【実燃費ヤベェ！！】ダイハツロッキーハイブリッドに試乗！強敵e-POWERに勝てるのか！？【DAIHATSU ROCKY Premium G HEV】

２９９本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2021年11月に一部改良を行ったトヨタライズ／ダイハツロッキー！今回はハイブリッドモデルの一般道試乗レポートをお届けします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■ライズ/ロッキーシリーズ
• トヨタルーミー/ダイハツトール
■滋賀ダイハツによるロッキーHEV紹介
• 【DAIHATSU Rocky HEV】新ロ...
■撮影車両
モデル：ダイハツロッキー
グレード：プレミアムG HEV
駆動方式：2WD
金額：¥2,347,000
ボディカラー：レーザーブルークリスタルシャイン [￥33,000]
メーカーオプション
-スマートパノラマパーキングパック [￥148,500]
-BSM&RCTA [￥66,000]
■ぶろぐ
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
～音源提供元 ～
KZbin Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
滋賀ダイハツ販売株式会社 栗東店
/ shigadaihatsu

[@fu--no1cp]

私も試乗しました 平地がメインの地域なので普段平地だけの試乗のはずなのですが、有難いことに、少し遠くまで結構な上り坂も交えたコースを走らせてくださいました エンジン音が気になるというご意見が散見されますが、要所要所でもちろんエンジンかかってましたけど、結構な上り坂の時でさえエンジン音は低く唸る程度で不快には感じませんしアクセル踏み込まなくてもグイグイ登っていく感覚は頼もしく感じました

[@aonori641114]

スゴイ燃費！ 最近のガソリン高騰は生活圧迫してます。 マイカーはハイオク仕様だし ↓ ↓ ↓ もう、大きな車やめて、これにします♡ 見栄を張る歳でもないし、コンパクトカーで十分です。

[@keiichirohisano6365]

紺色？深みのある青がいいですね。ライズよりもロッキーの顔のほうが自然で好きです。

[@goodcarlifech]

(^-^)v

[@takagi88]

これ何色ですか？レーザーブルークリスタルシャインはもっと明るく見えるのですが

[@goodcarlifech]

レーザーブルーです！

[@アリじしゃく]

タンブルの説明の所で、横方向の渦っぽく説明されていましたが タンブル流は縦方向の渦なので、横方向の渦はスワール流ですね タンブル流はピストン上死点では流速ゼロになるので、高速燃焼には寄与せず むしろ、燃料と空気のミキシングを向上させる効果があります。 どうやら、縦方向の流れでプラグ付近に理論空燃比状態の混合気を集め、周辺部は薄い混合気とすることで、燃費の向上と燃焼の安定性を両立させているのかなと思います。

[@masamoon2010]

ブレーキホールドのメモリーされないのが残念ですね。 けっこう、Eペダルはオフして使用するって人を散見しますがもったいないだけだと感じますね。 新型ノートオーナーですが最初は慣れるまでは使いにくいですから。

[@KAZU-ld7cv]

動画のアップありがとうございます。 街乗りでリッター33キロ越えは凄いです！ 1リッターターボのロッキーではこの燃費は出ません💦 ライズの購入を前向きに考えたいと思います。

[@goodcarlifech]

衝撃的な低燃費ですよね(^^;

[@user-yo9ur2ru5b]

いつもアップありがとうございます。 ロッキー、ライズはまだ乗っていませんがSUVでコスパよくe-smartもついたハイブリッドなら文句ないてすよね。 話によると2023年にNISSANからのe-PowerのコンパクトSUVが出るようですね。各メーカーのSUV戦争のようですね。消費者には嬉しい情報です。

[@goodcarlifech]

ご覧頂きありがとうございます(^_^) e-POWERのコンパクトSUV楽しみですね♪

[@soradesuaoi5162]

ロッキーハイブリッド契約してから、ライズの高速域走行動画を拝見しました。一般道しか試乗しなかったので、エンジンがそんなに騒がしいと思いませんでした。納車はまだまだですが、楽しみより不安しか無いです。これからも頑張って下さい。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます☺️👏🎉 特性的な問題でしょうが走りの良さを味わうには街乗りが最適な印象でした。

[@soradesuaoi5162]

ご返信ありがとうございます。納車を楽しみに待ちます。^_^

[@茶羽顔八]

このシステムがブーン／パッソに載ればもっと良い燃費出そう、６年目だからそろそろ、 あと軽にもこのシステム積む筈、その為にムーヴはＦＭＣを８年も延ばしてるんだし、いったいどんな燃費が出るのか

[@daysgracecan]

まずはトール/ルーミー、それからタント、ムーブにも載せるみたいです。

[@エリリン-g4c]

いつも拝見してます。 燃費はすごく良いですね。 やはり考え方の違いですね。 約200kgもe-POWERより軽いから発想の転換ですね。 私はやはり一番気になったのはステアフィールですね。 軽すぎます。 もう少しどっしりとして欲しいです。 女性とかは良いと思いますが。 私も近いうちに再度試乗してみます。 ワンペダルの減速感は一回覚えてしまうとすごく嬉しいですね。 日産のe-POWERはブレーキを踏んだ時にエネルギー回収しませんがロッキーはどうでしょうか？ また新しい情報を楽しみにしています！

[@ilovethecars1586]

こんばんは🌙😃❗　私も試乗させていただきました。率直に言えば｢まだe-powerには敵わないな｣という感じでした。　日産のe-powerよりもガソリン車って印象が色濃く出てると思いますね。静粛性であるとか、遮音性、エンジンがかかる頻度という観点に関してはやっぱe-powerの方が優れているのでガソリン車と比べたときの違和感はe-powerほどないけど、その分EVフィールは味わえないかと思います。ただ、17インチでエコタイヤ履かせてる割りには乗り心地良かったですし、1.0リッターターボ同様に車としての出来はいいと思います。

[@goodcarlifech]

エンジン制御が特に違うポイントですね。 安くて低燃費がロッキーHEVの魅力に感じました

[@yk4493]

全く同じ感想です、、、 アクセルを踏むたびにエンジンがうなる感じがかなり強かったです、、

[@へっぽこさん-z4i]

シリーズ「ハイブリッド」だからな。 EV車もどきとは違う。

[@松勝-k8e]

全ては安くする為です、スズキとダイハツの考え方

[@maki7500]

ワンペダルと普通のペダル操作、両方できると、運転ミスしそうだな！でも、山道ではワンペダルは有効な気がする

[@hirumenti9762]

燃費いいですねー！ノートを圧倒してる！ 燃費の良いコンパクトカーが人気だからノートより売れそうです。

[@goodcarlifech]

燃費で選ぶ方も多そうです❗

[@leesanblues9432]

私ならうるさいシリーズハイブリッドには乗りたくないかな。 ノートか、ライズ＆ロッキーかなら、迷わずノートですね。

[@fmasumi890537]

この動画を見て昨日ロッキーPremium Gを注文してきました。 今は部品不足やコロナ休業等の影響で納車は早くて７月下旬とか…気長に待ちます^^

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊👏🎉

[@すて-h6j]

主旨とは異なりますが、外装色はレーザーブルークリスタルシャインですか？ かっこいいですね

[@goodcarlifech]

デザインとマッチしたカラーリングです(^_^)

[@teinen66]

イーパワーは、静粛性を意識しすぎて先進性とは違う気が。。。ロッキーはノートより車体剛性が良いネ。

[@izzat-hamid]

excited to get mine in Malaysia! 🇲🇾

[@アズ誠一]

2月頃納車予定の者ですが、Sペダルを解除すると燃費や走りに影響があるのでしょうか？まだ試乗してないので羨ましいです。

[@leesanblues9432]

試乗なしで契約されたのですか？私は小心者なので試乗は必須ですね。 さてアズさんお尋ねの件ですが、Sペダルを解除すると、走りにはさほどの影響はありませんが、燃費は大きく落ちます。 シリーズ式HVはバッテリーで駆動用モーターを作動させているため、Sペダル解除により回生充電量が大きく落ちるからです。Sペダルを解除して走行すれば、充電機会がほぼないので、充電のためエンジンが回りっぱなしになると思っていただいた方がいいと思います。

[@Definitely_Maybe.1994]

あら、まさかの滋賀県じゃないですか笑

[@goodcarlifech]

ぜひご来店ください！

[@ぴろこ-f1i]

レーザーブルーのXHEV納車待ち中です。プレミアムとは一部機能は違うようですが参考になりました。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 参考になったようでなによりです♪

[@user-eo6kr5ut9u]

ワンペダルでの完全停止は国交省的にアウトらしいです。先代のノートe-power でいろいろ物議を醸したのが原因てすかね？

[@PONKOCHINTA]

先代ノート乗りです。 道交法的に停止中はブレーキペダルを踏まなければならないのですが、 ワンペダル完全停止だとブレーキを踏まないまま(=ブレーキランプ消灯) 渋滞停止や信号待ちと言った事態があったため、 現行ノートは、停止時には人為的にブレーキペダル踏ませる仕様となったようです。 また電パ作動もあくまでフットブレーキ効かせてる事が前提のはずです。 回生ブレーキでのブレーキランプ自動点灯や消灯も、 法的に減速Gで定められているため、 現行法的には「停止時には必ずブレーキ踏んで停めて、 ブレーキランプを点灯させなさい。」が原則のようで、 結局そうせざるをえない制御となってしまうようです。 自分もその経緯を知って以来、当たり前ですが、必ず停止中はブレーキ踏んでます。 電パが有れば…とつくづく思いますがw

[@punnpui]

毎日乗るならハイブリッド 土日とかたまにしか乗らないならガソリン車 ガソリン車とハイブリッドの価格差をガソリン代で考えると１０年10万キロ乗らないと元がとれません。

[@leesanblues9432]

ハイブリッド車とガソリン車の価格差をガソリン代で元をとろうなんて考える人は、ハイブリッド車に乗るのはやめた方がいいですよ。 ハイブリッド車で元をとるだけの距離を走ろうと思ったら、場合によっては途中でハイブリッドのバッテリーを交換する必要が生じるかもしれません。 ハイブリッド車のバッテリー交換は30〜40万円掛かりますから、結局は高いものになってしまう可能性があります。

[@shuang1187]

今日契約してきました！

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます☺️👏🎉

[@トントルト]

ワンペダル？をオンにすることにより回生ブレーキによる電力回収してバッテリー充電するということだと思うのですがオフにしてエンブレ又はブレーキペダルを踏んでもある程度電力回収しているのでしょうか？またオンオフで燃費に差が出るのでしょうか？

[@masamoon2010]

他の方の動画でありましたが販売店のスタッフに聞いたらしいですが、１割くらいの差は出るじゃないかと言うことらしいです。

[@user-xj2ue8fm7l]

ライズハイブリッドは回生協調ブレーキを採用してないからブレーキを踏めばエネルギーをすべて捨ててることになるよ。

[@二式艦爆]

私はTC車ユーザーですが、ステアリングフィールはLKAが効いているからではないでしょうか？一度、LKAをOFFにしてみて下さい。

[@goodcarlifech]

LKAの感じではありませんでした

[@phireleve9177]

メーター表示の燃費計は鵜呑みにしてはいけない、特にエンジン始動から停止までの瞬間燃費表示はあくまで参考値 ウチの運転コースだとE12ノートE-powerで帰路30kmを走って35km/Lぐらいは頻繁に出る コースの坂道や勾配の状況で大幅に変わる

[@leesanblues9432]

それと、シリーズハイブリッドの場合はバッテリーで駆動用モーターを作動させるので、試乗開始の段階でバッテリー残量がどのくらいあるかで、燃費が大きく変ってきます。 現実はWLTC燃費の85％くらい走れば御の字と思った方がいいと思います。

[@user-pp2fv4ns2z]

雪国在住につき 四駆が有れば ( ゜ρ゜ )

[@user-wq6oo3cn9e]

私も試乗しましたが、エンジン音がうるさいのと3気筒エンジンのノイズは厳しいですね。

[@teinen66]

アクセルを吹かせ過ぎ😂運転は普通にしたら問題なし笑

[@user-sc8ic2ge9q]

マイルドハイブリッドとどう違うんですか？

[@goodcarlifech]

一言で言えば電気の使い方が違います。 マイルドはアシストレベル ストロングはメインパワーとなります。

[@juntasudo870]

高速で飛ばさなければモード燃費超えそう、環境要因でかなり変化するのかな

[@goodcarlifech]

ライズ試乗編で高速性能をレポートしています。 そちらをご覧ください。

[@Almond_eye]

この試乗コース、どれだけカーディーラーあるんですかw

[@goodcarlifech]

メッチャ多いですよねw

[@Takuu-]

@@goodcarlifech 栗東草津間はほんと多いですよねw

[@まいとん]

静粛性は有るのかと思いますが、エンジンがかかっていない時に静かな分、動き出した時にウルサイ印象が残りました 発電時の回転数は分かりませんが、アイドリング並みの始動状態から徐々に回転数を上げていけば良いのにと思いました

[@maimai_maito]

夜中に高速走って、後ろからライトの眩しい車が来たなと思ったら８割ライズ オートハイビームは使わないでほしい

[@goodcarlifech]

(^^;

[@leesanblues9432]

ライズのオートハイビームは出来が良くないみたいですね。 ACCのブレーキもカックンカックンしているし、レーンキープアシストもフラフラしているようです。 確かにお値打ち感もありますが、まだまだダイハツ車は改善の余地が多そうです。

[@hitpix4sat975]

回生による減速では、 ある一定以上の減速Gでブレーキランプがつくよう法律で定めている、 この条件から外れる場合には法律違反と思われるので、 何という車種ですか教えてください。

[@alone8233]

試乗したけど まったく違和感なし。 普通にガソリン車のCVTに乗ってる感覚。 Ｓペダルは雪道では危ないからOFFにしておけ。 高い車高の割には あまりにも乗り降りしやすいので非常に驚いた。 ヘッドライトも面白い。 まるでシールドビームのような点灯消灯の仕方で 昭和か！(≧∇≦)と思いましたが、(笑) 自分はプレミアムGのターボ納車待ちです。Dsportsの上げサス組んで。

[@猫野富王]

シリーズは高速燃費が問題だよね。

[@ーとっき]

すでにここのチャンネルで動画出てるしあんだけ出れば人によるけど満足じゃね？

[@user-ek2ss6xj8u]

ロッキー試乗したんだけど加速の音がガチうるさいのと車内のプラ感あってチープなのが無理でやめた

[@sandeep2k58]

燃費😯😳

[@goodcarlifech]

素晴らしかったです❗

[@wakanekomaru]

燃費３３ｋｍと言っても、ハイブリッド機構や電池を作って載せるのに石油を使っている訳で、その分が価格差で高くなっているのですから、本来は価格高い分は燃費悪化として差し引かないといけない（燃費に不利な分を前払いしているだけ）。そなると、おそらく燃費は２０ｋｍ程度で、ガソリン車とほとんどかわらない計算になるはず（笑）。

[@へっぽこさん-z4i]

なお下取り。

[@Ghe810]

メーター表示でなく実燃費で測ってほしい。メーターは乖離がひどいし信用ならないから。

[@014-h6q]

五人乗ったら、最悪かも

[@tsrn76]

そもそも五人乗りの車で五人乗る事はほとんどないですね。

[@peacefullmaker]

ちょっとエンジン音がうるさいかな。 現時点では当然だけどepowerの完成度には及ばないと思う。 ただTHSの運命が危うくなってきた感じがする。

[@へっぽこさん-z4i]

そもそも狙ってるところが違うので。