14 күн бұрын
14 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@hawk8873 Сағат бұрын
솔까 LFP도 리튬 계열이라 장기적으론 나트륨 이온 전지가 대세로 떠오를것 같습니다. 일단 원자재 값이 너무 싸서.,,,,
@techtripkorea Сағат бұрын
ESS 용도로는 최적으로 떠 오를 것입니다.
@user-cj6ky5ln9d 11 сағат бұрын
링크 걸어둔 댓글이 왜 자꾸 등록이 안되지.. 동아 아카이브 보시면 keti 조우석 박사가 황화수소 위험성 관련 인터뷰한 내용있습니다! 영상 감사합니다!
@techtripkorea 5 сағат бұрын
@@user-cj6ky5ln9d링크 문제는 왜그런지 모르겠네요? 말씀하신 부분, 맞습니다. 황화물계 전고체 전지가 열 받으면 황봐수소를 비롯한 다양한 황화물 계열의 가스를 발생 시킬 수 있습니더. 그래서 아마 팩 내부에 그것을 검출하는 센서를 장착할 것입니다. 말씀하신 글은 못읽어 봤는데, 주요 이슈는 아마도 열폭주 현상이 발생할 것이냐 여부입니다. 단순히 배터리가 단락된다고 해서 폭발로 이어지지는 않습니다. 지금 개발하는 황화물계열의 고체 전해질이 연쇄반응을 일으킬 조건이 맞아야 폭발로 이어지는데 그 부분이 아직 클리어 하지 않습니다. 나중에 정리되면 다뤄보겠습니다~ 감사합니다~
@JohnB-hm5nf 18 сағат бұрын
결론... 수소에너지가 이상적이지만 현실적이진 않다
@user-lv9on9zc5e Күн бұрын
생산가격도 가격이지만 상용화 하기에 너무 많은 금액이 들어가서 그 금액이 소비자에게 전가되기에 갈길이 참 멀다고 느껴지네요...
@techtripkorea Күн бұрын
@@user-lv9on9zc5e 전기자동차도 보조금 있듯이 그렇게 시작하지 안을까요?
@INHEEIIo Күн бұрын
훌륭한 영상 감사합니다. 다른 자료나 영상을 찾아보면 원가 경쟁력 때문에 은 대신 마그네슘을 사용한다는 의견도 있던데 혹시 이에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
@techtripkorea Күн бұрын
무음극 말씀이신 것 같은데, 특허를 보면 은 이외에도 멏가지를 청구하고 있는데 실제 무엇을 사용할 지는 모르겠습니다~
@INHEEIIo Күн бұрын
훌륭한 영상 정말 감사합니다. 다른 영상이나 자료들을 찾아보면 원가 경쟁력을 갖추기 위해 은이 아닌 마그네슘을 활용한다는 의견도 있던데 이에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
@hawk8873 Күн бұрын
이건 큰 혁신인데 삼성 sdi나 LG 인셀 어쩌누??
@hawk8873 Күн бұрын
아마 여러가지 문제 때문에 효율은 좀 떨어져도 나트륨 전지가 리튬 전지를 전부 밀어낼겁니다. 리튬에 몰빵한 한국의 미래는???
@techtripkorea Күн бұрын
자동차는 아직 좀 그렇고 ESS는 소듐 배터리 세상이 될 것입니다.
@user-ri1ic8nv8l Күн бұрын
전기차 한 대에 배터리 셀 몇 개가 필요한가요? 성능에 따라 다르겠지만, 대략?
@techtripkorea Күн бұрын
@@user-ri1ic8nv8l Tesla Model 3, shirt range 전기자동차는 2170 베터리가 2976개 들어 갑니다. Long range는 4416개입니다. 많죠?
@t_y_p 2 күн бұрын
좋은 영상 감사합니다. 마이크로 LED로 박사 막 취득했는데 애플이 micro LED 드랍 하면서 취직하기가 쉽지 않군요. LG도 apple 납품하려고 micro led 투자 해놨는데 apple이 드랍해서 손해배상을 요구하고 있다고 들었습니다.
@techtripkorea 2 күн бұрын
아! 전공자시군요~ TV는 좀 요원해도 1:1 전사하는 방식은 머지 않아 나오지 안을까요?
@sjlee6808 2 күн бұрын
안나왔잖여
@techtripkorea 2 күн бұрын
@@sjlee6808 뭘라유~ 기술 소개만 했어유~ 멀라서 죄송해유~ 그치만 배터리 연구원들에게는 도움이 될거유~
@hansay8511 3 күн бұрын
배터리를 단 소형 가전들의 경우에는 이런 문제에서 어느정도 자유롭나요? 배터리 과충전이 문제인건 알았지만 그 반대의 경우도 화재의 원인이 될 수 있는건 몰랐었네요. 배터리 양이 소량이어도 화재 규모의 문제이지 폭발의 소지는 충분히 있을 수 있다는 얘기로 들리네요 한편으로는 ess 시스템에서 화재가 일어날 경우에는 어떤 재앙이 일어날지 두렵기도 하고요
@techtripkorea 3 күн бұрын
@@hansay8511 그렇기 때문에 3원계는 2.7V에서 방전을 중단하게 설계되어 있습니다~ 소형가전은 배터리 개수가 작아서 관리가 용이하지만 BMS도 저렴한 것들이 있습니다. 셀발런싱이 오래 걸리는 passive 방식이요,,,
@BatterMachine2 3 күн бұрын
제가 본 국내 유튭중에서 가장 정확한 내용을 전달하고 영상 퀄러티와 설명도 너무 좋습니다. 이런 채널이 백만이 되면 많은 사람들에게 도움이 될 것 같습니다.
@techtripkorea 3 күн бұрын
감사합니다~
@user-avq8afsa24e59fw 4 күн бұрын
이렇게 불완전한 기술 수준으로 전기차를 만들어 팔아먹는다는 것이 참으로 무책임한 짓임. 이게 시한폭탄이지 무슨 전기차인가.
@techtripkorea 4 күн бұрын
아시다시피 내연기관도 그렇고 수소차도 그렇습니다. 다른 분야의 원자력도 그렇고 기대를 거는 핵융합도 마찬가지일 것입니다. 그러나, 생산량을 늘이거나 생산단가를 내리려는 노력 혹은 주행거리를 늘이려는 노력보다는 안전을 더 신경 써야 이 산업이 제대로 클 수 있습니다.
@user-ep2vv8qg2k 4 күн бұрын
진짜 너무 좋은 영상 감사합니다. 배터리 산업으로 진출하기 위해서 열심히 공부하고 있습니다
@techtripkorea 4 күн бұрын
@@user-ep2vv8qg2k 좋은 결과 있으시기를~
@tateandrew231 5 күн бұрын
좋은 영상 감사합니다!
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@tateandrew231 늘 감사합니다~
@렉돌 5 күн бұрын
SES AI 반고체배터리도 설명 해줄수있나요
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@렉돌 37개의 미국특허를 출원 중인회사입니다. 상당히 적은 수이며 요약만 보면 대체 저렇게해서 멀 하겠다는 것인지,,, 영상 만들 가치도 없습니다.
@user-dr8qk2pd9w 5 күн бұрын
맥심관련해서 영상 하나 더 제작해주셨으면 합니다! 지금까지 얼마나 발전했는지에대해 알려주셨으면 하고 어플리케이션을 어떻게 하고 있는지 궁금합니다!!
@techtripkorea 5 күн бұрын
맥신 개발은 별 진전 없습니다. 작년에 초전도체의 헛된 기대감이 채 가시기도 전에 꿈의 물지로 포장하여 주식시장에서 관심을 잠시나마 끌었었습니다. 의도가 불순해 보인 발표였습니다. 안정성은 전혀 언급하지도 않고... 모리브데늄 계열도 이미 오래 전에 알려진 맥신입니다. 그래서 신경 꺼버럈습니다... 맥신은 제가 연구워들 8명쯤 투입하여 단기간 동안 타당성 검증했었는데 1년도 지나지 않아 drop한적이 있었습니다. 제가 과제 자른 것이 아니라 연구원들이 가망없어 보인다고 결론냈기 때문입니다.
@ParkVeron 5 күн бұрын
결국 현실적인 원가문제네요 배터리셀이 커지고 갯수가 줄어들수록 개별관리도 용이해지고 사고도 줄어들거같습니다
@techtripkorea 5 күн бұрын
아무래도 그렇겠죠? 안주무세요?
@ganekim 5 күн бұрын
이제 곧 전고체 배터리 완성입니다. 상업화는 1년 2년
@techtripkorea 5 күн бұрын
사실 어떤 방식의 전고체거 최후 승자일지는 아직 모릅니다~
@JohnB-hm5nf 5 күн бұрын
베터리팩에 화재진압 장치를 의무화시켜야함 승차공간이 줄어든다고? 그정도는 감수해야지.
@cyberjh76 5 күн бұрын
화산폭발....... 미세한 먼지층들이 성권층 까지 올라가서 가시광선 및 기타 ?? 광선을 지구로 부터 반사면... 지구 온도가 조금이나마 내려가지 않을까요. 뭘 랄까 핵겨울 비스무리한거 ... 너무 과장인가요. 지구가 그래도 인간들 좀 살리자고 화산폭발을 일으켜서.... ㅋㅋㅋ 뻘 글 써 봅니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@cyberjh76 맞습니다~ 일단 입사되는 빛 에너지 양이 줄게되므로 유효합니다~ 대신 한동안 그 지역 비행기 못뜨죠~ 아마 10~20년 후쯤 화산재 대신 다른 aerosol 살포한다는 말 나올것입니다~ 0.5도 정도 온도 낮춘다고 합니다~
@lukelkh1018 5 күн бұрын
전기차는 시한폭탄같음 올해 안터진거 내연 그후에 터질것 같음 내연차도 불이 나지만 전기차가 더위험
@techtripkorea 5 күн бұрын
그래도 가야하는 길입니다... 다만, 배터리 및 전기차 제조사가 단가 보다는 안전에 우선순위를 둬야합니다.
@user-uz3ry2qe3m 5 күн бұрын
진짜 대단하십니다!
@techtripkorea 5 күн бұрын
만족하셨나요? ㅎㅎ
@user-uz3ry2qe3m 5 күн бұрын
@@techtripkorea 1년전 상황인데, 지금은 중국은 더 공격적으로 sib에 집중하는 느낌입니다. 최근 HiNa에서 후베이성에 sib로 100Mwh급 ess설치 가동 시작했죠. 이미 lead-acid는 대체 sib는 작년말 부터 상용화를 시작해서 알리바바에서도 찾아볼수있더군요.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-uz3ry2qe3m 납축전지 시장을 일부 잠식할 것입니다. 고출력이면서 불이 나지 않아야하는 시장만 빼고요. 혹시 이 영상도 보셨나요? kzbin.info/www/bejne/jGWsdq2DiLqrrbcsi=3fSncKFvIh066FtY
@user-uz3ry2qe3m 5 күн бұрын
@@techtripkorea 네 옛날에 봤습니당~~항상 좋은 영상 감사합니다.
@user-ux6oh5om1v 5 күн бұрын
영상 잘 봤습니다 이해하기 쉽네요 한가지 궁금한게 있는데요 셀간 전압편차 크다면 열화율이 높다고 봐야 할까요?
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-ux6oh5om1v 넵, 전압강하가 큰 셀은 문제가 그에 비례해서 크며 셀밸런싱이 반복되면서 가속화 될 수밖에 없습니다.
@user-mz3kk6fz9u 5 күн бұрын
법적으로 그런 알림을 주라고 했으면 울리겠지.
@techtripkorea 5 күн бұрын
빙고
@leesunwu5025 5 күн бұрын
불량 충전기들의 문제도 심각하죠, 엉망인 업체들
@techtripkorea 5 күн бұрын
그게 아주 문제일 것입니다!
@seeartziwon 5 күн бұрын
보조금 받고 한탕 해먹으면 그만이라
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@seeartziwon 대한민국에는 한탕 해 처먹으려는 놈들이 너무 많습니다. 법은 그들에게 자비를 베풀고 있구요...
@tk-so3sg 5 күн бұрын
이해가 쉽고 좋은설명입니다. 감사합니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@tk-so3sg 감사합니다, 전공자님~
@heaye 5 күн бұрын
BMS의 신격화.. BMS가 셀밸런싱하는데도 능력한계가 있어요. 생각보다 크지 않아요. BMS의 작동방식은 생각보다 단순한데, 셀 하나하나의 온도를 감시하고, 셀마다 벨런싱을 해줄걸로 기대하기엔.. 역부족이죠.
@techtripkorea 5 күн бұрын
요즘 그렇게들 선전하는게 문제죠...
@siemax0918 5 күн бұрын
국내 유수 배터리 제조사가 자사 BMS의 배터리이상 검출율이 90%이상이라고 했음...10%는 배터리가 이상해져도 못 잡아낸다는 뜻임. 내 기준으로는 이건 그냥 배터리이상을 모른다고 해석됨. 요즘 세상에 목숨 왔다 갔다하는 불량을 열번중 한번씩 못 걸러내다면???
@techtripkorea 5 күн бұрын
그렇게 말했었나요????? 그럼 BMS가 불량인데???
@siemax0918 5 күн бұрын
@@techtripkorea 배터리이상징후 검출률 이라고 구글링해보세요.
@user-sx7zu7hw2q 5 күн бұрын
경적 울리면 뭐 달라지나요?
@techtripkorea 5 күн бұрын
아마 언젠가는 좁은 지하주차장에서 화재 발생하고 사람들이 지하에 갖혀 질식하는 일도 발생할 것입니다... 만약 10분전에라도 미리 경적을 울릴 수있다면 대피를 비롯하여 다양한 대처를 할 수 있겠죠? 아닌가요? 산불도 조그마한 담배꽁초에서 시작되듯 전기자동차도 그렇지요. 담배꽁초 떨어진 것만 알아도 큰 산불 많이 줄이겠죠...
@user-je5cg9dk2s 5 күн бұрын
일론이 세미트럭 한다고 하니까 리얼 찐 배터리 공학자들이 전부 나와서 물류 트럭은 배터리로는 안된다. 너무 무겁다. 수소로 해야 된다. 라고 했었음. 근데 지금 세미트럭 너도나도 사고 있고 물류비 절감에 환호 하고 있음. 그리고 로켓을 만든다고 할 때도, 달 착륙 영웅 닐 암스트롱을 포함한 나사 전문가들이 일론을 미친놈 취급했음. 절대 성공 못 할 거라고 했고. 하지만 성공했음. 난 그 뒤로 찐 전문가들 공학자들 과학자들을 믿지 않게 되었지. 천재 위에 천재가 있구나...
@user-je5cg9dk2s 5 күн бұрын
그리고 모델 s 겁나 험하게 타신 분이 이미 존재함. 초창기 모델임. 테슬라 배터리 관리 기술이 기존의 천재들의 상식을 넘어선 기술인가 봄.
@techtripkorea 5 күн бұрын
세상은 그렇게 돌아 가죠~ 그때는 틀리고 지금은 맞기도하고, 그때는 맞았으나 지금은 틀릴 수도 있고요~ LCD도 TV는 안된다고 했었는데 지금은 OLED 마져 TV를 만들고요... AI는 mental masterbation어 불과하다고 했는데 세상을 지배할까 두려운 현실이 되었구요... 증기기관이 인류의 위대한 업적인 산업혁명을 일으켰으나 이산화탄소 방출의 주범이 되었네요.. 며칠점 미국 하이웨이에서 테슬라 트럭이 도로 이탈하고 배터리 화재 발생해서 10시간 이상 고속도로 통제했다네요.. 그러려니 해야죠~
@user-je5cg9dk2s 5 күн бұрын
@@techtripkorea 어차피 전기차로 넘어가는 임계점은 돌파했고 막을수 없으니 새시대에 맞춰서 잘해봐야죠. 내연차에 비해 이점이 너무나도 크기도 하고요. 그리고 재생에너지와 함께!
@yohankim6461 5 күн бұрын
영상을 보면서 확실히 알게된점은 오래된 전기차일수록 화재 위험이 올라갈수 있다는 건데요. 아직 전기차는 화재에 대한 안전성에 대한 부분에서 부족한 부분이 있다는 생각이 드는 영상이었네요. 배터리 자체가 열로인해 화재가 일어나는 부분이 개선되는게 가장 좋아보이지만 쉽지는 않겠죠.
@techtripkorea 5 күн бұрын
시간이 가면서 단순한 용량 불균일 뿐 아니라 리튬 데드라이트도 지속적으로 쌓일 것입니다... 그래서 폭발 가능성을 기정 사실히ㅏ 해야하고 조기경보가 중요합니다...
@user-os7gy9bu3f 5 күн бұрын
테슬라 포함해서...셀투팩기술 적용한 배터리는... 불량 배터리,셀, 모듈 교체와 같은.... as가 불가능하다고 보는 것이
@techtripkorea 5 күн бұрын
폰도 그렇죠... 폰 배터리 용량 줄어들면 골치 아프죠. 보조 배터리를 들고 다니던지...
@user-ph4cc5ge8s 5 күн бұрын
암모니아 비료원료 아닙니까 식량생산에 영향주는거 아닙니까?
@techtripkorea 5 күн бұрын
질소비료 원료 맞습니다. 그리고 원료는 수소와 질소입니다. 그롼데 수소는 이산화탄소를 배출하는 천연가스에서 뽑습니다. 그래서 비료 생산 방식도 바뀔 것입니다... 점진적이겠지만요...
@freetbet 5 күн бұрын
제 차인 ev6에 obd 스캐너를 달아서 본 결과 전압은 셀 단위로 관리하지만 온도는 모듈 단위로 관리하는 것 같더군요. 제 생각도 셀 단위로 온도 측정을 하기에는 원가나 기술적 어려움이 있어서 모듈 단위로 처리하는 것 같았습니다. 그래서 화재 대책도 모듈 단위로 돼있죠. 언젠가 셀 단위의 열관리를 하는 날 올까요? 제 생각에는 그럴 가능성은 반반쯤 될 것 같습니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
기술적으로는 가능한데 가격과 내부 와이어링이 복잡해지겠죠,,, 4680 이상이 나오면 배터리 개수가 1/5로 줄어드니까 아마 그때는 가능할 수 있을텐데요,,,
@user-ri1ic8nv8l 5 күн бұрын
궁금증이 다 풀렸습니다. 감사합니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-ri1ic8nv8l 감사합니다~
@user-zh2sc8kp9y 5 күн бұрын
질문이 있습니다. 저도 ESS가 배터리를 감안하면 극도로 비싸다는 점을 알고 있어서 수소에 관심이 많았습니다. 그러나, 수소 산업에 대한 설명들을 보면 매번 의구심이 가는 부분들이 있어 질문드립니다. 1. 먼저 수소의 경우 현재를 기준으로 하루치 에너지를 저장하려면 얼마의 비용이 듭니까? 또한, 최종적인 단가가 얼마까지 내려갈 수 있다고 보십니까? 2. 후반에 나온 탄화수소의 탄소 포집의 경우 말입니다만, 그냥 화력 발전소에서 연소시키는 것보다 효율이 좋아질 수 있습니까? 매번 볼 떄마다 C_xH_y로 이루어진 물질에서 C->CO2 반응으로 인한 에너지를 모두 버리는 거 아닌가 하는 생각이 듭니다. 이산화탄소 배출 방어를 위한 것이라면, 이 방식이 이산화탄소 포획 장치를 단 화력발전소 보다 더 많은 에너지를 가져올 수 있습니까? 감사합니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
음,,, 중요한 줄문인데 답변은 간단할 수 없습니다. 대한민국 입장에서 수소를 장주기 전력저장으로 당장 사용하기는 힘듦니다. 가격 때문입니다. 먼저 수소를 싸게 얻으려면 북아프리카나 스페인 혹은 호주 같이 태양광이 풍부한 지역에서 생산한 수소를 사용하는 것이 가장 효과적입니다. 유럽은 북아프리카에서 태양광 에너지로 생산된 수소를 파이프 라인으로 공급 받어 연료로 사용할 계획을 짜고 있습니다. 도시마다 수소 가스관이 들어가는 방식입니다. 대한민국은 국내서 생산하는 것보다 압축해서 수입하는 것이 더 싸다고 합니다. 그렇기에 기업들이 암모니아로 수소를 보관하려 하는 것입니다. 운송비용이 내려가고 압축이 필요 없습니다. 그렇기에 일부 지자체어서 수소로 발전하는 것을 추진하지만 아직은 생색내기 시범사업일 뿐입니다. 그러므로 수소는 태양광이나 풍력이 풍부한 인근 지역부터 촐발할 것입니다. 태양광 전기 발전이 아주 저렴하며 (원자력 보다 저렴합니다. LGG나 석탄 보다도여) 전기로 수소 생산하는 효율도 날로 높아지고 있으므로 압축/냉각/해상수송만 제외돈다면 큰 문제는 없어지게 됩니다. 대한민국에서 수소를 ESS로 사용하는 것은 아직은 아닙니다. 다만, 수소경제에 븰요한 기술은 분명히 필요하지만요.. 수소 혼소발전은 기존 인프라를 그대로 사용할 수 있는 것이 가장 큰 장점입니다. 수소를 ads한다고해서 효율이 급락해서 안쓰는 겨보다 못하지 않습니다. 다만, LNG보다 가격이 비싼 수소를 사용한다는 것만이 문제죠. 지금으로서는 비싼 수소를 사용하는 것이 미친짓 같지만, 지구 온난화는 생각보다 아주 ㅆㅁ각합니다. 아마 10년도 안돼서 이산하탄소 배출은 죄악시 될 것입니다. 그렇게되면 원자력을 대폭 늘이던지 재상어너지를 크게 늘일 수밖에 업습니다. 유럽과 미국은 재생에너지 자원이 풍부해서 후자를 밀 것입니다. 그때는 지금 따지는 가격은 무의미해지게 됩니다. 그리고 암모니아로 가면, 아마도 일주일치 저장은 수소나 암모니아가 훨씬 저럄할 것입니다. 문제는 그것이 초래하는 물가상승은 상상을 초월할 것입니다. 이미 대브ㅗㄱ 줄어든 중산층도 생활하기 힘들어지게 됩니다... 그게 문제입니다.
@존버나드 5 күн бұрын
매번 영상이 기다려집니다
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@존버나드 존버님, 오랜만입니다~ 알림설정해 놓아서 영상은 매번 보고있습니다~
@user-dc6rq2pb1e 5 күн бұрын
👍👍👍
@goldpalmmas3396 5 күн бұрын
잘 봤습니다. 그럼, 배터리셀이 적은 것이 배터리 관리가 더 쉽겠네요.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@goldpalmmas3396 그렇겠죠~ 다만 동일 크기의 배터리에서 적은 갯수일 때 그렇습니다. 배터리 하나의 크기가 커지면 아무래도 하나의 바터리 내부에서의 불균일도가 높아 질 가능성이 커질 것입니다~
@sinirq 5 күн бұрын
테슬라가 셀이 7000~12000개 탑재라 참 문제가 많죠
@user-kw6je5ih2t 5 күн бұрын
@@sinirq지금은 4천개가량됩니다
@nujabes90 5 күн бұрын
전기차가 별로였으면 서울에서 운전을 제일많이하는 택시운전사들이 다 전기차를 선택했을까? 매일 운전해서 출퇴근하는사람들은 전기차는 그냥 천국임. 물론 가끔 장거리로타는사람은 충전때문에 불편할수있겠지만
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@nujabes90 사람마다 호불호가 있겠죠? 다만 나의 기준을 강요할 수는 없습니다~
@SanghyeonCho 5 күн бұрын
연료비 때문이죠
@victorchoi8102 3 күн бұрын
연료비도 잇지만 택시는 영업일수 제한 잇는데 전기차는.영업일수 제한을 풀어줘서 한달내내영업가능하니 초기에 많이 삿는데 타보니.생각만큼 안좋아 즉 차가 좋다기보다는 매출에 도움되니까 그런거야
@shinychoi8556 3 күн бұрын
택시는 보조금 훨씬 더 많이 줌.. 참고로 lpg 택시 1년 대기..
@techtripkorea 3 күн бұрын
@@shinychoi8556 이런 혜택들이 있는 줄은 전혀 몰랐네요~ 감사합니다.
@user-uz3ry2qe3m 5 күн бұрын
SIB도 다뤄주세요~~
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-uz3ry2qe3m 이미 오래 전에 두번쯤 다루었습니다~ 영상 찾아보세요~
@user-uz3ry2qe3m 5 күн бұрын
@@techtripkorea 작년말부터 중국회사들이 상업화, lead-acid, ess 등 진입을 한것으로 보입니다. 현재 기준에서는 고견이 어떠신가 해서요.
@user-mq9hn1ip5z 5 күн бұрын
항상 잘 보고 있습니다. ESR 특성은 초장기 진행성이고 샘플유의차가 커서 한대에 많은개수를 싣는 전기차에는 불량률이 모든배터리불량률의 곱으로 들어가 예측과 엔지니어링이 어려운 부분이 있습니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-mq9hn1ip5z 그렁겠죠? 감사합니다~
@user-xd9nv2eo7y 5 күн бұрын
볼때마다 감탄하고갑니다 항상 건강하세요
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@user-xd9nv2eo7y 감사합니다~
@militodiego5329 5 күн бұрын
내용이 참 좋습니다. 잘 봤습니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@militodiego5329 감사합니다~~
@Gilgamesh3047 5 күн бұрын
쵝오입니다.
@techtripkorea 5 күн бұрын
@@Gilgamesh3047 댓글 감사합니다~
@tree6945 6 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ. catl에서 선한 것이 있었나요? 일반 대중차로 나와서 탈 때나 검증 가능한 뻥이 많은 기업이고 그런 기업을 좋아하는 분들이 유튜브와 기자들이 많죠. 작년인가? lfp를 유럽에 수출 많이 한다고 뻥친 분들 꽤 많았는데 알고보니 lfp는 4%밖에 않되고 나머지는 ncm이었죠. 그렇게 사기치고 이번엔 lfp가 10분 충전해서 400km간다? 과연 누가 믿을까요?
@techtripkorea 6 күн бұрын
ㅎㅎ 어느 정도 공감합니다~ 그리고 중국 빠는 절대 아니구요~ 그렇다고 국뽕도 아닙니다~ 기술의 원리와 구조에 주로 관심있게 보고 영상을 만듭니다~ CATL의 최근 행보는 그들의 발표와는 점점 괴리가 생기고 있다고 저도 느끼고 있습니다. BYD는 문제가 많아 보이구요. 단, LFP 자체는 단점도 있으나 분명 장정도 많습니다. 일방적으로 편 나눠서 한쪽 기술만 옳다고 주장하는 것은 문제가 있지요~ 취할 것은 취하고 버릴 것은 버려야하는데, 기술을 따지는 마당에서 여당 야당도 아니고...ㅎㅎ 그리고 가급적 우리 스스로에 대한 채찍질도 많이 필요할 때입니다~ 중국과 캐파 경쟁만 해온, 그리고 초기에 국내 3사끼리 제살 깍기 저가 경쟁해왔던 과거는 참으로 부끄러운 현실이었죠~ 개인적으로는 대한민국 2차전지가 글로브박스 나에서 코인셀 개발할 당시부터 봐온지라 더욱 그렇습니다~
@user-de1sg1vt5x 7 күн бұрын
유럽합china
@user-vw7ii8gc9f 7 күн бұрын
안녕하세요 좋은 영상 감사합니다. 혹시 3D 모델링 프로그램 어떤거 쓰셨는지 궁금합니다
@techtripkorea 7 күн бұрын
@@user-vw7ii8gc9f Blender 사용하고 있습니다. 최근 4.2 로 version up되면서 훨씬 강력해졌습니다. 아시겠지만 무료입니다~