Daher Schwertransporte bleibt am Berg hängen

Trafo-Transport der Firma Daher von Iserlohn Hennen nach Hagen Garenfeld. An einer Steigung des Schapker Weges blieb der Trabsport stehen konnte aber wieder in Gang gesetzt werden.. es wurde versucht den Berg mit einer Zug und einem Fahrzeug zu schieben zu nehmen, das gelang leider nicht. Erst nach ankoppeln eines weiteres Zugfahrezeuges schaffte man den Berg. Aber die Kupplungen mussten deutlich leiden ...

[@tigerjur7290]

Schon imposant solche Transporte. Danke für das Hochladen!

[@1Eyko]

Tolles Video. Schöne ruhige aufnahmen. Vielen Dank für das hochladen.

[@stg3260]

Das ist Physik pur, und in Action. Haftwertgrenze erreicht, und dann wird's interessant.

[@hans-wernerbraun7902]

Jungs Respekt , pure kraft , wenn die Straße nicht feucht gewesen wäre , wäre es besser gelaufen

[@geoffreyanthony4276]

Very impressive. And very professional.

[@MrDriftspirit]

Dank WSK im SLT Bereich geht sowas. Eine Reibkupplung hätte nach 2 Minuten ihren Dienst quitiert. Kein Wunder, der ganze Zug Wiegt mit Sicherheit einiges über 300t, eher Richtung 400...

[@heinerdallemann953]

Wieso leiden die Kupplungen ? Die Fahrzeuge haben doch Wandler. Da ist kein Verschleiß. Die sind so für diesen Zweck gebaut.

[@wanderkalli4711]

Tolle Aufnahme!

[@cockderoon2363]

Schöner Klang von der MB SLT's . . . sogar derTurbo hört man wie bei ein MAN. Gr aus NL.

[@alexandermathar7780]

Und wenn man die Antriebsräder mit Reifen ausstattet, die Spikes ausfahren, wenn man den Luftdruck erhöht. Das würde doch auch die Traktion erhöhen und man könnte sich evtl. ein zweites Zugfahrzeug sparen.

[@MrDriftspirit]

Cooles Video. Danke fürs hochladen... aus NCS wurd HCS und dann Daher... Müssten eigentlich ein "strahlendes" Lächseln haben, die Mitarbeiter...:-)

[@markusfrombgen2967]

Und ab 01.01.2021 werden sie Grün, dann gehören sie zur Spedition Kübler !!

[@danielleary4951]

@@markusfrombgen2967 Haben die Franzosen den Spaß an der Schwerlastgruppe verloren? Bei Kübler werden sie wohl besser aufgehoben sein.

[@thomasgosemarker2143]

Jaja, die Schappke in Iserlohn hat schon so manchen zum Stillstand gebracht!

[@detlevkrau9238]

Weiß jemand wie viel % das in etwa sind?

[@harrickvharrick3957]

Great images but we don't see any activity by any (other) tow service (that supposedly were called in) helping Daher. In this footage, we see Daher get the job done on their own. So from what stems the title?

[@stephanmoller6864]

There was no other towing service there either. instead of three trucks to pull or push, they tried to get up the hill with two machines when the road was wet. It was only after the third machine was coupled that it was possible to get up the hill. Unfortunately the material is very dark, but that's because there is no lamp in this section of the route. And I didn't want to dazzle those involved with my flashlight. I think they would have thanked ...

[@SlotStopde]

Irre wie sich der LKW bei 4:40 verwindet beim anziehen 😮

[@MrDriftspirit]

schwere LAsten und ihre Wirkungen auf die Technik sind schon sehr interesant! und das hier bei nassem Fahrbahnbelag... Hier mal ein Video zu Rahmenverwindung bei trockener Fahrbahn und ein wenig mehr power unter der Haube...:-) kzbin.info/www/bejne/hpaXY6Ruj9Kdfbc

[@mattg432]

Es wird Zeit für Elektro-Zugmaschinen.

[@christoph6105]

Ich hätte ja lieber zwei 8x8 Zugmaschinen mit differenzialsperen genommen statt den zu kleinen 3x2 Zugmaschinen aber es ist trotzdem ein toller Film

[@thegutlessleadingthecluele7810]

Die Teile für das Teleskop... haben extra die Bergkuppe dafür abgesprengt... Die Straße sollte das soweit halten... Etwas zerbrechlich die Linse...

[@SirMAX_]

das sind mal pferdestärken

[@dancingcowbbq8733]

P.S. keine Kupplung musste leiden, da diese Fahrzeuge genau dafür gebaut werden......erst überlegen, dann schreiben.

[@f.r.5106]

Du als Bäcker hast ja massiv technisches Verständniss... :)

[@dancingcowbbq8733]

@@f.r.5106 Bäcker? Wo bist Du denn jetzt rausgekrochen? P.S. Verständnis mit einem S

[@f.r.5106]

@@dancingcowbbq8733 hast Recht, ein Schreibfehler. Sorry , ich wollte damit aber kein Einfluss auf Deinen Quatsch Kommentar nehmen. Nächstesmal bitte erst denken und dann schreiben

[@dancingcowbbq8733]

@@f.r.5106 was ist an meinem Kommentar quatsch ? Erkläre es mir bitte genau!

[@MrDriftspirit]

@@f.r.5106 rumquatschen aber keine Fakten nennen.tztz

[@ginglyst]

really, did someone forget to turn of the brakes o_0

[@andyandreas8446]

Der erste LKW ist doch ein Allrad. Warum schaltet der die Sperren nicht ein?

[@silbersam1059]

Wieviel Tonnen wurden denn da bewegt?

[@MrDriftspirit]

386t

[@dancingcowbbq8733]

Die Videobeschreibung könnte in unserer Landessprache etwas besser ausfallen, ich begreife sie nicht im Geringsten......

[@MaxMustermann-ub9ih]

Und jetzt sind die Zugmaschinen grün lackiert und laufen beim Kübler

[@Stef4n1988]

Sind die Zugmaschinen original Mercedes? 3-Achser mit Schwerlastturm hab ich noch nie gesehen

[@LaHaSi4208]

Titan....

[@thenightfly9120]

Kann das sein das da ne Bremse gehangen hat.... Anfangs tut sich gar nix und dann auf einmal geht es

[@VIABManiac]

Sehr wahrscheinlich, das dauert bis alle Bremsen offen sind.

[@detlevkrau9238]

Es ging, nachdem der Zug einige Meter zurück gerollt war. Wahrscheinlich war da irgendwo ein besonders glatter Belag. Wenn Fahrbahnschäden mit Gussasphalt repariert werden, kann das vorkommen. Besonders bei Motorradfahrern sehr "beliebt"!

[@Bernd4711]

Man könnte meinen dass nur das vorderste Zugfahrzeug zieht. Haben die keine Längs-Differentialsperren?

[@Bernd4711]

Na ja, wenn das hinterste Fahrzeug ziehen würde dann wäre das wirklich sehr schlecht. Besser ist wenn es stösst :)

[@Ditzj]

Sicher kann man in dem Antriebsstrang alles Sperren. Allerdings kann man die Sperren unter Last auch nur schwer wieder ausschalten, was bedeutet das Kurvenfahrt sehr schwierig wird bzw. die Technik leiden muss. Die Längssperre im Verteilergetriebe wäre sinnvoll auf jedem Fall oder nur die im Tandem, aber zuviel sollte man nicht zuschalten wenn die Strecke noch was länger ist.

[@Bernd4711]

@@Ditzj Wie auch immer. Die Show ist sensationell, wenn sich die Zugfahrzeuge bis zum Bersten ins Zeug legen und kein Aufgeben kennen.

[@DerTHWler]

Allrad ohne Längssperre macht irgendwie nicht so viel Sinn. Ich weiß nicht wie das bei den ist, ob die permanent oder zuschaltbaren Allrad haben. Die neuen Fahrzeuge haben meist einen Drehschalter, mit dem man die Sperren, der reihe nach schalten kann. Beim 6x6 wird erst die 2. Hinterachse dazu geschaltet, dann die Vorderachse, danach die hinteren Quersperren und zum Schluss, wen vorhanden, die Quersperre in der Vorderachse. So wie die sich bei 9:00 um die kurve schieben, ist die Längssperre glaube noch drin.

[@MrDriftspirit]

@@DerTHWler ich würde sagen, das bei 9min.kurz angehalten wurde um die längssperre und die vorderachsquersperre zu deaktivieren..

[@jensachilles7205]

Naja, Sterne gehören ja auch bekanntlich an den Himmel und nicht auf die Straße, 🤣

[@reinhardihmels5536]

ueber ps helfen nicht

[@LaHaSi4208]

Warum bleibt man an so einer Steigung stehen.... 🤷🏻‍♂️

[@MrDriftspirit]

Ach, die wollten nach den Blumen am fahrbahnrand schauen...

[@LaHaSi4208]

​​@@MrDriftspirit Ja das ist ein triftiger Grund das macht absolut Sinn! 🤔😁🌻🌼

[@detlevvollmer1369]

Versteh ich nicht. So leichte (selbst mit Ballast) 3-Achser vor einem solchen Tragschnabel??? Warum werden da keine 4- oder 5-Achs-Zugmaschinen eingesetzt bei dem Gewicht und bei nasser Straße? Der Drücker ist ja doch scheinbar ein 4-Achser. Macht aber am Schwanz der Kombi wenig Sinn, weil die Achslast bei den Zugpferden liegt. Sieht man ja in dem Vid ganz gut. Die Vorderräder der Zugmaschinen haben kaum noch Achsdruck und dürften kaum noch lenkbar gewesen sein. Für so eine Kombi gehört (min.!!!) ein leistungsstarker Vierachser nach vorne und ein Dreiachser zum Nachdrücken für die Kurven und an Steigungen. Für mich unverständlich diese im Vid eingesetzte Kombination. .Unverständlich auch, wie diese Kombination überhaupt genehmigt werden konnte. Das waren doch Probleme mit Ansage.

[@MrDriftspirit]

jemand vom Fach!..:-) Fachlich auf jeden Fall 100% richig. andererseits, mit den richtigen Fahrzeugen an den richtigen Stellen und etwas weniger nasser Fahrbahn wäre es nur eine 1 minütige vorbeifahrt geworden, statt ein interessantes Manöver wie Versucht wird, Kraft auf die Fahrbahn zu ringen, Motorensound und Fahrzeugrahmenverwindung. mit 3 Maaschinen schon in der Ebene angekoppelt wäre die action nur halb so schön... Außerdem wird es wohl schon einen grund haben, warum Daher eigentlich kaum zus ehen is bei schweren Transporten und die Zugmaschinen nun Zulassung für Schwäbisch Hall haben... ob Frieder Saam immer noch mitmischt, das Urgestein der Schwerlastscene...

[@MrDriftspirit]

vll. auch Interessant kzbin.info/www/bejne/lZStiqKJhteHZ5Y bei 15.38 wird mit den gewünschten Vierachsern bei Nässe mit 330t Anhängelast angefahren... Aber zumindst der MB ist ja auch ein 8x6:-)

[@detlevvollmer1369]

@@MrDriftspirit Moin! Ja: unter dem Aspekt hast Du natürlich Recht ;-). Das Manöver ist sicherlich ziemlich spektakulär und die Bilder sind auch sehr spannend. Und die Fahrer haben ja auch gezeigt, dass sie schon was drauf haben und die Situation letztendlich bewältigen können.

[@hubertkaiser8581]

Nur noch Dumpfbacken am Werke. Man muss es nicht nachrechnen, es ist sichtbar. So etwas koennte den Amis nicht passieren, die haetten gleich einen MACK mit 1000 PS vorne eingesetzt. Was fuer eine Blamage, na die Firma ist draussen....

[@chunyiuluk3121]

如果搵兩三部果D四軸八個大輪嘅拖拉車去拖應該都一樣會夠力架！

[@benjaminschneider4555]

Amateure! Nicht am Berg stehen bleiben, das weiß jeder Traktorfahrer! Wenn du einmal am Berg stehengeblieben bist kommst du nicht mehr los!

[@kaywinkler8983]

Labertasche. Bleibt mal lieber auf Deinem Traktor sitzen. Wird bei den Jungs wohl einen Grund gehabt haben

[@MrDriftspirit]

Na Herr Experte. Los geht's mit den Bewerbungen. Slt Fahrer werden immer gebraucht!