2차전지 제조에서 양극재 층의 형성을 기존 습식공정에서 건식공정으로 바꾸게 되면 독성이 높은 유기용매인 NMP의 사용이 불필요해지며 배터리 제조에 필요한 비용 또한 크게 낮아지게 됩니다. 뿐만 아니라 성능 또한 크게 향상될 수 있으며 친환경적입니다. Tesla는 수년 전부터
Пікірлер: 79
@hongseokkyu11542 ай бұрын
감사합니다.
@techtripkorea2 ай бұрын
저도요~~
@czosnek201Ай бұрын
2차전지 업계에 종사하고있습니다. 교육 잘 받았습니다 교수님!
@techtripkoreaАй бұрын
ㅎㅎ 감사합니다~ 저는 교수출신이 아니구요~ 저도 업계에 평생 있던 사람입니다~
@user-iv7iz5sy9o11 ай бұрын
저는 화학공학과를 나와서 전기화학과 이차전지를 공부하고 있는 학생인데... 몆날을 혼자 고민하던 것보다 이 영상 하나 보는게 더 깔끔한거 같네요 후배들에게도 많이 추천하겠습니다. 유익한 영상 감사합니다.
@techtripkorea11 ай бұрын
감사합니다~~ 보람 듬뿍입니다~
@user-rr3uj8rm4l11 ай бұрын
하루 빨리 우리 기업이 기술 개발로 위기를 돌파했으면 좋겠네요 3D애니메이션으로 이해가 너무 잘됩니다 좋은 내용 감사합니다!
감독님, 영상 잘 보았습니다. 건식공정은 잘 모르겠지만 얼마나 잘 분산되는지와 바인더들이 어떻게 역할을 하는지가 궁금하네요.. 혹시 리사이클링 관련 부분의 기술 등은 영상 제작하실 계획은 있는지요? 국내 특정 회사가 기사에서 언급되는데 얼마나 기술력이 있는건지 궁금합니다. 중국의 작은 업체들의 공유된 영상을 보면, 보기에는 단순한 폐기물 처리 장비처럼만 보이는데(뭔가 더 있겠지만요). 혹시 관련 기술이나 효율성 등 및 미래에 관련해서 감독님의 생각이나 영상에서 보았으면 좋겠습니다. 이번 영상도 잘 보았습니다!!
@techtripkorea11 ай бұрын
감사합니다~ 건식공정은 분산이라기 보다는 얼마나 구성성분들이 균일하게 뭉치지 않고 분포 시키느냐가 관건이며 바인더는 공정 온도 범위에서 짓이기는 과정 중, 섬유처럼 찍찍 늘어나면서 입자들을 감싸게 됩니다. Fibrilize 되는 것입니다. 그 용도로 일반적으로 테프론을 사용합니다. 리싸이클링은 폐배터리를 분쇄 및 소각하는 공정을 거쳐서 black mass라는 작은 덩어리를 만든후, 산과 알칼리 공정등을 사용해서 각각을 분리하는데 상당히 지저분하고 친환경적이지 않은 공정입니다. 방식도 여러갈래로 나뉘고 서로 좋다고들 하는데 솔직히 잘 모르겠습니다~~
@x83bxy7ehАй бұрын
감독님 리포트에서 swcnt를 건식 전극 공정에 활용한다는데...맞는건가요? 건식 공정시 양극재의 경우 양극활물질 전기저항과 양극활물질과 도전재간 계면저항이 크게 높아져 전자이동을 방해하기 때문에 습식 전극 공정대비 배터리 에너지밀도와 출력이 낮아지게되는걸 이를 해결하려면 swcnt로 양극활물질을 코팅해 해결하려고한다고..이게 근거 있는 소리일까요?이렇게되면 실리콘음극재에도 swcnt가 쓰이고 양극쪽에도 쓰이는건데..
@techtripkoreaАй бұрын
@@x83bxy7eh Tefron binder가 양극재와 도전재간의 contact을 방해하기 때문에 그럴꺼라 말하는 증권사 리포트도 있기는 합니다. 그렇치만 아직 모르겠습니다. 마침 건식공정 영상 만드는 중이라 LG엔솔과 테슬라 특허를 모두 수작업으로 검색 중인데 특별히 swcnt 사용을 언급하진 않습니다.
@x83bxy7ehАй бұрын
@@techtripkorea 답변 감사합니다.좋은영상 기다리고있겠습니다.
@jinyumin9911 ай бұрын
트립님😊 수소차가 앞으로 수 년후 제대로 전기차와 맞붙게 된다면 폭발, 화재 위험으로 부터 어떤 친구가 더 안전하게될지 궁금합니다. 예를 들어 119 관련된 소방차들은 수소가 안전한지, 전기가 안전한지 궁금합니다.😮
@bradyoon714811 ай бұрын
이미 수소차는 경쟁력이 없습니다. 수소를 제조/운송/충전시설/수소저장용기 투자보다 배터리가 더 경제적 이익이 큽니다.시장 보면 알잖아요. 수소차 보조금 2천만원 줘도 안팝니다.
@techtripkorea11 ай бұрын
수소자동차의 폭발은 배터리와는 다릅니다. 주루 수소의 유출때문에 발생하고 fuel cell 외부에서 폭발이 일어납니다. 그런데 수소 가스의 확산이 상당히 빨라서 고이지마않는다몀 폭발력은 그리 크지 않습니다. 다만, 폭발이 일어날 경우, 2차전지 같이 온도 상승 후 폭발하는 것이 아니라 갑자기 폭발하게 되므로 무엇보다도 수소 유출의 모니터링 시스템이 중요합니다. 다만 비싼게 걸림돌입니다~
@jinyumin9911 ай бұрын
좋은의견 정말 감사드립니다. 솔직히 저 같아도 보조금 50% 준다고 해도 사실.... 수소차는 차가 별로 없어서... 뭘 타야할지도 고민되겠네요~@@bradyoon7148
@_u538224 күн бұрын
최근 피엔티의 건식전극장비가 테슬라에 수주되었는데 어떻게 생각하세요?
@techtripkorea24 күн бұрын
피엔티의 간식공정 설비 역량에 대해서는 전혀 모르겠습니다~
@_u538224 күн бұрын
@@techtripkorea 답변 감사합니다. 영상 와~~~ 하면서 봤고 생각하시는것과 앞으로의 2차전지의 대한 의견 감명깊게 봤습니다. 앞으로 영상 잘 보겠습니다. 감사합니다
@techtripkorea24 күн бұрын
@@_u5382 감사합니다~ 이런 댓글이 힘이됩니다~~
@Jakelee5030Ай бұрын
호주 기업인 NOVONIX가 건식공정 특허를 일본에서 받았다고하는데 영상에서 말씀하시는 기술이 상용화된 예라고 볼 수 있을까요?
@techtripkoreaАй бұрын
@@Jakelee5030 아뇨~ NOVONIX의 기술은 2차전지 제조공정이 아닌 먕극재 제조공정이며 기존의 공정은 폐액 발생이 많은 반면, 이들이 개발한 기술은 폐액 발생이 없다는 기술이며 생산시 에너지가 적게 드는 기술이라고 주장합니다. 그리고 일본에서 받은 특허가 아니라 일본회사에 특허를 라이센싱 아웃했다는 내용입니다~
@Jakelee5030Ай бұрын
@@techtripkorea 자세한 설명감사합니다. 그럼 2차전지 제조공정에 들어가는 양극제 제조공정이라면 크게 주목할 만한 기업은 아닌가보네요? 감사합니다.
@techtripkoreaАй бұрын
@@Jakelee5030 이미 그런 기술은 존재합니다만, 이 회사 기술이 기존기술에 비하여 얼마나 뛰어날지는 모릅니다~ 감사합니다~
@jeju-hawaii9 ай бұрын
엘앤에프 건식공정 선점 가즈아~~~
@techtripkorea9 ай бұрын
굿럭이요~
@moon-xu1vp9 ай бұрын
안녕하세요 먼저 유익한 영상 감사합니다. 질문이 있는데 습식 공정 또한 압연 공정을 진행하는데 건식과 습식이 두께차이가 나는 부분은 어떤 요인에 의해서 발생되게 되는거죠?
@techtripkorea9 ай бұрын
건식은 안정한 양극층을 형성하기 위하여 상대적으로 높은 압력을 가해야만 합니다. 높은 압력 때문에 기존 다결정 양극재는 깨질 수있는 정도입니다. 그롼 압력 차이 때문에 밀도 차이가 나게 됩니다~
@moon-xu1vp9 ай бұрын
@@techtripkorea 답변 감사합니다. 기존 다결정 양극재가 깨질정도의 압력이면 건식공정을 위한 양극재 연구도 추가로 선행 돼야 하는걸로 이해하면 될까요? 또 높은 압력으로 인해 밀도가 차이나는 것이면 건식 습식에 의한 차이가 아닌 압연 공정의 발달로 밀도가 차이나는게 아닌가요? 아니라면 습식은 용매로 인해 압축에 한계가 있는것 인가요? 이제 막 배터리에 대해 공부하기 시작해 아직 이해가 부족합니다 질문이 많은점 죄송합니다
@techtripkorea9 ай бұрын
@@moon-xu1vp 맞습니다. 압연시 가해지는 압력 차이 때문입니다. 건식공정에 기존 양극재 사용하기는 힘듭니다. 그래서 단결정을 사용하려 시도하고 있죠.
@moon-xu1vp9 ай бұрын
@@techtripkorea 답변 감사합니다 많이 배워갑니다!
@gracekim439710 ай бұрын
이번에 노벨상 받은 양자점 led가 qd oled와 관련된 건가요?
@techtripkorea10 ай бұрын
넵~ 어떤 분야이던지 새로운 개념의 물질을 처음 개척하는 것의 난이도는 가장 높습니다. 현재 사용도는 QDOLED의 QD는 당시에 비하여 물질의 조성, 표면처리 방법, 합성 방법등이 상당히 개선되어서 상용화에 성공했지만, 입자 크기에 따라 파장을 변환 시킨다는 개념은 그대로입니다~ (제가 과거 미국에 있던 직장에서 이번 공동 수상자인 루 부르스와 일할 기회있었는데 저는 oled를 택했습니다~ 그때 루 부르스가 자신이하는 QD어 관하여 열심히 설명하면서 같이 해보자고 꼬시던 상각이 나네요~ ㅎㅎ)
@tateandrew2314 ай бұрын
선생님 혹시 건식전극공정 관련하여 논문 추천해주실 수 있나요!! 좀 더 깊게 배워보고 싶습니다.
@techtripkorea4 ай бұрын
작년 연세대학교에서 낸 네이처 논문 링크입니다. 수고하세요~ Ultrahigh loading dry-process for solvent-free lithium-ion battery electrode fabrication | Nature Communications - www.nature.com/articles/s41467-023-37009-7
@tateandrew2314 ай бұрын
@@techtripkorea 감사합니디 선생님!!!!!
@tateandrew2313 ай бұрын
@@techtripkorea 감사합니다 선생님! 관련해서 좀 더 논문이나 자료들을 찾아보고 싶은데 꿀팁 있으실까요???
@tateandrew2313 ай бұрын
추전 해주신 논문은 흥미롭게 읽었습니다 감사합니다!
@user-ni5cb4wv3e11 ай бұрын
선생님 질문인데 혹시 이노빅스 (envx) 폭발 위험 없는 실리콘 음극 배터리 존재가 가능한건가요?
@techtripkorea11 ай бұрын
글쎄요... 아직은 없을 것 같은데, 그회사 시간날때 한번 찾아보겠습니다~
@user-ni5cb4wv3e11 ай бұрын
@@techtripkorea 감사합니다😊
@user-wf3lr4hw7o2 ай бұрын
그래서 피엔티 주가가 오르는군요...
@techtripkorea2 ай бұрын
아~ 그래서 오래된 영상에 조회수가 다시 올라가나 봅니다~ ㅎㅎ
@jinyumin9911 ай бұрын
트립님😊 미군은 몰라도 우리 국군은 존재하는 모든 것들을 수소로 바꿀 것 같다는 생각이 듭니다. 하이브리드도.. 전기도 아닌 오로지 수소 말입니다!! 그 시발점이 지난 번 언급처럼 K-3전차가 될 것 같습니다. 주변 지인분께 듣자하니 우리 국군의 수소 행보는 세계를 선도할 것이라고도 말씀해주셨습니다. 트립님 께서도 이 생각에 대해 동의 하시는지 고견을 들어보고싶습니다.
@techtripkorea11 ай бұрын
넵~ 동의합니다~ 승용차 보다는 트럭, 중장비, 군용에서는 수소연료전지의 가능성은 높습니다~~
@user-kw9oz8df8u2 ай бұрын
피엔티 건식공정은 뭔가요?
@techtripkorea2 ай бұрын
건식공정은 영상에 나타낸 바와 같이 고형분 양극재 물질을 고온의 롤을 이용해서 높은 압력을 가하면서 필름으로 제작합니다. 이때 사용하는 롤을 제작하는 하겠다는 회사인데 성능은 모르겠습니다~