ダイハツアトレーの良い所・悪い所を4選ピックアップ！半年で5000km乗って分かってきた事

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Күн бұрын

Пікірлер: 72

@まっちゃん-m4f Жыл бұрын

はじめまして、大阪のアトレーRS４WD乗りです。アトレーに乗って1年になります、走行距離は11000キロでとても気に入ってます。私はキャンプはしないのですが車中泊しながら、アトレーにクロスカブ110をトランポしてアトレーで長距離移動、現地でクロスカブでツーリングで楽しんでます。

@daddy8 Жыл бұрын

はじめまして！動画を見てくれてありがとうございます。アトレーってクロスカブ入るんですか...！？私もクロスカブ持ってますが試そうと思った事も無かったので...個人的にびっくりしました（笑）

@ちびねこ-q2t 2 күн бұрын

購入検討している者です。参考にはりました❤

@hirayan22 5 ай бұрын

13:50 シート座面裏(エンジンフード) に、かいおんくん貼れば幾分かましになって遮音もされますよ。

@pikaten-mj8hx 4 ай бұрын

買うと決めてから見つけて見させていただきました。運転をしながらの流暢なコメントに驚きました。大変参考になり、納車されてからの確認が楽しみです。ちなみに8月に購入決定して、納車は10月（R6年時）と云う状況です。ありがとうございます。

@kamudototsuka 6 ай бұрын

初めまして　スバル版とも言えるディアスの購入を考えてるのですが、シフォンとどっちにしようかお悩み中です…… デッカい荷室に憧れますけど、後部座席の居心地の良さがトレードオフ感ありますねー…

@三代目東葉自協 Жыл бұрын

正直な、方ですね！参考になりました。ありがとうございます。

@takebayashi3171 Жыл бұрын

。な😮なゆ

@kkkoto2800 Жыл бұрын

初めて遊びにきましたアトレーで車中泊をしている初心者ですいろいろと参考になりますありがとうございますチャンネル登録せていただくました

@木村喜博 Жыл бұрын

ウエルカムオープンは、インホメーションディスプレイで設定変更出来ます。

@daddy8 Жыл бұрын

本当だ！！ありがとうございますっ！

@ucxztyh1Ilzwx Жыл бұрын

商用の税金でお財布に優しく、荷室も素晴らしく、かなり魅力的ですね。定年した場合はやはり選択肢に入って来そうです。(笑)

@barubarujp Жыл бұрын

個人的にどうしてもアカンところは助手席の左足元のタイヤハウスの張り出しですね。これさえなければ買うんですが狭すぎる・・・

@順佐藤-u9o 7 ай бұрын

初めまして購入理由がFR,CVT,ターボ私と全く一緒です所詮軽自動車なので普段の走りは大した事ないんだけど、高速道は快適軽キャン派を否定するつもりは無いんだけど個人的には日常の物で荷室スペース埋めてしまうのはもったいない気がします。安全装備自体は高齢者用のモノなので他の人は我慢するしかないのでは自分はアトレー細かい気になる事ありますが、充分満足してますよ

@taka-sp Жыл бұрын

２代前の、200系アトレーに乗ってました。 2WDターボ4ATでした。いろいろ手を加えてましたが、新名神高速の上りで、２名乗車100km/hキープが無理で軽ワゴンは諦めました。でも前ミッドのハンドリングには魅了されたので、今は初代天才卵エスティマに乗ってます。ですが、CVT搭載の軽ワゴンには興味があります。でも耐久性に不安があります。実走行で10,000km、25,000km、とCVTFを交換して、後は25,000km毎に交換してどうなるか？な感じです。搭載の初期段階での購入は、不具合が判らないので冒険になります。何も不具合が出ないことを願いますが。

@元運転手 9 ай бұрын

初めまして！OEMのピクシスバン（ハイゼットカーゴ）乗ってますが、ウェルカムドア設定して閉める時はリモコンですが、開ける時は近づいたら勝手に開くので便利ですよ。

@あし-k3d Жыл бұрын

こんにちは、コメント失礼します。私もこれを購入検討中なのですが、パイプ径は４５ミリとの事ですが、パイプ肉厚はどれくらいかわかりますか？重さや剛性感、質感はどんな感じでしょうか？

@nakkokko4772 Жыл бұрын

はじめまして！アトレー購入する予定なので、とても参考になりました😌 質問があるのですが、アトレーはブレーキが甘いと聞いたことがあります。運転中にそのようなことを思ったことはありますか？これからもおもしろい動画を楽しみにしています！どうもありがとうございます😊

@daddy8 Жыл бұрын

動画を見てくれてありがとうございます！アトレーのブレーキについてですが、個人的には一般的な軽乗用車より気持ち踏み込むくらい...かな？といった感覚ですね。前乗ってたのが輸入車のSUVだったので、流石にそれと比べるとアレですが...（笑）でも大抵の人には違和感のない感じだと思います。

@よしつ-d5q Жыл бұрын

ダディこんにちは。レビューとても参考になります。

@daddy8 Жыл бұрын

こんにちは！動画見てくれてありがとうございます！

@Clooney_keicamper 4 ай бұрын

ドアオープンに関しては、条件として 1.エンジンストップ状態 2.スライドドア閉状態 3.ドアオープン予約スイッチON 4.運転席閉 5.運転席ドアのエントリースイッチON 6.車から離れ戻る際に車の前方から近ずくとスライドドアオープンとなるちなみにオープンする時間は調整可

@dosan6249 11 ай бұрын

アトレーもぅちょっと進化したら欲しいなぁ🙂いいなぁ。。。

@II-py2od Жыл бұрын

最近仕事用に軽バンを買おうと思ってるんですが自分の中でアトレーと現行のハイゼットカーゴは外しましたね。理由は仕事でそこそこ距離走る時があるのでターボ車にしようと思ったんですが、ハイゼットだと積載量が200kgになってしまうのと、あとはハイゼットもアトレーも同じですが長く使いたいのでCVTの耐久性に不安があるけど耐久性のあるMTがターボには無い。あとは後部座席の窓がほぼ開かない。ハイゼットになるとオプション頼まないと全く開かないのでやめました。このクラスの軽バンは荷室は大きな差が無いので中古でエブリイターボを検討してます。まだ過走行なアトレーやN-VANってそんな無いから耐久性の不安が1番拭えないですね。そのうちその辺の動画も上げてくれると嬉しいです

@カンノ-k2u Жыл бұрын

ウエルカムドアオープンですが、キーではなくドアのボタンでロックしないと作動しないです。自分はしばらく気が付きませんでした😅

@daddy8 Жыл бұрын

マジかと思って確認したら確かに作動しなかった...これは謎仕様ですね

@齊藤弘敏-b5b Жыл бұрын

やっぱり、アトレーとハイゼットカーゴでは”乗り心地”が違うのでしょうか？。

@出雲水流-p1m 4 ай бұрын

アトレーに関する動画を色々探していたらたどり着きました。旅行に出たときに、『宿』に金を使いたくないので車中泊という選択をとった場合、キャラバンだとかハイエースだとか…が候補にはあったんですが、嫁がデカすぎて運転できない…というので、最終的にハイゼットかアトレーか…という選択肢に現在なっています。個人的にはアトレーが良いなとは思っているんですが、それでもいくつか気に入らない点とかはあるわけで…後部座席のPOPアップ式の窓…とか(笑)まぁ、そのあたりも改造費さえかければ窓も付け替えれるみたいですし大した問題ではなさそうですが。一番気になる点といえば…２WDと４WDのパワーの差と走行性能ですかね。結構山道とか走るのでその時にパワーがなかったりするのはどうかなとか思っていたりはします。あとは普段使いしている上で…高速道路で100～120Km/hゾーンでのエンジンの状態ですか…たれてきてパワーが伸びない…みたいなこととかどうなんだろうかと気になります。

@IzunokuniZ 8 ай бұрын

走り、そんなにいいです🩷か。ビックリですね😊。

@よっちゃん-u8y1i Жыл бұрын

ハイジェットは商用でアトレーは乗用だと思いきやアトレーは商用と乗用の両方有るんですね。どちらにせよ軽はこのタイプが人気。やはりスズキとダイハツが2大人気なのでしようか

@名無しの龍-q7n 5 ай бұрын

ウェルカムオープンは、最後リモコンキーでロックはダメですよ！ドアノブ横でロック！

@ジョースケ-s7x 4 күн бұрын

吹雪で走るとヘットライトが凍って明るくありません。

@yoshi9109-o5s 9 ай бұрын

BEV登場も待ち遠しいです。

@kishin2882 Жыл бұрын

ウェルカムオープンドアは要らないと思う！外して安くそして軽くして欲しい！もしくはハイゼットにオートクルーズコントロール付けて欲しい

@daddy8 Жыл бұрын

足を車の下にかざしてオープンするタイプなら実用性があったかも...と思う事はありますね〜。ハイゼットに付いてないのは初めて知りました！確かにOPでも欲しいですね...

@yudaihidaka9808 Жыл бұрын

率直なレビュー参考になりました。乗り心地と実燃費はいかがですか。よろしくお願いします。

@daddy8 Жыл бұрын

動画を見てくれてありがとうございます！次の動画でそれらをレビューする予定ですのでどうぞお楽しみに！燃費についてはちょっとネタバレすると12km/L台です。理由があるのでそれは動画で説明しますね

@tadami-nq4nd Жыл бұрын

@@daddy8 一番気になる燃費の説明がなかったのでやっぱりよくないですね。自分は車旅用に昨年買ったので、燃費の悪い軽バンの中では日ヵ区的期待できると思い設計は古いですがエブリィ4WD過給機ナシ５ＡＧＳを買いました現在１万km乗って平均燃費18.6km/L最高22km/L（ともに満タン法で）ですのである程度正解だったと思ってますもう一つエブリにした理由は後ろの窓がアトレーもNVANも開閉できないから車旅や車中泊では使えないと思いエブリィにしました以前ハイエースのキャンパ-に乗ってる時から、休んだり車中食する時は春以降の日中では後席窓は常に開けてつかってましたのでこれあ私にとっては必要十分条件だったのです！！先週も北信に行ってきましたが日中は今でも後ろの窓を開けて休憩しましたダディさんは実際に使われてどうなのか教えてくださいアトレーとN-VANの優れてるのはｵｰﾄｸﾙｰｽﾞが追従式ということだと思ってます羨ましいですが後席窓が開くようにならないと次も買いません私は購入後すぐにPIVOTの後付けオートクルーズを付けましがやはり追従式が欲しいですダディさんは車中泊とかしないですか？

@ちわとけ 7 ай бұрын

アトレー710vに一年半乗ってます。乗ってて思ったのはCVTのベルトの音が五月蝿い。尻の下にエンジンあるから仕方ないけどそれも五月蝿い暑い。出だしの加速は良いけど70キロ以上からの車速の伸びが皆無。ブーストカットでも入ってるのか？NAな感じになる。センターのシガライター辺りが助手席側に出張ってる為狭い。その代わり運転席側は広い。助手席側が狭く感じるので、もう少しシートが後ろにスライドすれば良いのに、、、とは思う。商用ベースなので（動画にも出てたけど）ハンドルチルトが無い。メーター内のインフォメーション画面がハンドルが邪魔で見えない。そこはケチるなよ対策としては、シルクロード製のハンドルコラムスペーサーがあるのでそれを咬ましたら良い感じになりましたオートライト&オートハイビームが邪魔。オートハイビームはキャンセル技があるので即キャンセル。それをするとコーナーライトモード（カーブで内側を照らしてくれるモード）が無くなるけど、そのデメリットを打ち消す位ハイビーム制御がお馬鹿過ぎると思ったのでキャンセルした。オートライトも迷惑装備なのでキャンセルしたいがこれは不可能ぽいので泣く泣く我慢。不満より満足度の方が高いので乗り換えはしないかな因みにエブリィのAGS仕様のグレードは最低だったので即乗り換えました😢

@太郎-y4p 8 ай бұрын

RAV4のバックドアが足感知して開く機能も似たような精度、親会社でもそんな事あるんだからウエルカム機能は記憶から消去するしかないですね、

@ひぽたま-t4w Жыл бұрын

燃費の悪さだけはなんとか解決してほしいですね

@tada-o Жыл бұрын

S331系と比べりゃ700系CVTは神ですよ。

@パピコ-h8m 10 ай бұрын

はじめまして。アトレとエブリワゴンとで購入わわ悩んでます。🐶と車中泊予定なんです。昔エブリに乗っていたんでアトレにしようかなーエブリは、2月に新型出たからと揺れ動いています、良きアドバイスよろしくお願い致します

@tasa1088 Жыл бұрын

お疲れ様です😆🎵🎵最初は至る所小さい不満あってシートポジションや後ろのまどなどけど慣れて来たのか😅今はめちゃくちゃいい車自分のスタイルにあってます

@白岩俊治 Жыл бұрын

バンなら買えば良かったかなぁ、トルコンと後ろのパワースライドドアが欲しかった

@tnnt9553 Жыл бұрын

座席の下にエンジンと座席下に　タイヤが付いてボンネットを無くしてフロントガラスを縦にしたら足元も車内も広く成りそうですね

@yohi8005 5 ай бұрын

ハンドルは衝突安全性の問題ではないかと思っていますハンドルが正面衝突の時に押し込まれドライバーがシートとハンドルに挟まれないようわざとハンドルを遠くしたとでないと開発時に気づく事案ではないでしょうかウエルカムオープン機能は運転席のドアミラー辺りから侵入すると成功率が高いｗようですあとリモコンキーで閉めるとキャンセルされるようなのでドアのロックボタンを押下すると必要があるようです説明書は読むべきなんでしょうが読んだことが無い私が経験則で気が付いた点です(読めよｗ)

@BPYS 10 ай бұрын

加速するときの、ピューーっていう音がすごく気になりますが、どうにかならないのでしょうかね・・・

@hirayan22 5 ай бұрын

ターボのタービン音じゃ？

@Hiro-jh2ht 9 ай бұрын

アトレー乗りです。アトレーの良い所は、耐久性の問題はわからないですけど、CVTと4WDのシステムそしてターボ車があると言う事だと(バンで)思ってました。それ以外は、ほぼエブリイジョインの方が、良いと思っていました。が、しかし、その良さもダイハツからスズキに移植されることでなくなってしまいました😢 値段は多少高いかもしれないんですけど、今、人に勧めるならエブリイかな。荷物を運ぶことが、主な使い道なら、ハイゼットのDX以下のグレードかな。

@tanuki1211 Жыл бұрын

ウエルカムドアオープン、設定したドアのサイドミラー近くに立つと良いのと、インフォメーションディスプレイで設定時間0.5秒にしたら早く開きますよまぁ絶対パワスラ切って手で開ける方が早いですが私は普段はパワスラメインスイッチ切って誰か乗せる時だけONにしてます

@daddy8 Жыл бұрын

設定ありました！ありがとうございますっ。なるほど...いつもドアを開けてもらおうとドアの真正面に立ってたので、それが原因でもあったのですね...。でもパワスラ無しドア開けが圧倒的に速いのは解釈一致です（笑）

@ウナギ犬-o1q 11 ай бұрын

バンタイヤしか履けないからなー　バンタイヤで雪道はきつい。荷室跳ねるからなー

@kazm6937 Жыл бұрын

初見です。私も1月末にデッキバンを納車されました。　が、6日で転売しました(遊びに行った大分で売って帰って来ました)。まず、手放す事にしたのは、安全装置の信頼性が無い。　納車されて2日で、オートライト機能が作動しなくなり、警告文が表示されディーラーに持ち込む様にと表記が出たので、その足でディラーに持ち込んだ。　その時クルーズコントロールも作動しなかった事を説明すると、西日等で誤動作する事も有るって。朝9時半ごろに西に向いて走って居たので、太陽は後ろに有る。　だから西日が原因とは違う事を説明するが中々理解してくれなかった。とりあえずコンピューター診断をして欲しいと強くお願いして、やっと計測してくれた。　そしたら、カメラに異常をきたした記録が有るって。だからクルーズコントロールも作動しなかったんだろうと言う事になったのですが、もうこのタイプは、販売されて1年以上経つのだけど、私の症状は今までに報告されて居ないって。　一旦キーをオフにしたから表示も消えたのでそのまま乗る事になったのですが、大阪から大分まで高速道路を使って行ったので、ちょうど千キロ弱になったので大分のオートバックスでエンジンオイル交換をした。　その時にジャッキアップされた時に、タイヤに違和感を感じた。バルブの所にタイヤの軽いしるしとして黄色いペイントをされて居るのだけど、4本共バラバラで組まれて居た。　その足で、大分市内のディーラーに行き千キロ点検をしてもらおうとしたのですが、予約なしでは出来ないと言う事にはなったのですが、待たされている間に、展示車を確認すると、タフト二台はちゃんと黄色いペイント部分にバルブが来て組まれてたが、キャンパス?だったかなぁ。まあるい感じの車3台は全部バラバラで組まれてた。　そこでもタイヤを並べて販売して居たのでその事を聞いたら何でそんな組み方をしているのか分からないとの事。大阪の私が購入したディーラーに電話したところ。　電話しながら在庫車を見に行ってくれたのですが、ハイゼットにアトレーも全部バラバラとの事。で、お客様センターに電話したら、バランスを取って居るから問題ないって。基準通り組んで無かったらウエイトも多く必要になるし、せっかくタイヤメーカーが軽いところと重たいところを教えてくれているのに・・・。　でも、タフトは二台分の8本は正常に組まれて居るのですよね。そこでお客様センターの対応の悪さから、購入前から違和感を感じてた事をぶちまけた。　アトレーには、標準でバックカメラとテレビアンテナが付いて居る。私は、オプションのラジオを選択したからカメラ等は、余分だと。　するとその様な標準で取付られている車を貴方は買ったんでしょ。って。まだオプションにはナビしかないのなら許せるのだけど、ナビを取り付けない人様のオプションも設定しといて・・・。お客の立場は色々だからその事を考えて設定すべきだと思うのだけど、そんな事を言うので、オートライト事も私の車が初めての症状って、これも組む時に基準通りに組まれて無くて、例えばアース不良とかで誤動作したのと違うのかって疑いたくなって来た。あと、燃費を聞かれて居る人が居ましたが、私が山陽道での燃費は、115km/hでのクルーズコントロールでの走行で、11.5kmだった。アップダウンも信号も無いのにこの燃費には納得できない。　で、トルクが一番ありそうな85km/h位で走行すると、最高燃費が19km/lちょっとを表示してた。あまりにも差が有るのにもびっくりで、115km/hで走っててもターボが効いて居る感は無いし、私が以前乗ってた30セルシオが街中で10から12km/lぐらい伸びてた事を考えると滅茶苦茶悪い。それと自動で前車に合わせて止まってくれるのはありがたいのだが、そのままブレーキを踏んで無かったらECVTのくせにクリーピングみたいに動き出して前車に衝突しようとする。　せっかく止めたのに当てに行く事はないと思うのだけど・・・。お客様センターでは、あくまでも支援だからって。　昔イスズのジェミニにHSAと言う坂道でもバックしない装置が搭載されてましたが、それみたいに一旦止めた車を動かす事はないと思ってる。前車が動き出してから動くのならまだしも・・・。もし何か体調が悪くなってブレーキを踏めなかったら車がわざと事故を起こしに行くって、やっぱりおかしい思う。そんなこんなで、私はこの車を信用出来ない事からそのまま大分で売って帰って来ました。笑。

@bowwow5449 Жыл бұрын

いやー、大変参考になるコメントありがとうございます。私自身、自家用車の乗り換えの時期で、新型アトレーにも興味があったのですが、このコメントを読んで、新型アトレーは購入の選択肢から完全に外れました。

@yohi8005 5 ай бұрын

空気抵抗は速度の二乗で増加します前面投影面積の大きい車なので燃費の悪化は当然の結果ですねまた排気量が小さい軽自動車は回転数が上がると燃料消費率も増加しますので普通乗用車比較するものではないですねさらに言えば設計速度140㎞/hの軽自動車での115㎞/hは普通乗用車の147.6㎞/hに相当します普通乗用車をこの速度域で走ればかなり燃費は悪化すると思います昔の軽自動車なんてもっとひどくて高速を走ると5000回転6000回転とかでエンジンがうなる当然エンジン寿命も短くてピストンが抜けるしタイヤが小さくてスパンも短いから(これは今でも変わらないか)減りは早いし路面状況に乗り心地が左右される代物ようするに軽自動車とセルシオを比較するのはどうかと思いますよナンセンスですね