[댓글과 토론하다 - 001] 10/7 플랫폼 이야기. 처음으로 시도하는 댓글에 의견을 드리는 토론 컨텐츠.

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Күн бұрын

안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다.
지난 번에 라 팩터 채널의 새로운 시도 가운데 하나로 기획되었었던
'댓글과 토론하다' 컨텐츠를 처음 시도합니다.
대상이 되는 영상 컨텐츠는
지난 10월 7일에 올렸던 '플랫폼 이야기' 입니다.
이 주제에 대한 관심이 정말 뜨거웠던 모양입니다.
저처럼 작은 채널에도 5만명 이상의 시청자가 방문하셨고
댓글은 무려 1800개가 넘었습니다.
이 많은 댓글을 거의 빠짐 없이 읽었습니다
(눈 빠지는 줄 ㅜㅜ 그래도 너무나도 감사했습니다.)
제 마음 같아서는 거의 절반에 답글을 드리고 싶었습니다만,
그랬다간 손가락이 남아나지 않을 듯 ㅜㅜ
그래서 이 가운데 20여개의 댓글을 골라
제 의견과 소감을 담아서 돌려드리는 영상 컨텐츠를 만들었습니다.
참 행복했습니다.
이전에도 제 컨텐츠에서는 상당히 높은 수준의 토론이 이루어졌었습니다.
이번처럼 격한 댓글이 오가는 컨텐츠에서도
수준 높은 토론이 이루어지는 것을 확인할 수 있었거든요.
그래서 다음의 순서로 댓글에 대한 영상을 담아 보았습니다.
1. 토론의 좋은 예들
이미 토론이 잘 이루어지고 수준의 댓글에 다시 제 의견과 소감을 드리는 영상입니다.
2. 살짝 오해가 있어요
아무래도 글로 소통하는 경우에는 오해가 조금씩 발생할 수 있습니다.
이런 경우 제가 설명이 부족했다고 생각하는 부분에 설명을 더 해 드리거나 제 의견이 틀렸다는 결론일 경우에는 수정 또는 감사의 내용을 담습니다.
막간 - 특이한 댓글이 있었습니다^^
3. 감사합니다.
응원의 댓글, 오히려 저를 가르쳐주시는 수준 높은 통찰 등에 감사를 드립니다.
4. 아쉬웠어요.
형식이나 내용, 관점 등에서 아쉬웠던 댓글에 대한 의견을 드립니다.
5. 마무리.
첫 댓글 대상 컨텐츠를 만들어 본 간략한 마음을 담았습니다.
많은 피드백 부탁드립니다.
감사합니다.

Пікірлер: 942

@user-rv1zl3nw1c 4 ай бұрын

윤성로는 이 영상을 기점으로 반성하고 역사 앞에 부끄럽지 않은 인간이 되기를 바란다 !! 라팩터님 수고하셨어요 😎🎉💖

@김성주-h6o 4 ай бұрын

이렇게 까지 했는데 윤성로가 바뀌지 않으면 사람이 아니라 인면수심이죠

@adonisgs 4 ай бұрын

@@김성주-h6o 사람 쉽게 안바뀝니다.

@강남호랑이 4 ай бұрын

@@adonisgs 사람이기를 포기한거나 마찬가지

@Ya_ong_e 4 ай бұрын

영상을 보면 나이사님도 윤성로가 말했던 것처럼 니로를 기반으로 만든 전기차라는 점, 현대가 설명이 부족했다는 점에 대해서는 동일하게 말씀하시는데, 절대로 니로 기반이 아니라고 반박했던 사람이 반성해야하는 것 아닙니까? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

@양일준-f7k 4 ай бұрын

@@Ya_ong_e 윤은 무슨 자격으로 ev3를 니로로 매도함 똑같은 말 도돌이표 나오니까 자격 운운하지마

@양되지 4 ай бұрын

자신이 틀릴 수도 있다는 겸손함이 필요한 시대네요.. 그러면서 배우는 건데..

@moonlightshade89 4 ай бұрын

다들 자신만의 깊이 있는 생각을 댓글로 다셔서 저는 가볍게 썼는데.. 언급되어 민망하면서도 감사합니다. 그리고 가늠이 안되는 수많은 댓글을 읽고 분석하느라 정말 수고 하셨습니다!

@이성진-x3j8m 4 ай бұрын

오늘도 깔끔한 정리 감사드려요. 서로 의견이 다른걸 토론을 통해서 서로 이해할려고 한다면 올바른 방향입니다. 하지만 자신이 한 주장을 무조건 옳다고 우기기만 한다면 토론 자체가 성립되지 않습니다.

@1110.1 4 ай бұрын

근데 애초에 기아 홈페이지 차량 설명에 egmp 라고 써져있구만. 모 유튜버가 하체만 띄어놓고 완전 니로네 사실상 니로 페이스리프트네 라고 했다가 지금 일이 이렇게 커진거고 구조 보니 업퍼바디 구조 아예 다르고 그나마 같다고 주장하는거는 아래 맞물린 링크 개수랑 치수 재원 같다고 니로라고 주장해버리면 현대 기아 모든차는 다 동일차 되어 버리는거아님 ? ㅋㅋ제조사는 가격 합리화 만들어내려고 일부 부품 및 표준화 작업 시킨 작은 부분이 아예 크게 확대해석되어져버린 사건 …코끼리 다리를 붙들고 몸통이라고 착각되어진 사건 맞나요 ? 제가 이해한게 ?

@산월영 4 ай бұрын

맞습니다.

@user-carlover77 4 ай бұрын

어퍼바디 구조는 EV6랑 EV9도 다른거아닌가요?

@illuminus623 4 ай бұрын

@@user-carlover77그야 차량크기가 다르니까요

@user-carlover77 4 ай бұрын

@@illuminus623 그러니까요 그건 차마다 다 다른거잖아요. 어퍼바디로 뭘 판단하겠다는거에요

@user-carlover77 4 ай бұрын

@@illuminus623 니로랑 EV3는 완전히 다르다! 라고 주장하면서 어퍼바디 수치를 보여주고 앉았으니 환장할노릇아니에요?

@user-gk3qd4ys77 4 ай бұрын

이번 논란을 떠나 이시대를 뒤에서 묵묵히 지탱하시는 참 어른을 만난거 같아 그게 참 기쁩니다. 자동차 지식도 인품도 많이 많이 배우겠습니다. 이렇게 양질의 지식을 나누어주셔서 감사합니다.

@arggang4562 4 ай бұрын

영상 두번째 보면서 댓글 추가합니다. 적어도 ev3는 니로다 라는 영상이 올라오기 전까지, 의문을 제기하거나 헤깔려하거나 하는 소비자는 없었습니다. 기아가 충분하게 커뮤니캐이션하지 못한 것은 맞지만, 그럼에도 아무런 혼란이 없었던 것은 왜일까요? Egmp라고 마케팅을 했고, 실제로 시승을 하거나, 구매한 소비자 입장에서 수긍할만한 전기차 전용 플랫폼이에서 오는 만족감이 수긍하게 만든것 아닐까 합니다. 그런데 갑자기 혼란이 일어난 것은 ev3는 니로다라면서 잘못된 추측들로 껍데기만 바꿨다고 한 워딩들로 인해 발생한게 사실입니다. 기아가 egmp라고 다시 정리해주는 것과 별개로, 이 혼란이 기아탓이라고 하기애는 강한 워딩으로 프래임을 만든 사람이 전혀 탓이 없다고 할수 있을까요? 커뮤에서 ev3에 대한 조롱이 올라오기 시작한 것이 그 영상이시작이었고, 지금도 지속적으로 발생하는 중입니다.그게 모트라인이 가진 영향력을 보여주는 것입니다. 힘에는 책임이 따릅니다

@pstarke1066 4 ай бұрын

ev9 창문떨림 이슈를 최초로 제기했던 채널은 애초에 구독자 2만도 안되던 채널이었죠 그때이후로 구독자가 늘었지만ㅎㅎ 암튼 이번일도 모트라인 영향력이라기보단 현기를까면 이때다싶어 달려드는 무지성 현까들과 중국 댓글부대의 물타기 선동이 엄청나진다는게 다시한번 증명된거죠ㅋㅋ 3년전 egmp가 첨 나왔을때도 유투브에선 온갖 흠집을잡아 까던게 대세였습니다 모카 모트라인 다 그랬음 그런애들이 이제와서 안면 싹 바꾸고 egmp를 무슨 대단한 플랫폼인냥 얘기한다는게 웃길따름ㅋㅋ 그당시에도 오토기어만이 유일하게 대단한 플랫폼이라고 찬양하다가 ㅁㅊ넘 소리 들었던게 기억나네요ㅎㅎ

@gtr9794 4 ай бұрын

고작 워딩 갖고 왈가왈부 하냐고 투정 부리는 사람들이 종종 있죠 근데 그 워딩 하나 때문에 천문학적인 금액의 단체소송의 승패가 매번 갈라졌고요

@runmakesmen 4 ай бұрын

ㄱㅆㅇㅈ

@twix3371 4 ай бұрын

윤성로가 지적했기 때문에 이런 논의가 이어진게 아니라 오토기어가 반박했기 때문에 이런 논의가 이뤄지고 지식이 공유된거 겠죠. 오토기어가 반박 안했으면 ev9때처럼 선동 당해서 안좋은 차인줄 알고, 해외 매체에서 조명받기 전에는 니로ev 껍데기만 바꾼줄 알았겠죠. 윤성로가 잘했다는 사람들은 뭐에요? Ev3=니로, 기름통 들먹이며 '껍데기만 바꾼거네' 라며 확인도 않고 단정지은게 건전한 논의로 이끄는겁니까?

@first6418 4 ай бұрын

오토기어가 언급 안했다면. 그냥 니로 재활용 차로 낙인 찍혔겠죠.

@shhyun5856 4 ай бұрын

맞음.

@first6418 4 ай бұрын

@@BOSU_178.6 남한테 병원 가라마라 이런 글 뿌리면서 다니지라 마라.

@정현-jh79 4 ай бұрын

@@BOSU_178.6 얘는 여기까지와서 병신짓하네~ㅋ

@구토기어 4 ай бұрын

Ev9를 윤성노가 담궜다 ?ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 정싱뱡자 집단이네 ㅋ

@김정동-k7z 4 ай бұрын

이때만 반짝 라팩트님 채널 보지마시고 많이들 봐주시고 서로 다른 의견이라고 비방먼저 하지말고 존중 해주세요. 영상 제작자분들에게 숙제를 안겨 준 것 같습니다.제작사(현대)와 충분히 소통을 한후에 제작했으면 이 난리가 없었지 않았을까요?

@smallbig6162 4 ай бұрын

제조사가 소비자에게 확실하게 언급하지 않은 것은 분명 고쳐야할 일입니다. 다만, 모트라인에서 수많은 구독자에게 영향을 끼치는 분이 확신을 가지고 'EV3=니로'라는 거짓 정보를 전달한 부분은 반성해야 할 점이라고 생각합니다. 제조사 측에 문의를 했고 제조사의 대응이 이상해서 의견을 밝혔다면 다른 국면으로 흘러갔을 것 같습니다. 팩트를 확인하기 전에 조회수 확보 목적으로 컨텐츠를 만든 것으로 보여서, 많은 논란이 된 것이라고 생각합니다.

@first6418 4 ай бұрын

저도 이 부분이 가장 크다고 생각합니다.

@정지운-z4j 4 ай бұрын

@@smallbig6162 기아도 실수 한건 있지만 모트라인이서 플랫폼 이슈로 눈속임한 ev3을 제품으로 몰고감. 조선족 댓글부대들은 이때다 싶어 기아를 사기꾼 만들어버리고. 내가 기아였으면 고소를 하던 뭐든 해서 모트라인 채널 없애버렸을것 같다.

@긁적긁적-y7w 4 ай бұрын

정리잘하신듯 인정

@xxyou53xx 4 ай бұрын

이게 현실 정답

@sorry8832 4 ай бұрын

이렇게 교양있고 점잖게 설명 해주시고 권고해주심에도 불구하고 사람 성향 어디 쉽게 변하지는 않나봐요. 눈살 찌푸려 지는 댓글은 여전히 존재하네요 ㅎㅎ 이번 컨텐츠 건설적이고 재밌었습니다 제작하시느라 수고 많으셨습니다~!

@hanjongryu9893 4 ай бұрын

소비자가 의혹제기하는게 나쁜게아니고 해야만한다는점은 동의합니다. 근데, 그러면 온갖 말도안되는 비방이 난무하면, 그게 바람직한 방향일까요? 예전 삼양라면이 국내 원탑이엇다가 우지파동으로 한방에 나락간 사태.... 어똫게 보십니까. 의혹 수준도 안되는 걸로 무작정 까내는걸 방관하는 사회는 무지성들이 판을 치는 사회가 됩니다.

@ysccc9613 4 ай бұрын

와....정말 이해하기 편하게 이해주셔서 감사합니다😊 보면서 저도 오해하거나 뭔가 잘못알고 있던 부분들이 정리가 많이 되네요 말씀마다 표현 하시는것 마다 배우는것이.많네요. 정말 어른이 무엇인지 알겠습니다. 다시한번 감사합니다

@kingNO0614 4 ай бұрын

여기 노성로쉴드 치시는분들 처음 발단 어떻게되었고 이사단까지 왜 났는지 다 아시고 댓글다시는건가요? 그 3급정비사와 하체 리뷰하다가 어라 니로랑 비슷하네? 니로네?!?!?니로 차대썼네!! 이렇게 시작된겁니다. 대변 할려면 똑바로 알고 대변하세요 제조사에서 egmp라고 얘기하고있고 상세도면보면 치수부터 구조가 다 다른데 ㅋㅋ 또 뭐? 기름통여?? 개웃깁니다 진짜 ㅋㅋ

@kukuk2603 4 ай бұрын

노사장과 트러블 심했었던거 같든데.. 이번에는 기어님과 트러블이라..

@남자청산 4 ай бұрын

믿고봅니다🎉🎉🎉

@castlewhite1362 4 ай бұрын

모트라인은 니로와 ev3가 다를게 없어보이는데 어떤 특징으로 e-gmp 기반이라고 마케팅하는건지 현기에 물음표를 던졌는데 뜬금없이 오토기어가 나는 다른 생각이다...라고 접근하는게 아닌 니가 틀렸다. 너는 항상 그런 식이다....라고 논란에 불을 지핀게 현 상황임

@spacev8521 4 ай бұрын

@@castlewhite1362 현기에 물음표라기보단, 거봐 내가 현기 잘못 찾아냈다의 의도 였습니다. 그 시발점이된 최초 영상부터 최근까지 계속해서 같은 주장입니다. 오토기어도 최근영상엔 현기가 홍보에 좀더 만전을 기해야 이런 논란이 없겠다라고 주문했습니다, 그렇다면 모트라인도 차대=플랫폼이란 기본 생각은 바뀌어야 할 차례입니다.

@김재석-m2h 4 ай бұрын

@@castlewhite1362모트라인이 그냥 의문을 던졌다기보단, 어그로 끌었다가 더 정확한 표현이죠.

@cromianghim8811 4 ай бұрын

세상 어디를 가든 똥파리들은 있다!!! 그런 똥파리들조차도 품격으로 대해주시니.. 그저 인격과 품격에 감화될 따름입니다~ 댓글들 하나하나를 이렇게 정성스럽게 리뷰해주시는 모습에 다시한번 감동하면서 앞으로의 영상도 기대하겠습니다!! 세상 어디에든 똥파리들이 있듯 세상 어디에든 이런 어른이 계심에 감사드립니다~!!^^* 우리 같이 사는 세상에 정말 귀하신 존재십니다~!!!

@sooncheolyoon759 4 ай бұрын

I've been watching this debate over platform and architecture from US. Lol since when youtubers like Motline got so interested in platform or architecture? They just wanted to nitpicking EV3 and things got out of their control lol. My kudos RAH Factor and AutoGear channel.

@user-rv1zl3nw1c 4 ай бұрын

영어를 깔끔하게 쓰셨네요 굿 !!

@spacev8521 4 ай бұрын

where are you inhabiting? I am Eastern. good to see ya~

@sooncheolyoon759 4 ай бұрын

@@spacev8521 Oklahoma

@JJS_ 4 ай бұрын

모트라인 리뷰를 한때 최고라고 생각했던 과거가 부끄럽네.. 그 리뷰는 항상 특정 차를 자극적으로 비판하는 데 초점을 맞춘 부정적인 성향이 강했으며, 오토기어에서 반론을 제기했던 이유도 분명하다. 다양한 채널을 통해 올바른 자동차 지식과 인사이트를 얻을 수 있어 좋습니다.

@정도현-q4t 4 ай бұрын

저도 옛날 잡지 리뷰를 보고 좀 밋밋하고, 탑기어식 까대기를 정말 좋아했습니다. 그런데 유튜브 시대가 되면서 자극적인 게 일반화되었고 요즘은 잡지 감성이 그리워지네요. 나이사님 채널이 딱 옛날 잡지 감성 나서 따뜻하네요

@전준원-b1w 4 ай бұрын

모트라인도 예능으로 가볍게 보긴 여전히 나쁘지 않음 ㅎㅎ 윤만 문제임

@demol08 4 ай бұрын

모트라인은 또치감독 모두의 리뷰만 볼만함

@crazyVroom 4 ай бұрын

@@demol08 맞아요. 저도 그거 하난 재밌는 거 인정합니다.

@spacev8521 4 ай бұрын

45분의 영상, 저녁먹고 유튜브를 오픈했더니 라팩터님 영상이 첫줄에 뜨네요. 하.. 이놈의 구글 알고리즘 ㅎㅎ. 저는 미국에 삽니다. EV9오너구요. 짧지않은 영상이지만 한번에 쭉 편하게 보았습니다. 제가 보다 과학채널도 좋아하는데, 거기 영상들이 대체로 긴편인데도 불구하고 지루함 없이 한번에 쭉 봅니다. 이번 사태를 우연찮게 처음부터 지금까지 쭉 보고 있었습니다. 양쪽 채널 와가면서 댓글들도 달았구요. 누구편도 아닙니다. 제 나름 중립을 지키려고 어느곳도 구독 하지 않았습니다. 거의 대부분의 말씀들이 제가 생각하는것하고 일맥상통합니다. 대부분의 상식적인 시청자들도 저와 같을것이라 봅니다. 건강하십시오.

@windies21 4 ай бұрын

댓글에 모트라인 묻으신 분들은 결국 EV3 가 내연차 차대 개조해서 EGMP 모듈만 집어 넣고 현대가 EGMP 정의를 바꿨다고 생각하시는데.... EV3 도면 보시면 니로보다 EV6랑 비슷합니다. 전방 스몰오버랩 충돌 대비한 형상이나 뒤쪽 휠하우스 보강된 구조 모습 플로어패널에 울트라강 보강된 포인트 등등 미니 EV6 같은 모습이죠. 현대 초기 EGMP 자료를 참고하더라도 크기를 줄인 EGMP 맞구요. 오히려 차대만 보면 EGMP 특징에 다 부합합니다. EGMP 니까요! 다만 차체가 작으니 전륜으로 기획하며 (차체가 작으면 전륜이 실내공간, 트렁크 더 넓게 뺄수 있으니까요.) 모터를 서브프레임이 아닌 후드 안쪽으로 올린겁니다. (이렇게 해야 작은 차체에 배터리를 더 많이 넣을수 있었겠죠) 그러면서 서브프레임에 모터를 얹을 일이 없으니 서브프레임하고 차체가 작으니 링크는 기존의 작은 차대에서 쓰던 방식을 사용한거죠. (원가절감 맞아요. 대중차니까요.) (하필 이게 전기차 언더커버 벗겨서 차체를 띄우면 눈으로 보이는 부분이라.... 이치프가 이거만 보고 어 니로? 이래버린....) 심지어 후륜의 크로스멤버는 전기차의 무게 배분을 고려해서 새로 만들어진 겁니다. 한마디로 니로 같은건 서브프레임이랑 링크 뿐인데... 눈으로는 그거만 보이니.... (아 연료통자리? ㅋㅋ 이건 2열 시트 자리입니다.) 근데 본인들이 눈으로 본게 니로라고 차대를 아예 니로 차대를 썼다고 주장하면 어떻합니까? 답답하네요. 정말. EV3 는 내연차 차대 + EGMP 아닙니다!! EV3 는 크기를 줄인 EGMP 이고 (설계의 기본이 K3 플랫폼이었다 하더라도요.) 줄어든 크기에 맞게 모터를 후드안으로 대신 바닥의 배터리 사이즈는 그대로 유지한 모델입니다. (상품성 굿!) (제차가 EV6 인데 제차보다 배터리 커요.... 이런....) 왜 800V 후륜이 아니냐고 따진다면 이건 질문할 수 있는 내용이고 나윤석님도 실제로 테크데이때 하셨던 질문이고 현대기아는 앞으로 전기차 전용 플랫폼은 800V 후륜이 아니라도 EGMP 라고 하겠다고 답변한 내용입니다. 이런 의문은 제기할 수 있죠. 그런데 덮어놓고 'EV3 는 니로다' 이래버리면 소비자들은 EV3 가 니로 차대를 마개조해서 만든 전기차로 생각하지 않겠습니까? EV3 의 전륜 플랫폼도 염연히 EGMP 기준으로 새로 만들어진 전용 플랫폼입니다. (엔진 못 올려요.) 굳이 따지면 K3 플랫폼을 기초로 EGMP 기준에 맞게 새로 만들어진 .... 뭐 이런식으로 구구절절 얘기할수는 있겠지만 니로 차대에 껍데기만 갈았다 이건 아니라고요!!!!

@hip_car 4 ай бұрын

모트라인에서 워딩을 너무 쌔게함... 전륜에 맞는 e-gmp 만들다가 기존 전륜인 k3의 설계에서 참고해서 ev용으로 강화 해서 나온건데 ... 그냥 언더 구조가 니로랑 같은데 전륜 설계시 니로를 참고했는거 같다 정도로만 말했어도 될거를...

@jasonkim1003 4 ай бұрын

전 이분 의견에 전적으로 동의합니다

@윤ytk 4 ай бұрын

이게 정답이죠. 오토기어에서도 이관점에서 계속 이야기하는거고.

@jjun7919 4 ай бұрын

보강한다고 그랜저가 제네시스 g80되는게 아니에요 주행특성 주행안정성 충돌안전성 다 다릅니다 괜히 고급차 g80에 후륜구동 베이스 차량을 쓰는게아니에요 단순히 구동방식차이 아닌가싶을수도있겠지만 댐퍼 마운트위치 서스펜션 자유도 범위 다다릅니다 고급차 플랫폼으로 설계된건 그이유가있어요 다

@묘묘-m2y 4 ай бұрын

이분 설명을 정말 잘해주심~대단하다👍👍

@프롬-d7d 4 ай бұрын

영상 감사합니다. 모트라인에서 의문점을 제시하는 것은 나쁘지 않지만 수많은 구독자를 가진 인플루언서가 끼치는 영향이 적지 않기 때문에 그만한 책임감을 갖고 충분히 조사하고 검토한 후에 했었어야 한다고 봅니다. 게다가 인신공격까지 서슴치 않는 모습은 정말 실망스러웠습니다.

@kimchi4951 4 ай бұрын

맞습니다만 인신공격은 ㅁㅌㄹㅇ에서 먼저 시작한게 아닙니다.매국노니 머니 하면서 먼저 공격당했었죠.비록 명확하게 이름을 콕 찦지는 않았지만 누구나 다 알수 있는…아예 그런 정도로 할거면 시원하게 이름을 짚는게 더…

@jonghoonlee47 4 ай бұрын

@@kimchi4951먼처 시작했습니다 ㅎㅎ 아픈 자식을 건드는건 아니죠 ㅎㅎ

@yoosteve1885 4 ай бұрын

@@kimchi4951 아이오닉5를 두고 같은 가격에 id4가 더 뛰어나다고 하는 모트라인이 매국질한거죠 (그리고 본인 어머님은 gv60, 법인차는 g80e) Id4 다 망했잖아요. 윤성로 말 믿고 id4 산 사람들 어떻게 합니까 Ev3 보다 못한차를 두배 가격에 팔았으니

@adonisgs 4 ай бұрын

@@kimchi4951 그건 너무 윤성로 친화적인 의견이신 거 같은데... 이러이러한 행동을 하는 사람이 잘못됐다는 취지로 말한 거랑 특정 사람을 집어서 개인사 까지 까면서 인신공격한 거랑 어떻게 동일 선상에 놓습니까?

@kimchi4951 4 ай бұрын

@@adonisgs 당해보면 아실겁니다.그것도 오랬동안

@hwan4967 4 ай бұрын

36:12 한참 사건의 당사자들이 영상을 올릴 때 강병휘님께서 한 채널에 가서 지지하는 댓글을 달고, "현직자들은 플랫폼의 정의에 대해 다 알거다." 라는 식으로 말씀하셨어요..확장된 플랫폼의 의미를 생각하지 않고 한 채널의 의견에 일방적으로 지지하는 다소 편향적인 태도를 보이셔서 실망하신 분들이 있는 것 같습니다..😢

@sonsm4881 4 ай бұрын

라펙터 흥하세요! 아주 좋은 말씀 감사합니다.

@kkamang-z1y 4 ай бұрын

이 분 진정 어른이시네요 유투브 접한지 몇년째인지 기억도 안나는 동안 내가 아는 최고의 유투브 채널입니다

@kimdobong 4 ай бұрын

4년째이세요

@user-mo6or5yd8w 4 ай бұрын

저나이먹으면 대부뷰 텐션 생각 다저정도여 둥글게 둥글게~. 진정어른같은 소리하네ㅋㅋ

@kkamang-z1y 4 ай бұрын

@@user-mo6or5yd8w 님은 나이가 아직 어려서 아직 어른이 안됐나봅니다 얼른 나이 더 드시고 생각이 조금이나마 자라서 어른에 가까워지길 바래요

@ysccc9613 4 ай бұрын

@@user-mo6or5yd8w너가 애새끼인건 알겠다. 니 주변에는 어떤 인간들 있을지 보임

@knamkyu 4 ай бұрын

이렇게 상세하게 설명해 주셔도 이의를 제기 하신 채널은 같은 질문일 겁니다! 아니~~ 왜!ㅋ

@alexcho0305 4 ай бұрын

영상 잘봤습니다. 한국 사람들은 진짜 똑똑한것 같아요. 애초에 해외 자동차 리뷰 채널들은 이정도까지 deep 하게는 잘 안다루는데 한국인들은 하나의 제품에도 이정도까지 파고들면서 알아보려고 하고 공부한다는게 참 놀라워요.

@ksiduhrbrh 4 ай бұрын

다른나라도 언쟁붙으면 논문까지 찾아보며 수준높게 토론합니다. 이런걸로 국뽕을 빠나 아휴

@ckwoaks 4 ай бұрын

오히려 이렇게 좋은 정보를 알려주시는 분들을 알게되어 기쁘네요 조회수때문이 아니라 지식을 나누는 모습이 너무 좋습니다

@woohaman 4 ай бұрын

나 이 하라버지 구독할랭~!

@ysccc9613 4 ай бұрын

@@woohamanㅎㅎ 어여 구독하세요.

@불타는김C 4 ай бұрын

윤성로 자동차 리뷰는 거르는 걸로.. 썸네일이 EV3는 니로다 하고 박제 되어 있는데 이걸 쉴드 치려는 댓들들 보면 웃긴다.

@Jay.k1004 4 ай бұрын

어그로 끌려고 일부러 그런 거고, 내용은 다르다고 실드치는데, 이 사태를 일으킨 첫 영상의 요지도 ev3=니로라는 거였습니다. 그건 인정 안하고 말바꾼 영상만 가지고 피의 실드를 치네요...ㄷㄷㄷ

@adonisgs 4 ай бұрын

@@Jay.k1004 참고로 그 영상 중간에 제목을 기아는 고객을 기만했다로 바꿨다가 다시 바꾼겁니다.

@WindofChanges-q1d 4 ай бұрын

@@Jay.k1004 이사람 어쩌면좋나-_-;;;

@runmakesmen 4 ай бұрын

@@Jay.k1004 댓글로도 박제

@묘묘-m2y 4 ай бұрын

윤성로 모트랑 모카 둘이 친하게 지내면서 갑작기 채널이 비정상적으로 급성장했던데 의심이 간다 의심이가~ 뒷돈 많이 받았다고 의심이 가~

@rock_1965 4 ай бұрын

2018년 전기차 구입할 당시에, 전기차정보를 얻으려고 서핑중, 모유트브에 출연하셔서 제가 전기차구매를 결정할수 있었던 가장 딮한 전기차 정보를 주셨던 분이신데, 여전히 지식만큼이나 인품도 훌륭하십니다.

@user-sdpl657 4 ай бұрын

라팩터의 나이사남을 알게된 것이야말로 플랫폼 논쟁의 가장큰 의의네요 "@_@"

@donbu-ahn 4 ай бұрын

일반인들은 같다 전문가들은 다르다가 많음. 그래서 윤성로에게 실망함. 윤성로는 일반인이 아님. 특히 전기차에 있어 전류가 뭔지 전압이 뭔지 기본이 일도 없는 사람임. 뭔 상관이냐는 사람들에게 그 사람의구독자나 그에따른 영향력 대비 너무 무식하다는 말임. 그라

@ockjecho647 4 ай бұрын

그 사람이 전문가는 아니죠. 일반인인데 자동차 유튜브하다가 자기가 전문가가 된 걸로 착각을 하는 것 뿐이지.

@skyfit8524 4 ай бұрын

정확히는 뭐도 아닌 사람이.. 구독자 좀 되니까 . 내가 낸데... 하면서 가르치려 드는게 문제임

@전준원-b1w 4 ай бұрын

윤성로면 일반인이지 ㅋㅋㅋ

@정도현-q4t 4 ай бұрын

@@전준원-b1w 영향력에서 보면 일반인이 아닙니다.

@TESA_Ja 4 ай бұрын

17:40 전문가 : E-GMP 라고 퉁쳐서 부르는게 문제다

@ckwoaks 4 ай бұрын

모트라인 지지자분들은 어떻게 이내용을 모트라인이 맞다라고 인지하는지 신기하네요...최대한 점잖고 좋게말해주면 무조건 이긴줄 아는게...걍 애들이네요...

@first6418 4 ай бұрын

그러니까요. 같은 업계라 그래도 면좀 세워 주려고 그래도 수긍할만한 거 얘기해 준 것 같은 느낌을 많이 받았습니다.

@anaus88 4 ай бұрын

긴 문장, 긴 영상 이해 못해요. 그러니까 제목이랑 섬네일에 어그로 끌고 소리 빽빽 지르는 영상만 보는 겁니다.

@dawnwalker8672 3 ай бұрын

딱 보면 바로 답 나오쥬... 전문가인척... 네... ㅋㅋㅋ 노사장 채널은 가끔 봅니다만... 모트라인은 도저히 적응이 안되어서...

@밥에콩 4 ай бұрын

지식과 공감의 밸런스를 어쩜 이렇게 잘 맞추고 전달 해주시는지요. 댓글이 소개되어 영광입니다.

@madeun 4 ай бұрын

이런 저런 외부 분위기를 떠나서 정말 좋은 영상을 만들어주셔서 너무 감사드립니다.

@바람-t4b 4 ай бұрын

모트라인 구독자 몰려와서 흑탕물 잘 흘리내 윤성로가 나만 믿으라하니 잘못된걸 얘기하는 영상마다 돌아 다니면서 흑탕물 흐리는중🤣 리바이버 유투브채널 윤성로 구독자들은 보기바람 무슨댓달지 안봐도 비디오지만..

@pandagomm 4 ай бұрын

윤성로 님의 잘못은, EV3는 니로다(EV3=니로) 이렇게 단정 지어 이야기 한 부분입니다. 의문 제기하고, 토론해 보자는 자세였으면, 참 좋았을 것 같네요!~

@공까웅촵촵 4 ай бұрын

윤성로님의 결론은 EV3는 니로라고 주장하고 있습니다. EV3는 니로 개조차라고 하고 있습니다. E-GMP가 아니다라고요. 현대기아가 그렇게 발표했다고 말입니다.

@TESA_Ja 4 ай бұрын

33:44

@김진철-i6l 3 ай бұрын

@@TESA_Ja 얼마전 현대에서 EV-3 는 EGMP가 아닌걸로 결론 내렸습니다... 제조사에서 결론 내렸으니 더이상 논쟁이 무의미 합니다...

@TESA_Ja 3 ай бұрын

@@김진철-i6l ??? 누가 E-GMP 라고함??

@komitory 4 ай бұрын

이번 논란의 가장 큰 이유는 모트라인의 윤대표가 영상 제목과 내용에서 EV3는 니로다. 이렇게 단정 지어 버리는 부분에서 모든 문제가 출발했다고 생각합니다. 모트라인에서 단정 지어 버리면서 오토기어와 같은 타 채널에서 반박을 했고, EV3를 구입했던 소비자들은 현대에 속아서 니로에 베터리만 얹은 차를 구입해버린 타인에 의한 피해자가 되어버린 부분입니다.

@wah1946 4 ай бұрын

차대만 니로 아닌가요? 윤성로가 잘못한거 맞죠. 니로에다가 배터리 탑재한 전기차 라고 분명히 했어야 한다고 봅니다. 그게 니로인지 아닌지는 소비자가 선택해야하고 리뷰어는 그 사실을 전하기까지만 했어야 한다고 봐요. 차대가 니로인데 전기차 배터리 넣고 마치 e-gmp차대처럼 기아가 기만을 한거다. 이게 맞죠. 물론 기아가 해명은 했지만 모르는 사람이 더 많은게 사실이죠. 이거 구매하신분들 차체가 니로인거알고 구매하신거에요 아니면 e-gmp차대라고 알고 구매하신거에요? 제가 알기로는 압도적으로 후자로 알고 구매하신 분들이 대부분입니다. 이건 기아가 기만질을 한거죠.

@Akyar2022 4 ай бұрын

@@wah1946 차대하나 개발하는데 시간과 금액이 얼마나 들어가는데 기존에 개발된 차대있음 가져다 변경했어 사용하는거죠 특정수치가 같다고 이야기하는것도 웃기는거고 니로차대 가져왔어 안쓰고 새로 개발했음 이가격에 나올수 있을까 싶기도 하고 그렇게 불만이면 기아에 이메일이라도 보내서 따져보세요 ㅋ 차량가격이 비싸면 비싸다고 발작할사람들 많을건데 이러면 이런다고 저러면 저런다고 항상 같은 패턴이지 ㅋ

@pro-kkim4140 4 ай бұрын

동감. 모트라인이서 니로다 라고 주장한 후 각종 커뮤 댓글에 비난글 쏟아짐

@user-sdpl657 4 ай бұрын

구독박고 갑니다.여러분야 전문가들의 의견을 볼수 있어서 좋습니다.

@Jun_10 4 ай бұрын

장인에 가까운 지식과 실력에도 늘 배울려고 하는 자세 정말 존경스럽습니다. 기술적인 배움에 더불어 자기반성까지 되네요. 앞으로 즐겨보겠습니다.

@레이첼_카메라 4 ай бұрын

참 이런 영상에 이런 수준높은 댓글들이 달려야 정상인데 싸우고만 있으니 ㅠ

@llluzion1860 4 ай бұрын

댓글 난리네ㅋㅋㅋㅋ 아, 중고차값 방어는 좀 웃겼음ㅋㅋㅋㅋㅋ 선생님께서 거기에 대해 언급할때 반응도 너뭌ㅋㅋ 한심하다는 표정잌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진지하게 보다가 빵터짐ㅋㅋㅋ

@정지운-z4j 4 ай бұрын

한국 경제 캐리하는 첨단산업의 판이 깔리고 있 와중에 외제차 좀 타봤다고 날난척하는 양카족들이 되지도 않는 꼬투리 잡고 늘어지는게 어처구니가 없습니다.

@jameschoi8294 4 ай бұрын

그렇지요? 그 3급 정비사 그 친구 언제쩍 스바루인데 말 끝마다 저중심 어저꾸 저쩌구 하더니 이번에는 기름통 ㅋㅋ 전기차가 진정한 저중심 차량인데 말이죠.

@suntique133 4 ай бұрын

지식 + 겸손 + 배려 두루 갖추셔서 들으면서 끄덕끄덕 할 수 밖에 없네요

@union-h 4 ай бұрын

모트라인에서 오신분들 18:50 중요!! 연료탱크 자리 설명.. 확증편향은 위험합니다.

@alskdjdieng 4 ай бұрын

17분 40초가 핵심이지요 이해력이 없는건가 진짜 한숨만 나오네

@hip_car 4 ай бұрын

그거 앞부분인 17분 부터 쭈욱 중요

@흑자혤스 4 ай бұрын

니로임걍

@ysccc9613 4 ай бұрын

@@흑자혤스이런 새끼는 맞아야 함? 뭐 설명해쥴 필요가 없음. 흑자 명화나 봐라.

@아지랑이-i1h 4 ай бұрын

@@흑자혤스영상에서 설명하는데도 걍 니로란다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@샤인머스캣-w6k 4 ай бұрын

성로형은 그냥 예능만 해야함. 토론할 수준 자체가 안됨 가지고 있는 지식이. 주변 유튜버한테 주워 듣고 인터넷 정보만 보면서 지식도 없는 상태에서 전문가마냥 판단하니 이 사단이 나는거임. 차라리 조심스럽게 접근하면 괜찮은데, 무슨 지가 신인마냥 전문가마냥 결론 내는게 문제인것임. 찐 전문가인 나윤석님 조차도 조심스럽게 접근하고 겸손하게 다가가는데;; 성로형은 진짜 이제는 예능만 했으면 함.

@kukuk2603 4 ай бұрын

내연자동차 하체 만 보고 판단하는 그 사람 인가요?

@hiyo8643 4 ай бұрын

셰시라는 개념은 보고 씨부리는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인터넷에서 배운사람하고 지 본것만쳐보고 상상력펼치는 구토기어 엽승현 말중에서 뭐가 더 문제라고는 생각안함?ㅋㅋㅋㅋ구토기어 신도들 진짜 자동차 유튜브채널은 다쑤시고 다니네 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋ

@ybj8411 4 ай бұрын

원래 못배운사람들이 우물 안 개구리라 그게 전분 줄 앎

@WestfaliaGEA 4 ай бұрын

이치프의 말만 믿어서 그럼, 미케닉으로 현기 까는건 좋은데, 엔지니어가 만든거 까지 평가하는건 선 넘은거.. 그럴거면 엔진오일이나 갈지말고 자동차 회사 취직해야지!

@G80-y9b 4 ай бұрын

스피커로서의 신뢰성에 치명적인 금이 갔기 때문에 예능도 불가능

@bym9677 4 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다^^ 졸렬한 의견이나 메이커의 특정 시점의 표현이나 말가지고 논쟁할 산업이 아니라고 보는편입니다. egmp에서 수립한 설계 방향이 여러 세그먼트와 여러 모델의 차량에 실제 상당하게 적용되고 있다면 그러한 결과물 즉, 현상에서 우리는 egmp가 개념화 되었다고 도출하는 것도 자동차 산업과 기술을 논하고 즐기는 재미라고 생각합니다. 더군다나 메이커가 내내 egmp라고 설명해왔고 그것은 그 메이커의 엔지니어들이 그럴만한 실제가 있기에 제공 가능한 정보라고 봐야한다고 생각합니다. 최종 상품 자체가 메이커의 언어. 물론 비판할 것은 비판해야하나 그것도 관성이라 대중의 반응과 만나 계속 상승되어 결과적으로 균형을 잃게되는 우를 범할수 있습니다. 그것도 신뢰의 붕괴지점. 메이커가 매번 정의하고 제대로 안내하면 좋겠지만 회사의 일이라는 것은 그러지 못할 수도 있는 일입니다. 그래서 누군가가 함부로 규정할 일이 아니고 기술과 상품이 뻔한데 그걸 과도하게 자기 입장으로 정하고 승부해야하는 영역으로 끌고가면 당사자는 물론 연관되어서 모두에게 안타까운 일이 됩니다. 다시 말하지만 그걸 보고 있는 대중들이 있기 때문에. 전기차 태동기에 기존의 기술문법과 특정시점의 대표 예시와 도식에 매여서 성급한 평가를 해버리면 구독자와 소비자들에게 적어도 빛의 속도로 발전하고 변하는 현재의 전기차 분야에서는 매우 부적절한 정보를 제공하게 될 개연성이 커집니다. 그럼으로써 첫째, 해당 채널과 메신저를 좋아하고 신뢰하는 구독자와 소비자들을 바보로 만들수 있고 둘째, 그러한 과정이 결과적으로 특정 소비자의 전기차 선택에 있어 불이익을 끼칠수 있으며 셋째, 이러한 것의 누적으로 길게보면 해당 채널은 물론 이러한 자동차 리뷰어들의 생태계, 심지어 우리의 자동차 산업의 이미지상 경쟁력에도 필요 이상의 악영향이 될수도 있다는 것 (자동차 산업은 고도의 엔지니어링 분야지만 소비자의 선택에서 감성적인 부분도 크게 작용하는 시장이기에) 그래서 서로 존중하면서 그리고 산업전반과 그 실제를 종합하여 있는대로는 평가해야하고 거대 채널일수록 자신의 큰 영향력에 대해서 항상 학자의 시각에서 함부로 규정하지 않는 기준을 갖고 더 면밀하고 신중하게 정보를 제공해야합니다. 저의 부족한 이해이지만 현대기아의 전기차 등 새로운 모빌리티로의 전환 초입에서 세계 흐름을 보더라도 비교 우위의 성과를 내고 있다고 봅니다. 적어도 지금은 인내와 애정을 갖고 그 새로운 도전을 바라보는 것도 필요한 시점이라고 봐왔던 입장이기에 이번 논쟁이 자동차 리뷰어와 구독자, 소비자들에게도 긍정적인 전환점이 되기를 바랍니다. 그러려면 누군가의 승리, 패배가 아니라 서로의 의견을 존중하고 수많은 대중 앞에서 자기의 태도를 점검하고 다시 털고 가면 더 좋을것 같아요. 편안하고 건강한 가을날 되시길 기원해요~~^^

@ssssssup14 4 ай бұрын

정말 좋은 의견이십니다. 배워갑니다 감사합니다.

@전상혁-p8v 4 ай бұрын

올바른 방향으로 댓글이 작성될 수 있었으면 합니다 이런 변화의 시작이 바로 이번 영상인것 같습니다 눈도 귀도 행복해지는 시간이었습니다 감사합니다

@산월영 4 ай бұрын

모듈러 개념이 확립 안되면 장님이 코끼리 다리만 만지고 있는거죠.

@hyun_pang_ 4 ай бұрын

"아키텍처적 성격이 강화된 플랫폼!"너무 옳은 말씀이십니다. 장재훈 사장이 IMA 시점을 언급한 건 그때부터 모듈화 "시작"이 아니라, "완성"의 목표 시점을 의미하는 거고, 이미 3세대 내연기관 플랫폼 이후부터 회사는 조금조금씩 아키텍처 체계를 적용해가고 있는데 모트라인이 너무 딱딱하게 받아들인 것 같아 아쉬웠습니다.

@enthusias-i8p 4 ай бұрын

말싸움에 몰입되어 이기기 위해서 막가져오는거 같아요. 나중에 이불킥할거 같아요.

@hobfly 4 ай бұрын

현대기아차가 직접 얘기해야 믿는거지 님 댓글 전부다 망상인거 아시져?ㅋㅋㅋ

@타가스 4 ай бұрын

현기직원 관계자가 한숨쉬면서 기아가 똥볼찼다고 했데요

@watos_bin 4 ай бұрын

@@hyun_pang_ 안전과 가장 직결된 플랫폼을 가지고 얘기하는데 보수적으로 받아들이면 안됩니까...? 와...여기 EV3 소유가 최대업적인 분들만 모인건가...? 왜케 비판을 않으려하지? 신기하네

@orangehyuns 4 ай бұрын

모트라인보니 아직도 정신승리 하고 있네..

@skyline18524 4 ай бұрын

윤성로는 해당 주제에 대해서 갑론을박 했었어야했는데 상대방의 개인사를 꺼내는 순간 노읍읍과 다를바 없다고 판단했음

@l7kee7 4 ай бұрын

개인사는 가명 구라 교수가 먼저함

@windies21 4 ай бұрын

저도 그 포인트에서 구독 취소 했습니다. 내용을 다룰 능력이 없어보였습니다. 말을 한 사람이 얼마나 나쁜 사람이라고 강조하는걸로 자기말이 맞다고 우기는건.... 토론이 아니죠.

@l7kee7 4 ай бұрын

@@windies21 개인사 언급은 쇠교순가 뭔가가 먼저 했습니다 ㅋㅋ

@minilee6886 4 ай бұрын

@@l7kee7언제요???

@l7kee7 4 ай бұрын

@@minilee6886 행사장서 나보면 피해다녀라 처신조심해라 함 그래서 그거 반론으로 과거 식사이야기 나왔고 거기서 쇠교수 도발하니 갑자기 자기가족 건들었었다고 피해망상 확대해석함

@아반떼도르-g1k 4 ай бұрын

모트라인에서 자꾸 인신공격 발언을 하고 그러니 그런 구독자들이 모트라인과 의견이 다르면 여기저기 인신공격 댓글을 다는데 정말 실망적인 모습이네요

@크래커촘 4 ай бұрын

ㅋㅋ 댓글지우는데 하루종일 눈알 부라리는 엽기떡볶이는??

@first6418 4 ай бұрын

@@Hae-yi8wo잘못된 부분이 있어 보여 지적하는걸 트집 잡는거라고 물타기 하는군요.

@rustic84 4 ай бұрын

@@Hae-yi8wo주주인게 어때서 그러는지?주주라서 회사를 칭찬할수도 있지만 좋은 기술과 제품이 있으니 발전할수있겠다 생각하니까 주주가 될수 있는거 아닌가요?현대 주식이 엄청 내려가서 다시 올려야한다면 모르겠지만요

@야로롱 4 ай бұрын

모트라인이 인신공격했다고 느끼는 이유: EV3가 니로 라고 한 발언 EV3가 자신이 되버린 차주들

@sangsac 4 ай бұрын

인신공격는 오토기어가먼저했는데 왜자꾸 모트라인만했다고그러지 ㅋㅋㅋㅋ

@przenty0 4 ай бұрын

42:26 이야 신박하네욬ㅋㅋㅋㅋ 어떻게 나윤석님 커리어를 보고 엔트리급 자동차 감가상각에 연연할거라고 생각할 수가 있을까요 ^^

@지잡대대코더 4 ай бұрын

우선 저는 이렇게 생각합니나 GSW를 봤고 하드웨어 측면에서 니로를 그냥 갸저왔다는 주장이 조금 맞지 않다고 생각됩니다 또한 전륨E-GMP에 관해서는 언급을 해왔고 이미 EV5에서 소개했습니다 작년이네요 또한 최초에 E-GMP는 400V / 800V 스위칭이 가능하다 했었기때문에 400V로 나올 소 없었던건 아니라고 생각됩니다 저도 소개가 부족하다는 부분에 공감을 하지 BSA BMA 부터가 니로와 다르고 다른부분은 많습니다 다만이걸 대중적으로 홍보를 못했어요 아니 안했죠 그래서 이런 문제가 생겼다고 생각되어집니다

@TESA_Ja 4 ай бұрын

EV5는 이미 E-GMP 가 아닌걸로 홍보했었습니다.

@지잡대대코더 4 ай бұрын

@@TESA_Ja 뭔 개 구라를 치세요 ㅋㅋ

@지잡대대코더 4 ай бұрын

@@TESA_Ja ev5 중국이 최초 출시고 E-GMP라고 하고 팔고 한국서 EV5 작년 공개할때도 E-GMP라고 했구만

@TESA_Ja 4 ай бұрын

@@지잡대대코더 EV5는 LFP CTP 구조라 느그들이 주장하는 E-GMP의 BSA 구조도 아님ㅋㅋㅋ 까면 깔수록 자충수 때려박히네ㅋㅋㅋㅋㅋ

@everybodydose 4 ай бұрын

"ev3는 니로다" 라는 자극적인 제목의 영상은 지금도 버젓이 재생되고 있죠. 제조사에서 가성비, 준중형, 입문형전기차 맞게 개량을해서 xx가격에 차를 내놨는데 상품성 평가만 잘 하면되지 왜 그전의 전기차와 같은 형태인지로 논쟁하는지 모르겠네요 무슨 교집합 차집합 찾는 우리집에 왜왔니 대결도 아니고

@Thomas-Isiah 4 ай бұрын

기름통 자리 보고 웃으시네 ㅎㅎㅎ 좋은 말씀 잘 듣고 갑니다 ㅎㅎㅎ

@정도현-q4t 4 ай бұрын

기름통 반박한 다른 분 영상도 보시는 걸 추천드립니다

@Thomas-Isiah 4 ай бұрын

@@정도현-q4t예전부터 보던 곳이고 차대 설명에 유용해서 이 기회에 홍보도 하고 있어요

@다빠다까 4 ай бұрын

@@Thomas-Isiah 저부분 안올라가 있는 차는 미니밴 같이 바닥 평평한차 말곤 없죠. 심지어 테슬라 모델y 도 샤시 부분을 보면 저부분은 올라와 있습니다.

@maxim6996 4 ай бұрын

애초에 영상 제목을 'EV3 = 니로'라고 단정 지어버리고나니 다르게 생각하는 사람과 올바른 토론 환경이 될 수가 없죠. 하체 구조를 보아하니 니로랑 상당히 유사한데 왜 기아에서는 E-GMP로 홍보하는가? 라고 기아에 문의하고 받은 답변까지 넣었다면 좋았을것을..

@jsy8880 4 ай бұрын

이번 사건으로 인해 좋은 채널 알아가게된거 같아서 기분이 좋습니다. 이영상 말미에도 말씀하셨지만 토론의 댓글이 좀 정중하게 달리고 했으면 좋겠는데 얼굴이 안보이는 공간이라 그런지 여기서까지 공격하고 비하하는 댓글들이 보여서 참 안타깝네요.(얼굴보고 이야기하면 절대 저렇게 못할건데말이죠) 나윤석님 영상 잘봤습니다 감사합니다

@Bigwing_J 4 ай бұрын

1공장장님 유튜브로도 뵈니 정말 반갑습니다! 라팩터 채널도 건승하시길 기원합니다 👍👍👍

@baekdori 4 ай бұрын

제가 이사님을 보며 가장 부러워하는 점은 자동차에 대한 안목과 지식 그 이상으로 사람을 향한 여유가 크신 점입니다. 보고 배우려고 자주 들어와서 보는데... 타고난 천성의 차이인지 잘 고쳐지진 않네요ㅎㅎㅎ 제가 자동차 공학과 설계에 대해서는 완전 문외한이다 보니 이번에는 조용히 있을 생각입니다.

@추상인간 4 ай бұрын

grace and swifty, 이번 사태를 뒤돌아 봤을때 우리에게 더 필요한 태도가 아닐까. 오늘도 배우고 갑니다.

@mkors841 4 ай бұрын

윤성로 댓글 ㅋㅋㅋ 웃기네요... 어떻게든 본인 주장 대로 끌어가려고 댓글 달았는데, 나이사님 확실하게 끊어주시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 웃겨. 그리고 연료탱크 공간 아니라잖아요!!!! 진짜 가짜 주장의 댓가를 필히 받아야 하는데...

@ondajahyang 4 ай бұрын

좋은 말씀 감사히 잘 보고, 듣고, 가슴에 새깁니다. 고맙습니다.

@nslsnrol9372 4 ай бұрын

정리하면, EV3는 전기차 전용으로 설계된 것이고, 새로운 e-gmp 속성을 가지고 있다는 말씀이네요. e-gmp라는 맞지만, 초기의 e-gmp는 아니라는 점, 변화된 개념을 제대로 고지하지 않은 현대기아의 대응이 어렵다.

@MagicRuNa1004 4 ай бұрын

ev6 = 후륜기반e-gmp(고급형) ev3= 전륜기반 e-gmp(보급형) 고로 둘다 e-gmp 아닐런지

@MagicRuNa1004 4 ай бұрын

@JNUCKR 제가 내린결론 아닌대요 기아에서 e-gmp 라고 해서 나름 정리한거에요

@arggang4562 4 ай бұрын

충분히 영상을 습지할만큼 돌려보았습니다. 부드럽지만 정확하게라는 부분에서 정작 햑심에서는 다소 완만하지 않았나 하는 아쉬움입니다. egmp가 아니라고 생각할수도 있느냐 아니냐의 싸움이 아니라, ev3는 egmp인가 아닌가. 라는 명제가 정확한 이 싸움을 관통하는 주제입니다. 더 나아가 egmp로 홍보히고 팔아도 되느냐, 그건 소비자 기만이다. 의 싸움입니다. 제 생각에는 이 둘은 양립하기 어려운 명제인데, 너무 완곡하게 결론을 내리신게 아닌가 합니다. 일개 개인의 의견이라면, 뭐라든 상관없는게 맞지만, 70만, 36만 구독자를 가진 유투버라면, 현재 미디어의 특성으로 보았을때 때로는 전문기자 이상의 힘을 가진 개인이 아닌 influencer이기 때문입니다. 이미 70만 구독자의 채널에서 만든 프레임이 온갖 커뮤니티를 도배하는 상황이 일반개인으로 봐선 안된다는 증거 아닐까요?

@킹차칸 4 ай бұрын

윤원장님 원생 분들 연료통 부터 원장님 보고 해명하라고 하세요

@dawnwalker8672 3 ай бұрын

모트라인의 질문은 결국 자신의 초기 주장에 근거를 라팩터님에게 인정받으려고 하는 질문 같습니다. 의도된....

@youtubeleee 4 ай бұрын

다른건 다 egmp랑 똑같고 볼트구멍만 니로랑 같은데 어떻게 니로랑 같은차라고하는지... 원래도 잘안봤지만 모트라인 수준 알겠더라...

@hip_car 4 ай бұрын

혹시 33:44 초쯤 나오는 나윤석님의 말씀엔 어떻게 생각 하시나용?

@seongminko1363 4 ай бұрын

어느 커뮤니케이션에서 자동차 유튜버에 대해서 평가한 댓글이있는데 웃겨서 써봐요 모카는 예능! 라펙터는 다큐멘터리! 라고 하더군요 ㅎㅎ 저도 다른채널보다 두 채널을 보게되는데 가볍게 모카 보고 웃고 라펙터 채널을 보고 자동차에 배워갑니다. 오늘도 많이 배웠고 제가 일하는 분야에도 노반(플랫폼)과 신호가 만나 아키텍쳐가 되지않아 싶습니다. 어떤 열차(고속, 일반, 광역)가 다닐지에 따라 노반도 다르고 궤광도 다르고, 신호체계도 달라질 수 있습니다. 덕택에 인문학적으로 많이 배웠고 감사합니다!

@QLEEUS 4 ай бұрын

윤성x 는 노은x에게 차를 배워서 한계가 뚜렸함

@허황-c3i 4 ай бұрын

같은 플랫폼

@HotKimuchi 4 ай бұрын

뚜렸은 좀;;; 넌 나가라

@kra5989 4 ай бұрын

@@허황-c3iㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅌ

@seeart_forever 4 ай бұрын

파생상품 인싸케이

@eondeoggilbigrock 4 ай бұрын

모트 추종자들아 앵간히 하자?

@윤ytk 4 ай бұрын

구독박고 갑니다. 차분한 설명이 돋보이시네요 ㅎㅎ 이기회에 모트라인같은 사짜채널들은 좀 정리되었으면 좋겠네요.

@shh3543 4 ай бұрын

역시 업계의 어르신께서 정리를 해주시네요. 미디어 오토에서 ev3, 니로 문재는 나선생님께서 잘정리해주셔서 그거 보시면 된다고해서 보러 왔어요~~

@eusik1984 4 ай бұрын

몰려오겠네요.. 모트라인파는 플랫폼이라는게 차대에 한정된게 아니라 확장된 개념이라는 말에 동의를 못하는거가든요..

@Ya_ong_e 4 ай бұрын

모트라인은 안보고 댓글을 다신 듯ㅎㅎㅎㅎ 윤성로는 EV3가 나쁘다가 아니고 기존에 현대가 홍보를 했었던 Egmp와는 다르다는 것입니다. egmp 개념이 확대되었느냐 아니냐가 핵심이 아니고, 오토기어가 그동안 내연차를 기반으로한 전기차에 대해 부정적인 평가를 했었는데, EV3를 보고 생각이 바뀌었다면, 과거의 평가에 대해 철회를 하라는 겁니다.

@피곤한하루-d2e 4 ай бұрын

@@Ya_ong_e또 물타고있네..

@Ya_ong_e 4 ай бұрын

@@피곤한하루-d2e 거봐 내말이 맞네 ㅋㅋㅋㅋ 오토기어만 본 사람이네

@피곤한하루-d2e 4 ай бұрын

@@Ya_ong_e 왜 첨에 윤성로가 이치프랑 니로 하체 보면서 이거는 니로다 니로랑 비슷하다 egmp가 아니다 이건 뭔데요?

@Ya_ong_e 4 ай бұрын

@@user-guest1234 플렛폼으로 차를 만든다는 말은 하부구조는 같고, 껍데기(상부구조)만 바꿔서 만든다는 말임.

@yokmo12 4 ай бұрын

감사합니다 이사님

@Drake-b6m 4 ай бұрын

노성로가 모는 버스는 이미 추종자들이 가득차 가속되면서 브레이크를 밟을수가없음..ㅋ '이렇게 된이상 청와대로 간다!'

@뭐야이거-v9g 4 ай бұрын

이댓글 진짜 웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@runmakesmen 4 ай бұрын

그 버스엔 원가절가인 드럼브레이크

@xxyou53xx 4 ай бұрын

버스도 니로랑 똑같이 바퀴 달려있으니 버스=니로다

@matin5625 4 ай бұрын

오 댓글 콘텐츠 신선하네요 ㅎㅎㅎ 저녁 먹고서 살짝 엿볼까 하다가 시간이 후루룩 넘어가네요. 식사 말고 푸짐한 디저트를 맛본 듯합니다. PC 컴포넌트 업계 중 특히 프로세서 분야에서는 AMD의 Zen처럼 매해 새로운 아키텍처 속에서 새로운 제품들이 태어나곤 했지요. 공정 치수를 줄여서 원가를 아낄지, 원칩 안에 들어간 각 모듈의 통로를 어떻게 최적화할 것인지, 어떤 모듈을 넓혀서 타겟 특화 상품을 기획할 것인지 그런 고민들이 제품에 녹아들곤 한답니다. 제품이 출시된 직후에는 OTA 같은 소프트웨어 업데이트로 치명적 오류를 잡으면서 성능을 일부 내주던지, 안정성을 더 끌어올리는 선택이 대부분인데요. 일부의 경우 잠재력으로 숨겨둔 하드웨어 기능을 추후 소프트웨어 및 바이오스 설정으로 개방시키는 경우도 있지요. 이와 같은 개념이 자동차에 본격적으로 적용되는 듯하여 반갑기도 하고 그 전보다 더 흥미롭게 자동차를 이용할 수 있겠다는 기대감이 더 커지네요. 영상 잘 봤습니다.

@Iii11llooiiilolio 4 ай бұрын

판교 미장원 출신 자동차리뷰어❤ 의 말을 마치 자동차 업계 경력자의 기술적 사실로 듣는 멍.청.이. 모트라인 시청자들😊

@NoName-xv2ug 4 ай бұрын

광신도들만 살아남은 차단마스터 오토기어

@morn_stream 4 ай бұрын

대단하십니다. 이번 이슈 뿐만 아니라 토론의 기본을 설명해주셨네요! 확증편향적 편가르기 보다 이런 토론을 하는 모습이 모든이에게 훨씬 더 큰 신뢰를 보여준다고 생각합니다.

@악마-h4q 4 ай бұрын

참 어른이시네요

@przenty0 4 ай бұрын

의문을 제기할 수는 있으나 확인도 하지 않고 단정을 짓는 것이 문제지요 영상을 보면서 제가 인터넷에서 소통할 때의 태도도 되돌아보게 되네요 격조높은 높은 영상 감사합니다!

@RoAn_kr 4 ай бұрын

윤씨는 답이 없다고 생각합니다. 이쯤되면 고집을 넘어선 아집이라고 생각 될정도로... 왜 본인의 틀린 주장을 접고 넘어가질 못하는지 참내...

@dr_mommy1432 4 ай бұрын

진거 인정하는순간 구독자들한테 쪽팔림 당할테니 ㅋ

@hanjongryu9893 4 ай бұрын

@@RoAn_kr 그쵸.... 그 수많은 구독자를 한방에 무지성으로 나락보냘순업죠

@arggang4562 4 ай бұрын

의문을 제기한거라고 말을 한다고 해서 다른 모든 워딩들이 없어지는게 아닙니다. 말하고 싶었던게 그거라면, 그 이외 어그로성이라고 한다면, 어그로성이라고 말을 해야 합니다. 일반개인이 아닙니다. 자동차유투브중 영향력있는 채널중 하나입니다. 그게 책임입니다.

@runmakesmen 4 ай бұрын

ㅇㅈ

@하투육수 4 ай бұрын

댓글에서 의문을 제기해서 모든 워딩들이 없어진다는 의도는 아닌 것 같습니다. 오히려 댓글의 의도는 말씀하신 것 처럼 자동차 유튜브 중 영향력있는 채널이기에 소비자들이 공감해할 만 한 주제로 영상을 만든 것 일 것이고, 우리도 전문가가 아니니 충분히 그럴 의문을 가질 수 있으며, 대형 유튜브에서 이런 문제를 다룸으로써 소비자와 회사 간 소통의 장을 마련해줄 수 있다는 좋은 영향력을 끼칠 수도 있다는 뜻이 되겠네요. 물론 그 방향성이 잘못된 것은 맞습니다. 그에 책임을 질 필요도 있죠. 모트라인은 BMW사태 때도 본인들 잘못 다 인정하고 사과 한 채널이기도 합니다. 이번 일도 물론 사과 영상 올리리라 생각해야죠. 69만이 그냥 달 수 있는 숫자가 아닙니다. 본인들이 제일 잘 알것이라고 생각합니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다

@arggang4562 4 ай бұрын

@@하투육수 소비들이 공감해할만 주제라고 하기엔, 정작 ev3 오너 커뮤니티등에서는 아무도 공감하지 않습니다. 콕 집어 말하자면, 전기차동호회에 모트라인에 공감하는 사람들 닉을 보시면, 대부분 닉규칙을 안지킨 닉, 신규 가입했는데 조롱만 하는 닉, id4오너, 테슬라오터,eq오너들이 많이 보입니다. 타 커뮤도 별반 다르지 않을거라고 봅니다. 닉에 보유차량을 적지 않아도, 원래 타 커뮤는 현까가 많아서 그려려니 합니다. 이게 님께서 말한 소비자들이 갖는 의문점을 대신 공론화 시킨 것일까요? 보이는 것만 보면서 말하면 됩니다. 모트라인을 누가 주로 지지하고 있는지, 오토기어는 누가 보통 지지하는지. 그래서 전 님 의견에 동의할 수 없습니다. 의도야 어쨋건, 결과는 현까들에게 먹이를 던진 것이고, 그 먹이 먹고, 온갖 조롱이 넘쳐나는게 현상이며, 그 의도가 아니었다면, 모트라인은 사과하는게 맞다 입니다.

@하투육수 4 ай бұрын

@@arggang4562 모트라인과 그 추종자들이란 말이 괜히 나온 건 아니니 잘못된 신념을 갖고 살아가는 분들도 있겠죠 어쨋든 토론의 장이 만들어졌고 추종자건 뭐건 대표로써 사과해야되는건 동감합니다

@정도현-q4t 4 ай бұрын

이번 플랫폼 논란의 승자신 것 같습니다. 구독자가 2000명이나 늘었네요 ㅎㅎ

@支持香港独立 4 ай бұрын

낭중지추인것 같습니다.

@sphere6051 4 ай бұрын

더 알려야겠습니다.

@namastelky 4 ай бұрын

윤성로는 짧은 지식으로 EV3는 니로다 라고 외친게 문제인듯. 그런것같다..비슷하다 정도로 끝나거나 좀더 전문가의 의견을 모아 이야기를 해야하는데 확신하는 말로 대중에게 EV3를 쓰레기로 만들었네요. 무식하면 용감하다라는 말이 진리임을 증명한듯합니다.

@6시내고환-x7e 4 ай бұрын

어휴 윤성로거 말한건 egmp의 개념을 확실히 해달라 이거였음 그리고 ev3가 쓰레기라고 말한적도 없음 어휴 영상을 다시봐 제발

@Hooniegom 4 ай бұрын

원래본질은 ev3가 전기차전용플랫폼이아니라는거였고. 오히려니로랑비슷하다는거였고, 그건그냥 제목일뿐이었어

@kingNO0614 4 ай бұрын

@@6시내고환-x7e 님아 처음 발단 어떻게되었고 이사단까지 왜 났는지 처음부터 다 아시고 댓글다시는건가요? 그 3급정비사와 하체 리뷰하다가 어라 니로랑 비슷하네? 니로네?!?!?니로 차대썼네!! 이렇게 시작된겁니다. 대변 할려면 똑바로 알고 대변하세요 제조사에서 egmp라고 얘기하고있고 상세도면보면 치수부터 구조가 다 다른데 ㅋㅋ 또 뭐? 기름통여?? 개웃깁니다 진짜 ㅋㅋ

@양일준-f7k 4 ай бұрын

@@Hooniegomㅋㅋㅋ 본질을 말하고 싶었으면 정확한 정보로 말해야지 거짓을 말하면서 아ㅜ내 속뜻은 그게 아니야 ~~

@ckkim-py5yd 4 ай бұрын

@@Hooniegom 니로ev껍데기 바꾼차 니로ev페이스리프트 라고 영상에서 발언하는데 그냥 제목일 뿐인거 맞나요?

@StudioXshine 4 ай бұрын

도배했다고 하는 저사람 무지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 박제 ㅊㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@sjt9323 4 ай бұрын

아 ㅋㅋ 오토기어에서도 댓글 도배하던 그 사람? ㅋㅋㅋ

@junosuh7836 4 ай бұрын

한 시대를 살아가다 보면 그 시대를 대표하는 지식인, 예술인, 체육인을 만나게 됩니다만 그 시대의 생각과 철학을 통합해 줄 어른을 만나게 되는 것은 더 큰 기쁨이 아닌가 싶습니다. 좋은 말씀 감사합니다. 좋은 어른을 오늘 뵌 것 같아 행복하네요.

@chestnut2729 4 ай бұрын

좋은 댓글토론 항상 감사드립니다.

@sphere6051 4 ай бұрын

역시 전문가적인데 품위까지 갖추신 설명 이시네요. 모트 윤씨가 오토기어랑은 날 세우고 바락바락 우기던데 제발 이 분 말씀은 잘 새겨 들었으면 좋겠네요.

@yokmo12 4 ай бұрын

뭔가 정의구현이 되는듯한 이 청량감은 모지??

@baektv6282 4 ай бұрын

수고하셨습니다. 대단들하신 애독자님들이시네요

@dextor7309 4 ай бұрын

이런 기획에 대하여 존경을 표합니다. 영상에 사상과 도메인를 말씀하시는데 이것이 포인트라고 생각합니다. 철학가가 화가이자 수학자, 건축공학가 등등을 하던 오랜 옛날.... 시점에 따라 ars가 art가 되고 arch 등등이 되죠. 사상이나 환경의 특이점을 유사성으로 구분하면 특정 도메인되죠. 한때 유행했던 단어가 DDD가 있습니다. 장거리전화아닌 도메인주도개발입니다. 도메인 컨텐츠가 발전하면 여러 노이즈가 발생되므로 도메인 특성에 맞게 정리가 필요합니다. 소프트웨어 공학에서는 중복이나 반복되는 코드를 정리하는 것을 리팩토링이라고 하는데 기계공학에 나온 단어입니다. 현기차에서는 전기차를 만들면서 리팩토링 산물중의 하나가 ICCU라고 볼 수 있습니다. 사상과 목적으로 통합되거나 파생된 결과물이 아카이브......이것을 발전시켜 정착된 것이 아키텍쳐. 실체화 하기전 수정과 패키징을 위한 형식이 플랫폼. 실제 제조된 오브젝트가 프레임나 모듈이이라고 제 경험으로 인지되고 있습니다. 현기차 연구나 개발에서 기술노출 우려가 있어 잠자고 있겠지만 마케팅에서 제대로 일을 했다면 ev9은 egmp-max, 아이오닉5n은 egmp-ultra, ev3는 egmp-light가 적용되었다고 했으면 이 사태가 이렇게 커지지 않았을텐데 덕분에 차 좋아하는 사람들이 자동차나 공학에 대하여 공부가 하게된 계기가 된 것 같습니다.~~

@first6418 4 ай бұрын

맞는 말씀. 현대기아 마케팅도 좀 아쉽기도 하고 윤성로가 지적을 하더라도 지금처럼 말고 이렇게 세분화 해주는게 소비자에게 좋을 것 같다는 식으로 얘기 했다면 이런 사태는 없었겠죠.

@seouim 4 ай бұрын

모트라인 유튜버는 표현과 감정 조절에 장애가 있다고 보입니다. 그의 구독자들도 댓글에서 똑같거나 더 심하군요. 윤성로가 먼저 오토기어 유튜버 비공개 정보 까발렸나요? 그는 판교 미장원 출신이라는 댓글이 기억에 남군요. 이 댓글도 공격당할까요. 재밌겠네요. 영상 감사합니다.

@arggang4562 4 ай бұрын

오늘도 정성스런 영상 감사히 잘 보았습니다. 지난번 영상에도 타임라인을 제가 정리해드렸습니다. 그 이유는 이외로 이 갈등의 해결을 간단하기 때문입니다. 서로 문제가 불거진 기본 원인을 고수하기 위해서 고집만 버리면 너무나 쉽게 풀리는 문제입니다. 사실상, 플랫폼이니 아키텍쳐니, 이건 대상을 바라보는 관점에 따라서, 특히 협업프로젝트일때는 서로 다른 관점으로 다르게 부르는 용어로 인해 혼선이 오게 되는 개념적 정리이기 때문에. 관점에 따라서 저말도 맞고, 이말도 맞는게 당연한겁니다. 모트라인은 정말, 정말 소비자의 알권리를 위한 의문제기 자체가 목적이었다면, ev3=니로.라는 영상을 통해서 수없이 많이 언급한, 이건 니로차대에 껍데가 바꿨다느니, 니로플랫폼이라느니 하면서 과하게 표현한 부분과, 그로 인해 파생된 커뮤에서의 ev3에 대한 조롱현상들에 대해서 본인이 책임이 있다는 사실을 인지하고 이에 대한 언급을 함이 맞습니다. 어쨋든 개인이라고 하기에는 이 분야 유투버로써는 가장 영향력 있는 유투브 채널중 하나이고, 이 채널에서 언급한 단어와, 워딩들로 인해서 발생한 현상이라는 점을 부정하기 어렵습니다. ev3차주나, 기존이든 현재 현기의 행보를 보면서 호감을 갖고 있는 소비자들 입장에서, 모트라인에 반발하는 가장 큰 이유는 바로 이 부분이기 때문입니다. 이 부분만 해소되면, 플랫폼이 어쩌니, 아키텍쳐가 어쩌니, gsw를 통해서 설계된 철학을 들여다보거나, 과거 현기의 발언들을 통해서 관점들을 바라보거나, 모두 생산적인 토론이 될수 있는 부분이라고 보여집니다. 70만 유투버가 썸네일이 가지는 의미를 모르지 않을 것입니다. 유투버들이 가장 크게 고민하는 것중 하나가 썸네일 제작이기 때문입니다. 워딩 하나하나 끄집어내면서 분석하고 대응하는 것 잘하는 윤성로가 본인이 그 영상에서 내뱉은 워딩이 어떤 힘들이 있는지 모르지않을 것입니다. 그 워딩들이 분명히 있는데 그건 전부 의문을 제기하는거다로 퉁칠 수 없는 것은 본인이 스스로 가장 잘 아실것이라고 생각합니다. 강병휘 선수가 말한것처럼, 인성이 괜찮은 친구이고, 자신의 잘못을 빨리 인정하고 수정할수 있는 친구라면, 지금이라도 늦지 않았습니다.

@Candle-A 4 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다. 많은 부분이 공감되네요.

@gtr9794 4 ай бұрын

모트라인에서 차라리 ev3와 아이오닉5 는 같은 egmp가 아니다 이런식으로 제목을 처음부터 지었으면 생기지도 않을 감정 싸움이었습니다 분명 후륜기반 egmp와 다른 특성들이 실증되었고 언론 홍보 또한 여론의 기대치를 충족 시키지 못 했죠 하지만 ev3는 니로라고 단정지은 순간 모트라인은 이에 대한 모든 책임을 진다고 암묵적 동의를 한 거죠