ダイハツ ロッキー ハイブリッド 【試乗レポート】コンパクトSUVの価格破壊モデル!? 手頃な価格で最新ハイブリッドを搭載!! DAIHATSU ROCKY E-CarLife with 五味やすたか

[@zukki_skz]

若者が通勤に使って、休日は友人と旅行したり趣味に使ったりってことを想像すると、すごくピッタリな車かなぁと思いました。

[@buchi1968solio]

振動オジサンがコツコツが少し気になるとか、共振が少し気になるかな～とか言ってイーカラスコア70超えたらあんまり振動や雑音に神経質じゃない一般人からしたら90点以上の極上車と判断して良いものとして見てる。

[@esmax1407]

小学生の頃の工場見学でダイハツさんに行かせてもらったんだけど、その時車の魅力と水素の可能性を見せつけられ、感動した。頑張れダイハツ！

[@wakanekomaru]

乗り味の細かいニュアンスが他の動画と違って上手に指摘されていて、素晴らしいインプレッションだと思います。

[@杏-x7p]

私も今納車待ちです！(3ヶ月) 的確に説明して下さるのでより一層楽しみになりました！！

[@ひらのこぶった]

昨日迄3日間レンタルしました、普段はフィットハイブリット乗ってます、パワー感は遜色ないです、メカニカルでないウインカーを切る動作がうまくいかずどうも違和感ありました、乗り心地もちょうどよくドア内側のペットボトル二本収納良し、燃費は平地・山・高速ありで150ｋｍ走行　1L約30ｋｍアベレージでした、ハンドリング走り共にとてもいい感じでした。

[@サンタ郎トナカイ]

低速からブースト圧を感じるモデルより、上質なのですね。 200万円クラスを五味さんが誉めて下さると、庶民としては嬉しい限りです。

[@teinen66]

ロッキーハイブリットはこの動画が大変参考になりました❤購入しました。高速は全く利用しないのでEV感味わえてます😊　平均燃費23は走っています。

[@hiroyuko2233]

これからのフツーの車ってこんな感じなのでしょうね。フツーであることがダイハツのチューニングの良さが感じられます。

[@リンク-t4w]

個人的にはヤリスクロスより、魅力的ですねー。

[@kyuriism]

絶対元が取れると踏んでこの値段で出してるのがすごい。今時だと300万くらいでも良いぐらいだと思う。

[@武田信玄-m4o]

これで悪路走ったけどなかなか良かったです

[@bk_keur]

「燃費を想像してみてください」って言われて思い浮かんだのは、「20km/lを上回れば拍手ものだよな」でした →答え合わせで驚愕。ワンペダルドライブのブレーキ減衰率の低さなどから全く予測しなかった数値。乗り心地に違和感も与えずどうやってそこまで……!? ダイハツの技術力を侮ってはいけないですね

[@40-555]

これ、現在の最適解の一つですよね。 コンパクトで、日本人が買える。若い人にも買える。日本で走りやすい。流行のSUV。TNP。 パーフェクトは必要ない。「手応え」なるもののために価格を上げる必要は全くない。 振動・音とも、価格で納得できるなら（つまり、ゴルフのようにバランスが取れているなら）何も問題はないですね。 シリーズハイブリッドって、CVT慣れしてる日本人に走行感覚が合ってるんですよね。 グローバル展開しようと思ったらフィットe:HEVみたいに「変速してる風の演出」も必要なんでしょうけど。

[@笹尾康裕]

開発者の考えてること全て捉えてるからすごい

[@freddie_video]

1リッターターボモデル乗ってみましたが、コレはトルクも元気だし、サイズも丁度いいし、満足度高かったです。 ステアリングフィールがいまいちと思ったのは五味さんと同意見でした。でも街乗りは95%は満足できると思いました。

[@591kumoha]

アクセルとエンジン音がリンクしてるので、鉄道車両の電気式ディーゼルカーや電気式ディーゼル機関車に近い感じかな。

[@DTartech]

出す価格を見据えて取捨選択して、うまく作りこんだんだなぁ。燃費30↑はすげぇ コンパクトSUVを探している友人がいるので試乗おすすめしてみようかな

[@newsjouhou947]

最近の車はコンパクトでも高すぎるので、この価格は大変良いですね！ これは売れるのもよく分かります。燃費が良いのは大変助かります！

[@rinka900]

私も先月、契約しました。　年内に納車されるとのことで楽しみに待っています。

[@nikku0224]

ほんとにめっちゃいい車ですね 1Lモデル乗ってて主さんの言うとおりハンドル操作周りがちょっと気になりますけど 比べるような車でもないけどこれ乗ったあとにアルファードとか乗ったらしっかりしててビックリした

[@kasago]

前期型1.0Lターボでも条件が整えばメーターでの燃費25km/L以上出るし、ダイハツ車のパワトレはおかしい

[@Aよっしー]

売れるんでしょうねぇ・・・ライズが・・・ 個人的には、ロッキーのデザインの方が好きです。

[@MrNori1204]

ロッキーの方がリアデザインとのバランスが取れとると思う。うん。

[@tsrn76]

個人的に明るめの色だとロッキーで、 ダーク色だとライズだと思ってます(^^)

[@40-555]

リセールはライズだよなー…ロッキーの方が好きだけど。

[@kusatsu2gou708]

私はKZbinを通しての耳学問だけで試乗はしてませんが、この動画のように、ロッキー／ライズの新しいHVの評判いいですね。私はSUVらしく乗りたいので４WDが欲しいですね。積雪地にいますのでe-4WDでもいいから出れば、即買います。ダイハツさんお願いします。

[@masa1113basketball]

ロッキーからロッキーHVへ乗り換えたいと思った動画でした笑

[@tsumo-regza]

ワンペダルの完全停止について いつも大変参考になっています！ 日産のディーラーさんに行った際に教えてもらったのですが、ブレーキを使った停止をユーザーにさせないとブレーキが錆びるそうです。なのでブレーキを踏んで貰って錆び防止をしているそうです！

[@Pjwmjtoegtmd]

そんなことはありません

[@zt3932]

ブレーキの錆よりも停止時にブレーキランプ付かないのが気になる

[@シルディ-t3t]

@@zt3932 ワンペダルモードだとアクセル離した瞬間に ブレーキつかなかったっけ？

[@zt3932]

@@シルディ-t3t 減速時には速度によって付きますが完全停止してから消えてる気がします

[@yoppys9934]

只今2ヶ月待ちしています！ワンペダルは試乗させてもらった時慣れないのでガクンガクンなりましたが、納車が楽しみになりました。

[@andromeda-kb9eg]

五味さんダイハツの方に会ったらハイブリッドの四駆いつ出るの？って聞いてください‼(^^)

[@貝森康之]

燃費 車体 走り バランス いいですよね❗️

[@まる窓]

本年も宜しくお願いします。 納車待ちです。初代ノートe-power1日レンタルで乗ったことがありますがそんなにうるさかったかな？なのでこの車もあまり違和感なく乗れるのではと期待します。 それよりもワンペダル使って鬼燃費出す方が楽しみです。高速でのACCの出来があまり良くない噂も聞きますが、遠乗りもするのでソフトウェアでの改善も期待したいです。

[@かあき-z2b]

ロッキーHEV納車されたので、ありがとうございました。 ちなみに、エアロ付きです。

[@rose-bo1sz]

modelistaですか？？

[@かあき-z2b]

@@rose-bo1sz スポーティスタイルです。

[@tsrn76]

@@かあき-z2b ライロキはエアロ着けると化けますね。

[@かあき-z2b]

1年12200キロ走ってガソリン500リットル使用しました。

[@hase_zero240]

販売力や店舗の差でライズの方が売れてる事実がありますが、ロッキーにはライズには無いグレード装備があったりとか、もう少し売れてもいい感あってもいいんですけどね… 1.0Lながら、ターボでいい加速とモーター駆動のe-SMARTハイブリッド…日本では初登場の1.2L NA…個人的には1.2L NA興味あります笑(他種類は乗ったことある為) ノートと比べる方居ますが、セグメント違うんだよな…(ロッキー･ライズはAセグメント、ノートはBセグメント) ちなみにワンタッチウインカーが嫌な方はメーター設定でオンオフ出来たり、音色も変えられたり出来ます笑 後はパワステのフィールがもう少し進化してくれたら…(ダイハツ車の1番の課題だと思ってはいますがコストを考えると…) これでもDNGAが始まったタント以降は全然マシにはなっては来ましたが…笑(逆に軽いかなと思う場面も…) よく良く考えるとこのクラスでオプション設定ではあるもののBSMやRCTA等の安全装備が充実してる面は👏

[@元祖水郷の民]

2リッターミニバンやSUVが大体1550〜1700kgでトルク20〜22kg-m ハイブリッドロッキーが1070k 時期トールハイブリッドがおそらく1130〜1200kgトルク17kg-m 平均取るとダイハツの方がトルクレシオ10くらい低い 実際の加速差は分からないけど 60キロまでならざっくり変わらないと思う

[@ヒロ-d1l]

このサイズで構造も単純なシリーズハイブリッドはかなり魅力。 フィットとガチンコかな？ にしても、売れると踏んでの強気な価格設定なんだろうな。

[@businessworker0621]

デザインでボロ勝ちしてるぞ。 ロッキーの洗練されたカッコ良さ

[@ヒロ-d1l]

@@businessworker0621 それってあなたの感想ですよね？としか… デザインの好みなんて人それぞれなことなんて、縄文時代からの常識でしょう…

[@チキンS極]

ひろゆきかぶれの小学生かよ

[@三助ぱわーど]

元々、CPが売りなので、更に嬉しい車になりましたね✨確かに細かいことを求めると気になるけど💦今どきなら有り得ない価格設定ですよね！ ノート、オーラは良いけど1.2リッターandモーターでの価格設定が納得いかない方も多いはずだし、そういう観点ではとても良い車デス🚗 ³₃

[@coyote.2929]

踏み込んだ時は結構エンジン音が響きますね

[@kennel1952]

日産キックスも良いけど、ライズの方が運転し易すそうだよ😁

[@skyword5776]

アウトランダーの公道レビューも早く見たいなぁ

[@dte814]

いつも楽しみに拝見しております。 今、オーラとライズを検討しており、 日産オーラまたはノートeパワーとの比較動画見てみてみたいです。

[@SA_PA]

公式動画に出演されていたので、いつ試乗動画でるか待っていました。 この5ナンバーサイズを待っていました。 五味さん、いつも分かりやすいコメントありがとうございます。 Boss、いつも五味さんの感覚的な表現をコメントでフォローありがとうございます。

[@Kouta.K.]

12:10 トヨタの本質かもしれませんね。 言われなければ気付かないけど多くの人が何となく「良い」と思える味付けの作り方。 天邪鬼な人は無個性と批判する。

[@ままかなか]

これ

[@クワトロバジーナ-e2w]

チルト&テレスコがセットで付いて欲しい。 どうも、ダイハツ、スズキは軽自動車の延長線上でしか作らないのかなぁ？？？

[@ansorgii]

細かいところは色々あるにしても、このお値段なら全て納得できちゃいますね。 自分が買うかどうかはまた別の話ですけど。

[@massjomn8454]

停車時にエンジン発電のときにペットボトルの水がすごい揺れてますね 価格帯をみればOKでしょうね

[@gum83821]

こんないい車があるのに車離れ。若いころにこんな楽しい車があったら、と思う。

[@こばゆう-u5v]

セカンドカーにいいなぁと思ってたところだけど、来年ホンダからもコンパクトSUVが出るという噂があるからもう少し様子見かなぁ。

[@telomere6300]

五味ちゃんの動画( kzbin.info/www/bejne/rIfUgXuEibOSeZo )観て親父がライズZ(4WD)買って今年の5月に納車されたけど、半年経たずにハイブリッド発表されて結構「ぐぬぬ」してるｗ 実燃費めっちゃ良くて羨ましいなぁ

[@whaleshark928]

待ってました！🎉 ここでお聞きして良いか？とは思いますが…。 ダイハツさんではなく、またすぐではないですが、ライズをKINTOでライズを考えてます。HVと4WDのどちらが地道の長距離運転の疲れが少ないのか？と判断に困ってます。どうなんでしょうかね…😅

[@eirirh9206]

五味さん､念には念をの左折確認は立派です｡

[@まいとん]

今回の動画では無かったかもですが、信号待ちで先頭になった時に発進時の左右確認 運転するのなら、信号無視の車はスピード上げて突っ込んでくるから、これもホント実践した方が良いと思う

[@けい-z1g4j]

ライズ初期モデル乗ってますが確かにカーブのハンドリングの反応がある程度回さないと回らない感じですね、人によっては気持ち悪いかも。 乗り心地の振動とハンドリング改善されればかなりコスパいい実用車です

[@kt-fs3ql]

スマアシがやっと良くなったので、ハイブリッドに4wdが出たら親の車の候補のトップになるんだけどもFFしかないのが残念。

[@onioni1024]

こりゃ売れるよなあ

[@WaldBlueberry]

価格が手頃のコンパクトSUVいいですね

[@newsjouhou947]

買いやすい価格は助かりますね。最近の車は高すぎますよ。

[@tomohikoo8949]

@@newsjouhou947 クルマが高いんじゃない。失政のせいで我々の収入が低すぎるんだ。

[@newsjouhou947]

@@tomohikoo8949 全くその通りです。

[@hiluxsurf215ssrx]

1.2ℓエンジンは4気筒では無くて3気筒ですね

[@渡邉真実-h2t]

確かに3気筒ですね。

[@telomere6300]

0:42

[@コバノン-x1s]

素晴らしいですね。降雪地域なので四駆設定が欲しいですね。

[@BarRuru]

四駆が出たとしても値段も車両重量もかなり上がっちゃうので 安いのと軽いという利点が薄くなっちゃいますね

[@okok1681]

四駆があれば人気出るかも

[@40-555]

ミニ四駆程度でいいからリアがちょろっとでも回ってくれると雪道では助かるのよね

[@BarRuru]

雪国在住ですが生活四駆の発進時の補助とかは正直どうでも良くて 埋まりにくさや埋まったときの脱出のための四駆が欲しいです

[@コバノン-x1s]

@@BarRuru そうですね。基本構造はE-POWERに近くワンペダルもあるのであれば、先代ノートでも雪道問題無かったので大丈夫とは思いますが、安心の為に四駆欲しいですね。E-POWERで換算すると四駆で100キロくらいの増加なので乗り心地と安定性を考えるとその価値は有りそうですね。価格は今の日産は値付けの高い事もあるので、なんとも言えないですが親会社の力を借りたら、プリウスで20万くらいなので似たような値上げになりそうですね。

[@グリフォン-i1x]

ダイハツってトヨタ傘下で一番おいしい位置にいますね(笑)

[@ラッキーランド-i5w]

このシステムでパッソEVOに載せてほしい

[@copen246a]

直3ですよぉ

[@subaski]

私も試乗しました。 自分の体型ではテレスコがつかないのもマイナス点です。

[@nekonotyaya5273]

このクラスでテレスコ付く訳が無い…

[@newsjouhou947]

@@nekonotyaya5273 残念ながらそうですね。テレスコ付くと、価格が上がりますからね。

[@nekonotyaya5273]

@@newsjouhou947 通常カタログラインナップ中のフラグシップグレードベースで快適装備、お洒落装備過多な 期間or台数限定のグレードで有れば このクラスで標準で付く場合も有るのでなんとも… 肥えた富裕層のサイズダウンサイジングユーズ向けですね。

[@newsjouhou947]

@@nekonotyaya5273 このクラスで装備が過剰になると、価格が高くなりますので、必要な装備だけで十分かもしれませんね。私なら、このクラスで価格が上がると、買うのは断念しますからね。

[@むっくん-r9m]

ヴェゼルと値段とか違うけど迷ってます！両者のメリットデメリット教えてくれる方いませんか？？

[@おかやま桃太郎]

ダイハツロッキーは、車体ボディーの各部にプラスチックを採用されています。 例えば、リアゲート。 トヨタのカローラも、リアゲートはプラスチック製。　 車両の軽量化で、ダイハツとトヨタは1歩技術的に進んでる。🎉🎉🎉

[@orB11W]

e-power的な1.2L以外に普通の1.2Lエンジンもあったんだ！知らなかった

[@渡邉真実-h2t]

超新型アトレーの試乗動画も、 宜しくお願い致します。

[@palmkinggod]

最近販売開始した、三菱のラリーアートモデル海外仕様車のレビューが見てみたい

[@LEGOmansan55]

ナビも、デカくした小さくと言われ、小さくしたら大きくしろと言われ笑笑 位置関係、大変ですね笑笑

[@88bebop88]

ボディ形状の違いはあれどノートと50万ぐらいの差額で、ノートと比べるとエンジンの唸り具合がかなりのものなので、そこに差額を出せるかどうかかなと感じます。カタログ燃費はほぼ同じで重量差が100kgあるところの実燃費の違いが出るかどうかでしょうか。この価格帯の50万違いはかなり大きいとは思います。 もし2世代目が出るのであれば、ノートが進化したように静粛性にかなり力を入れてきそうな予感もします。

[@center-jy1in]

ハイブリッドは実質生産中止ですか？

[@kogo7500]

豊洲ですかね?

[@ファイター漢]

燃費バグってるやんww まじセカンドカーにいいね

[@KAZU-ld7cv]

元々購入を考えていましたが、五味さんが絶賛してると買いだなと思います。 ただ頻繁にエンジンが始動して充電するとなると、 電池の持ち(劣化)はどうなのだろうと心配にもなります…。

[@黒いカラス-p7u]

高速は別としても都心ならこれで充分、五味さん似合ってますよ近所に買い物行く感じ、いい意味で力が抜けている感じが〇 モニターは高すぎますね、フロントガラスの下に収まらないと異常に気になるタイプなので...（慣れれば問題ないが初見の車では非常に気になる） 初代ノートよりはアクセルとリンクしていそうで〇ですね、でも停車時の発電はチョットきついかな？逆に一定にエンジン掛け続けて目立たない方が良い様な それだとバッテリーの容量が必要か？唐突なエンジン始動でもオーナーなら慣れるのか？慣れるモノなら大してネガにはならないね 空間効率もいいし２００万チョットと考えるとお買い得に見える

[@瀬川和志-g1b]

ブーン/パッソとトール/ルーミーにe-smart が搭載されるのがいつかが気になる

[@ken884]

ナビやドラレコに好みのアクセサリー加えたら、諸費用込みで300万近くしてしまうので、さすがに本当に必要か？本当に元がとれるのか？を考えてしまう。

[@メイサメイサウ]

ロッキーとノートでほぼ同じ装備をつけた見積をとると50万以上の差がありました。ロッキーの試乗の後、ノートにも乗りましたが街中では、静かさ、加速にそこまで違いがわかりませんでした。日常の使い勝手の良さ、コスパを考えるとロッキーかなって思います。ただ、中高速ではノートの方が快適だろうし、どちらが運転楽しいかといわれれば間違いなくノートを選びます！

[@baaananaaaaaaa]

ホンダのe:HEVと違って、シリーズハイブリッドはエンジンの搭載位置の縛りが減るのが良いよね ただ、だからこそノートもそうだけどシャシーをキャリーオーバーしてるのが勿体ない 海外ではエンジンのみの仕様もあるし？ ロッキーもエンジンのみの仕様があるから搭載位置は決まっちゃう 完全新作のシリーズハイブリッドのみなら、フロントミッド搭載も可能なはず

[@zbv1944]

FFベースで作るならフロントミッドがNGなのはホンダが実証したろ かといって後輪駆動にすると雪国では使い勝手が悪くなるし サイズの制約も有るからエンジン下げるとノーズが伸びてマツダみたいにキャビンを圧迫するし

[@taici120407]

逃げるなよ

[@seiyuterurinable]

ロッキー/ライズ良すぎる、敵なし。にしても売れすぎですｗ

[@渡邉真実-h2t]

私は、 冬に保険をかけたいので、 ハイブリッド４駆が、欲しいです。 九州人だからです。

[@安部和正]

元が取れるハイブリッドなのかな？

[@tsrn76]

私みたいに1年間に3万キロ走らせればあっという間じゃないですかね〜？

[@zazennkimura]

2024年8月時点で、ナビドラレコetcや点検パック、乗りだしパック着けたら値引き込みで、300万弱。コーティングや、エアロパーツとか着けたら330万越えてくる。 コスパいいか、微妙。

[@sumitofujimoto]

ロッキーの顔の方がライズの顔より好み ライズはうすーーい(笑) カローラクロスも海外モデル顔の方が良いのに ホンダからこれの対抗出るの期待してるのでそれまで我慢(笑)

[@25hamarin76]

踏み込み時の音が馬鹿でかい以外は優秀な気がする。

[@安藤克明-p5y]

いろいろな人が いたりする事でが 対🌏FACT対策だと この ROCKY RIZE を考えると 良く解る。 流石 📖U.N. 国民車構想う

[@渡邉真実-h2t]

直3だけですよ。

[@成瀬へんぴん]

コスパを求める人にはかなり良さそうだねお値打ち感凄いわ ただTHE大衆車だから所有欲を満たすかと考えたらどうなんやろ…前期型なんて毎日何台すれ違うやろってレベルだし

[@tsrn76]

欲しい人が買うから所有欲は満たせる筈ですよ。興味ない人が買っても話になりませんからね。

[@user-user00]

それを言っちゃメルセデスのCクラスだって何台もすれ違いますけどねぇ、、

[@けんぼー-g3w]

ダイハツのウインカーレバーが慣れないんだよな。

[@シルディ-t3t]

個人的に3秒ウインカーいらないです

[@ハムスター-u2w]

本当にあのウインカーレバーは嫌いです。ステアリングを極力ニュートラルに戻さないといつまでもカチカチウインカーが出るのが本当に嫌。

[@tsrn76]

@@ハムスター-u2w ウィンカーが消えるタイミングはディーラーで調整してもらう事ができますよ。

[@tsrn76]

@@シルディ-t3t ワンタッチターンシグナルは、インフォメーションディスプレイの方からオン/オフの設定が出来ます。

[@eisuke0523p]

直4じゃなくて直3

[@Pina-prince.aozora-sakura]

タイヤのボルトを　　5にして欲しいですね

[@masamoon2010]

ハイブリッドは5穴に変更されてるはず

[@ウナギ犬-o1q]

ミッションの構造は遊星ギア？ トヨタしき？

[@瀬川和志-g1b]

ダイハツはシエンタ並みのミニバンを開発しているらしい

[@center-jy1in]

パッソセッテで失敗しているので、次は成功して欲しいですね。

[@yaimo-f3v]

これじゃあスキーには行けんなぁ

[@お腹の脂肪増加中]

商品力上がっても長身にはドラポジきついので比較的近いサイズでハイブリッド性能信頼ありそうなヤリクロ選びます。

[@buutan450]

同じシリーズハイブリットのノート乗った後にロッキー/ライズ乗らない方が良い。欲求不満になる。あくまでもコスパで割り切るべし。

[@ojsuzu1]

昔からダメですね、スズキの軽自のステアフィール。販売台数からいって直すべきとこだろうにと、思います。ユーザーからクレーム出ないから改善しないんだろうな。コストで無理なのかな？

[@ysk-os7pl]

11:32　まとをえてる　じゃなくて　まとをいてる「的を射る」です。

[@kenji1121]

直３です

[@韓棋]

BセグのコンパクトSUVが1トン弱とか...高速領域の安定性どうかな？

[@ジェラオまる]

この車の良いとこはそこじゃないだろ。 高速の話を出してくるのはお門違いすぎふ

[@韓棋]

@@ジェラオまる 貴方はそうではないかもしれませんが、私にとってそこが問題です。そもそもこの車私から見ればサイズ感以外いいところは何もないです

[@mikahiroki2000]

@@韓棋 サイズ以外良いところないと思ってるのに、なぜこの車に興味持つんでしょうかｗ

[@韓棋]

@@mikahiroki2000 いいところがない＝悪いところだらけというわけではありません...Bセグのサイズ感がいいと私も言いました。ならばコスト面も含めて、悪いところはどこ、そして悪いところを全部挙げたら、コスト面、いいところとバランス取れるかも購入を考える大事なところだと私は思います。高速領域の安定性に気になったのもそこはいいところになるかそれとも悪いところになるか、もしくは特にいいとも悪いとも言えないか？によって自分の中での評価も変わっていきます。

[@海豚-w7e]

黙って試乗しにいけよ

[@たくぼく-h9m]

モーターとバッテリーはTHS用そのままだから価格が抑えられるんでしょうね。 ではなぜわざわさ効率の悪いシリーズ式にするのか？っていうと日産と同じく軽に転用するためですかねー。

[@tyudai110]

こらぁ売れますわ。でも自然吸気と比較して15万キロでペイするのは悩みどころですね

[@安部和正]

だよね。まぁこうゆう車買う人は考えてないかもね。初心者か高齢者がターゲットでしょ。

[@newsjouhou947]

今は車に興味がない層が増えているので、 車好きでもない人は、買うと思いますよ。販売台数が多いのもその証拠ですね。

[@スズキ-o5j]

5:54 呼んだ？😅

[@フェイクテレビ]

若いときからギャンブルやって今になって後悔しました。

[@梨74-m7i]

個人的には価格上がってもいいので ロッキーで日産オーラ四駆のような仕様 が欲しいです。トヨタとダイハツでそこら辺の 差別化してくれると嬉しい。というかお願いします、買いますから。

[@MrNori1204]

ノートx2駆でナビもプロパイロットもつけてロッキーにもナビ付けたら乗り出し価格そんな変わらないのにロッキーハイブリッドは何故か安いって言われてるので、日産はかわいそう。静粛性もパワーもノートの方が上のはずなんだけど(；A；)

[@tomohikoo8949]

価格帯が異なるとはいえ、日産のキックスが酷評されてこのクルマが安いからオッケーみたいな感じで評価されるのは正直に言って納得できないですね。 この動画ではあまり感じないけど、他の人の動画ではとにかくエンジンが煩すぎて、まさに安物買いの銭失いだと思うんだけどなぁ。

[@tsrn76]

そんなに変わらないと言っても20万…

[@堀江陽介-c5q]

コンパクトSUVという価値が一番でかいからなぁ～ ノートクロスがもう少し安くてヤリスクロスくらい通常モデルと差別化できてたら良かったのに

[@fastener_go-ryu]

そんな変わらない価格にするためには質感に利があるはずのノートXなのに革ステ、アルミ、LEDヘッド、シートヒーター等の装備を諦めなければいけない。これらを全部付けると結局20万円以上の差が出てしまう。

[@MrNori1204]

@@fastener_go-ryu 質感というかMOP付けれるとなるとxしかないし。レザー蒸れそうだしホイールキャップも先進的だし笑 走りや見た目で考えたら20万で高い安いって言われるのがかわいそう。MOPフルでつけても二駆なら乗り出し300いかないのに。オプションの選ばせ方に問題はあると思うけど。 それより下取りでノートは落ちやすそう。そこまで考えて高いというならまぁわかるけど、そこまで考えてではないと思う気がする。