguió 3 estrellas de seguridad), solo imagínate como quedará con las nuevas pruebas de Euroncap.

[@davidvicenterodriguez5123]

@@ManuelLopez-oy1wx 1estrella con suerte, pero la renault trafic sale como no recomendada, la nueva expres le pasará lo mismo y al duster con suerte 2 estrellas.

[@KORELTRIBAL]

Toda la razon con lo del freno de mano...

[@vic42w27]

No es un coche de muertos pero los resultados son malos, aunque incluyera todo el equipamiento electrónico posible de seguridad activa y obtuviera un mejor resultado en seguridad de peatones no habría pasado de 3 estrellas. 70 % y 72 % de seguridad para ocupante adulto e infantil es un resultado malo, sin más, no hay que justificar el resultado diciendo que no es tan malo como para obtener 2 estrellas. Si hay algo que deba sorprender es que haya otros coches con resultados parecidos y que nadie se haya molestado en comentar, como el caso del Hyundai i10. La seguridad actual de cualquier otro modelo analizado en EuroNCAP hace que hasta un 76 % y 82 % que obtiene el Honda e debería provocar sonrojo al fabricante nipón.

[@juancarlosgarcia5800]

Medidas ABSURDAS , donde el vehículo le tiene que estar diciendo al conductor que tiene que hacer.....ENSERIO???? No pues que todos los vehículos sean autónomos y el conductor quede a un lado a ver el paisaje... y vamos a llegar a ese momento, donde el vehículo tiene que tener la capacidad de manejarse solo y si no tendrá 0 estrellas...La EURO NCAP se pasa, están haciendo el cajón a google y uber para meter sus carros totalmente autónomos.... Llego el momento de olvidarnos de " EL PLACER DE CONDUCIR " ...

[@RinconPractico]

Las ayudas son ayudas, no sustitutos. Una detección de peatón reacciona antes que un humano y puede salvar vidas

[@joseramonrodriguezrodrigue1312]

Es una lastima que de un coche que estrenaba plataforma, y incorporaba algo mas de tecnologia, ademas bonito, pero que tenga en opción "el freno electrico" y no ponga por ejemplo, como bien explicas en el video la asistencia de carril o el radar para peatones aunque sea en opcion, es ilogico esto puede hechar a mucha gente atras a la hora de comprar un Sandero o un Logan, ahora los que tenemos un Dacia, nos esperan dias de calentamientos por parte de "los cuñaos y mecanicos de barra de bar" que van a tener la escusa perfecta para degradar a Dacia, la marca tenia que haber tenido esto en cuenta, estamos en 2021 y se puntua mucho la seguridad activa en un coche, sabemos que en impactos, tiene mas del 70% eso es bueno, pero yo personalmente esperaba 3 o 4 estrellas, pero 2 no me lo esperaba, ni Dacia Renault tampoco, gracias por la informacion y el video, buena explicación como siempre. 👌

[@maximahafm]

Gracias por aclarar por partes las cosas. Un familiar acaba de adquirir un Dacia Sandero Stepway Confort Eco-G muy bien equipado (No es mi Renault Megane ZEN 1.3Tce 140EDC), pero está muy contenta, más con un precio financiado y con todos los descuentos de 13.700€ con casi todo lo opcional (Precio Canarias 7,5% de I.G.I.C, no hay IVA 21%), creo que es ahora mismo una de las compras más inteligentes, si queriendo un coche nuevo, con etiqueta ECO te puedes comprar si quieres un coche para ir de A a B aunque tu nivel económico, como es el caso de mi familiar es muy alto.

[@angelj.g.n.3014]

Va a usar el coche fuera de asfalto? Si es no ya no es compra inteligente

[@maximahafm]

@@angelj.g.n.3014 No, no va a usarlo, para eso existen los todoterrenos. Gracias por tu interés.

[@angelj.g.n.3014]

@@maximahafm , para caminos sencillos no hace falta un todoterreno no para caminos medianamente rotos tampoco. Solo hace faltará altura libre al suelo . El Sandero normal es mejor compra si no se sale del aafalto que el stepway porque son 1250 euros menos con el mismo equipamiento. Pero sin mirar objetivamente sino la estética según cada cual , también es buena compra el stepway

[@maximahafm]

@@angelj.g.n.3014 Cuando el dinero no es ningún problema, como en el caso, porque no le llaman la atención los coches y lo gasta en otras cosas, si le gusta el Stepway, supongo que tiene todo el derecho a comprárselo, podría comprar un Renault Captur E-Tech, o más un BMW 328i, pero no es el caso de mi familiar y por supuesto es una persona libre para comprar lo que ella quiera, supongo que en esto de la libertad de elección estamos totalmente de acuerdo. Gracias por entenderlo.

[@angelj.g.n.3014]

@@maximahafm , claro, el Sandero es buena compra. Tal vez el de anterior generación era mejor porque era más de 1.000 euros más económico siendo un coche ya más que sobrada en seguridad. Pero ahora ya ha sido sustituido por el sandero 3

[@AM-hw1li]

A pesar que es un coche que me gusta, no me decido a comprarlo por la gran escasez de seguridad activa. El mantenimiento de carril LE HABRIA FAVORCIDO MUCHO y como bien dices...los extras que tiene...algunos son un sin sentido comparados a invertir ese dinero en seguridad. Aunque le tengo fe al coche, como no mejore en seguridad, me habre comprado otro antes. Saludos

[@alejandroberriobustamante8332]

Hola creo que Renault en pleno siglo XXI, y en días pasados donde el CEO de grupo en pleno anuncio la Revolution, no se puede quedar sin corregir fallas de seguridad que se presentaron en un modelo tan exitoso como veo que será el Stepway, de lo contrario quedarían mal como marca.

[@anabr7829]

El problema es que sin esas medidas de seguridad, aunque el coche "aguante" el golpe, hace que sea más probable tener un accidente que en un coche con mayores medidas de seguridad. Además pones en peligro a otros conductores por no tenerlas.

[@Oscar-wp7mw]

Llevas toda la razón del mundo pero hay mucha gente que 5 o 10 mil euros más no los puede pagar.

[@centrifugadoify]

Estoy deacuerdo con tu opinión de que es seguro, la seguridad se mide en global del vehículo no solo para los ocupantes por eso la nota.

[@RinconPractico]

Es seguro para los ocupantes, es lo que digo y matizo en el vídeo

[@centrifugadoify]

@@RinconPractico he vuelto ha ver el video y efectivamente me equivoque. Muchas gracias por la corrección. Cambio mi primer comentario.

[@George_s.]

@@RinconPractico viendo el daño que sufren los dummys no tengo nada claro que sea como dices.. y mira a me gusta este coche

[@pedrosa00]

Rincón Práctico? Una duda sobre la EuroNCAP... Por ejemplo los coches de alta gama que van de la década 2000 para abajo... En su día no se desvelaron las estrellas en las pruebas de seguridad? Son más o menos seguros que los coches de ahora? Ejemplo: Peugeot 607

[@mmartinez9495]

En este vídeo chocan un coche de los años 60 con uno de los 2000 m.kzbin.info/www/bejne/mn3JnaKBn9eGq68 , el de los 2000 mantiene el habitáculo intacto mientras que el de los 60s se hace un amasijo de hierros. ¿Porque sucede esto?, Porque a partir del año 95 se populariza el uso de la "caja de seguridad", es una estructura metálica de aceros de alta resistencia que se coloca solo y exclusivamente alrededor del habitáculo. Dejando el resto del coche con metales ligeros e incluso plásticos para absolver la fuerza del impacto. Una de las primeras marcas en usar este sistema fue Volvo, con respecto a otras marcas más generalistas no empezaron a aplicar este sistema hasta principios de los 2000s En cuanto al 607 aquí puedes ver su Crash test en el que se puede comprobar que efectivamente tiene "caja de seguridad" m.kzbin.info/www/bejne/n5isYnV5pJ6iptU, a exepcion de los lowcost o coches de países como India / China, como norma general a más nuevo sea un vehículo mejor seguridad tiene, pues los estándares son cada vez más altos.

[@George_s.]

@@mmartinez9495 es q parece q éste Sandero se haya construido bajo especificaciones low-cost destinados a mercados menos exigentes. La afectación de los dummys tras los impactos es preocupante y muy inferior al Clio con un 96% de protección a ocupantes.. es muy serio

[@Chamade-gd9gc]

El Peugeot 607 obtuvo en 2002 en EuroNCAP cuatro estrellas para protección de ocupantes y una para peatones.

[@George_s.]

@@Chamade-gd9gc no es comparable la exigencia en 2002 que 15 años después. El Ibiza pasó el crash-test en 2017 y el Clio en 2019. En 2020 las pruebas de choque son más duras. Un saludo

[@Chamade-gd9gc]

@@George_s. porque en 2002 solo puntúan la seguridad pasiva. Las estrellas las daban a razón de protección de ocupantes.

[@Dani-ec2bh]

Quién sabe si Dacia le va hacer finalmente un favor a la competencia. Desde luego no parece un coche tan redondo en cuanto a calidad / precio.

[@zeusibiza]

Es lo que pasa cuando la viga delantera de protecion que todos los coches tienen y que suelen rondar los 6mm de grosor en dacia son de 2mm... y no hablemos de la chapa exterior... un mal colpe con un dacia puede ser terrible.

[@RinconPractico]

La viga delanteta es parte de una estructura deformante, esa viga no protege... La chapa exterior, mide lo mismo que la de un Clio, pero es de adorno, no tiene propiedades protectoras. No inventemos

[@joserodriguezgutierrez3451]

Totalmente coherente, saludos.

[@enricdelpozocoma.433]

Como siempre video de 10 y que suscribo al 100X100. Pero yo tengo la duda de que Euroncap sea imparcial y no valore "otros" temas . Yo siempre digo que todo tiene un precio. Yo llevo más de 25 años trabajando en postventa de concesionarios y mi peor experiencia fue en una marca "premium", esa marca tenia en todos los coches 4 y 5 estrellas y te aseguro que era ridículo. Por ese motivo tengo serias dudas de la imparcialidad de Euroncap y si existen algunos factores externos que condicionan la asignación de estrellas. Un saludo.

[@INDIGNADOALAQUAS]

Tu diste con la clave

[@mvb2238]

Como hagan la prueba al restyling del megane cae tambien, el frenado autonómo de emergencia es opcional incluso en las versiones mas altas

[@RinconPractico]

Ahora se hacen 2 pruebas en coches con equipamiento opcional. Por un lado con el pack básico y por otro lado con el safety pack. Con ello tenemos 2 resultados euroncap, uno con el equipamiento básico y otro con los extras. Si te fijas en el Sandero pone "Standar"... Dejan pie a una segunda valoración.

[@DanielR369]

Diferencia abismal con el Sandero de latinoamerica y eso que acá es Renault, acá (Uruguay) estamos felices porque pusieron esp a vehículos de u$s20.000

[@noemioswaldo]

Una duda sobre esto. El Sandero que cogieron para las pruebas es el base, o con todos los extras, lo digo porque con lo extras hay algunos que ayudan a la seguridad, como detección de ángulo muerto, y que quizás no se ha tenido en cuenta.

[@Egil117-l6i]

Buen video pero Renault no se podía quedar atrás respecto al antiguo por que el antiguo tiene mejor resultado en daño de ocupantes y eso es un paso atrás

[@RinconPractico]

Los porcentajes del antiguo no son extrapolables ahora. Puede quesi lo testases ahora no diera ni un 40% de protección..

[@ManuelLopez-oy1wx]

Yo solo digo que si al Clio y al Captur le hicieran estas pruebas de choque mas actuales, ni de coña sacaban las 5 estrellas.

[@RinconPractico]

Si, de hecho, en base a las pruebas, extrapolando las del Clio y Captur, conceden las 5 estrellas al Arkana con el baremo actual.

[@davidviejoparajon1976]

A mí también me parecen bajos los valores,y deberían "darle un meneo" al coche;la gente no se va a parar a ver nada más que las estrellas,y para muchos eso es sólo lo que importa...pero coincido,no es malo,pero con él aplicarán la norma absurda: coche con pocas estrellas = coche malo...

[@ceesars]

Bueno los ADAS en unos años va hacer obligatorio para Europa, Dacia lo sabe tendría que mejorar y adelantarse.

[@GS-ld2wl]

Totalmente de acuerdo. Muy buen vídeo.

[@gregorioruedagallego3671]

Las dos estrellas se pueden convertir en un lastre para la exitosa comercialización del modelo. Va a ser su punto más débil a la hora de convencer a los clientes potenciales de este vehículo.

[@RinconPractico]

Si, poca gente sabrá interpretar el resultado. Es un lastre

[@noemioswaldo]

Pues yo acabo de comprarlo y me lo traen en mayo, e independientemente del resultado del Euroncap creo que he realizado una buena compra. Vengo de un Daihatsu Terios que sólo tenía dos airbags y no tenía ABS. Así que el nuevo stepway seguro va a tener mucha mayor seguridad que lo que dejó, aparte de consumir menos. Si las pruebas van intensificándose cada año cualquier coche que tenga ahora 4 estrellas pasará a tener 3 en unos años. Seguro que el Terios cuando salió no llegaría a 3 y si le hicieran la prueba ahora pues a menos 5 y más abajo.

[@Etgmad]

¿Tan pronto te lo dan? Que suerte, a mi supuestamente en Junio, desde finales de Febrero que lo pedí. No entiendo muy bien el tiempo de los pedidos a cada cliente, hablo del pedido a fábrica.

[@franciscocostainiesta7085]

Quien no se conforma es por que no quiere.Disfruta tu Sandero.

[@branasgreen]

El mio pedido tambien en febrero y hasts julio nada

[@Etgmad]

@@branasgreen Madre mía...Pues nada, esperemos que muchos pedidos se cancelen por esto del Euroncap y se entreguen antes, porque es demasiado tiempo de espera.

[@noemioswaldo]

@@Etgmad Lo encargué a fábrica el 20 de febrero. Me dijeron que en la segunda mitad de mayo ya estaría en canarias, se fabrica en Marruecos, va a la península y luego a canarias (vaya viaje pudiendo venir directamente desde Marruecos). Por ahora no me han comunicado que haya retrasos.

[@sergiopablostome]

Es que todo hay que decirlo, Dacia ha ganado bastante en seguridad y lo que antes era un coche como el Renault Megan con cinco estrellas Dacia en sus modelos actuales tendría de 4 a 5 estrellas. Por qué no se las dan pues muy sencillo, por qué ahora con la tecnología actual se da preferencia a los sistemas Ada qué es lo que puntúa. Si no Dacia tendría como mínimo 4 estrellas.

[@davidalons0]

Tiene la plataforma del clio pero la versión más simple, por lo tanto no puede albergar tanta electrónica

[@tabegon7216]

Lo Barato Siempre Sale Caro a La Larga...

[@yoyyaesta4808]

"You get what you pay for" Te dan algo acorde al precio.

[@jpelaez201]

No entendiste el video

[@RinconPractico]

No lo has pillao... O no lo has visto

[@jpelaez201]

O no lo quiere entender que también puede ser... 😉

[@yoyyaesta4808]

@@RinconPractico Bastante patética tu respuesta.

[@RinconPractico]

@@yoyyaesta4808 al nivel de tu comentario.... Bueno, no, tanto no... Es difícil llegar a ese nivel.

[@fransecades5932]

Hola a todos. En mi modesta opinión, y como propietario de un Dacia (Duster), he de decir lo mismo que tú: estoy algo decepcionado con la marca por su ahorro tan drástico de costes, pero también entiendo que así no podría venderlo a ese precio. También he de decir que la rápida reacción de EuroNCAP en Twitter para salir al paso de los "cuñaos" ha sido muy acertada. Respecto a los comentarios que hablan sobre el daño que este test hará a la marca no estoy del todo de acuerdo: creo recordar que la anterior generación del Sandero consiguió tres estrellas el día de su prueba, pero no primaban, como ahora, los asistentes de seguridad. Esta nueva generación, sin las asistencias (que considero esenciales para evitar los accidentes) hubiera logrado 4 estrellas (no lo digo yo, lo dice EuroNCAP), con lo que no se puede considerar peligroso para sus ocupantes. Si la anterior generación se vendió "como churros" con 3 estrellas, no creo que los potenciales compradores de este nuevo Sandero se dejen llevar por los "cuñaos" y se den cuenta que, en protección de ocupantes, es mejor que el anterior. Un saludo.

[@isidrotoledovaquero570]

Pues los mecánicos de barra de bar y palillo en la boca están inundando las redes diciendo que si el nuevo Sandero se arruga como una lata de sardinas etc... 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

[@franciscocostainiesta7085]

Seguro que tienes un Sandero, o tienes uno encargado.Ya sabes lo que hay.Disfruta de tu Sandero.

[@isidrotoledovaquero570]

@@franciscocostainiesta7085 Aún no pero estoy valorando la posiblidad de comprar el Sandero berlina con cambio automático CVT el Fiat Tipo o el Kia Río automático y estoy viendo calidad precio

[@franciscocostainiesta7085]

@@isidrotoledovaquero570 Muy bien, alguien que compara y no se deja llevar por lo que compra la mayoria.Espero que aciertes con tu compra.👍

[@isidrotoledovaquero570]

@@franciscocostainiesta7085 Gracias lo que me atrae del Dacia Sandero es su calidad precio por que para que me traiga y me lleve al trabajo me vale con cambio automático y cámara y navegador etc.. del Fiat tipo me atrae su nuevo diseño aunque de fiabilidad no me convence en gasolina que es lo que busco aunque es algo más caro y del Kia Río todo el mundo me dice que salieron muy buenos el motor gasolina y todos ellos con los mismos extras de ahí que compare por internet ya que los vi en el concesionario los 3 y el Kia es un poquito más caro de los 3 eso sí el Tipo Cross no lo hacen en gasolina con cambio automático

[@franciscocostainiesta7085]

@@isidrotoledovaquero570 Muy buen criterio Isidro, veo que lo tienes claro.

[@stubyesmith9100]

Vaya decepción. Soy de la opinión que en muchos casos pagas la marca. Pero en este caso es lo mismo pero al revés.

[@franciscojoseguzman1127]

La verdad que he quedado un poco decepcionado con el resultado obtenido por el sandero en euroncap, me gusta mucho este coche y la marca, y están creciendo bastante en los últimos años lo que lleva a la gente a cambiar la imagen de esta marca, pero con este resultado la han cagado y espero que tomen medidas para su propio beneficio. Muy buen video, enhorabuena 👏👏👏!!!.

[@juanpabloalcalde7315]

Esas 2 estrellas de euroncap en Latinoamérica son 5 estrellas

[@JGHL]

Si el cambio de carril es de lo más importante para EuroNCAP, me dejan de interesar estas pruebas

[@RinconPractico]

No es lo más importante... Lo importante son los medios que previenen accidentes.

[@JGHL]

@@RinconPractico No estoy muy de acuerdo. Toda esta sociedad nos llena de automatismos para evitar el error humano, creando conductores cin cada vez me os perícia y que necesitan más automatismos para llevar un coche. Todo esta hace que como cada vez es más fácil llevar un coche y cada vez se va a menos velocidad la gente se relaja y confía y se producen accidentes. Aparte del aumento de pantallas táctiles que no se pueden utilizar sin mirar. Quitando la atención de lo importante. Hace 20 años se podia utilizar la radio y los sistemas de calefacción sin mirar. Intentalo ahora. El exceso de automatismo ya se sufrió en la aviación hace 20 años y después de mucho análisis y accidentes se ha vuelto dar importancia a la pericia y a unos automatismos logicos

[@RinconPractico]

Las ayudas están para actuar cuando surge el fallo. No tiene nada que ver con un auto pilot. Las pantallas es otra historia... Pueden ser útiles o ser fuente de distracciones. Depende de la interpretación de cada fabricante.

[@jaimedelolmo3290]

No se pero a mi me da la sensación de ver muchos dacias con muchas abolladuras, como si la chapa fuera más frágil...vamos, es lo que me parece a mi.

[@RinconPractico]

La chapa exterior de cualquier coche es de adorno....

[@RinconPractico]

@victor rodrígueZ Que eres "carrocero"??? 🤣🤣🤣🤣. Vamos a ver, campeón, la chapa externa de los coches NO tienen absolutamente NINGUNA función estructural. Para eso está la plataforma y el chasis, con sus largueros, travesaños, pilares y areas de absorción de impacto. La chapa, de hecho, se diseña de tal forma que al colisionar se pliegue evitando aristas cortantes.... Volvo fue la primera en desarrollar ese sistema. Es más, si de verdad tuvieras idea de chapa y pintura sabrías que los paneles de la carrocería se pueden pedir a parte del montante. Es más, las primeras pruebas de impacto se desarrollan con el coche como esqueleto, sin chapa externa. Para trolear hay que currarselo algo más.

[@RinconPractico]

@@victorrodriguez-ib2vf madre mía hasta qué punto llega la osadía 🤣🤣🤣🤣. Encima tergiversas a tu antojo con cosas que no he dicho. Virgen santa... En fin. No voy a perder más el tiempo "Carrocero"... Por cierto, al menos busca el término correcto anda...

[@ramonsantos6987]

Cada uno invierte en lo que quiere, duros a peseta ya hace tiempo que no hay. Yo tuve un accidente el sábado,y el coche no hay por donde cogerlo,me dieron un golpe bueno,y yo ni un rasguño

[@manlou3837]

Lo acepto. Por otro lado, te dejan viajar a 100, 110, 120 o 130. En Alemania, que es la excepción, existen tramos donde puedes ir a fondo... Hasta el siguiente atasco, salvó los domingos de madrugada. Pero se venden vehículos que s

[@manlou3837]

Se desplazan a 300 km/h. Cuando se pegan una leche, no encuentran ni la caja negra. Bien, cada uno es libre de jugársela. Pues déjame comprar un coche sin elect

[@manlou3837]

sin electrónica ni ayudadas. Es mi libertad. Déjame darme una hostia a 100 y no a 240.

[@SergioElDeAlemania]

Han probado el Sandero con plásticos, ¿el normal sacará 3 estrellas?

[@javalinquin7566]

El EURONCAP es tan independiente como el CIS🤣🤣🤣

[@shadowbushi.]

Todo esto quedarà solvektafo en el restyling, ahora es ahorrar para ganar más. Cuando implementen los sistemas de seguridad no subirán el precio. Con el Ibiza/Arona ha pasado lo mismo...

[@ultimogladiador]

Tienes mucha razón

[@EnriquePJ]

La.seguridad como otros factores, tienen su precio.No será malo, pero bajo mi punto de vista insuficiente.

[@marcosjesus98]

Perfectamente explicado. Asta para tronco como yo🤣🇮🇨

[@javierh.m.8635]

La prueba de accidente frontal, es mas dura ahora en 2021 que la del clio por ejemplo en 2020, y no es del todo comparable

[@RinconPractico]

El Arkana fue evaluado en base a los datos del Captur y Clio y le concedieron las 5 estrellas bajo los criterios de este año.

[@pacogimeno1308]

Estamos viendo este video pero hay que ver los tes de los demás modelos abría que poner el del Renault clio aver que tal. lo que veo es la estructura lateral no veo que se deforme sigue guardando la línea ni se a deformado el techo

[@AGERARS01]

Yo iba a comorarme uno hasta que toque el techo de un stepway de 2023 y se hundio con una facilidad increible.despues de ver eso y ver el test euroncap me decidi por comprar un renault clio 1.0 glp que suoera con creces al sandero en es test y en equipamiento

[@ivan5565]

Sr. Practico, no es la misma plataforma. Solo le han puesto el mismo nombre

[@RinconPractico]

No tiene el mismo nombre. CMF-B low Spec... Eso ya lo explica todo, pero la base es la misma.

[@ivan5565]

@@RinconPractico De acuerdo pero para la gente que no lo tiene del todo claro, no lo va a saber por como lo dices en el video.

[@MrSito116]

¿Puede deberse este "desastroso" resultado a la nueva estrategia presentada por el grupo Renault en el que marca una mayor independencia de cada una de las marcas que lo componen?

[@RinconPractico]

No, es simplemente por no equipar casi nada en ayudas

[@Nortek3128]

La nota negativa se debe a que carece de sistemas de seguridad que no dependen del conductor directamente y que afectarían a la fatiga o despiste en la carretera, yo creo que muchos de estos sistemas crean conductores más despistados y confiados al volante, osea conductores más peligrosos que bajan la atención en la carretera. Hoy en día las estrellas del europcar miden más la cantidad de "pijadas" que no son necesarias, es más ellos mismos le reconocen 4 estrellas si se basarán solo en la seguridad realmente necesaria. En conclusión, cada día nos volvemos más vagos y confiados y solo queremos coches que hagan casi todo... hasta aparcar solos 🤣🤣🤣🤣

[@RaduB.]

10:00 Una diferencia mas... Ahora: 50+50=100km/h Antes: solo 64km/h

[@RinconPractico]

Eso no es asi, es fisica basica. No se suman las velocidades.

[@MrManolom]

Antes: 64 k/h contra una barrera deformable. Y solía equivaler con una dureza "media" a 56 k/h cada uno y 40% entre coches iguales(peso, tamaño y rigidez). Ahora:Se chocan entre sí un determinado coche(en este caso un Dacia Sandero con 1111 kgs(aunque con maniquíes y material de medición de datos se iría a unos 1300 kgs de peso contra la barrera deformable de 1400 kgs de peso, pero sus zonas deformables totales de unos 55-60 cmts sólo se acortan en estos casos en unos 35-40 cmts) a 50 k/h cada uno y 50% de solapamiento). Podría parecer la prueba actual como poco exigente, ya que hace más de 20 años se probaron coches "grandes" tales como el Renault Laguna I y el VW Passat 97 (1480 kgs en ambos casos)contra Twingo I segunda generación(1020 kgs casi 300 kgs menos que el Dacia Sandero actual en igualdad de condiciones) y VW Lupo(1107 kgs casi 200 kgs menos) también a 50 k/h cada uno entre sí y también 50% de solapamiento... Lo que ocurre que tanto Laguna I y Passat 97 cedían nada menos que más de 70 cmts, lo que los hace menos agresivos para los "contrarios"(en este caso Twingo I segunda generación y Lupo que ni mucho menos salieron mal parados y o porque fueran mejores que los Dacia Sandero: simplemente los Laguna I y Passat 97 se mostraban menos agresivos que la barrera deformable de 1400 kgs que se utiliza en la actualidad, incluso a la misma velocidad y mismo solapamiento. Saludos. Manolom.

[@MrManolom]

Quería decir, que ni por tamaño ni peso eran comparables Twingo I ni Lupo al Sandero. Para el Sandero aquella prueba de compatibilidad la hubiera aprobado con excelentes resultados incluso a mayores velocidades que aquellos pequeños utilitarios... Por tamaño y peso un Sandero actual es mucho más comparable a un Yaris II, por poner un ejemplo que aquellos pequeños utilitarios... Saludos. Manolom.

[@quimaria]

Buen análisis!!! He visto imparcialidad e información. Miy interesante.

[@joseantoniorodriguezoliva3310]

Es un coche seguro, pero es un alumno que ha suspendido el examen...

[@davidzamora154]

A una marca blanca no le mires el dentao . Hoy en dia por este precio es lo que te dan. Otra cosa es que piense que el valor de un automóvil esta muy por encima del nivel de vida de la gente

[@fitipaldy]

Pienso que a euroncap no hay que hacerle demasiado caso a la hora de comprar un coche.