DAF-Hainje CSA-1 | RET 938 pendelbus Stoomtreindagen, Stoom Stichting Nederland 09-10-2022

In het weekend van 08-10 en 09-10-2022 reed op 09-10 de RET 938 als pendelbus tijdens de Stoomtreindagen van de Stoom Stichting Nederland tussen het depot en carpoolplaats Brainpark III v.v. Als eerste vertrek de 938 vanaf bus remise Sluisjesdijk en rijd via Rotterdam Zuid over de Erasmusbrug, langs de Maasboulevard en Kralingse Zoom naar het depot van de SSN.

[@user-mj3ep1xx3e]

Oude herinneringen vanuit mijn jeugd toen ik als kleine jongen vaak in een CSA-I als buspassagier reisde en herinner mij het motorgeluid maar als te goed! Goed werk. Vooral volhouden!

[@dddaanendochter2685]

Ik voel me echt oud nu ,ik pakte dit type bus altijd van Pernis naar Zuidplein toen ik een jaar of 12 a 13 was. Heerlijk om deze geluiden is te horen ❤

[@Teringtubbys]

Heb trouwens de productie video van 1978 van hainje Heerenveen gezien is echt mooi om te zien hoe ze deze bussen bouwde destijds zulke degelijke bussen maken ze niet meer helaas.

[@chrisdeboden1977]

Loopt als een zonnetje, wat een mooi geluid van de ZF schakelbak ook. De eerste generatie 4-traps automaat. Zuinig op zijn!!!

[@georgeflevo]

Pure geschiedenis voor mij. Gereden in de 600,700 (meeste keren), 800 (heerlijk remmen) 900 (wellicht 938) en die lichtrode (300?) serie. Leuke tijd op die ‘keukentafelstoelen’, het Rotterdamse wegdek, het gerammel van het interieur…….voor mij een onvergetelijke tijd. Ook leuk d.m.v. deze clip een stuk mee te rijden 👌🏼👍🏼

[@chrisdeboden1977]

Hahaha qua rammelen is er in al die jaren niks veranderd, nieuwe wagens rammelen even erg 🤣

[@Bus2000]

Minder comfortabel maar qua beleving veel mooier dan een moderne bus. Groeten van Team 9687 👍

[@user-sd2hr7qe4x]

Prachtige bus je moet er veel meer ritjes mee maken, en ik zou dan heel graag mee willen, dat zou ik heel leuk vinden, als dat mogelijk is natuurlijk !!

[@lexvanderh6753]

Ik wil ook mee.. 😊

[@hennyverheij5969]

Ook ik heb hier vele kilometers in doorgebracht. Oude rammelkasten waren het, maar ik heb ze altijd al leuk gevonden.

[@yuniorpaprikagongoraespino9470]

lo mejor de lo mejor gracias

[@remcohoman1011]

0:38 deze was al warm... eerst moet het "slagboompje" omlaag achter het dashboard :)

[@Hensepens64]

Het geluid van de motor alleenal roept jeugdherinneringen op

[@chrisdeboden1977]

In eerste instantie lijkt de wagen te snel op te schakelen, dit is zeker niet het geval!!! Wat wel het geval is, is dat ik Stichting Romeo een groot compliment moet gaan geven gezien de motor en dat is toch wel het belangrijkste onderdeel werkelijk als nieuw loopt, echt in topconditie waardoor de motor geen tekort aan koppelvermogen heeft en dan werkt ook de schakelautomaat op zijn best. Nadeel is dat door het optimale koppel, de wagen ook niet met holding gears (kick-down) op zal trekken. In geval van een kick-down wordt je met deze conditie hard in je stoel gedrukt. Ik kan me goed voorstellen dat de kick-down functie is disabled(is ook overbodig), maar toen ze nog op dienst zaten was de kd wel ingeschakeld. Optrekken met holding gears en dat was een waar spektakel en dat is een van de redenen waarom deze wagens tot mijn favorieten behoren. Ik ken deze wagens erg goed en in de alle daagse dienst reden ze, vooral op het laatst een stuk minder soepel tot beroerd aan toe en je kunt aan deze 938 goed merken dat hij technisch flink onder handen is genomen en dat er geregeld ook langere conditieritten (zoals op de snelweg) mee gemaakt worden zodat de motor goed wordt schoon geblazen. Echt, deze wagens mis ik echt en denk er met weemoed aan terug als ik weer eens in zo'n rijdend diesel aggregaat of zo'n rijdende oplaadbare smartphone zit. Ach ja, het wend en is comfortabel, maar het echte bus gevoel is weg. Gelukkig is de 938 er nog en de beelden niet te vergeten.

[@ROVM-WerkgroepBus]

Hallo Chris, Hartelijk dank voor uw compliment. Als Werkgroep Bus zijn wij erg zuinig op onze bussen en staat onderhoud hoog in het vaandel. Onderhouden is over houden en een betere bedrijfszekerheid, maar boven alles ook voor de veiligheid voor onze medewerkers, passagiers en mede weggebruikers. Met vriendelijke groet, Stichting RoMeO Werkgroep Bus

[@user-nj6ex4px6e]

Mooi om iets over de techniek van deze bussen te lezen. Ik zat in de jaren 85-89 dagelijks in lijn 35 van de RET. Vond als passagier dat ze over het algemeen erg onaangenaam reden. Het schakelen ging altijd met een schok. Kennelijk had dat dus met het onderhoud te maken en dat ze alleen maar stadsverkeer reden.

[@chrisdeboden1977]

@@user-nj6ex4px6e De CSA1 series waren er met maar liefst 3 verschillende automatische versnellingsbakken. De aller eerste wagens uit de 400 serie hadden een Voith 2-traps bak, de 500 tot en met de 800 series hadden een ¨ZF 2hp45 Busmatic¨ tweetraps en de 900 series, mijn favoriet een ZF 4hp500 ecomat bak met 4 versnellingen met een kickdown mogelijkheid. Dit is allemaal nog old school techniek wat een oneerlijk vergelijk is met het moderne spul. Oude techniek schokt eenmaal een beetje, het maakt geluid, je hoort het werken. Nu in een 1500 series hoor je allerlei computer bleepjes en de halte afroep, maar je hoort en voelt niks schakelen of schokken.

[@sandertjo18]

Gaaf filmpje

[@lexvanderh6753]

Wat is de maximum snelheid van deze? Volgens mij rond de 60?

[@shandfan]

Huh.....die reden ook in Groningen,hoor.

[@josephwhirlwind6086]

Ja en in Maastricht ook volgens mij bij het stadsvervoer Maastricht .