【ダイヤ改正解説2024】No.8 北陸新幹線【鉄道】

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4 ай бұрын

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Пікірлер: 42

@user-du3oc8oh3n 4 ай бұрын

新潟から北陸経由で大阪も30分くらい変わるんですよね。

@user-gk4mq4lm6n 4 ай бұрын

まあ、ほとんどのはくたかはサンダーバードと接続とらないんだけどね...

@user-dg9pm3id9i 4 ай бұрын

米原始発のしらさぎ今=176km 改正後=45km

@ch-nk2gy 4 ай бұрын

ネットでよくある議論　「敦賀まで開業！」→「乗換増えて不便」→「大阪まで伸ばせよ」→「どのルートがいいかな？」→「あれもだめこれもだめ」→「これだとずっと敦賀止まり？」 ↑ 6:42～　新快速でよねってのは敦賀発米原行きの特急しらさぎのことでは(だとしても快速化で特急料金の収入をJRがわざわざ破棄するのはおかしい気がしますが)

@kerika-lw7bt 4 ай бұрын

千葉支社「ﾎﾞﾛｸｿ言われるのは次かな...」

@user-fq7bd6fe6l 4 ай бұрын

ちなみしらさぎは新幹線が走行出来ない時間に走る1往復が減便される模様

@makkeytrain 4 ай бұрын

正月に金沢経由で京都に行きましたサンダーバードの速達タイプに乗りましたが、それが最初で最後の乗車になるとは…

@kenkenluvhito 4 ай бұрын

新幹線リレー号にして指定料金だけ取るようにすればよかったのに。このままだと時間かかる乗り換え増えるのに高くなるだけになるな。関西と福井、石川は。

@user-ft3zb1mh2r 4 ай бұрын

動画では触れられてませんが、乗り換えに関連して「北陸新幹線←→サンダーバード・しらさぎの座席順真逆問題」というのもありまして、何なのかというと、「北陸新幹線のグリーン車・グランクラス」が大阪方にあるのに対して、サンダーバード・しらさぎはなぜか東京方にあるという不便すぎる座席順になっています。なので、グリーン車に乗り続けたい人はめちゃくちゃ不便な乗り換えになります。個人的にはサンダーバード・しらさぎを2015年以前の座席順(金沢開業前は大阪方がグリーン車だった)に戻した方がいいんじゃね？とめちゃくちゃ思っています。

@user-uh9co8ni9y 4 ай бұрын

関東〜北陸は、確かに良いけど関西〜北陸間は、不便になるのが悲しい。

@uend1488 4 ай бұрын

大阪延伸したら、速達タイプがつるぎになって各停タイプがたてやまとかになりそう

@mudanakotosuruna 4 ай бұрын

某flatを意識してるのすき

@user-pe6gp6re3x 4 ай бұрын

バナナ爆発とは(0:35付近、つるぎの横に書いてある)

@user-go4rs6vh4c 4 ай бұрын

雪で止まらないインフラがあるのは大事だと思うby富山民

@msn-04ii84 4 ай бұрын

富山駅～敦賀駅間の速達列車は、当然「らいちょう」でしょう。来年のダイヤ改正でぜひ実現して欲しいですね。

@user-pe6gp6re3x 4 ай бұрын

背景JRが緑なのが違和感(?)

@user-pq2xb6uu7f 4 ай бұрын

金沢と福井はまぁあれだけど、富山-30分はシンプルに大きななぁ

@1983_Tanmaru 3 ай бұрын

結果的に関東民＆福井民(鯖江以外)→　や　っ　た　ぜ関西民＆鯖江→　お　い　こ　らっていう改正になった説

@user-iu4vn6qn5o 4 ай бұрын

関西人は「新幹線延伸」ではなく、「特急短縮」に文句を言っているから、しばらく特急走らせとけば需要も拾えていいんだけどなぁ

@centralw.1430 4 ай бұрын

「かがやき」東京北陸間最速達「はくたか」東京北陸間準速達「あさま」長野発着「つるぎ」サンダーバード・しらさぎ連絡例外はあるけど役割は今まで通りだな

@user-kh8nw1iy7f 4 ай бұрын

かがやきの停車駅が多すぎる。高崎も糸魚川も新高岡も通過。そのくせ金沢以西で福井以外停める便がいる。金沢で乗りかえにすればいいだろ、コレ。あと特急問題だと、大阪発着便は分かるけど米原発着は要らん。しらさぎ全列車名古屋発着か、米原経由京都行にでもした方がいい。

@TR_1437-jr1qw 4 ай бұрын

2:37個人的にはあさま≧つるぎな感じがするあとサンダバって湖西線の停車駅どうなるんやろ

@Hisui_Semi 4 ай бұрын

堅田、近江今津、高槻の停車パターンは現状通りですよ！

@TR_1437-jr1qw 4 ай бұрын

@@Hisui_Semi ありがとうございます！

@Hisui_Semi 4 ай бұрын

@@TR_1437-jr1qw 多少の時間変更はあるかもしれませんが本数自体に変化はなかったと思います！

@Sakura-jp5lo 4 ай бұрын

新大阪まで全通したら、つるぎ号を雷鳥号に名前変えて欲しい。正直つるぎって名前気に入ってない

@user-series2000 4 ай бұрын

関西地区からの利便性が悪くなりますね。 3/1に福井からサンダーバード24号に乗車したのが最後になりました。

@R_kano10_Momu 4 ай бұрын

快速列車は223系225系が無停車はいわかん

@user-cz6gv5uk1t 4 ай бұрын

ハピラインふくいは牛ノ谷では無く大聖寺が起点ですね。

@Criticalcrista1 4 ай бұрын

関東・東日本勢はそこまで影響でないけど、関西・中部・西日本勢はかなり影響ある北陸新幹線延伸。（以下、個人用タイムスタンプ） 0:20　解説開始。 0:52　多くの特急列車が廃止されます。 1:15　北陸新幹線延伸解説。 3:03　つるぎに『速達性』と『各駅型』があるなら、どっちかを新名称に変えないと乗り換えミスが起きると思う。（私的に速達性つるぎを『あみたん娘』でもいいんじゃない？） 3:31　特急解説。 4:35　サンダーバード・しらさぎ問題 5:05　推定8分がまさかの13分。「ドカーン！！（2024年ダイヤ改正初の爆発演出。（ショートを除く））」 6:41　京都ー姫路間を新快速でいいなら、大阪ー敦賀間も、、、。 6:58　しろがねくん「よっぽどの物好きでないと、、、、あっ、俺か！」 7:50　北陸新幹線延伸の大きなメリットは自然災害に強いこと。

@user-rk5yj7sx6g 4 ай бұрын

対西日本を犠牲にしたのに「関東、東日本勢はそこまで影響ない」ってのが悲しすぎるな大半の関東人は「福井？敦賀？知らね、それより金沢」ってなりそう

@kei_fuji 4 ай бұрын

関西からのアクセスが悪くなってしまうのがな…

@NH19-cafein 4 ай бұрын

速達型つるぎ号の名称、北陸3県の旧国名を合わせて米原～金沢で運転されてた特急「加越」にしないのかな？あと、京葉線の通快は、無料版TJライナーやSトレインだから秋のダイヤ改正で海浜幕張停車と快速からの格上げで終わらせれば良いでしょ。総武・横須賀の東京トンネルの問題がヤバい段階に来ると、京葉線が嫌でも迂回ルートになるし